HD5180GSN散装水泥运输车改装设计[汽车]【4张图/17100字】【优秀机械毕业设计论文】
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hd5180gsn
散装
水泥
运输车
改装
设计
汽车
优秀
优良
机械
毕业设计
论文
- 资源描述：
-
文档包括:
说明书一份，49页。17100字。
任务书一份。
外文翻译一份。
图纸共4张，如下所示
A0-整车装备图.dwg
A0-罐体装配图.dwg
A3-多孔板1p.dwg
A3-多孔板2p.dwg
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 本课题研究的目的和意义 1
1.2 气卸粉罐车的现状和趋势 2
1.2.1 举升式粉罐汽车 3
1.2.2 立式粉罐汽车 3
1.2.3 卧式粉罐汽车 4
1.2.4 斗式粉罐汽车 4
1.3 本课题研究的主要内容与路线 4
第2章 方案的选择与分析 6
2.1 罐体型式的选择 6
2.2 二类底盘的选择 6
2.3 卸料装置的选择 7
2.3.1 卸料方式分类 7
2.3.2 空气压缩机选择也布置方案 7
2.3.2 出料装置方案的选择 7
2.4 二类底盘选型 8
2.5 取力器的选择 9
2.6 取力器布置方案选择 9
2.7 本章小结 10
第3章 总布置以及参数的确定 11
3.1 总体布置的原则及布置图 11
3.2 整车参数的确定 11
3.3 取力器基本参数确定 11
3.4 本章小结 12
第4章 罐体的设计 13
4.1 罐体的材料选择 13
4.2 罐体尺寸的确定 13
4.3 流态化装置的设计 13
4.3.1 流态化装置的构造 14
4.3.2 流态化元件选择 14
4.3.3 流态化元件压紧方式的确定 15
4.3.4 多孔板的设计 15
4.4 罐体机构尺寸的设计 16
4.4.1气室结构的设计 16
4.4.2中央气室部分的设计 16
4.4.3 气化板宽度的设计 16
4.4.4 流板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计 16
4.5 流板结构尺寸的设计 17
4.5.1 中央气室部分流板尺寸计算 18
4.5.2 OO截面至AA截面处流板尺寸计算 18
4.5.3 AA截面至BB截面处流板尺寸计算 19
4.5.4 封头部分流板尺寸设计 19
4.6 罐体厚度的确定 19
4.6.1 罐体的最小厚度 19
4.6.2 厚度附加值 20
4.7 封头设计 21
4.8 流态化主要参数的设计 21
4.9 罐体容积近似计算 23
4.10 罐体支承座设计 25
4.10.1 支承座的截面形状及尺寸 26
4.10.2 支承座的前端形状及安装位置 26
4.10.3 罐体支承座的固定 27
4.11 本章小结 28
第5章 气卸及熟料装置的设计 29
5.1 空压机选择 29
5.2 熟料管设计 30
5.2.1 输料管内径和气流速度的确定 30
5.2.2 输送系统的压力损失 30
5.2.3 流态化元件压力损失的计算 32
5.3 进料装置设计 32
5.4 出料装置、卸料软管及泄压装置的确定 33
5.4.1 出料装置 33
5.4.2 卸料装置 33
5.4.3 泄压装置 34
5.5 气压控制系统的设计 34
5.6 本章小结 35
第6章 整车性能参数的设计 36
6.1 动力性计算 36
6.1.1 发动机的外特性 36
6.1.2 汽车的行驶方程式 37
6.1.3 动力性评价指标的计算 42
6.2 燃油经济型计算 44
6.3 气卸散装水泥运输车稳定性计算 45
6.4 本章小结 46
结论 47
致谢 48
参考文献 49
附录1 50
附录2 52
毕业设计（论文）题目： HD5180GSN散装水泥运输车改装设计
立题的目的和意义：
散装水泥运输车是专用罐式汽车一种，使用方便，节约运输费用，降低运输成本，运输效率高，使用散装水泥运输车可以节约运输包装成本；保证粉料质量。
技术要求与主要内容：
改装设计一种气卸散装水泥罐车。（整车总质量18000kg，针对散装水泥运输设计），满足专用汽车相关设计要求。
可以选择单车型和列车型，推荐选择单车型。
要求合理确定整车总体参数和专业性能参数；
要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结；
要求进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置；
要求进行动力传动装置、工作装置的详细设计，在正确计算的基础上，完成部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；
要求进行操作和安全保护装置设计计算选型；
完成总装配图，清楚表达设计。
进度安排：
第1~2周：选题，进行调研，收集资料，完成开题报告。
第3~4周：制定总体方案，进行二类底盘选择，完成总体和详细设计计划任务。
第5~6周：进行总体设计，完成总装图。
第7~8周：进行详细设计，完成部件装配图和必要的零件图。
第9~10周：完成设计修改，进行整车设计性能分析；完成设计说明书撰写。
第11 周：完成图纸和说明书错误修改，提交正式稿。
第12 周：提交所有毕业设计材料，答辩。
![HD5180GSN散装水泥运输车改装设计[汽车]](/images/A52254/A0-%E6%95%B4%E8%BD%A6%E8%A3%85%E5%A4%87%E5%9B%BE.gif)
- 内容简介：
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哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） - 1 附 录 1 专用汽车的发展状况 国外专用汽车产品的发展趋势 专用汽车重型化趋势 近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大、强度高、有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。如德国的散装水泥车吨位均在 15t 以上；比例时莫尔公司今年花费相当大的人力、物力从事 5070例时的大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积为 3060m。 散装水泥车的系列化趋势 为了 提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化元件研究，使卸料速度达到 产散装水汽车现行指标是 为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为今后的发展趋势。据报道，澳大利亚的公路运输已普遍使用拖带双节挂车、甚至三节挂车的汽车列车。 1994年，澳大利亚一家挂车制造厂使用麦克（ 4 牵引车，拖挂 29 节挂车，列车总长 429m，有效质量 500t，发动机功率3657节挂车均为三轴式，双轴结构前转向架和三联式后轴。 一车多用化的趋势 为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能由单一向多功能发展，如 1990年如本昭和飞机公司退出了多用途厢式专用汽车，该车车厢为二重结构设计，装备了散装货物用的传送带，既能一般货运又可运输散装物料。 专用底盘专业化趋势 日本丰田等大汽车公司的专用的盘均已实现系列化、专业化生产。近年来，国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化专业化生产、满足专用车的特殊需要。 我国专用汽车的发展趋势 集团化发展趋势明显 80年代初 期开始，汽车行业经历了“六五”、“七五”十年发展已基本形成“三大、三小、两微”、“四轻、二中、三重”基本型汽车生产基地的格局，由分散走向集中、联合、集团化。 专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展，专用汽车的生产集中度增加 从 1992年的专用汽车产量看，主机厂生产的专用汽车占专用汽车产量的 53%，已超出一半，另一半是由五六百家专用车厂生产，生产集中度明显增加。从另外一方面看，生产分散仍较突出，据初步统计，全国生产自卸车的厂家 130 个，但绝大多数厂家产量均在 200 辆以下。以青岛专用 汽车厂为例，该厂从日本引进技术生产自卸车的举升缸、液压元件等专用装置，自卸车年产能力已达 3000 辆，但每年只能生产 8001000 辆，形成“吃不饱”的局面。由此看出，调整组织专用汽车的生产规模也是一个很大的趋势。 国内外专用汽车产品的发展趋势 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） - 2 重型化 国外在运输和各作业领域使用的专用汽车明显以重型居多。这是因为重型车经济效益好、功率大有利于综合利用。 重型化趋势直接依赖于国民经济发展得需要，基础工业建设的需要。油田开发建设、矿山开发建设、电站和水利建设等都需新增重型专用汽车；交通运输建设发展、如高速公路建设 和投入使用，都需要重型半挂、集装箱运输专用汽车的发展。 目前世界上有 20 多个国家生产总重 15t 以上的重型汽车，年产达 60 多万辆，其中重型专用汽车占重型汽车产量的 70%以上。 重型车的发展，在很大程度上取决于重型专用汽车的发展。目前我国重型专用汽车生产厂家有 80多个，都没有形成较大批量生产。我国的专用汽车占全国载货汽车保有量和年产量的比例不到 15%，而重型专用汽车年产量尚不到专用汽车年产量的 10%。与发达国家相比较差距很大，关键是目前我国尚缺乏较高水平和质量的重型专用汽车底盘。可见，重型专用汽车的开发生产，无 论在品种上或批量上都具有广阔的发展前景。 轻型化 我国的专用汽车过去一直是以中型为主，现在的趋势一是往“大”走，如上所述，大型适于公路运输；二是往“小”走，小型适用于走街串巷。随着国民经济的发展，城市需要大量的生活用车、环卫用车、医疗用车、市政用车等各种轻型专用汽车。 客厢式乘用车和各种轻型专用车，已成为轻型车市场的组成部分。 68 座的轻型车以及“ 轿，可适用于公务用车及大中城市出租车； 1420 座乘用车，适用于城市公交“中巴”和城郊短途客运，特别是乡镇企业发展，农村、县城对轻型客车的需求量在不断 增长；旅游事业的的发展，需要开发生产高档豪华轻型客车，根据我国的具体情况，尤其是 2030 座中档轻型客车的生产开发。 专用车的轿车化趋势也在悄悄兴起。上海申联专用汽车公司利用上海牌轿车改装轿车客货两用车也批量生产；一汽集团利用奥迪轿车的车身，装在轻型车“ 盘上，改装成奥迪“轿卡”将批量投入市场。 “四高”化 专用汽车在适应市场发展需求的同时，随着材料的发展和进步，在不断提高专用汽车产品的档次。开发生产“四高”化（高水平、高技术、高质量、高附加值）的专用汽车，以满足国民经济发展得需求，替代进 口，使专用汽车产品的出口具有一定的竞争力。 目前，高速公路运输车、高速公路专用服务车、装载 20场专用运输车、城市建设专用汽车、高层建筑消防车、散装颗粒物料运输车、沙漠油田特种运输车、高空、技术、高水平下作业特种曲臂作业车，以及超重、超大货物运输专用汽车等，众多国家经济发展急需的高技术、高水平、高质量、高附加值的专用汽车新产品急待开发生产。 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） - 3 附 录 2 in in is in in 5t a 0 70t in of a 0 60m. in to of 1.8 t/ 1.3 m/ in to is to s 994, 8 x 4 9 29m 500t, 657be a of to s a a of by a 990 if 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） - 4 In in of a. in 980s , a 992 of 3%, by or On to 30, 00 as an of ,000 00 1000 do to of is a At of in of in is to on of to as 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） - 5 Of s 0 5t an of 0 0% of on of At 0, to a s of is 5%, of is 0% of is at of no in of or of in on is is as 2 it is of a
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