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长运距带式输送机安全制动方案长运距带式输送机安全制动方案 1 引言引言 近年来 随着长距离 大运量 高速带式输送机及下运带 式输送机的应用 输送机的制动问题越来越突出 带式输送机 的制动比较复杂 特别是长运距变坡带式输送机的制动 由于 制动惯性较大 受拉紧力和制动滚筒切入点张力变化的限制 常规制动方案 一般很难实现安全制动 2 制动方案制动方案 1 制动力 1 带式输送机制动力的计算 根据欧拉公式 图 1 t2 t1 fb t1e 1 t1 fb e 1 2 fb t2 e 1 e 3 式中 fb 制动力 t1 制动滚筒与胶带相遇点张力 t2 制动滚筒与胶带奔离点张力 制动滚筒与胶带之间的摩擦系数 胶带与制动滚筒的围包角 2 制动力矩 1 若 m1 是折算到驱动滚筒上的负载力矩 j1 是带式输送机 驱动滚筒上的等效转动惯量 t 是输送机制动滚筒的角速度 mz 是制动系统提供的制动力矩 i 为制动器与制动滚筒间的传 动比 为制动器与制动滚筒间的机械效率 则有 图 2 制动力矩为 式中 a 输送机的减速度 0 1 0 3m s2 r 制动滚筒半径 m 设计制动器时 其设计制动力矩应有备用能力 一般取上式 计算值的 1 5 倍 3 制动方案分析 2 带式输送机制动方式分机械摩擦制动 液力制动和电气制 动等 制动速度有高速制动和低速制动 制动位置有机头制动 又 分张紧前制动和张紧后制动 和机尾制动 应根据带式输送机的运行方式 如上运 平运和下运 及运行 制动力大小确定制动位置 制动方式和制动性能要求 当制动力较小时一般采用块式液压推杆制动器 制动器布 置在减速器的高速输入端 当制动力矩较大时 一般采用低速盘 式制动器直接制动滚筒 提高了制动效率和制动可靠性 但制 动力矩较大 在带式输送机满载停车过程中 图 3 由于系统惯性的影响 机头 1 5 号滚筒的胶带切入点张力小于胶带奔离点张力 且 4 号滚筒胶带切入点张力最小 4 号滚筒胶带奔离点张力等于张 紧力 当系统惯性较大时 机头滚筒不能实现安全制动 主要因 为胶带切入点 t1 张力太小 致使制动打滑 另一方面因胶带张 力 t2 小 致使制动失败 当胶带张紧受限时 可以采用 1 号滚 筒制动 以避免驱动系统的惯性 当 t1 t2 还不能满足要求时 可以采用 6 号滚筒制动 6 号滚筒制动时 制动初张力 t1 就是 胶带张力 很容易控制 当带式输送机较长 且向下运输时 为 有效降低胶带张力可以采用 8 号滚筒制动 当运行工况复杂时 务必对长运距带式输送机进行停机动 力学分析 详细计算各点张力情况 制定科学 可靠 合理的 制动方案 3 结语结语 带式输送机机头张紧后改向滚筒的制动方案控制简单 安 全 可靠 有效避免了制动失败的情况 为长运距带式输送机 的安全 可靠的停机 制动提供了理论依据 该方案经过山西 晋城亚美大宁煤矿使用 效果良
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