运输合同的概念

1 / 22运输合同的概念一、运输合同的一般概念我国法律中还没有包含各种运输合同的共同合同概念。单行法中是根据不同方式的运输确定运输合同定义的。民法理论中一般将运输合同称为运送合同，是指“由承运人将承运的货物或旅客及行李包裹运送到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议” 。这一定义强调的是运输合同双方当事人的合意，强调了传统民法理论中合同当事人的自由意志，与我国民法通则的合同定义是相吻合的。这一定义体现了从一般法上的定义演绎出特定法上的定义这一传统逻辑方法。依此逻辑方法，还可演绎出许多专门运输合同的定义。民法理论上关于运输合同的定义，来源于法国民法典所规定的合同定义， “合同为一种合意，依此合意，一人或数人对于其他一人或数人负担给付、作为或不作为的债务。 ”根据这一定义向民法一般原理溯源的话， “合同是引起民事法律关系发生、变更、消灭的法律事实之一”：“在法律事实中合同属于人的行为”：“在人的行为中，合同属于合法行为”：“在合法行为中，合同属于民事法律行为”：“在民事法律行为中，合同属于双方的行为”：“合同是发生债权债务关系的合意” 。以运输合同为基点，向更抽象的法的原理方向分2 / 22析，运输合同的定义可以得出合乎逻辑的解释。但是，由此向更具体的法律规范方向探索，传统理论很难作出科学的解释。第一，在现代市场经济中，承运人和托运人及旅客之间存在严重的事实上的不平等；第二，当事人的“合意” ，即传统民法合同自由原则在各种单行运输法中受到严格的限制，合同“协议说”在运输领域中的个别情况下才得到证实。二、运输合同的种类及其划分意义社会分工和商品交换的发展，促使运输业不断革新。随着运输需求的持继增强，运输业中不断更新运输技术，采用新型新输工具，扩大运输设施。最终产生了方式更多、运距更远、速度更快、更为安全的社会效果。运输过程变得极其错综复杂。多样化的运输及其所产生的多样化的运输社会效果，产生了多样化的运输合同形式。根据不同的标准，可以将运输合同作出不同的分类。同一种类的运输合同又可以依据其他分类标准进行二次分类或三次分类。因此，运输合同呈现出多层次、多分支、相互交叉的模式状态，各种运输合同共同组成一个完整的、独立的合同体系。这一体系中各个层次、各个分支的运输合同不仅具有共同的特征、共同的成立和生效等条件，而且又有明显的区别。划分运输合同种类的意义，首先是研究各种运输合3 / 22同的共同特征、从整体上把握其性质的需求；其次，是科学区分各种不同的运输合同、正确认识不同经济关系对合同法的不同要求，进而指导立法和司法实践。划分合同种类的标准是多种多样的，归纳起来有二大类。第一是理论标准，为了满足理论研究的需要，法学理论上根据不同标准、从不同角度进行一般分类后再对各种合同进行二次归类。根据法学理论，运输合同属于有名、诺成、双务、有偿合同并具有计划性和经济性，又归于提供劳务类合同。第二是生产方式标准，立法和实践中为了准确区分不同的运输合同，根据各种具体运输方式对运输合同进行分类。两种不同的分类各有其不同的意义，但又有相辅相成的关系，前者对后者有指导作用，后者对前者有论据作用。从整体上研究运输合同，需要对各种具体的运输合同进行具体分析，因此，应该在法学一般原理指导下，根据各种运输生产关系的特点，对运输合同进行分类。当然，这种分类的依据和标准也不可能是单一的。1、根据运输对象划分的运输合同运输对象是借助运输工具进行空间位移的人身和物品。依此将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同。人身和物品各有不同的自然属性和社会属性，对运输条件要求不同，因而也会具有不同的法律意义。划分的意4 / 22义在于二种合同的法律适用不同。2、根据运输是否跨越国界划分的运输合同运输对象的起运点、所经线路和终点均在一国境内的，为国内运输合同。运输对象跨越一国或者多国边界的，为国际运输合同或称涉外运输合同。这种划分的意义在于前者适用国内法，后者则需适用有关国际公约和国际惯例。3、根据运输方式划分的运输合同当代运输方式主要是公路运输、铁路运输、内河运输、海上运输和航空运输。与此相应，运输合同划分为公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、海上运输合同和航空运输合同。这种划分的意义在于每种方式的运输合同都有相应的专门运输法 予以调整。不同的运输合同的相互区别，?在各专门运输法中得到具体的表现。4、划分结果和意义在立法和实践中，上述三种分类均不是孤立的，而是综合交叉、同时发生作用的。作用方式有以下几种：第一，以运输对象标准为主，以国界标准和方式标准为辅。首先将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同，然后依国界标准进行二次划分，即将旅客运输合同再划分为国内旅客运输合同和国际旅客运输合同，国内货物运输合同和国际货物运输合同；最后作三次划分，分5 / 22别将国内、国际客运合同和货运合同以运输方式作更具体的划分。最后的划分结果是：国内公路旅客运输合同、国内铁路旅客运输合同、国内河流旅客运输合同、国内航空旅客运输合同、国内海上旅客运输合同；国际公路旅客运输合同、国际铁路旅客运输合同、国际河流旅客运输合同、国际航空旅客运输合同、国际海上旅客运输合同；国内公路货物运输合同、国内铁路货物运输合同、国内水上货物运输合同、国内航空货物运输合同、国内海上货物运输合同；国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。在作第二次划分时，既可以把国界标准优先，也可以运输方式优先，但划分的最后结果是相同的。第二，以国界标准为主，以对象标准和生产方式标准为辅。首先将运输合同划分为国内运输合同和国际运输合同。然后，根据对象标准进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准所作的划分。这种划分方式的最后结果与第一种划分方式是相同的。第三，以运输方式标准为主，以对象标准和国界标准为辅。首先把运输合同划分为：公路运输合同、铁路6 / 22运输合同、内河运输合同、航空运输合同和海上运输合同。然后，根据对象标准进行二次划分，最后以国界标准进行第三次划分。这种划分方式的最后结果与第一、第二种方式仍然是相同的。从形式上看，三种划分运输合同种类的方式最终出现的划分结果完全相同，似乎这种方法上的区分没有什么意义。但是，从形式所表现的全部内容上分析，不同的划分方式表明了不同的侧重点和合同范围，因而具有不同的法律意义。以对象标准为主划分不同的运输合同，其重要性在于将客运和货运相区别，同时结合国界标准或运输方式标准，使客运合同和货运合同各自成立为整体运输合同下的子合同系统，可以满足理论研究、立法和实践的不同需要。以国界标准为主的划分方式，其重要性在于将国内运输和国际运输相区别，同时结合对象标准和运输方式标准，有利研究解决运输合同的国内、国际统一和法律适用问题。以运输方式标准为主的划分方式，则体现了各国运输立法的普遍性。现代各国大多是以运输方式为依据进行运输立法的，例如，我国已经制定的铁路法、海商法、航空法等均以运输方式命名。专门运输法中一般划分了客运和货运，继而又对客运和货运划分为国内运输和国际运输。运输关系中，旅客和货物从出发地至目的地应当是7 / 22不间断的。经济关系的这种特性，要求运输起点和终点发生有机联系。在两点之间存在不同的区段或者不同方式的运输。这种状况导致了两种特殊的运输合同关系。第一是同一运输方式中，由不同的承运人各承担部分区段的相继运输。第二是由二种或二种以上运输方式组合成的多式联运。相继运输合同和多式联运合同的合同主体、合同条件和效力以及法律适用问题尤为复杂。三、运输合同的产生和历史发展社会生产力的发展所形成的运输劳动专业化出现以前，合同法所规定和调整的商品经济范围十分广泛、笼统，运输合同在合同法中仅占极小的位置。运输合同法有一个产生和发展的历史过程。1、古代没有运输合同的概念。在商品交换不是普遍现象的古代，物品和人的运送距离一般都很短，较大规模和长距离的运送其本上属国家职能活动并多用于军事目的。这种运输不能产生运输合同关系。商人活动中所需要的运送，一方面由于物品数量较小、距离不长，另一方面由于途中安全的需要，因而运送行为是由商人自已完成的。当运送物数量较大、运距较长或者途中安全致使商人不能自行完成运送活动时，便雇佣他人、租赁他人所有的车船骡马等工具来进行。这种情况下，所形成的雇佣和租赁关系，大多都有相应的法律规8 / 22定。虽然， “无论?古代法?或是任何其它证据，都没有告诉我们有一种毫无?契约?概念的社会” ，但是这种“契约”的粗糙和简陋，远远不能形成“运输合同”的思想。古代法对运输事务的调整主要是围绕所有权进行的，即对运输中的物品以及运输工具所有权的保护。如约公元前二十世纪的苏美尔法典第 3 条规定：“不依照指定他的航线行驶而使船失事者，除船价本身外，应对船主人按计算租船之资。 ”同时代的埃什嫩那国王俾拉拉马的法典规定：“租用有牛及御者之车或船，在支付规定租费后，可以使用终日；如船夫不慎而致船沉没的，则应照价赔偿。 ”相同性质的更为详细的规定则见于公元前 18 世纪汉穆拉比法典 。在这一法典中，全部 282 条条文中，专门规定运输事务的条文多达 15 条，还首次出现了“托运”的概念萌芽，法典第 112 条规定：“倘自由民于旅途中将银、金、宝石或其所有的产交付另一自由民，托其运送，而此自由民不将受托之物交至所托之地，而占有之，则托物之主应检举其不交所托之物之罪，此自由民应按全部交彼之物之 5 倍以为偿。 ”其他条文则对运输工具租赁、劳力?佣、对运送物的责任、造船、航行、事故责任以及运价等做了详细规定。从这些内容看，当时的商品交?关系已经相当复杂，运输合同的概念虽未形成，但已经包含在财产租赁、保管和人身雇佣契约之中。9 / 222、运输合同的产生和发展最古老也是历史上最发达的运输是海上运输，海上运输与海上贸易至今还是同义语。包含海上运输合同关系的海商法萌芽于公元前 9 世纪，是被称之为“罗地海法”的航海贸易习惯法，其后又经中世纪私人对海事惯例编纂时期，形成了“奥列隆惯例集” 、 “海事裁判集”和“维斯比海法” ，这些不成文法虽然只适用于当时欧洲某一地区的城市，还没有形成一国统一的海商法，但确可以此看出当时海上运输的发展程度，由此可推断出运输合同关系是当时海事法的主要调整内容之一。18 世纪 60 年代自英国开始的工业革命，迅速带来了社会关系的深刻变化。1807 年，美国人富尔顿发明汽船；1814 年，英国人史蒂芬逊发明蒸汽机车，实现了用蒸汽作动力的铁路运输，1825 年和 1830 年，斯托克敦至达林顿、曼彻斯特至利物浦间的铁路分别通车。工业革命导致交通运输的巨大发展，运输劳动专门化，运输产业已经形成规模。与交通运输业的形成和发展同步，各国法律对运输活动形成的许多社会关系、主要是运输合同关系作了相应规定。最早制定铁路运输法规的国家是比利时，1834 年比利时开始修建铁路时，就以立法形式规定全部铁路由国家经营；19 世纪 30 年代，英美铁路企业就开始实行较完整10 / 22的客货运输法规，其中明确规定了铁路公司与利用者双方间的权利义务关系。海上运输方面，早在蒸汽机船广泛采用、海上贸易量空前增大之前，各航运发达国家就陆续制定了大批海上运输法规。其中主要的有 1651 年英国航海条例 ；1681 年法国海事条例 ；1807 年法国商法典中的海商编，1894 年英国商船法 ；1893 年美国哈特法 ，等等。这些法中都不同程度地包含了运输合同的规定。运输合同在各国合同法中的地位日益突出。但是，这一时期各国由于不同运输方式的差异和不平衡发展，主要是由于海上运输和铁路运输以及其他陆上运输之间的差异和不平衡发展，对运输合同的规定十分不同。3、运输合同在各国合同法中的地位无论是大陆法国家还是普通法国家，都没有一部完整、独立、自成体系的合同法，更没有这样的一部“运输合同法” 。运输合同法规范分散见于民法典、商法典和有关专门运输法规中。在大陆法各国，运输合同与其它合同共同的一般性问题，如合同能力、效力、代理、时效等，?都由民法典统一规定；运输合同的特殊问题如承运人资格、托运人和旅客权利义务等则分散于民法典或商法典中。11 / 22民商分立国家立法顺序为民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等国的运输合同法具有三大特点。第一，民法典中没有运输合同的专门规定。在法国民法典中，旅客和货物运输关系归类于租赁契约类中的“劳动力及技艺的雇佣” ，而水陆运输者对受托运送的货物所负的义务，被视为旅店主人所负的义务。以此判断，运输合同渊源于寄托法自无疑义。第二，独立的运输合同出现于商法典中。在法、德、日商法典中，运输合同作为独立的合同种类作了较民法典更为详细的规定，如法国商法典第一编第六章为运送合同 ， 德国商法典规定了“运送营业” ， 日本商法典的商行为编中规定了“运送” 。第三，“运输合同”法律概念一出现就把一般运送合同与海上运送合同相区别，海上运送合同一般由法典中海商编专门规定，与船舶买卖、租船、海上保险等合同规定在一起而单独构成专门合同法体系。个中原因值得深入研究。实行民商合一制度的国家，如瑞士、旧中国，在民法中规定运送是独立合同关系之一，同时在单行法中规定运输合同法的具体内容。英美合同法主要是判例法，运输合同法的产生及内容难以总结，但包括运输合同在内的有关运送方面的成文法却有据可查，如 1830 年英国运送人法 ，1892 年美国统一买卖法等。12 / 224、现代运输合同法技术革命导致社会生产力的持续发展，交通运输业发生了巨大变革。铁路运输和海上运输的规模空前巨大。19 世纪末到 20 世纪初，汽车、飞机相继问世。1885 年德国人本茨制成以内燃机作动力的汽车，汽车很快便成为最主要的陆上运输工具，各国根据汽车运输的需要，开始持续不断地、大规模地修筑主要或是专用于汽车运输的公路。两次世界大战之间，各国普遍形成了纵横交错的公路运输网络。1903 年美国人莱特兄弟成功制作了以内燃机为动力的双翼飞机并试飞成功，各国纷纷进行飞机试验和制造，并于第一次世界大战期间用于作战和军事运输。第二次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了巨大作用，战后则成为主要运输方式之一。战后，以电子计算机技术为标志的新技术革命，导致交通运输业的全面发展，各种方式的运输运量增大、速度加快、安全性提高。交通运输业的巨大变化，使运输生产关系日趋复杂多样，社会生活中人们经常要以运输合同形式进行生产、交换和消费活动。运输在全部社会生产活动中的重要地位，其所产生的特殊的社会关系等等，直接或间接导致了社会上层建筑主要是法律领域内的重大变化。第一，运输方式多样化的同时，运输生产的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。13 / 22第二，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和矛盾，开始侧重保护运输利用人。第三，运输方式多样化导致运输合同的多样化，在传统的客运合同和货运合同之外，出现了以运输方式、运送物种类等多种标准划分的运输合同。第四，运输业发展所带来的国际贸易需求的增加，日益把一国经济与他国经济乃至世界经济联系在一起，一国的运输往往直接或间接地关系到他国运输，产生了统一国际运输法（包括统一国际第一章 运输合同法概述法律规范的高度抽象化和体系化，成就了人们从原则、概念出发，对法律规范进行研究的被称之为演绎法的思维方式。本章首先介绍运输合同的概念，并对运输合同的特征进行了初步研究，进而从运输合同的构成卜讨论运输合同，其中涉及到诸多理论问题，不胜其繁。第一节 运输合同的概念、特征与种类一、运输合同的概念中华人民共和国合同法第 288 条规定，运输合同是指“承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同” 。对此14 / 22概念，兹作如下分析。1运输合同系合同的一种合同又称契约，是当事人之间关于权利、义务关系的协议。大量的合同关系存在于我们的日常生活之中，运输合同仅为其中的一种。我国合同法规定的有名合同有15 种之多，运输合同位列其中。合同既可采用书面形式，也可采用口头形式或其他形式，如推定的形式、默示的形式等，因此，那种认为只有合同书才是合同的观点是十分错误的。在运输合同实务中，如我们上下班乘坐无人售票的城市公交车，乘客可能并未索取客票，但这并不能说乘客与公交公司之间不存在合同关系。又如在个体户从事的货运业务中，也经常订立口头形式的货物运输合同。2运输合同的当事人运输合同的当事人是指以自己的名义订立运输合同，并且依照合同享受权利、承担义务的自然人、法人或其他组织。客运合同的当事人为旅客和承运人，而货运合同的当事人为托运人和承运人。3运输的含义在运输经济学上，将运输定义为， “劳动者使用运输工具和设备、实现人和物空间场所变动的有目的的活动。15 / 22?运输活动按其在社会再生产中所处的位置分为企业生产过程中的运输和社会流通过程中的运输” 。企业生产过程中的运输“是企业生产的有机组成部分，实现生产过程中劳动对象的位置变化 ，直接参与产品的价值的创造” ；而社会流通过程中的运输则是“实现商品在空间的流通 ，完成产品由生产领域到消费领域的运输” 。 运输合同中的运输属于社会流通过程中的运输，指利用一定的运输线路和交通工具，将物品或旅客从一场所移至另一场所的活动。运送之目的在于实现运送对象的空间位移。运送具有以厂性质和特点： 编辑委员会经济大辞典运输邮电经济卷，1983：1第 1 页首先，运输必须利用一定的运输线路，且应为公共线路，如公路、铁路等。在场、矿、单位内部利用交通上具实现人与物在空间上位移的活动，不成立运输合同，而可能成立的是搬运合同或其他合同。其次，运输必须利用一定的交通工具，这些交通工具，既可以是机动车辆，也可以是非机动车辆。 “于为运送，不要特别之运送具，不问其肩荷及马载，均为运送。即负诸牛豚，以移转其物，亦为运送。虽外国之学者，欲除外之，而谓运送要依汽船汽车等。然如此，则16 / 22生电车、马车、牛马等如何之问题。究之运送具，殆列举之而不能尽可能。 ”不借助交通工具，仅以人力实现人与物的空间位移的活动，不能称之为运输，因而，也不成立运输合同。如某人背负他人过河，不能成立运输合同，而可能成立的是雇佣合同。最后，运输的对象必须为一定的物品或旅客。作为运输对象之物品应为有形之物，因此，以输送电力、信号为对象的电力供应、信号传输等无形之物，不成立运输合同；运送之物应为动产，不动产不能为运送对象；运送之物无沦大小，但运送书信不成立运输合同，而由邮政法规定。4双方当事人有成立运输合同的意思表示意思表示是法律行为的核心，意思表示的内容往往决定当事人之间成立不同种类的合同。欲转让物之所有权的意思表示成立的是买卖合同，而转让物之使用权的意思表示成立的则是租赁合同或借用合同。在客运合同与委托合同的界定上，当事人的意思表示的内容是重要的标准。如，在汽车运输中，某私车驾车人春节回家捎客，则该驾车人与被捎的人之间是否成立客运合同，区别的标准就要看双方的意思表示的内容了。由于私车驾车人并无从事客运经营的资格，因此，其并不能表达订立客运合同的意思，或者说法律规定阻碍其作出订立客运合同的意思表示；所17 / 22以，本人认为，对于私车捎客的意思表示成立何种合同应具体对待：如果私车车主欲跑“黑车” ，违法作出订立客运合同的意思表示，则该合同为尤效合同；而如果私车车主的意思表示的内容不是订立客运合同，而是基于被捎熟人的委托，表示愿意接受该委托，将熟人送至目的地，此时可成立委托合同。当然，如果如此界定，有人就会认为这样将可能使“黑车”泛滥，因为“黑车”经营者们完全町以委托合同的合法成立而抗辩执法者。本人认为，这种担心是可以理解的，然而，问题的关键在于如何把合法的委托合同的订立与规避法律的非法经营合同的订立区别开来。依据有关法律规定，如果某缺乏经营资格的人仅是偶尔捎客、或基于某种“人情”捎客、并且其所收取的费用也不是很高，其并不以营利为目的，连续从事所谓的委托，就不应认定具为非法经营，而应认定具为合法之委托。反之，若某人以营利为目的，连续从事所谓的委托经营，则可认为其在规避法律，其因此所订立的委托合同为无效合同。二、运输合同的特征为进一步理解运输合同的概念，有必要将运输合同与其他合同相比较，找出其特征。运输合同的特征即运输合同与其他合同相比较所具有的不同的地方。运输合同具有如下特征：1运输合同为双务合同18 / 22在合同法理论上，有双务合同与单务合同之别。所谓双务合同是指合同当事人双方都既享有权利，又负担义务；且一方的权利为另一方义务的合同，如买卖合同、租赁合同等。而单务第一章 运输合同法概述法律规范的高度抽象化和体系化，成就了人们从原则、概念出发，对法律规范进行研究的被称之为演绎法的思维方式。本章首先介绍运输合同的概念，并对运输合同的特征进行了初步研究，进而从运输合同的构成卜讨论运输合同，其中涉及到诸多理论问题，不胜其繁。第一节 运输合同的概念、特征与种类一、运输合同的概念中华人民共和国合同法第 288 条规定，运输合同是指“承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同” 。对此概念，兹作如下分析。1运输合同系合同的一种合同又称契约，是当事人之间关于权利、义务关系的协议。大量的合同关系存在于我们的日常生活之中，运输合同仅为其中的一种。我国合同法规定的有名合同有15 种之多，运输合同位列其中。合同既可采用书面形式，也可采用口头形式或其他19 / 22形式，如推定的形式、默示的形式等，因此，那种认为只有合同书才是合同的观点是十分错误的。在运输合同实务中，如我们上下班乘坐无人售票的城市公交车，乘客可能并未索取客票，但这并不能说乘客与公交公司之间不存在合同关系。又如在个体户从事的货运业务中，也经常订立口头形式的货物运输合同。2运输合同的当事人运输合同的当事人是指以自己的名义订立运输合同，并且依照合同享受权利、承担义务的自然人、法人或其他组织。客运合同的当事人为旅客和承运人，而货运合同的当事人为托运人和承运人。3运输的含义在运输经济学上，将运输定义为， “劳动者使用运输工具和设备、实现人和物空间场所变动的有目的的活动。?运输活动按其在社会再生产中所处的位置分为企业生产过程中的运输和社会流通过程中的运输” 。企业生产过程中的运输“是企业生产的有机组成部分，实现生产过程中劳动对象的位置变化 ，直接参与产品的价值的创造” ；而社会流通过程中的运输则是“实现商品在空间的流通 ，完成产品由生产领域到消费领域的运输” 。 运输合同中的运输属于社会流通过程中的运输，指利用一定的运输线路和交通工具，将物品或旅客从一场所移至另一场所的20 / 22活动。运送之目的在于实现运送对象的空间位移。运送具有以厂性质和特点： 编辑委员会经济大辞典运输邮电经济卷，1983：1第 1 页首先，运输必须利用一定的运输线路，且应为公共线路，如公路、铁路等。在场、矿、单位内部利用交通上具实现人与物在空间上位移的活动，不成立运输合同，而可能成立的是搬运合同或其他合同。其次，运输必须利用一定的交通工具，这些交通工具，既可以是机动车辆，也可以是非机动车辆。 “于为运送，不要特别之运送具，不问其肩荷及马载，均为运送。即负诸牛豚，以移转其物，亦为运送。虽外国之学者，欲除外之，而谓运送要依汽船汽车等。然如此，则生电车、马车、牛