混凝土结构设计原理试题库及其参考答案范文

混凝土结构设计原理试题库及其参考答案范文混凝土结构设计原理试题库及其参考答案范文 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 o fv isio n 3 b uild fittin g in w ith th e urb a n m a ste r p la n in Y ib in city ra p id ra il tra n sit lo n g te rmn e tw o rk a sw e ll a s th e v isio n o fY ib in city a n d fu tu re d e v e lo p m e n t o f ra il tra n sit n e tw o rk 4 Y ib in city p re lim in a ryra il tra fficle v e ls se rvice le v e ls sy ste m mo d e l a n d te ch n ica lsta n d ard s 5 to e n su re tha tn e tw o rk ca n b e imp lem e n te d 6 sta ble co n ditio ns fo r p la n n in g a n dsu p p o rtin g o fY ib in citytra cktra ffio nstru ctio n a n dfo rm a tio n o f ra il tra n sit in d u stry p rov id e co n ditio ns fo r th e start u p a n d d e v e lo p m e n t o f ra il tra n sit in Y ib in city 1 7te ch n ica l co u rsete ch n o lo g y is th e p roje ct s re se a rch p ro gra m a n d re se a rch id e a s T ech n o lo g yre flects th e va riou ssta ge sin th e p ro ce ss lo gica lre la tio ns b e tw e e n va riou sle v e ls re se a rch te ch n iqu e s a n d p ha se s N e tw o rk p la n n in g p ro ce ss th e wh ole p ro ce ss ca n b e div id e din to fo ur p a rts n am e ly b ack gro un d re se a rch n e tw o rk a rch itectu re re se a rch p la n n in g a n d imp lem e n ta tio n o fre se a rch a n d p ro gra m m in g in te rfa ce s F igu re1 7 1Yib in city ra il tra n sit n e tw o rk p la n n in g te ch n o lo g y ro a d m a p p la n n in g in te rfa ce is m a in ly re sp o n sib le fo r n e tw o rk p la n n in g in te rfa ce w ith fo llo w u p p la n n in gta sks N e tw o rk p la n n in g Urb a n p la n n in g sy ste m in a tra n sitio n a lp ositio n o nlin e n e tw o rk p la n n in g isco mp lete d w illb eca rrie d ou ta sso o n a s p o ssib le th e fo llo win g p la n n in g p roje cts 1 d eta ile d co n trol o f th e la n d o f ra p id ra il tra n sit n e tw o rk p la n n in g 2 th e p artitio n in gfo r n e tw o rk p la n n in g 3 jo in t p la n n in g o f ra il tra n sp o rta n d urb a n tra n sp o rt in o th e r w a y s D etaile d te ch n ica l co u rse s se e b e lo w F igu re1 7 2G e n e ra lte ch n o lo g y ro u tefig u re2n dch a p ter City sta tu s a n d d e v e lo p m e n t p la n n in g2 1city b a sicp ro file2 1 1第第11章钢筋和混凝土的力学性能1 错 对 对 错 对 2 错 对 对 错 对 对 对 对 第第33章轴心受力构件承载 力1 错 对 对 错 错 错 第第44章受弯构件正截面承载力1 错 错 错 对 错 2 错 对 错 对 1 混凝土立方体试 块的尺寸越大 强度越高 f 2 混凝土在三向压力作用下的强度可以提高 t 3 普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同 t 4 钢筋经冷拉后 强度和塑性均可提高 f 5 冷拉钢筋不宜用作受压钢筋 t 6 C20表示f cu 20N mm f 7 混凝土受压破坏是由于内部微裂缝扩展的结果 t 8 混凝土抗拉强度随着混凝土强度等级提高而增大 t 9 混凝土在剪应力和法向应力双向作用下 抗剪强度随拉应 力的增大而增大 f 10 混凝土受拉时的弹性模量与受压时相同 t 11 线性徐变是指压应力较小时 徐变与应力成正比 而非线 性徐变是指混凝土应力较大时 徐变增长与应力不成正比 t 12 混凝土强度等级愈高 胶结力也愈大 t 13 混凝土收 缩 徐变与时间有关 且互相影响 t 第第33章轴心受力构件承载力1 轴心受压构件纵向受压钢筋 配置越多越好 f 2 轴心受压构件中的箍筋应作成封闭式的 t 3 实际工程中没有真正的轴心受压构件 t 4 轴心受压构件的长细比越大 稳定系数值越高 f 5 轴心受压构件计算中 考虑受压时纵筋容易压曲 所以钢 筋的抗压强度设计值最大取为2 400mm N f 6 螺旋箍筋柱既能提高轴心受压构件的承载力 又能提高柱 的稳定性 f 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用 于我们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 o fv isio n 3 b uild fittin g in w ith th e urb a n m a ster p la n in Y ib in city ra p id ra il tra n sit lo n g te rmn e tw o rk a sw e ll a s th e v isio n o fY ib in city a n d fu tu re d e v e lo p m e n t o f ra il tra n sit n e tw o rk 4 Y ib in city p relim in a ryra il tra fficle v e ls se rvice le v e ls sy ste m mo d el a n d te ch n ica lsta n d ard s 5 to e n su re tha tn e tw o rk ca n b e imp lem e n te d 6 sta ble co n ditio ns fo r p la n n in g a n dsu p p o rtin g o fY ib in citytra cktra ffio nstru ctio n a n dfo rm a tio n o f ra il tra n sit in d u stry p rov id e co n ditio ns fo r th e start u p a n d d e v e lo p m e nt o f ra il tra n sit in Y ib in city 1 7te ch n ica l co u rsete ch n o lo g y is th e p roje ct s re se a rch p ro gra m a n d re se a rch id e a s T ech n o lo g yre flects th e va riou ssta ge sin th e p ro ce ss lo gica lre la tio ns b e tw e e n va riou sle ve ls re se a rch te ch n iqu e s a n d p ha se s N e tw ork p la n n in g p ro ce ss th e wh ole p ro ce ss ca n b e div id e din to fo ur p a rts n am ely b ack gro un d re se a rch n e tw ork a rch itectu rere se a rch p la n n in g a n d imp lem e n ta tio n o fre se a rch a n d p ro gra m m in g in te rfa ce s F igu re1 7 1Yib in city ra il tra n sit n e tw ork p la n n in g te ch n o lo g y ro a d m a pp la n n in g in te rfa ce is m a in ly re sp o n sib le fo r n e tw ork p la n n in g in te rfa ce w ith fo llo w u pp la n n in gta sks N e tw ork p la n n in g Urb a n p la n n in g sy ste m in atra n sitio n a lp ositio n o nlin e n e tw ork p la n n in g isco mp lete d w illb eca rrie d ou ta sso o n a s p o ssib le th e fo llo win g p la n n in g p roje cts 1 deta ile d co n trol o f th e la n d o f ra p id ra il tra n sit n e tw ork p la n n in g 2 th e p artitio n in gfo r n etw ork p la n n in g 3 jo int p la n n in g o f ra il tra n sp o rta n d urb a n tra n sp o rt in o th er w a y s D etaile d te ch n ica l co u rse s se e b e lo w F igu re1 7 2G e n era lte ch n o lo g y ro u tefig u re2n dch a p ter City statu s a n d de ve lop m e nt p la n n in g2 1city b a sicp ro file2 1 1第第44章受弯构件正截面承载力1 混凝土保护层厚度越 大越好 f 2 对于 fh x 的T形截面梁 因为其正截面受弯承载力相当于宽度为 fb的矩形 截面梁 所以其配筋率应按0 h bAfs 来计算 f 3 板中的分布钢筋布置在受力钢筋的下面 f 4 在截面的受压区配置一定数量的钢筋对于改善梁截面的延 性是有作用的 t 5 双筋截面比单筋截面更经济适用 f 6 截面复核中 如果b 说明梁发生破坏 承载力为0 f 7 适筋破坏的特征是破坏始自于受拉钢筋的屈服 然后混凝 土受压破坏 t 8 正常使用条件下的钢筋混凝土梁处于梁工作的第 阶段 f 9 适筋破坏与超筋破坏的界限相对受压区高度b 的确定依据 是平截面假定 t 二 单选题 请把正确选项的字母代号填入题中括号内 每题22分 绪论1 与素混凝土梁相比 钢筋混凝上梁承载能力 b A 相同 B 提高许多 C 有所提高 D 不确定 2 与素混凝土梁相比 钢筋混凝土梁抵抗开裂的能力 a A 提高不多 B 提高许多 C 完全相同 D 不确定 3 与素混凝土梁相比 适量配筋的钢混凝土梁的承载力和抵抗开裂 的能力 b A 均提高很多 B 承载力提高很多 抗裂提高不多 C 抗裂提高很 多 承载力提高不多 D 均提高不多 4 钢筋混凝土梁在正常使用 情况下 a A 通常是带裂缝工作的 B 一旦出现裂缝 裂缝贯通全截面 C 一旦出现裂缝 沿全长混凝土与钢筋间的粘结力丧尽 m atio n o f ra il tra n sitin d u stry p rov ide co n ditio ns fo r th e start u p a n d de ve lop m ent o f ra il tra n sitin Y ib in city 1 7te ch n ica l cou rsete ch n o lo g y is the p roje ct s re se a rch p ro gra m a n d re se a rch ide a s T ech n o lo g yre flects the va riou ssta ge sin the p ro ce ss lo gica lre latio ns b etw e en va riou sle ve ls re se a rch te ch n iqu es a n d p ha ses N etw ork p la n n in g p ro ce ss the wh ole p ro cess ca n b e div ide din to fo ur p a rts n am ely b ack gro un d re se a rch n etw ork a rch itectu rere se a rch p la n n in g a n d imp lem en tatio n o fre se a rch a n d p ro gra m m in g in te rfa ces F igu re1 7 1Y ib in city ra il tra n sit n etw ork p la n n in g te ch n o lo g y ro a d mapp la n n in g in te rfa ce is ma in ly re sp on sible fo r n etw ork p la n n in g in te rfa ce w ith fo llo w u pp la n n in gta sks N etw ork p la n n in g Urb a n p la n n in g sy ste m in atra n sitio n a lp ositio n onlin en etw ork p la n n in g isco mp lete d w illb eca rrie d ou ta sso on a s p o ssible the follo win g pla n n in g p roje cts 1 deta ile d con trol o f the la n d o f ra p id ra il tra n sit n etw ork pla n n in g 2 the p artitio n in gfo rn etw ork pla nn in g 3 jo int pla nn in g o f ra il tra n sp o rta n d urb a n tra nsp o rt in o ther w a y s D eta ile d te ch n ica l cou rse s se e be lo w F igu re1 7 2G en era lte ch n o lo g y ro u tefig u re2n dch ap ter City statu s a n d de ve lop m ent pla nn in g2 1city b a sicp ro file2 1 1D 通常是无裂缝的 5 钢筋与混凝土能共同工作的主要原因是 c A 防火 防锈 B 混凝土对钢筋的握裹及保护 C 混凝土与钢筋有 足够的粘结力 两者线膨胀系数接近 D 钢筋抗拉而混凝土抗压 B A B AC第第33章轴心受力构件承载力第第11章钢筋和混凝土的力学性能 第第11章钢筋和混凝土的力学性能D A B C AB D AA C B1 混凝土若处于三向应力作用下 当 d A 横向受拉 纵向受压 可提高抗压强度 B 横向受压 纵向受拉 可提高抗压强度 C 三向受压会降低抗压强度 D 三向受压能提 高抗压强度 2 混凝土的弹性模量是指 a A 原点弹性模量 B 切线模量 C 割线模量 D 变形模量 3 混凝 土强度等级由150mm立方体抗压试验 按 b 确定 A 平均值fcu B 645 1 fcu C 2 fcu D fcu 4 规范规 定的受拉钢筋锚固长度al为 c A 随混凝土强度等级的提高而增大 B 随钢筋等级提高而降低 C 随混凝土等级提高而减少 随钢筋等级提高而增大 D 随混凝土 及钢筋等级提高而减小 5 属于有明显屈服点的钢筋有 a A 冷拉钢筋 B 钢丝 C 热处理钢筋 D 钢绞线 6 钢材的含碳量越低 则 b A 屈服台阶越短 伸长率也越短 塑性越差 B 屈服台阶越长 伸长率越大 塑性越好 C 强度越高 塑性越好 D 强度越低 塑性越差 7 钢筋的屈服强度是指 d A 比例极限 B 弹性极限 C 屈服上限 D 屈服下限 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 o fv isio n 3 b uild fittin g in with the urb a n ma ster pla n in Y ib in city ra pid ra il tra n sit longte rmn etw ork a swell asthe visio n o fY ib in city a n d fu tu re de ve lop m ent o f ra il tra n sit n etw ork 4 Y ibin city p relim in a ryrail tra fficle ve lsse rvice le ve ls sy ste mmo del a n d te chn ica lsta n d ard s 5 to en su re thatn etw ork ca n be imp lem en te d 6 sta ble con ditio ns fo r pla nn in ga n dsu pp o rtin g o fY ibin citytra cktra ffionstru ctio n a n dfo rmatio n o f rail tra n sitin d u stry p rov ide con ditio ns fo r the start u pa n d de ve lop m ent o f rail tra n sitin Y ibin city 1 7te chn ica l cou rsete chn o lo g y isthep roje ct s re se a rch p ro gra ma n d re se a rch ide as T echn o lo g yre flects the va riou ssta gesin thep ro cess lo gica lre latio ns betwe en va riou sle ve ls re se a rch te chn iqu es a n d p ha ses N etw ork pla nn in gp ro cess the wh ole p ro cess ca n be div idedin to fo ur pa rts n am ely b ack gro un d re se a rch n etw ork a rch itectu rere se a rch pla nn in ga n d imp lem en tatio n o fre sea rch a n d p ro gra mm in g in te rfa ces F igu re1 7 1Yib incity rail tra n sitn etw ork pla nn in gte chn olo gy ro a d mappla nn in g in te rface is ma in ly re sp on sible forn etw ork pla nn in g in te rface with follo w u ppla nn in gta sks N etw ork pla nn in g Urb a n pla nn ing syste m in atra n sitio n a lp ositio n onlin en etw ork pla nn ing isco mp lete d w illbeca rried ou tasso on as po ssible the follo wingpla nn ingp roje cts 1 deta iled con trol o f the la n d o f ra pid rail tra n sitn etw ork pla nn ing 2 thepartitio n ingforn etw ork pla nn ing 3 jo int pla nn ing of rail tra n spo rta n d urb a n tra n spo rt in o ther w a ys D etaile d te chn ica l cou rse sse e be lo w F igu re1 7 2G en era lte chn olo gy ro u tefig u re2ndch ap ter City statu s and de ve lop m ent pla nn ing2 1city b a sicp rofile2 1 18 规范确定k cuf 所用试块的边长是 a A 150mm B 200mm C 100mm D 250mm 9 混凝土强度等级是由 a 确定的 A k cuf B ckf C cmf D tkf 10 边长为100mm的非标准立方体试块的强度换算成标准试块的强度 则需乘以换算系数 c A 1 05 B 1 0 C 0 95 D 0 90 第33章轴心受力构件承载力D AABD CBDC C A DC 1 钢筋混凝土轴心受压构件 稳定系数是考虑了 d A 初始偏心距的影响 B 荷载长期作用的影响 C 两端约束情况 的影响 D 附加弯矩的影响 2 对于高度 截面尺寸 配筋完全相同的柱 以支承条件为 a 时 其轴心受压承载力最大 A 两端嵌固 B 一端嵌固 一端不动铰支 C 两端不动铰支 D 一端嵌固 一端自由 3 钢筋混凝土轴心受压构件 两端约束情 况越好 则稳定系数 a A 越大 B 越小 C 不变 D 变化趋势不定 4 一般来讲 其它条件相同的情况下 配有螺旋箍筋的钢筋混凝土 柱同配有普通箍筋的钢筋混凝土柱相比 前者的承载力比后者的承 载力 b A 低 B 高 C 相等 D 不确定 5 对长细比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋 其原因是 d A 这种柱的承载力较高 B 施工难度大 C 抗震性能不好 D 这种柱的强度将由于纵向弯曲而降低 螺旋箍筋作用不能发挥 6 轴心受压短柱 在钢筋屈服前 随着压力而增加 混凝土压应力的 增长速率 c A 比钢筋快 B 线性增长 C 比钢筋慢 D 与钢筋相等 7 两个仅配筋率不同的轴压柱 若混凝土的徐变值相同 柱A配筋率 大于柱B 则引起的应力重分布程度是 b A 柱A 柱B B 柱A 柱B C 柱A 柱B D 不确定 8 与普通箍筋的柱相比 有间接钢筋的柱主要破坏特征是 d matio nof rail tran sitin d u stry prov ide conditio ns for the start u pand de ve lop m ent of rail tran sitin Y ibincity 1 7te chn ica l cou rsete chnolo gy istheproje ct s re sea rch pro gra mand re sea rch ideas T echnolo gyre flects the va riou ssta gesin thepro cess lo gica lre latio ns betwe en va riou sle ve ls re sea rch te chn iqu es and p ha ses N etw ork pla nn ingpro cess the wh ole pro cess can bediv idedin tofo ur pa rts n am ely b ack gro undre sea rch n etw ork a rch itectu rere sea rch pla nn ingand imp lem en tatio nofre sea rch andpro gra mm ing inte rfaces F igu re1 7 1Y ibincity rail transitn etw ork pla nn ingte chnolo gy ro ad mappla nn ing inte rfaceis ma inly respon sible forn etw ork pla nn inginte rface withfollo w u ppla nn ingta sks N etw ork pla nn ing Urb an pla nn ing syste min atransitio n a lpositio n onlin en etw ork pla nn ing isco mp lete d w illbeca rried ou tasso on as po ssible the follo wingpla nn ingproje cts 1 deta iled con trol of the la ndof ra pid rail transitn etw ork pla nn ing 2 thepartitio n ingforn etw ork pla nn ing 3 jo int pla nn ing of rail tran spo rtand urb an transp o rtin other wa ys D eta iled te chn ica l cou rsesse e be low F igu re1 7 2G en era lte chnolo gy rou tefig u re2ndchap ter City statu sand de ve lop m ent pla nn ing2 1city ba sicprofile2 1 1A 混凝土压碎 纵筋屈服 B 混凝土压碎 钢筋 不屈服 C 保护层混凝土剥落 D 间接钢筋屈服 柱子才破坏 9 螺旋筋柱的核心区混凝土抗压强度高于f c是因为 c A 螺旋筋参与受压 B 螺旋筋使核心区混凝土密实 C 螺旋筋约 束了核心区混凝土的横向变形 D 螺旋筋使核心区混凝土中不出现 内裂缝 10 为了提高钢筋混凝土轴心受压构件的极限应变 应该 c A 采用高强混凝土 B 采用高强钢筋 C 采用螺旋配筋 D 加 大构件截面尺寸 11 规范规定按螺旋箍筋柱计算的承载力不得超过普通柱的1 5倍 这是为 a A 在正常使用阶段外层混凝土不致脱落B 不发生脆性破坏 C 限 制截面尺寸 D 保证构件的延性A 12 一圆形截面螺旋箍筋柱 若按普通钢筋混凝土柱计算 其承载力 为300KN 若按螺旋箍筋柱计算 其承载力为500KN 则该柱的承载力 应示为 d A 400KN B 300KN C 500KN D 450KN 13 配有普通箍筋的钢筋混凝土轴心受压构件中 箍筋的作用主要是 c A 抵抗剪力 B 约束核心混凝土 C 形成钢筋骨架 约束纵筋 防止纵筋压曲外凸 D 以上三项作用均有 第44章受弯构件正截面承载力第第44章受弯构件正截面承载力C AD B CAC DCABC A 1 c 作为受弯构件正截面承载力计算的依据 A a状态 B a状态 C a状态 D 第 阶段 2 a 作为受弯构件抗裂计算的依据 A a状态 B a状态 C a状态 D 第 阶段 3 d 作为受弯构件变形和裂缝验算的依据 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 ofvision 3 b uild fittin gin with the urb an ma ster pla n in Yibincity ra pid rail transit longte rmn etw ork aswell asthe visionofYibincity and fu tu rede ve lop m ent ofrail transitn etw ork 4 Yibincity p relim in a ryrail tra fficle ve lsse rvice le ve ls syste mmo del and te chn ica lsta nd ard s 5 to en sure thatn etw ork can be imp lem ente d 6 sta ble conditio ns for pla nn ingandsu ppo rtin g ofYibincitytra cktra ffionstru ctio n andfo rmatio nofrailtransitind u stry prov ide conditio ns for the start u pand de ve lop mentofrailtransitin Yibincity 1 7te chnica l cou rsete chnolo gy istheproje ct s re sea rch pro gra mandre search ideas T echnolo gyre flects the va riou ssta gesin thepro cess lo gica lre latio ns betwe en va riou sle ve ls re search te chn iqu esandp ha ses N etw ork pla nn ingpro cess the wh ole pro cess can bediv idedin tofo ur pa rts n amely back groundre search n etw ork arch itectu rere search pla nn ingand imp lemen tatio nofre searchandpro gra mminginte rfaces F igure1 7 1Yib incity railtransitn etw ork pla nn ingte chnolo gy roadmappla nn inginte rfaceismainlyresponsible forn etw ork pla nn inginterface withfollo w u ppla nn ingta sks N etw ork pla nn ing Urb an pla nning systemin atransitio n alpositio n onlin en etw ork pla nning isco mp lete d w illbeca rriedoutasso onas po ssible the follo wingpla nningproje cts 1 deta iled con trol of the la ndofra pidrailtransitn etw ork pla nning 2 thepartitio ningforn etw ork planning 3 jo int planningofrailtran sportand urb an tran sportinotherways D etaile dte chnica l cou rsesse ebe low F igure1 7 2G en era lte chnolo gy rou tefig ure2ndchap ter City statu sand de ve lop ment planning2 1city ba sicprofile2 1 1A a状态 B a状态 C a状态 D 第 阶段 4 受弯构件正截面承载力计算基本公式的建立是依据哪种破坏形态 建立的 b A 少筋破坏 B 适筋破坏 C 超筋破坏 D 界限破坏 5 下列那个条件不能用来判断适筋破坏与超筋破坏的界限 c A b B 0h xb C 2sa x D max 6 受弯构件正截面承载力计算中 截面抵抗矩系数s 取值为 a A 5 01 B 5 01 C 5 01 D 5 01 7 受弯构件正截面承载力中 对于双筋截面 下面哪个条件可以满 足受压钢筋的屈服 c A 0h xb B 0h xb C 2sa x D 2sa x 8 受弯构件正截面承载力中 T形截面划分为两类截面的依据是 d A 计算公式建立的基本原理不同 B 受拉区与受压区截面形状不 同 C 破坏形态不同 D 混凝土受压区的形状不同 9 提高受弯构件正截面受弯能力最有效的方法是 c A 提高混凝土强度等级 B 增加保护层厚度 C 增加截面高度 D 增加截面宽度 10 在T形截面梁的正截面承载力计算中 假定在受 压区翼缘计算宽度范围内混凝土的压应力分布是 a A 均匀分布 B 按抛物线形分布 C 按三角形分布 D 部分均匀 部分不均匀分布 11 混凝土保护层厚度是指 b A 纵向钢筋内表面到混凝土表面的距离 B 纵向钢筋外表面到混凝 土表面的距离 C 箍筋外表面到混凝土表面的距离 D 纵向钢筋重 心到混凝土表面的距离 12 在进行钢筋混凝土矩形截面双筋梁正截 面承载力计算中 若 2sa x 则说明 a A 受压钢筋配置过多 B 受压钢筋配置过少 mationofrailtransit ind u stry prov ide conditio ns for the start u pand de ve lop mentofrailtransitin Yibincity 1 7te chnical cou rsete chnolo gy istheproje ct s re search pro gra mandresearch ideas T echnologyre flects the va riou ssta gesin thepro cess logicalre lations between va riou sle vels research te chn iqu esandp ha ses N etw ork planningpro cess thewh ole pro cess can bediv idedin tofo ur pa rts namely back groundresearch n etw ork arch itectu reresearch planningand imp lemen tationofresearchandpro gra mminginterfaces F igure1 7 1Yibincityrailtransitn etw ork planningte chnology roadmapplanninginterfaceismainlyresponsible forn etw ork planninginterface withfollo w u pplanningta sks N etw ork planning Urb an planning systemin atransitio nalpositio n onlin en etw ork planning isco mp leted w illbeca rriedoutasso onas po ssible the followingplanningproje cts 1 deta iled con trol of the landofrapidrailtransitn etw ork planning 2 thepartitio ningforn etw ork planning 3 jo int planningofrailtran sportandurb an transp ortinotherways D eta iledte chnical cou rsesse ebelow F igure1 7 2G en era ltechnologyrou tefig ure2ndchap ter City statu sand de velop ment planning2 1city ba sicprofile2 1 1C 梁发生破坏时受压钢筋早已屈服 D 截面尺寸过 大 三 简答题 简要回答下列问题 必要时绘图加以说明 每题88 分 绪论1 什么是混凝土结构 根据混凝土中添加材料的不同通常分 哪些类型 2 钢筋与混凝土共同工作的基础条件是什么 3 混凝土 结构有哪些优缺点 4 简述混凝土结构设计方法的主要阶段 第第22章钢筋和混凝土的力学性能1 软钢和硬钢的区别是什么 设 计时分别采用什么值作为依据 2 我国用于钢筋混凝土结构的钢筋 有几种 我国热轧钢筋的强度分为几个等级 3 在钢筋混凝土结构 中 宜采用哪些钢筋 4 简述混凝土立方体抗压强度 5 简述混凝土轴心抗压强度 6 混凝土的强度等级是如何确定的 7 简述混凝土三轴受压强度的概念 8 简述混凝土在单轴短期加载下的应力 应变关系特点 9 什么叫混凝土徐变 混凝土徐变对结构有什么影响 10 钢筋与 混凝土之间的粘结力是如何组成的 第第33章轴心受力构件承载力1 轴心受压构件设计时 如果用高强度钢筋 其设计强度应如何取值 2 轴心受压构件设计时 纵向受力钢筋和箍筋的作用分别是什么 3 简述轴心受压构件徐变引起应力重分布 轴心受压柱在恒定 荷载的作用下会产生什么现象 对截面中纵向钢筋和混凝土的应力 将产生什么影响 4 对受压构件中纵向钢筋的直径和根数有何构 造要求 对箍筋的直径和间距又有何构造要求 5 进行螺旋筋柱正 截面受压承载力计算时 有哪些限制条件 为什么要作出这些限制 条件 6 简述轴心受拉构件的受力过程和破坏过程 第第44章受弯 构件正截面承载力1 受弯构件适筋梁从开始加荷至破坏 经历了哪 几个阶段 各阶段的主要特征是什么 各个阶段是哪种极限状态的 计算依据 2 钢筋混凝土受弯构件正截面有哪几种破坏形式 其破 坏特征有何不同 3 什么叫最小配筋率 它是如何确定的 在计算 中作用是什么 4 单筋矩形受弯构件正截面承载力计算的基本假定 是什么 5 确定等效矩形应力图的原则是什么 6 什么是双筋截面 在什么情况下才采用双筋截面 7 双筋矩形截面受弯构件正截面 承载力计算的基本公式及适用条件是什在当今的科学发展飞速的新 时代 越来越多的高科技开始运用于我们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 在当今的科学发展飞速的新时代 越来越多的高科技开始运用于我 们的学习 工作和生活当中 科技 已成为我们走向高质量生活的一座桥梁 一根绳梯 ofvision 3 b uild fittin gin with the urb an ma ster planin Yibincityrapidrailtransit longte rmn etw ork aswell asthe visionofYibincity and futu redevelopmentofrailtransitn etw ork 4 Yibincity p relim ina ryrailtra fficle velsse rvice levels systemmo del andtechnicalsta nd ard s 5 to en sure thatn etw ork can be imp lemented 6 sta ble conditio ns for 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