东风本田思域四轮定位

东风本田思域四轮定位心得东风本田思域四轮定位心得 一 故障现象 后轮存在异常磨损 也就是 吃胎 现象 二 故障诊断与检修 今天 同学的家长开来一款东风本田思域来做四轮定位 这是我第一次做 外来车维修 心里十分激动 终于可以将学到的知识好好地展示了 由于我是第一次做外来车维修 所以很多东西和流程都不会 所以 老师 教我们如何接车 拿到维修单后 首先完整地登记好车主及车辆的信息 观查车的漆面及轮胎等有无刮花擦伤的印痕 特别是轮眉及车门处 上车登记行驶里程数 燃油情况等等 登记有无贵重物品及备胎和车载工具情况 认真检查后确认无误了 就和车主确认情况 之后就正式动工了 根据车主和老师的试车及观察情况可以判断出后轮的内侧偏磨 存在异常 磨损 也就是俗称的 吃胎 现象 由于是吃胎的问题 首先我们观察了车胎磨损情况 明显可以看出后胎内 侧比外侧偏磨得多 接着我们检查悬挂 刹车情况及车身高度都没问题 按先 前老师的教导思路及讨论结果得出车轮外倾角不正确 我们通过电脑测出数据 得出车轮外倾角为 1 960 由于我是第一次做外来车维修 所以每一步骤都要很仔细地记录下来 我 认真地把各种数据都默记下来 综合在一起再次进行分析 思域的标准气压为 220kpa 车轮轴心至轮眉的高度为 65mm 左右相差 2mm 刹车情况良好 悬 挂情况良好 经电脑检测显示车轮外倾角的度数为 1 960 由于电脑没有这一款 车的标准数据 所以只要调至 0 度 0 分也是可以的 因为调至 0 度 0 分时 轮 胎中心切线就为垂直线了 这样即使没有标准数据 也可以解决 吃胎 的问 题 由此证实我们的分析是正确的 必须要调到相应角度才行 升高车后 看到思域的悬挂后我感觉有点陌生 虽然我们也给独立悬挂的 凌志 LS400 做过定位 但思域的悬挂让我有些发呆 我找不出调整螺母 好在 老师在旁对我们做指导 我通过触类旁通掌握了思域的悬挂特性 也顺利找到 调整螺母 思域的调整螺母竟是 14 号的螺丝 看到这悬挂和底盘车架的搭配真 的不得不赞扬现代车的优秀及设计者的才智 接着我调整数据 把它一点一点地调小 但此时出现了让我头痛的问题 调整螺母已经调到尽头了 这才调到 0 860 按老师教的方法 我们将车升高然 后再降低 数据也随之变小 因为在调整时 轮胎和地面接触着 上升后 轮 胎与地面的内外摩擦力得以释放 这样也只有 0 680 我苦思了很久 想到了之前老师教的一个办法可以进一步调整螺母 那就 是在减振机固定螺丝处做一下小加工 于是 我们把数据调整到最合理 最理 想的状态了 虽然这一次维修外来车我的表现并不是很好 但是错误更能让我们进步 更能让我们全面认识自己 让我们检验出自身技术需要改进的地方 让我们掌 握更多的汽车知识和增进维修能力与经验 但我也比同班同学先进了一步 通 过这次外来车维修 我学会了如何接车 如何面对客户 如何带领团队进行维 修等等 从车主的微笑中 至少可以证明我们老师的教导和我们这两个月的学 习 得到了车主的认可 这使我们更有信心面