高铁实习日记

1 / 18高铁实习日记实习日记 5 月 2 日我们作为当代的大学生，虽然选择了建筑行业，其实对行业本身并不知道不知道多少， 哪怕对于一些基本的安全常识，我们也不了解。马上就要去工地实习了，如果连安全常识都不知道恐怕就危险了，下面是一些安全小常识，供自己学习，供大家参考。施工区的保护措施应有哪些？ 施工现场的周 围 要设 置 围 栏，屏障等，并 设 置 标志或 悬 挂 标牌，夜间要设 置 红灯，防止有人误入。施工现场的“一管” ，“二定” ， “三检查” ， “四不放过”的具体内容是什么？一管，即要设专职安全员管安全。二定，即制定安全生产制度，制定安全技术措施。三检查，即定期 检 查安全 措 施执 行 情 况；检 查 违 章作 业 ，检 查 冬，雨 季 施 工 安全生 产设 施。四 不放过，即麻痹思想不放过；事故苗头不放过；违章作业不放过；安全漏洞不放过。使用电动震捣器的安全要求有哪些？操作人员要配戴安全防护用品。配电盘的接地线宜使用电缆线。在大体积 混 凝土中作业时，电源 总 开 关 应 放 置 在干燥处；多台震 捣 器 同 时 作 业，应设集中2 / 18开关箱，并由专人负责看管。风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。 推土机上下坡作业时应注意哪些安全？上下坡 时，其 坡 度不得大于 30 度；在 坡上 作 业，其 坡 度不得大于下 班 坡度宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片辅助制动。挖掘机等机械在坑顶挖基出土作业时的安全要求有哪些？作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度，坡度，土质情况而定，一般应该不小于，堆放材料及机具时应 该不小于。寒冷 地区采用冻 结 法 开挖 基 坑 时，应 根 据 地 质，水文，气温等情况，分层冻结，逐层开挖。压路机近路堤边缘作业时，应注意哪些安全？压路机近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时 必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱挡滑行。 压路机在碾压时应注意哪些安全？压路机前后轮的刮目相看板应保持平整良好，碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，要注意压路机转向。3 / 18实习日记5 月 3 日今天上午，我们来到工地，项目经理给我们介绍给了陈工，以后就有陈工带着我们实习了。开始陈工并没有马上带领我们下工地，而是对我们进行了安全教育。教导我们必须贯彻“学习为主、安全第一”的安全原则。教导我们进入工地要注意“三保、四口、五邻边” 。尤其是要注意头顶有没有可能掉下东西、脚下有没有钉子、电线等。他还给我们讲了一些工地的事故，把我们都给吓着了。后来他又向我们介绍了一些工程的情况：郑州双子塔工程的基本信息如下：工程名称：郑州双子塔建设单位：绿地集团施工单位：上海建工工程地点：郑州高铁客运站西广场其中一再强调的就是注意安全，戴好安全帽，万事小心。这也是我今天最大的感触：安全第一。下午，陈工让我们在办公室里整理资料，熟悉周围环境，并说明天把工程的图纸找来先让我们熟悉下图纸，后天再下现场。实习日记5 月 4 日4 / 18今天我们了解了钢筋工程。 钢筋连接是指钢筋接头的连接，其方法有绑扎连接、焊接和机械连接。钢筋绑扎连接中，受拉钢筋和受压钢筋的搭接长度及接头位置要符合混凝土结构工程施工质量验收标准的相关规定。钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收要符合设计文件及钢筋焊接及验收规范 。钢筋机械连接接头有套筒挤压接头、钢筋锥螺纹接头、钢筋直螺纹接头等，必须满足相应接头的连接技术规程。 五、钢筋绑扎和安装的质量控制 1.钢筋骨架外形尺寸控制绑扎钢筋骨架时，要将多根钢筋端部对齐，要防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。对尺寸不准的骨架，可将导致尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装绑扎。2.保护层厚度的控制为保证保护层的厚度，钢筋骨架要用砂浆垫块或塑料定位卡，其厚度应根据设计要求的保护层厚度来确定。骨架内钢筋与钢筋之间的间距为 25时，宜用 25的钢筋控制，其长度同骨架宽度。所用垫块与 25的钢筋头之间的距离宜为 1 米，不超过 2 米。对于双向双层板钢筋，为确保钢筋位置准确，要垫铁马凳，间距 1 米。在混凝土浇筑过程中， ，发现保护层尺寸不准确，要及时采取补救措施。3.钢筋接头位置和接头数量的控制配料时要仔细了解钢材原材料长度，根据设计要求，要组织钢筋班组学习相关规范，选择合理搭配方案。当梁、柱、墙钢筋的接头较多时，配料加工应根据设计要求预先画施5 / 18工操作图，注明各编号钢筋的搭配顺序，并根据受拉区和受压区的要求正确决定接头位置和接头数量。现场绑扎时，事先进行详细交底，以免放错位置。若发现接头位置或接头数量不符合规范要求，应重新制订设置方案；已绑扎好的，要拆除钢筋骨架，重新确定配置绑扎方案再进行绑扎。如果个别钢筋的接头位置有误，可将其抽出，返工重做。4.弯起钢筋放置方向的控制为防止出现弯起钢筋放置方向及弯起点的位置不正确，事先要对操作人员进行详细的技术交底，加强施工过程检查与监督，确保工序质量必要时在钢筋骨架上挂提示牌，提醒安装人员注意。5.现浇楼板负弯矩钢筋的质量控制负弯矩钢筋按设计图纸定位，绑扎要牢固，适当放置钢筋支撑，将其与下部钢筋连接，形成整体，浇注混凝土时，采取保护措施，避免人员踩压。对已被压倒变形的负弯矩钢筋，浇注混凝土前要及时调整复位加固，不能修整的钢筋要重新制作安装。6.梁中构造钢筋的控制当梁高大于 700时，在梁的两侧沿高度每隔 300-400设置一根不小于 10的纵向构造钢筋，纵向构造钢筋用拉筋连接。箍筋被钢筋骨架的自重或施工荷载压弯时，要将压弯箍筋的钢筋骨架临时支上，补充纵向构造钢筋和拉筋。六、钢筋工程施工质量检查验收方法的控制钢筋工程质量检查的目的是掌握质量动态，发现质量隐患。要按照工程质量检查的依据、内容和6 / 18质量标准，采取直观检查、实测检查、仪器测试等方法，结合工程质量的“三检制” ，使质量检查工作贯穿于钢筋施工全过程。钢筋工程属于隐蔽工程，在浇注混凝土前应对钢筋及预埋件进行隐蔽工程验收，并按规定做好隐蔽工程记录，以便查验。实习日记5 月 5 号今天我们了解了模板工程。模板施工中模板的验收及装置要点剖析1.增强模板验收管理是保证模板工程施工的前提条件首先由技术部门对模板的方式停止选择,并作技术剖析,然后停止成本剖析,对其停止经济性优化。模板方式选定后,由技术部门做模板计划,由资料部门通知模板租赁公司停止排模、加工制造。模板进场后由技术、资料结合检验,呈现不合格品剖析缘由,如计划有错误及时调整并请求厂家停止修正。模板的周转运用频率是决议结构施工进度的主要要素。施工时需合理组织流水分区和流水段。2.模板施工的装置要点剖析关于哑口处模板此处将阴角模板和门口模板取消,装置附图的留豁插板,插板与相邻的大模板经过螺栓衔接,7 / 18过梁在墙体内留设梁窝,在浇筑完墙体混凝土后,弹线、切割、剔凿,在支设顶板模板时将梁侧模板和底模一同支设。模板与楼板间的拼缝在墙体根部楼板混凝土浇筑时,用 3m 刮杠将楼板板面刮平,平整度不大于 2mm,以保证模板下口平整,保证混凝土不漏浆。模板与门窗洞口模板侧壁的拼缝门窗洞口模板的侧模与墙厚尺寸相同,同一道墙有多个门洞口时,其侧模尺寸要分歧。控制缝隙的办法为在门窗洞口模板侧壁加 2mm5mm 的海绵条。模板的接茬控制楼梯间处的模板接茬,采用刨光的方木,用下道墙的的螺栓孔穿钩头螺栓托住方木,方木与墙面贴紧,可夹海绵条,方木必需程度,此处模板垂直精度控制在 3mm 范围内。模板支撑系统下沉模板支撑系统下沉缘由不外乎两点:一是支撑选择马虎,未经过平安验算,没有足够的承载才能及刚度;二是没有保证措施,使支撑稳定性差,混凝土浇筑后支撑本身失稳。模板支撑系统下沉的预防措施:根椐不同施工情况合理选配模板类型,在运用时,还应对支撑系统停止必要的验算,特别是支柱间距确实定,要确保模板支撑系统具有足够的承载才能、刚度及稳定性;钢质支撑体系其钢楞和支撑的布置方式应满足模板设计请求,并能保证平安接受施工荷载,同时应加设斜撑和剪刀撑;支撑体系的基底必需坚实牢靠,当竖向支撑基底为土层时,必需在支撑底铺垫型钢等硬质资料;在多层或高层施工中,还要留意逐层加设8 / 18支撑,以分层分散施工荷载。实习日记5 月 6 日混凝土混合料搅拌混凝土混合料采用配有电脑计量的搅拌机进行集中搅拌，以保证混凝土料的质量均匀稳定。投入搅拌机每盘混合料的数量按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列要求：投入搅拌机中的砂、石料、水泥及水应准确秤量，每台班前检测一次秤量的准确度，经常清除秤底盘上面及其侧面的残余料。混凝土混合料应按重量比计算配比，其允许误差控制精度为：水泥1%，水1%，砂、石料2%，外加剂1%。严格控制用水量。试验室将根据天气变化情况及时测定砂、石料中含水量变化情况，及时调整用水量和砂、石料数量。每台班搅拌首盘混合料时，适量增加水泥及相应的水与砂，并适当延长搅拌时间。混合料必须搅拌均匀，直观颜色一致。搅拌时间应不少于 40s，并随时检查坍落度。混凝土混合料搅拌，应符合下列规定：搅拌机装料顺序为砂、水泥、石或石、水泥、砂。进料后边搅拌边均匀加水，水在搅拌时间前 15s 内全部进入搅拌机鼓筒。为保证混凝土混合料搅拌均匀，每盘的搅拌时间，将根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定。外加剂将按规定的掺用量准确投入，并保证搅拌均匀。每盘9 / 18搅拌混合料的体积，将不超过搅拌机标示的容量。混凝土摊铺本工程混凝土运输采用自卸汽车送料，运料至现场后，由现场调度员指挥车辆卸料至指定地点;不得碰撞模板、传力杆支架及先筑板边角，车辆就位应准确，以减少人工摊铺工作量。混凝土卸入模板后，接着就是用铁锹将混合料均匀地铺在模板内。摊铺时，先边角后中间，且边角处必须采用扣锹的方式，使较细的混合料贴边，以防止振捣后，出现蜂窝麻面;其次要控制好虚铺厚度，一般可高出设计厚度 1015%左右，以保证振捣沉降后，刚好达到设计厚度，禁止抛掷和耧耙，以免混合料产生离析现象。摊铺过程中对于模板上的拉杆孔用 66cm 油毡片贴补。施工人员不得在摊铺过程中随意走动，以免将泥土、杂物等带入混凝土拌合物中，发现混凝土拌合物中有杂质或者异物要及时清出。每班结束或因故停工设置的堵仓板，必须与分仓接缝的位置一致，每班摊铺多余的混合料不得随意铺垫于混凝土板底层或随意倾倒在现场四周，必须清运出施工现场。施工完毕封仓时，现场值班员及时与搅拌站联系，做到计划供应，严禁因估计剩余方量不准确，以致产生废料过多，造成了极大的浪费现象。混凝土混合料从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面允许的最长时间，由工地试验室根据混凝土初凝时间10 / 18及施工时的气温确定，执行下表的规定。 4 月 4 日 校土木楼 召开 08 勘查专业毕业实习动员大会； 4 月 5 日 逸夫教学楼 介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站项目相关情况； 4 月 6 日 合肥高铁南站 参观南站具体建设项目，并听老师与项目负责人详细讲解与工程介绍； 4 月 8 日 合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护结构； 4 月 9 日 合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护结构； 4 月 10 日 合肥高铁南站 参观南站高铁建设项目，现场接触参观钻孔灌注桩的钻孔开挖过程和高铁柱子与路面的现场施工； 4 月 14 日 逸夫教学楼 邀请校勘察院吴工介绍关于毕业实习之岩土勘察与桩基检测实习情况； 4 月 15 日 校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等； 4 月 16 日 校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行静力触探原位测试、原状土取样等；11 / 18 4 月 18 日 逸夫教学楼 邀请校勘察院吴工介绍肥西金云国际岩土工程勘察项目 等具体勘查内容；11 4 月 20 日 逸夫教学楼 岩土系邵老师等召开本专业毕业实习最后总结工作。4 月 4 日 校土木楼 召开 08 勘查专业毕业实习动员大会岩土系邵艳、席培胜、徐士良老师等介绍 08 勘查专业毕业实习组织、安排、具体实习地点、实习内容以及实 习前期资料准备与查阅收集。其中组织计划为期两周实习时间，实习地点定为合肥高铁南站和勘察施工现场，实习内容为大型深基坑支护现场参观与学习和岩土工程勘察的具体细则与现场原位测试等，实习成果以学生撰写毕业实习报告为主。4 月 5 日 逸夫教学楼 介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站项目相关情况岩土系邵艳、席培胜等老 师介绍关于合肥高铁南站基础施工项目等具体内容。合肥高铁南站为大开挖基坑，基坑深度约为十多米；大量采用自然放坡和土钉墙支护结构，局部为单排桩或是锚桩联合支护结构。排桩采用钻孔灌注桩，采用四周维护；锚桩联合支护结构在排桩顶端施加混凝土冠梁结构以增加整体结构稳定。4 月 6 日 合肥高铁南站参观南站具体建设项目，12 / 18并听老师、项目负责人详细讲解工程介绍下午 2 点钟由席培胜、徐士良、汪东林等老师带领学生一同来到合肥高铁南站项目建设施工场地，进行现场的参观、体验、学习与讲解。具体介绍南站工程基础建设与基坑支护结构，其中南站站台采用高架方案，共有 45层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。4 月 8 日 合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护结构合肥高铁南站工程在基坑工程中采用了多种支护形式，其中土钉墙支护作为近年来较为常用的支护技术在该工程中大量应用。合肥高铁南站明挖基坑大都采用分级放坡+土钉墙的支护方式。本区间场地平整开阔，具备了大放坡的基本条件。本基坑若采取大放坡，需采用分级放坡并设置中间平台过渡。放坡为两至三级放坡，放坡坡度目测中等较陡，其中第一级放坡较缓，第二、三级放坡较陡。4 月 9 日 合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护结构合肥高铁南站基坑工程中大基坑内部部分小型基坑采用单排桩支护结构。其排桩类型采用了直径 1000mm 钻孔13 / 18灌注桩，桩间距 1200mm。基坑工程中大基坑内部部分小型基坑除采用上述的单排桩支护结构外，在一些土质较差的基坑中采用稳定性更佳的桩锚联合支护结构。其具体布置为在排桩桩端设置钢筋混凝土冠梁，在冠梁下 12m 处设置单层锚杆，每个锚杆端设置锚块，以增加结构的稳定性。4 月 10 日 合肥高铁南站 参观南站高铁建设项目，现场接触参观钻孔灌注桩的钻孔开挖过程和高铁柱子与路面的现场施工 合肥高铁南站全套管施工法的施工顺序。其一般的施工过程是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、放导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩质量。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。压入套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的 5-6m 深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。4 月 14 日 逸夫教学楼 邀请校勘察院吴工介绍关于毕业实习之岩土勘察与桩基检测实习情况 详细说明施工现场岩土工程勘察的各项工作与准备，从勘探点的类型、数量位置等的布置，钻孔深度、原状土取样过程，以及详细的叙述了各类原位测试的理论知识及现场操作和数据处理等。在岩土工程勘察的基础上，又加以说明桩基检测相关事宜和实际操作等。图文与故事结合讲解，较为生动。并对金云国际勘察项目进行展开，叙述了该项目从工作准备14 / 18到报告的编写各项工作内容，让我们身历其于自己以后的工作当中。4 月 15 日 校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等今天下午进行原位测试以及现场取土，所采用的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进行掘土；在 1m 深处取土 300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整；随后在深处进行标贯试验，入土 30cm 的锤击数N=13， 土层承载力估计为 280kPa；同样的在 4m 深处进行原状土取样，处进行标贯试验等。4 月 16 日 校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行静力触探原位测试、原状土取样等；今天下午进行原位测试之静力触探，所采用的设备依旧为车载式钻机。首先安放干架和静力触探探杆和仪器的连接，保证探杆的垂直，利用汽车的自重对其施加压力进行压入；探杆为 1m，所以每个将近 1m 时再次加杆，当进入土层 6m 处时，探头所受压力很大，决定结束测试。4 月 20 日 逸夫教学楼 岩土系邵老师等召开本专业毕业实习最后总结工作。 在教室邵老师同大家说明毕业实习总结工作，在对这 2 周的实地实习中同学们还是在关于以后的工作上深有感受，并把我们的理论知识拿到实际15 / 18当中过程的运用时相当有意义的，更好的指导我们为以后的工作与学习中应更加的注重实际问题、现场操作等，从理论与实际的经验中取学习。桥梁施工检测实训报告专 业：铁道工程技术班 级：铁工 1208 班指导老师：贺常元、殷艳萍、隋瑞凌、王生宏、曾自愚、王海涛学 号：学生姓名：目 录一、 桥梁实习计划二、 实习内容蒸湘南路跨线大桥衡州大道桥梁衡州大道系钢拱桥湘江三桥湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥湘江鑫大桥系杆拱桥蒸湘南路跨湘桂线立交桥三、 实习心得16 / 18实习日记一实习时间：2016 年 3 月 31 号星期一天气：阴实习地点：蒸阳路跨线桥今天，在老师的带领下，我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。在这里我们认真的观察，仔细的倾听老师的讲解，让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩等等。该桥的主要施工方法是悬臂法施工。悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。悬臂施工方法是桥梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等到它的强度达到