行车----安全才是硬道理

行车 安全才是硬道理 行车行车 安全才是硬道理安全才是硬道理 车主和看车者关心最多的 就是某款车出了什么事故 各种 事 故门 事件 已经让广大车主意识到 就算外观再漂亮 性能再强 劲也不能选择 无论选择何种车型 都应永远都把安全放在第一位 车辆安全已经成为全行业的关注焦点 车辆安全已经成为全行业的关注焦点 汽车行业的发展日新月异 安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素 近几年关于汽车碰撞 追尾 碰瓷的新闻经常放头条 通过微 博的渲染 每次都能牵起国人一次一次的激辩潮 是社会透明了 阳光之下没阴影 屁大小的事故都在放大 还是我们的车便宜了 不够结实了 还是钱赚得多了 大家胆大都不要命呢 有调查数据显示 70 的车主买车前会参考国家牵头评定的标 准 还有相信独立权威的大网站测评 在同级别汽车中 车主愿意 多掏 1 2 万选购汽车安全系数相对较高的车 对消费者 认为哪一 项最能反映出一辆汽车的安全性能高低 的调查中 有 49 7 的被 访者选择主动安全配置 进口车在主动防护领域占尽优势 现在的 车市 国外车企生产的车系 4 5 星级防撞系数的比比皆是 但相对 于国产自主品牌车来说 从来都不是对外宣传的卖点 主动安全 后市场抬头之路不远主动安全 后市场抬头之路不远 众多车主还是以主动安全放在第一位 主动安全配置主要是指 发生撞击之前就会启动的辅助装置 这些装置以各种方式介入驾驶 动作 希望能利用机械及电子装置 保持车辆的操控状态 全力让 驾驶人能够恢复对于车辆的控制 避免车祸意外的发生 通常一辆 汽车 要同时具备 ABS 防抱死系统 EBD 制动力分配系统 BAS TCS 等系统才能发挥主动防护的作用 但拥同时拥有四大主 动安全配置的汽车还不太普及 汽车主动安全的要求很高 正如外国整车厂独霸天下一样 自 主品牌车企没有更多的话语权 陷入这尴尬地位的还有众多汽车后 市场安全电子厂家 其实设计与整车系统相容的安全电子系统的蛋 糕更诱人 但是门槛高通常跟整车电脑系统相连 估计厂家开发出 来 也没车主喜欢把新车的电路搞砸 4S 店也不提倡做这些吃力而 不讨好的事 所以越来越多汽车后市场安全电子厂家瞄准车主 看得 见 的区域内发展 与前两年不同 很多新车型落地时已经引入了胎压监测 TMPS 倒车雷达倒车雷达 LED 日行灯等主动防护的设备 未来这一份 额只会越来越大 作为后市场厂家 机会几何呢 与专车专用导航 一样 毕竟这是新近开发的亮点 在老车型和中低端车型还没有普 及 而车主的认知度越来越高 这里后市场厂家占尽优势 在呼声最高的安全电子里 胎压监测最有望成为标配 这首先 得益于欧美颁布的法规 硬性规定 TMPS 作为新车落地的标准之一 这也是 及时雨 成为后市场厂家一大利好消息 今年以来 一波 波的厂家都在开发这块蛋糕 博士智能电子 铁将军 铁甲兵 丰 诺等大小厂家都加紧占领市场的高地 我们现在也看到后市场厂家 也开始耕耘自己的汽车安全系统 不能单凭一个 TMPS 打江山 也 不能把市场困在单一的产品里 前装不给力不屑做的事 后装做得 更好 其中全景可视系统和 辅助中央处理系统 是新发展趋向 由 于市场刚刚建起来 一方面门槛比较高 不易模仿 有实力的厂家 会占据很大的优势 另一方面 由于市场刚起 培育之路很漫长 大家多数有点摸着石头过河的心态去开发 全景可视简单来说 就 是车内四侧摄像头加一个导航仪 即时把行车过车中的信息通过导 航的屏幕集中反映给车主 以增强车主对整部车的掌握情况 但从 事故发生到屏幕显示再到车主反应时间 这里主动安全会扣上一定 的分数 现在有 Mobileye 博士智能电子 丰诺 美保驭 路透 博士智能电子 丰诺 美保驭 路透 视 汉华视 汉华 等知名厂家都在探索 而主动安全电子系统之路也成了汽车后市场进军主动安全的亮 点 博士智能电子博士智能电子的 方案 就是把包括车道偏离警示系统车道偏离警示系统 胎压胎压 监测监测 抬头显示抬头显示 车道保持辅助系统 车距预警车道保持辅助系统 车距预警 倒车可视倒车可视等等单 一的产品行车组成的系统 以对撼整车的安全系统 当然这超前的 理念在推广普及方面有难度 想当年导航也是从单个功能单一的手 持 PND 做起 现在已经发展到与整车厂有一定的叫板能力 被动安全 伤不起的大蛋糕被动安全 伤不起的大蛋糕 似乎越来越多中国人不喜欢 被动 一词 可不想像买保险那样 如果什么出了问题才能够获得赔偿 这完全不是个好兆头 所谓被动安全装置 则是在车祸意外发生不可避免 车辆已经失控 的状况之下 对于乘坐人员进行被动的保护作用 残酷的现实往往 被动安全比主动安全要做得全面和准确 对于整车来说 安全气囊 安全带 笼型车体都是被动安全的代表 而对于后市场来说 被动 安全主要的是行车记录仪 汽车黑匣 汽车后市场 被动安全 的产品通常为车主提供一个佐证 在发生磨蹭 碰撞的事故后有录 像 为交警和法律责任提供证据 这样说来汽车后市场厂家在被动安全领域的建树的确不多 可 视行车记录仪的热销已经遍地开花了 这得益于欧美市场的法律法 规引导 近几年外贸的销量远比国内市场要好 但今年起国内市场 销量也上去了 既不是法律的规定 也不是车主意识的提高 这要 得益于特色的国情 笔者在前文中也谈到 现在碰瓷 刮蹭 追尾 的新闻一件盖一件 使用行车黑匣的车主更多是心理的关照 行驶 时遇到微小的意外不会百口莫辩 能有效的解决纷争 相比主动安全 被动安全的门槛没有那么高 相对单品的价钱 也让市场较容易接受 但发展势头不及主动安全保护的电子产品 但从现状看来 行车记录受到来之不易的重视 以黑匣作为普及安 全电子产品的跳板不失为一个好的策略 安全电子产品对车主的教 育是由 被动 到 主动 逐渐普及的过程 后装厂家从单品到系统进 入市场 准是个趋势 1 1 车道偏离警示系统功能车道偏离警示系统功能 当车辆发生非主动性的偏离行车轨道时 系统会立即报警提示 从而避免偏离车道线和发生事故的风险 当驾驶者打转向灯并同向转向时 系统会感知此状态认为驾驶者 是有意识的在偏离车道线 从而不会发出警示 驾驶者可以根据需要和习惯自行调节和设定相对于车道线偏离状 态的灵敏度 驾驶者也可以根据需要和习惯自行调节和设定该系统功能启动时 的车速门槛值 驾驶者可以根据需要和习惯单独开启或关闭此项功能 2 2 车道保持辅助系统车道保持辅助系统 当车辆在正常行驶但太靠近某侧车道线时 如距离左 右车道线 50 厘米以内并持续行驶 5 秒钟以上时 系统会认为您距离某侧车道 线太近而立即发出警示 提示您回到车道线中间位置行驶 从而避 免发生潜在事故的危险 此项功能在车道线宽度超过 3 3 米时开始启动 驾驶者可以根据需要和习惯单独开启或关闭此项功能 3 3 跟车提示系统跟车提示系统 在遭遇堵车或红绿灯时 车辆停止不动 这时一旦前方车辆发生 移动 系统会立即给您提示 以避免因为疏忽没有注意到前方车辆 的状况而被后方车辆扰人的喇叭声骚扰 在车辆停车 3 秒钟后该功能即启动 每次停车后此功能都会启动 一次 如果前方没有其他车辆 该系统功能可侦测行人或其他移动物体 驾驶者可以根据需要和习惯单独开启或关闭此项功能 4 4 数字影像黑匣子数字影像黑匣子 内置感应器 能准确的感知车辆 X Y Z 三轴向的加速度变化值 当车辆任一轴向的加速度发生变化 这往往与车辆事故的发生有联 系 并达到预设值