门护板设计指导书_RYSAT_012.ppt

门护板设计指导书 上海闰奕科技有限公司RYSATTECHNOLOGYCO LTD 3 30 2020 1门饰板功能 性能 12门饰板类型 23门饰板前期 造型 分析 64门饰板典型零件设计 545门饰板设计步骤图 786爆炸图示例 807主要零件分类 材料 厚度 外表面要求及成型工艺 818中国 日韩 欧洲 北美相关法规要求 19门饰板主要性能和试验及设备要求 10910门饰板一些典型的结构断面 114 目录 3 30 2020 车门饰板按其自身结构 功能 适用的车型 档次等因素综合起来可分为 简单经济型 普通型 中高档型 2 1简单经济型2 1 1特点 结构简单 造型简洁 基本上是呈平面型 材料价格与制造工艺成本低廉 主要用于货车 客车 吉普车等车型 2 1 2构成 芯材 衬垫 蒙皮三部分 根据整车的具体配置要求 有芯材 芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等组合使用 2门饰板类型 1门饰板功能 性能 A包覆金属门板 它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果 给人以美感 B使车门开关方便 支承肘腕 隔音 吸音 防尘 防水 C采用触感好的非金属材料 提高乘坐舒适性 车辆冲撞时 能吸收大量的碰撞能量 有效保护驾驶员和乘员的安全 D结合其立体造型 可布置各种传感模块 还可设置杂物斗 为烟灰盒 门锁内开拉手 玻璃升降手柄等功能部件提供固定条件 3 30 2020 2 2普通型2 2 特点 结构比较复杂 造型比较注重人体工程因素 选材比较讲究 加工设备比较复杂 总体上比较美观 主要用于普通型 中低档轿车 2 2 2构成 芯材 蒙皮 局部衬垫和装饰条等构成 这类车门饰板有时下部还设有防护板 以提高饰板使用寿命和方便清洁 2 3中高档型2 3 1特点 结构复杂 造型与配置上充分考虑到舒适 安全 人体工程等因素 功能齐全 选材讲究 加工设备与制造工艺复杂 总体上美观中呈豪华 2 3 2构成 芯材 蒙皮 软化件单体 隔音垫 防撞吸振块 指示照明灯等 3 30 2020 3门饰板前期 造型 分析 以前门为例 3 1定义要求检查项a门饰板的分块及颜色要求b织物要求及范围c内开启扣手借用或开发要求 形式定义 材质 效果要求d水杯架的定义要求e雨伞盒功能的定义要求f储物盒的定义要求 储物类型要求等g门脚灯的定义要求h高音 中音扬声器的要求I是否要满足侧碰的要求 如果有 要考虑对人体的保护及饰板与钣金的距离j玻璃升降器是电动还是手动 电动按钮的定义要求 手动摇柄的定义要求 3 2总布置尺寸及人机工程及法规分析3 2 1肩部空间尺寸W33 2 2臀部空间尺寸W5 3 30 2020 SAEJ1100 3 30 2020 3 30 2020 前门上下车方便性分析 门槛Z向上102mm测量 3 30 2020 门槛Z向上102mm测量 后门上下车方便性分析 3 30 2020 3 2 3内开启扣手的位置 满足人机操作范围 HANDLERELEASEZONE 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 2 4拉手盒或关门扶手的位置满足人机操作范围 参考设计规范的具体数值 3 30 2020 3 30 2020 3 2 5肘靠的宽度3 2 6肘靠到H点的横向水平距离 3 30 2020 3 2 7肘靠的高度 3 30 2020 3 2 8肘靠的长度 3 30 2020 3 2 9扬声器的布置位置符合人机听力效果要求 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 2 10根据总布置及CAE的分析结果布置碰撞保护块的位置及大小尺寸 3 30 2020 3 2 11手动玻璃升降器的手摇柄A位置要求 手摇柄的位置由总布置和玻璃升降器的布置位置共同确定 既保证与玻璃升降器的合理装配 又要保证乘员操作方便 B尺寸要求 运动轨迹与周边间隙40mm以上 门内饰在手柄运动轨迹范围内要求尽量平整 且面间隙6mm以上 凸出高度最大35mm圆角半径大于3 2mm 3 30 2020 3 3功能零件的尺寸分析3 3 1拉手盒长宽尺寸 长度L1一般100mm 120mm 详见人机分析 宽度D1一般35mm 45mm 详见人机分析 深度M1一般50mm 详见人机分析 3 3 2储物盒的长宽尺寸 长度L2一般320mm左右 宽度D2一般40mm以上 放置雨伞时D2大于50mm 深度M2 一般100mm左右 3 30 2020 3 3 3水杯架的底部直径一般 70左右 作用深度一般50mm左右 可根据不同的水杯大小 定义合适的结构尺寸 一般采用当地最常用的水杯尺寸大小进行设计 3 30 2020 3 3 4内开启扣手的尺寸 长度L3一般110mm 120mm 宽度D3一般62mm 70mm 深度M3一般30mm D4一般35mm 50mm L4一般为60mm 80mm 详见人机分析 3 3 5扬声器面罩的开孔面积S大于扬声器面积的40 开孔大小一般 2左右 孔边间距一般1 2mm 1 8mm 扬声器面罩的开孔尺寸 卡扣 3 30 2020 3 4间隙 面差及边界要求3 4 1门饰板与IP配合处主要保证配合间隙 造型外观即可 内饰板与IP直接配合处间隙一般6mm 配合宽度一般大于8mm 室内视角看不见配合内部为佳 除去配合处其余间隙10mm以上 配合面差可根据造型效果来确定 一般2mm左右 门饰板配合边界隐藏于IP之后 3 30 2020 3 4 2与门槛踏板 压板 的间隙一般为8mm 考虑到车门安装后有下沉趋势 车门饰板与门槛踏板有足够的运动间隙 3 4 3门饰板与前立柱及中立柱的密封条之间的间隙一般7mm 8mm 如果前立柱及中立柱是半包结构 与门内饰的间隙也要7mm 8mm 门内饰与车门钣金接触的配合翻边与密封泡之间的距离5mm以上 3 30 2020 3 4 4与座椅靠背的运动间隙大于20mm 的与坐垫总成机构的运动间隙见下图 以方便对各种调节结构进行操作 SAB与门内饰间距离 70mm 3 30 2020 3 4 5根据周边间隙要求 以及根据车身主断面确定的理论边界尺寸 检查周边边界是否正确 3 4 6与门内水切的配合边界是否正确 覆盖长度合适 间隙适度 干涉合理 结构可行 3 4 7与门内板配合的周边是否合适 一般要求零接触 同时边界过渡均匀 无安装阻碍 3 4 8门饰板总成表面设定的间隙 面差合理 既满足造型要求又满足工程的配合要求 分体式内水切与内饰板配合 整体式内水切与内饰板配合 3 30 2020 3 5工艺要求3 5 1整体表面的 向拔模角度大于5度 特殊情况下最小3度 如果表面皮纹较深的 整体拔模大于7度 根据客户C T定义确定 3 5 2零件的分块考虑现场的装配工艺 如内开启扣手的安装顺序 3 5 3考虑供应商的工艺水平 如织物的覆盖范围 厚度 分块方式 卡扣座的滑动距离 加强筋的厚度 避免缩痕出现 高度等 3 5 4门饰板是否有皮革 织物 真皮等覆盖物表面 确定工艺形式 同时设计时定义好理论的配合尺寸 长度 宽度 深度 根据不同材料设定合理干涉量等 a 是整体式的包布工艺 槽深度大于10mm 目前中国的工艺水平 b 是分开式包布工艺 配合边重合宽度15mm以上 方便自身的粘接及配合时上装饰板与布的配合 3 5 5门饰板内部是否需要分色 分色处理有两种方式 一种是整体注塑然后把需要改变颜色的部分喷漆处理 一种是不同颜色的地方分成不同的零件注塑成型 3 30 2020 LEATHERWARP皮革包覆 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 30 2020 3 6门内饰相关的CAE分析项目 CAE分析项目包括 车门内饰强度分析 侧碰分析 高低温变形分析 以下为分析必需提供的数据 A所有部件的尺寸厚度 B所使用的材料及材料属性 C连于BIW的连接方式 D连接车门的BIW部件 分析中会当成刚体 3 30 2020 3 6 1门内饰强度要求 3 30 2020 一般要求 A碰撞过程中 在要求规定变形 范围内 碰撞反力小于2 5kN B使用直径150mm的圆柱体 以3m s的速度侧推 C一般要求是车门饰板内侧和车门内钢板之间距离的一半 3 6 2侧碰分析要求 3 30 2020 适当修改防撞块尺寸 局部减薄结构弱化 侧碰改善方法 3 30 2020 侧碰改善方法 3 30 2020 3 6 3高低温变形分析 3 30 2020 A可靠耐久性试验KEYLIFETEST B侧面撞击SIDEIMPACTC抗光照试验SUNLOADRESISTANCED零部件耐久性试验COMPONENTCYCLELIFEE零部件开启力试验 开启时间EFFORT OPENTIMEF零部件刚度 强度试验STIFNESS STATICLOADG维修拆卸试验SERVICE ASSEMBLYFEASIBILITYH材料性能系列要求 阻燃低温冲击耐老化挥发物等等 3 7设计验证常规项目DVP 3 30 2020 3 8门内饰DFMEA 3 30 2020 4 1门饰板开发流程A绘制主要截面 支持构造初始A面 B人机工程GENPAD分析 法规校核 C储物空间布置 活动零件布置及操作空间分析 D优化零部件分块 确定零件轮廓位置 推动A面初步冻结 E绘制DTS截面 公差分析计算 推动ASURFACE细化冻结 F零部件初步结构设计ROUGHMODLE G细化零件结构 3DMODEL H明确客户装配要求 制订装配流程 COCKPITCARBUILD I数据干涉检查 DFA DFM S R NVH SAFETY等设计检查 JCAE分析验证 KPROTOTYPE样件验证 CNC 软模 L设计验证DVTEST 4门饰板典型零件设计 3 30 2020 门饰板固定点分布 4 2门护板固定和定位4 2 1固定点分布 3 30 2020 门饰板固定点分布 3 30 2020 4 2 2定位点的设计 4 2 2 1门饰板一般采用塑料卡扣的形式进行固定 部分车型 MPV 卡车等 可以在门内饰与IP配合处增加螺钉或子母扣固定 固定间距一般200mm左右 卡扣均匀布置在内饰板的四周 卡扣座外部要留出大于卡扣座内部深度2倍以上的距离作为出模的滑动空间 门四个角的位置一定要尽量用卡扣控制 在门饰板上边界处 卡扣距离水切边界要40mm 80mm 特殊情况下调整 这样既便于控制门上边界的强度又利于安装线上门饰板的安装 门饰板周边与钣金件零接触配合 3 30 2020 4 2 2 2门饰板一般采用一个或两个定位柱进行定位 用一个定位柱时要考虑安装方便性 留有安装活动余量 两个定位柱时 一个主定位控制X Z方向 一个副定位控制Z方向 定位柱在高度方向上一般布置在距离上边界40mm 100mm 特殊情况下调整 在前后方向上一般布置在距离前后外边界1 4长度的位置上 在需要控制的方向上 钣金开孔与定位柱间隙一般为0 3mm 0 5mm 根据精度不同来调整 副定位在非限位方向上间隙1 0mm 2 0mm 4 2 3安装点对钣金件要求A钣金安装面要求平行度为 1 5Degrees B钣金承载力 承载安装最大插入力110N 拔出力220N 永久变形不超过2mm 4 2 4卡扣安装力A双手安装力 不超过108N B单手安装力 不超过75N C拇指安装力 不超过45N D拆卸要求 门内饰总成满足5次拆装要求且插入力不增加20 拔出力不减小25 3 30 2020 4 3结构设计4 3 1门饰板与内水切配合的结构设计内水切与内饰板配合的形式有两种 分体式 水切与内饰板分开往车身上装配 水切先安装 门饰板总成后安装 安装方向为 向安装 整体式 内水切与门饰板装配成一个总成后再一起往车门上装配 安装方向为 先上下安装 卡住钣金后再旋转 分体式内水切与内饰板配合 整体式内水切与内饰板配合 这只是一种形式 还有其他形式 3 30 2020 4 3 2门饰板储物盒 地图袋 的设计设计储物盒时先检查尺寸是否满足 然后再做与本体配合的结构 储物盒与门饰板本体配合一般用螺钉或塑料焊接的方式 螺钉固定时要有单独的定位柱或卡扣进行定位 焊接时 由于焊接强度原因 一般不用焊接柱同时起定位作用 焊接柱直径一般为8mm左右 凸出配合表面6mm 8mm 焊接时同时考虑焊头的大小 根据供应商设备确定 一般为20X20 根据需要可重新设计 两种固定结构的分布距离一般70 90mm左右 定位结构的限制方向 主定位限制 方向 副定位限制 方向 限位方向间隙0 3mm 0 5mm 副定位非限位方向间隙1 5mm左右 其余固定结构周围配合间隙 mm 整个储物盒距离门饰板本体配合间隙0 3mm 3 30 2020 储物盒 地图袋 门基板 储物盒 地图袋 背板 地图袋 可翻折 打开状态 近几年 一种可折叠的新型地图袋随着人们对外观和便利的要求不断提高应运而生 具体可参考下图 3 30 2020 4 2 3门饰板肘靠上控制面板及拉手盒设计4 2 3 1控制面板有简单的和复杂的 主要看造型效果 但都要满足功能的要求和装配要求 同时满足按钮操作的方便性 拉手盒有分体式的 也有和控制面板一体式的 控制面板一般安装锁开关 车窗开关 后视镜开关等按钮 只要在布置上面板的结构能够实现即可 控制面板在生产线上安装顺序一般在门饰板总成之后 接线的原因 为安装方便 一般一端用插接结构其余三边用卡接与饰板本体固定 充分考虑控制面板材料性能是否能够满足5次维修要求 卡接结构不失效 3 30 2020 4 2 3 2拉手盒一般周围用卡接的形式与本体进行固定 拉手盒底部用一个螺钉进行固定 由于螺钉接近于Z向固定 故需要一个L行的支架进行安装配合 以下是几种常见的肘靠上控制面板及拉手盒 08款大众朗逸1 6手动品雅版左前门 2010款途观1 8TSI手自一体都会版左前门 3 30 2020 起亚 赛拉图1 6GLSMT左前门 起亚 RIO千里马左前门 起亚 2011款凯2 4自动尊贵版左前门 2009款POLO劲情1 4MT舒尚版左前门 3 30 2020 4 2 4内开启扣手设计4 2 4 1内扣手的设计要满足操作功能 运动间隙及造型效果的要求 同时要满足人机操作的舒适性 4 2 4 2根据扣手装配方式的不同采用不同的结构 扣手与门饰板本体先装配为总成时可以不要护盖 如果扣手先安装到车门上 后装内饰板时一般增加扣手护盖 4 2 4 3根据锁止机构的不同 拉杆式的锁一般采用开启手柄与锁止柄分开的形式 拉线式的锁大多采用开启手柄与锁止钮一体复合式结构 3 30 2020 4 2 4 4开启手柄开启角度一般在45度以内 锁止钮一般在70度左右 根据锁的行程和造型效果可以调整 设计时一般留出 度左右的过行程角 开启的前后 开启法向 间隙一般在1 5mm 2mm 开启的上下 开启切向 一般为 mm 1 5mm4 2 4 5由于开启扣手处受力较大 故要加强扣手结构的强度 同时在扣手机构靠近旋转中心侧增加一个螺钉固定在门钣金上 但要留出安装螺钉操作的空间 3 30 2020 4 2 5扬声器罩设计扬声器罩设计满足总布置听觉效果的同时要考虑强度及尺寸要求 扬声器罩根据工艺的要求不同可以与门饰板本体一体成型 也可以采用单独分开再与本体装配到一起 背后都要增加交叉的加强筋增加强度 设计笼音圈改善声音效果 笼音圈高度一般与扬声器密封垫零接触或有过盈 过盈量根据密封垫材料设置适中 几种常见的扬声器罩 3 30 2020 4 2 6玻璃升降器手摇柄设计4 2 6 1手摇柄机构一般包括 旋转护套 摇柄 安装座 卡簧四部门组成 4 2 6 2在装配上 手摇柄机构是先把四个零件装配成一个总成 然后在安装到玻璃降器上 固定方式是通过摇柄的齿轮螺纹先紧配合固定 然后通过卡簧卡接 防止脱离 起亚 千里马1 6GLSMT左前门 3 30 2020 4 2 6 3机构内部 旋转护套是自身的卡接结构固定在摇柄上 并且可以旋转 卡簧与摇柄是通过过盈卡接配合 摇柄配合两侧开配合槽 安装座与摇柄0 5mm间隙配合即可 在设计尺寸及空间设定上 参照前面提到的尺寸关系进行前期校核及设计 并对该总成进行运动校核 不但保证安装可行 还要保证操作空间与方便性 在与内饰板的配合上 门饰板开过孔即可 过孔间隙5mm以上 在摇柄的运动轨迹范围内 要求门饰板尽量平整 无向内的凸起 影响手柄的操作 3 30 2020 4 2 7碰撞保护块设计碰撞保护快设计目的 当车在受到侧面撞击的时候 降低因为撞击造成的对乘员臀部的伤害 位置设定 通过CAE的侧碰计算 并给出碰撞的位置和范围 工程设计人员按照该位置布置碰撞保护块即可 其大小尽量完全覆盖CAE提出的保护区域 4 2 7 1设计要求 a材料一般用PU发泡或PP发泡 b厚度要求尽量大 能起到充分的保护作用 但最少30mm以上 c保护块与车门玻璃 车门内板钣金 车门饰板的配合间隙如图所示 3 30 2020 4 2 7 2安装要求 安装有很多种 以下四种为简单常用的方式 焊接固定 卡接固定 插接固定 螺钉固定等 卡接固定 用卡片 焊接固定 插接固定 螺钉固定 3 30 2020 4 2 8上体设计上体 UPTRIM 按造型需要 分为柔软触感与硬质触感两类 通常硬质触感的上体采用注塑或热压工艺 可单独分块 若无造型或材料特殊要求 也可与本体合为一个零件 柔软触感的上体通常有表层 面料 革或真皮 发泡层和基体三部分组成 上体与本体通过孔销定位 用焊接或螺接方式连接 3 30 2020 4 2 9嵌饰板设计嵌饰板用以提供手肘的倚靠 以柔软触感为多 分层结构为表层 面料 革或真皮 发泡层和基体三部分组成 嵌饰板有整体式与分离式两种 分离式嵌饰板与本体连接方式有前装和背装两种 通过孔销定位 用焊接或螺接方式连接 分离式嵌饰板可以有较为自由的连接方式 表层 发泡层与基体的连接可采用多种工艺方式实现 因此可以用于特征相对复杂 甚至实现一些特殊的效果的如皮革打皱 添加缝纫线等 被广泛用于各种车型上 背装式嵌饰板 前装式嵌饰板 3 30 2020 整体式嵌饰板与门板本体合为同一整体 无单独分块的基体 本体多为热压或注塑件 采用Kimekom工艺或手工方式 将表层和发泡层粘覆于本体之上 表层的毛边藏于本体的沟槽结构中 以取得不同于本体的触感和外观效果 受工艺局限 一体式嵌饰板多用于造型特征比较简单 低成本的车型门饰板 3 30 2020 4 2 10扶手设计扶手的形式可以分为整体式 分离式 整体式扶手一般跟门饰板本体或嵌饰板本体一起成型 这种扶手形式流行于各个层次的轿车 如当今流行于市的上海通用汽车的 乐骋 乐风系列轿车 君威系列轿车和凯迪拉克CTS轿车都采用了整体式扶手 分离式扶手一般独立成型 制造 然后通过特定的连接方式装配到门饰板的总成 这种扶手形式多见于中高级轿车 奥迪系列轿车就采用了此种扶手形式 一般来讲 典型的扶手由以下几部分组成 4 2 10 1扶手骨架 通常扶手骨架由注塑而成 原材料多用PP类或ABS等 4 2 10 2外观喷涂或包覆材料 对于针对低端市场的轿车 其扶手一般的处理方式是 注塑成型 辅以外观皮纹 或者在加以喷涂 对于针对中高端市场的轿车 其扶手一般有软质的包覆材料 如纺织材料 PVC PU 甚或真皮 这些包覆材料一是为了提供好的外观 二是增加使用者的舒适感 这些包覆材料背面可以带等厚均匀的泡绵以提高扶手柔软的手感 也可以不带 4 2 10 3发泡层 仅有少量的扶手有发泡层 这种发泡层通过在扶手骨架上运用发泡工艺获得 优点是既可以获得合适的柔软度 又可以获得想要的形状 缺点是成本较大 一种替代方案是用局部添加泡绵的方法取代发泡工艺 如桑塔那2000和3000型轿车 优点是以较小的成本在肘部区域获得合适的柔软度 缺点是形状的保持性比较差 4 2 10 4胶粘层 包覆材料可以用多种方式包覆到骨架上 常用的有手工包覆 真空复合 运用这些工艺进行包覆均需用到胶水 当然胶水必须符合汽车内饰材料的要求 这就形成了胶粘层 3 30 2020 4 2 11常用紧固件选用4 2 11 1门板到钣金的紧固通常采用鸟嘴型的卡子 卡扣配合关键尺寸 3 30 2020 前下角和后下角最好能布置卡子以保证与门钣金的间隙 卡子到上边界的距离最好在75到85毫米之间 最好做关门试验最终确定 其它不重要的地方卡子间距不大于250毫米 此处卡子与门护板上部安装时有关 上不要先挂到门内板上 旋转再卡结 4 2 11 2内拉手紧固件螺母 11569711 钣金孔8 7X8 7 钣金厚0 7 2 15螺钉 M4 24 2 11 3辅助拉手紧固件一般辅助拉手向门钣金需要两个螺钉紧固 塑料螺母 11517873 9 80X13 20腰形孔螺钉 11514541 3 30 2020 5门饰板设计步骤图 3 30 2020 5 2分件说明注 以下爆炸图 主要零件分类 材料 厚度 外表面要求及成型工艺都是以此门为例 门肘靠组件 门嵌饰板 主本体 带转轴地图袋 下杂物装饰板 带喇叭罩 桃木饰板 镀铬饰条 踏步灯灯罩 灯管 门上装饰板 后沿密封条 门内锁拉手 门内手柄框 门锁提钮座 门内密封条 3 30 2020 6门饰板爆炸图 未显示件 12 隔音垫17 LED灯A 卡扣B 支架C 螺钉F 地图袋右侧弹簧G 地图袋左侧弹簧 门内密封条 门锁提钮座 门上装饰板 门嵌饰板 上防撞块 下防撞块 主本体 下杂物装板 踏步灯灯罩 门肘靠组件 门内手柄框 门内锁拉手 灯管 镀铬饰条 LED灯 LED灯 地图袋外盖 转轴 地图袋内板 后沿密封条 灯板 3 30 2020 7主要零件分类 材料 厚度 外表面要求及成型工艺 0 8mmTPO皮革 2 0mmFOAM 2 5mm模内成型本体 门上装饰板 7 1门上装饰板 3 30 2020 真空成型凹模 一条假的缝纫加工线 门上装饰板成型工艺 门上装饰板成型工艺 第一步 用光面的合成革 第二步 在烘箱里把合成革加热 第三步 用真空成型凹模吸塑成型加热的合成革 第四步 将成型的合成革送去进行缝纫加工 卷料 烘箱 3 30 2020 1合成皮革料输入工作台2烘箱3真空成型工作台4成品提取工作台 四工位图 a 2个人 前门流水线b 2个人 后门流水线 门上装饰板成型工艺 3 30 2020 5 第五步 制作仿真的缝纫线效果 门上装饰板成型工艺 3 30 2020 第六步 向带缝合饰线的表皮和本体喷胶水第七步 带缝合饰线的表皮放到下面的固定凹模第八步 模内层压本体放置到上面的凸模第九步 把表皮和本体合到一起第十步 从模具中取出零件 并按要求折好周边 3 30 2020 门上装饰板 缝合线 技术细节 3 30 2020 7 2门内密封条 3 30 2020 7 3门锁提钮座 3 30 2020 7 4主本体 3 30 2020 7 5门嵌饰板 3 30 2020 1 0PVC合成皮革 5 0泡沫垫 2 5模内层压本体 门嵌饰板 缝合线 技术细节 3 30 2020 门嵌饰板 与IP的贴合面 3 30 2020 1 2 3 7 6下杂物装饰板 3 30 2020 未显示 剪刀弹簧 7 7带转轴的地图袋组件 3 30 2020 带转轴的地图袋参考样件 本田讴歌 Acura MY06RL 3 30 2020 带转轴的地图袋参考样件 本田讴歌 Acura MY06TL 3 30 2020 带转轴的地图袋参考样件 本田讴歌 Acura MY06BL A B 3 30 2020 MY06AudiA6 后盒 前盒 带转轴的地图袋参考样件 3 30 2020 丰田亚洲龙MY05 A B 带转轴的地图袋参考样件 3 30 2020 转轴 带转轴的地图袋参考样件丰田亚洲龙MY05 3 30 2020 带转轴的地图袋参考样件丰田亚洲龙MY05 3 30 2020 7 8踏步灯灯罩 3 30 2020 7 9桃木饰板 3 30 2020 7 10门肘靠组件 3 30 2020 法式 缝合线 门肘靠组件 缝合线 技术细节 3 30 2020 7 11开关座 7 12后沿密封条 3 30 2020 上吸能块 7 13上吸能块 下吸能块 7 14下吸能块 3 30 2020 7 15吸音板 3 30 2020 8中国 日韩 欧洲 北美相关法规要求 3 30 2020 9门饰板主要性能和试验及设备要求 试验认证设计验证主要是关门拉手 地图袋 扶手等零部件的耐久性 破坏性实验 以及侧撞 气囊爆破等安全性试验 产品验证主要是验证生产工艺 材料 生产模具 主要的实验有尺寸稳定性 气味 色牢度 零部件的物理性能等 9 1开关门试验 DOORSLAMTEST 开关门试验是针对整个门系统的试验 包括门内外钣金 门内外拉手 门饰板 密封条 门窗玻璃 摇窗机 门锁等零件均需要进行该试验 试验装置包括气体发生器 机械传动装置和开关门装置 气体发生器是通用且独立的设备 气体发生器将气体输入机械传动装置 3 30 2020 机械传动装置 机械传动装置一般安装在车内底盘上 通过汽缸 s