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a50 路基 23 行车道 x3 全长 公里 千米 公路 说明 土石方 数量 cad 图纸

资源描述：

A50+路基宽23米行车道宽4X3.5米全长1.196382公里公路-Ⅰ级（说明、土石方数量、CAD图纸）,a50,路基,23,行车道,x3,全长,公里,千米,公路,说明,土石方,数量,cad,图纸

内容简介：

1说 明 书本次设计公路位于 XX。本项目的实施， 对加快该地区的 经济发展、完善公路路网、发挥路网的综合运输能力，发展沿线经济，促进旅游资源和旅游业的进一步发展以及促使沿线人民脱贫致富都具有十分重要的意义。本次设计路 线起于 XX，经 XX，终 于 XX，全长 1.196382 公里。一.任务依据、测设经过1.任务依据：XX 的委托函。2.测设经过：组织人员对测设仪器、设备、器具、材料进行准备与校 验，编制勘测设计大纲、 勘测设计技术指导卡。 预制导线点桩标志等工作。勘测人员于 XX 年 X 月 XX 日进驻公路勘测现场后，严格按照工程勘测规范的规定和要求展开全线的控制点联测工作。按照公路平面线形标准，反复拟合、比选平面线形，根据现场情况调整线位，对路线进行了详细的野外勘测，于 X 月 XX 日完成外 业。外业结束后，立即组织人员进行施工图设计的内 业工作。设计过程中严格按照质量控制体系运行，设计中认真做好技术接口工作，按照交通部颁发的公路工程基本建设项目设计文件编制办法的要求进行设计文件的编制。二、设计依据及标准1.设计依据1）安徽省改建公路工程技术标准：2003-01-012）交通部公路工程技术标准JTG B01-20033）交通部公路路线设计规范JTG D20-20064）交通部公路路基设计规范JTG D30-20045）交通部公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-20026）交通部公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-20037）交通部公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20008）交通部公路勘测规范JTG C10-20079）交通部公路桥涵设计通用规范JTG D60-200410）交通部公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005211）交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-200412）交通部公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-200713）交通部公路工程抗震设计规范JTJ 004-8914）中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999 ）15）中华人民共和国行业推荐性标准公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2006）16）中华人民共和国行业标准公路交通标志板技术条件（JT/T 280-2004）17）交通部公路工程质量检验评定标准（JTJG F80/1-2004）18）交通部公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）19）交通部公路土工实验规程（JTG E40-2007）2.设计标准1) 设计 速度：60km/h。2) 路基、路面：路基 宽 23 米、行 车道宽 4X3.5 米，中间带宽 3 米，硬露肩宽度为 22.5 米。土路肩宽度为 20.5 米。3) 桥涵与路基同宽； 设计荷载：公路-级。三、路线起讫点、中 间控制点、全 长、所经主要河流、垭口、城 镇及工程概况1.路线起点、中间控制点及全长：本次设计路线起于 XX，经 XX，终于 XX，起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K1+196.382。全长 1.196382 公里。2.所经过主要河流：本路线跨越主要河流为沿线沟渠和水塘。3.所经过城镇：这次测设路线所穿越的城镇为：XX。4.工程概况：路基工程：土石方为 143120 千立方米。路面工程：沥青混凝土面层厚度 12cm 为 2879 立方米，水泥稳定碎石基层厚度 32cm 为 24570 平方米，二灰碎石底基层厚度 30cm 为 26420 千平方米。全线无桥梁二座，共设涵洞 4 道。四、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 1.地形、地貌：路线境内西南部和西北部为山区和丘陵、东北部多圩区，地 势自西南向东北倾斜。水系有西港、澄清、孤峰、资福诸河均汇入漳河，经澛港注入长江；青弋江蜿蜒县境东部，河道迂3曲，水流平缓，为境内较大的河流。2地质、地震1）地质：沿线为中生界三叠系杨子地层区南陵湖组，岩性为薄至中厚层灰岩，出露岩体风化破碎严重。上部覆盖层 00.5 耕植土以下 310 米，大部分为漂石夹粘性土，部分为粉质粘土。2）地震：根据云南省地震烈度区划图，本区地震基本烈度为度， 安徽省地震动峰值加速度区划图地震动峰值加速度分区 g0.05。3）水文、气候：路线所在区域自然区划为3，属 亚热带湿润性季风气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，年平均降水量 1299 毫米，雨量集中在在 5 月至 9 月，年平均气温 15.4，全年无霜期 230 天。路线区域总的地貌 趋势是北高南低，地貌的主要控制因素是地下水的补、 泾、排条件。地表水受分水岭控制，从各基岩山区分别流入路线附近区域的北河，经七星河注入长江。五、筑路材料、水、电等建 设条件及公路建设的关系本项目沿线土源丰富，但其他筑路材料匮乏，部份材料需从外地购买。石本项目区内石料丰富，可沿线购取，运 输条件较为便利。砂：本项目区内砂丰富，可沿线购取，运 输条件较为便利。3. 水泥、钢材本工程使用符合标准的水泥及钢材，可从 XX 购取。4.水沿线水源丰富，水质无污染，路线距村镇均不远，生产、生活用水均可保证。5.电工程用电可与当地电力管理部门协商解决，也可自备发电机以解决部分用电。六、与周围环境和自然景观的协调在测设过程中，十分重视旅游资源与环境保护，遵守“ 以防为主，防治结合，全面规划，合理布局，综合治理”的方针。尽量少占农田，少拆迁。同时应加强管理，将交通、噪音、废气等污染减少到最低限度。七、新技术、新材料、新工 艺的采用和计算机应用等情况1外业测量中，导线测量采用全站仪测回法测量并与路线交点联测进行闭合差计算，达到精度要求后再敷设中桩。中桩测量采用徕卡全站仪，可以任意置镜放出控制点、敷 设中桩，并且可以测出任意点坐