自轮运转设备应急救援处置预案

1 / 5自轮运转设备应急救援处置预案第一章 总则 第一条 为消除自轮运转设备故障及非正常情况下行车带来的行车安全隐患，提高自轮运转设备应急处置能力，根据铁路技术管理规程 、 南宁铁路局行车组织规则 、 南宁铁路局高速铁路行车组织细则 ，结合本段实际，特制定本预案。第二章 适用范围第二条 本预案适用于公司管辖范围内运行的自轮运转设备故障及非正常情况下行车时的应急处理。第三章 应急组织机构及职责范围第三条 段成立应急处理小组，组长由段长担任，分管副段长任副组长，成员由安调科、技术科、材料科负责人组成。负责应急预案的细化、指挥和实施工作。第四章 控制程序第四条 自轮运转设备运行中遇到非正常情况时，按非正常行车应急处置办法执行，发生故障在站内、区间被迫停车时，司机必须第一时间向车站值班员、列车调度员汇报信息，同时向段调度信息中心汇报。第五条 段调度信息中心接到信息后，根据情况立即报告安调科、材料科值班干部及段值班领导，并报告公司基础部主管人员。需要出动抢修、救援时，及时通知相关人员。2 / 5第六条 各部门值班干部接到报告后，进一步了解情况，向分管领导汇报。第五章 应急处理程序第七条 司机应急处理分工1.迅速查找和处理故障，在条件允许、确保安全的前提下应尽量不停车处理维持运行。2.处理故障时，原则上由值乘司机指挥，随乘司机处理，随车工作人员协助处理，值乘司机要坚守岗位，安全操纵列车，防止其它行车事故发生。如确需值乘司机直接处理时，应在平坦线路、隧道外停车处理故障。3.需维持到前方站停车处理故障时，在接近前方站前使用列车无线调度通信设备通知前方车站值班员，说明情况。第八条 列车运行中，遇有下列情况时应立即停车再处理故障。1.走行部有异音时；2.发生制动机故障或无风源时；3.自轮运转设备发生火灾、爆炸时；4.其它故障危及行车安全情况时。第九条 因发动机发生故障，前方是长大遂道，司机确认作业车辆状态无法顺利通过时，应在遂道前停车，停车后处理不了应立即请求救援。123 下一页已请求救援的列3 / 5车，不得再行移动。第十条 在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员，报告停车原因和停车位置，确定 10min 内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定设置防护。第十一条 因自动制动机或风源系统故障应停车处理，不能继续运行时，立即采取安全措施，拧紧全列人力制动机，并向列车调度员报告，请求救援。第十二条 在天窗施工作业时间内发生故障时，司机应立即通知施工负责人，如天窗作业结束前不能恢复运行时，及时报列车调度员。第十三条 段应急处理小组分工1.段调度信息中心调度员接到作业车司机报告后，详细记录自轮运转设备故障情况，向安调科、材料科、车间主管人员汇报，主管人员指导司机处理故障，确定故障无法继续运行时，配合列车调度员做好救援组织工作。2.安调科、材料科等部门有关干部和材料科主管人员接到调度信息中心调度员通知后，应立即赶到段调度信息中心，尽快了解作业车辆故障和处理情况，并根据实际情况制定处理方案、对司乘人员能处理的故障进行指挥处理。3.经过处理能维持运行的自轮运转设备，按主管人4 / 5员提出的要求及注意事项运行。4.须赶赴现场对故障作业车进行抢修、救援时，段调度信息中心及时通知材料科相关干部，由其安排抢修、救援人员携带必要的工具乘坐就近的车次或汽车赶赴现场。抢修、救援队员接到出动命令后，必须在 30 分钟内赶到指定地点集中待命5.应急救援的轨道车在收到出动的调度命令后，昼间应在 15min 内、夜间在 20min 内出动。第十四条 在天窗施工作业时间内发生作业车辆故障时，司机应立即通知工作领导人，如天窗作业结束前不能恢复运行时，应立即请求救援。第十五条 发生故障需要救援时，出动救援的轨道车以就近动力担当救援为原则。玉铁线受动力设备局限，无论是轨道车或大机，在牵引重量范围内，都可作为救援牵引动力。GCY-1000 型轨道车牵引重车 5 辆以上时，司机应及时向列车调度员报告，请求机车救援。第五章 走行部故障处理程序第十五条 高铁线路运行途中停车后需下车检查处理故障时，司机应使用机车综合无线通信设备或通过 GSM-R手持终端设备向列车调度员请求，接到邻线列车限速160km/h 及以下调度命令已发布的口头指示后，方可下车检查处理。5 / 5第六章 起复演练第十六条 轨道车、大型养路机械每月进行一次起复演练，车间、科室做好相应台账。第十七条 轨道车、大