西安市城市快速轨道交通建设规划概况

西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 1 1西安市城市快速轨道交通建设规划概况 1 1 规划背景 西安市 2005 年 3 月编制完成 西安市城市快速轨道交通线网规划 该线 网规划确定了 6 条主线和 1 条支线组成的快速轨道交通线网 总长 251 8km 其中 1 2 3 号线为轨道交通线网骨干线 4 5 6 号线为辅助线 该线网规 划于 2005 年 4 月 1 日通过西安市人民政府批复 市政发 2005 35 号 且已 纳入 西安市城市总体规划 2008 2020 年 2008 5 获国务院批复 该线网规 划环评报告于 2009 年 5 月以环审 2009 217 号文通过环境保护部技术审查 依据 西安市城市快速轨道交通线网规划 于 2005 年 3 月编制完成了 西安市城市快速轨道交通建设规划 2005 2015 年 确定了西安市城市快 速轨道交通近期建设规划为 1 2 号线 建设规模 50 3km 该建设规划于 2006 年 9 月 12 日得到国家发改委批准 发改投资 2006 1904 号 该建设规划环 评报告于 2009 年 5 月以环审 2009 217 号文通过环境保护部技术审查 2009 年在 西安市城市总体规划 2008 2020 年 的基础上 西安市城 市快速轨道交通建设规划调整 2006 2016 年 编制完成 增加建设 2 条新 线路 三号线一期工程 鱼化寨 港务区 建设规模 36 3km 一号线二期工 程 森林公园 后卫寨 建设规模 6 3km 2010 年 1 月 建设规划调整通过国 务院批准 为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐 2011 年 5 月西安市又编制 了新一轮的建设规划 即 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 1 2 轨道交通建设规划概况 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 由 3 条线组成 规划线 路总长 116 2km 共设车站 84 座 换乘站 15 座 车辆段 3 座 停车场 4 座 主变电站 6 座 1 建设规划各线路长度及敷设方式 该规划的 3 条线路的线路长度和敷设方式见表 1 表表 1 规划线路敷设方式及长度规划线路敷设方式及长度 线路线路起讫点 线路长度 km 敷设方式投资 亿 元 备注 4 号线航天基地 草滩 34 3 地下线 231 4 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 2 余姚 和平村 20 5 高架线 远期预留线路 24 3 地下线 5 号线和平村 纺织城火 车站 1 4 地上线 161 36 桥梁方式过浐河 长 1 4km 6 号线侧坡 纺织城 35 7 地下线 225 55 小计 116 2618 31 2 车辆段与综合基地 本次规划共设置 3 个车辆段 4 个停车场 见表 2 表表 2 车辆段 停车场设置及分工车辆段 停车场设置及分工 线 路 线路长 度 km 车辆段 停车场 名城 辅助线路及功能 占地面积 ha 备注 航天城车辆段 4 5 6 号线车辆的厂 架修基地 4 号线定修 停车列检 33 434 3 草滩停车场4 号线部分停车列检 13 阿房宫车辆段 5 号线部分定修 停车列 检 32 25 7 雁鸣湖停车场5 号线部分停车列检 16 5 20 5 余姚停车场5 号线部分停车列检 远期预留 侧坡车辆段 6 号线部分定修 停车列 检 28 634 7 纺织城停车场1 6 号线车辆运用停放 11 与 1 号线合 建 3 主变电站 本建设规划共设 110kV 主变电站 6 座 其中 4 号线拟于雁南四路站附近设 主变电站 1 座 另外 4 号线在行政中心站附近与已建行政中心主变电站资源 共享 5 号线拟于和平村站 新桃园站和岳家寨站附近各设主变电站 1 座 6 号线拟于科技四路站 田家湾站各设主变电站 1 座 4 控制中心 本建设规划 4 5 6 号线共享 1 个控制中心 其位于航天城车辆段内 2规划分析 2 1 建设规划与相关政策的符合性分析 1 西安市城市基本情况完全符合国家发展轨道交通的基本要求 2 西安市发展城市轨道交通系统符合国家能源政策的要求 通过这一绿 色交通建设规划的实施 将减少西安公共交通对燃油的依赖 促进西安市能源 结构的调整优化 3 西安市轨道交通的建设符合 建设部关于优先发展城市公共交通的意 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 3 见 要求 使城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到 30 以上 4 西安市轨道交通建设规划的实施 是实现城市交通发展战略目标的需 要 是优化调整城市公共交通结构 缓解城市交通压力 保护历史文物和旧城 风貌的需要 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 4 2 2 建设规划与西安市相关规划的协调性分析结论与建议 1 西安市轨道交通建设规划在规划目标 布局要求和配套设施上与 西 安市 2008 2020 年城市总体规划 西安城市综合交通规划 以及 西安公共 交通规划 相协调 2 西安市轨道交通建设规划与西安市土地利用规划 西安历史名城保护 规划 西安市文物保护规划和西安市旅游规划基本协调 3 西安市轨道交通建设规划与西安市市政基础设施规划中的各相关规划 都有较好的相容性 4 轨道交通是一种可持续发展的绿色交通 以比较充裕 再生能力较强 的电力资源为动力的地铁作为城市骨干交通 具有无污染排放 快捷 安全 舒适 方便等特点 是改善城市环境尤其是大气环境 控制温室效应的重要途 径 是实现城市可持续发展的重要条件 是建设适宜人类居住的生态城市的基 础 因此西安市轨道交通建设规划与西安市城市生态环境保护规划有较好的协 调性 5 西安市轨道交通建设规划与声环境功能区划 水源地保护规划 浐灞 河生态区 曲江新区和航天城产业基地 沣渭新区规划基本相协调 其中 5 号 线远期预留线路张旺渠 丰镐村 4 2km 经过沣渭新区规划的集中住宅区 丰 镐村 和平村段 3 5km 经过主城区规划的阿房宫遗址区和集中住宅区 高架 敷设方式与周围的声环境功能区划和景观环境协调性较差 6 号线以地下线形 式经过浐河水源地保护区 工程施工期存在对地下水环境的潜在影响 建设规 划实施与水源地保护规划协调性较差 3环境承载力分析 3 1 土地资源承载力分析 到 2020 年 4 5 6 号线全部实施后 轨道线路 车站 车辆段场及综合基 地总占土地资源面积约为 251 36ha 占 2020 年主城区建设用地的 0 51 另外 采用轨道交通这个大运量的交通系统可以节约大约 575 5ha 的土地资源 作为 轨道交通建设的土地开发方式是一种新的土地利用方式 因此土地资源不会成 为轨道交通建设的制约因素 3 2 水资源承载力分析 预计到 2020 年西安市年年需水量为 25 63 亿 m3 a 总供水量为 26 53 亿 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 5 m3 a 则剩余水量为 0 9 亿 m3 a 西安市轨道交通建设规划实施后 4 5 6 号 线总用水量 127 75 万 m3 a 仅占剩余水量的 1 42 因此 西安市水资源对轨 道交通建设项目的水资源需求有足够的支持能力 3 3 能源承载力分析 2020 年规划建设的 4 5 6 号线线路总长为 116 2km 估算得总耗电量约 为 6 62 108kwh a 根据西安市电网负荷预测 4 5 6 号线耗电量约占当年供 电量的 1 62 故西安市电力系统完全有能力支持轨道交通建设项目的用电量 3 4 地质环境承载力分析 西安市地铁建设规划线路涉及 11 条地裂缝 依据 西安市城市快速轨道交 通 4 号线沿线地裂缝变形带岩土物理力学性质堪察 资料 地裂缝的活动对场区 岩土的物理力学性质有明显影响 地表下 6 0m 平面宽度 10 0m 范围内影响最 为显著 地裂缝变形带的土体裂隙多 工程性质较差 施工时可能会造成基坑 壁或隧道局部坍塌 也可能出现沿裂隙带的集中渗水现象 使基坑出现不均匀 沉降 通过地裂缝对地铁 4 号线的影响类比分析可知 地裂缝对地铁线网的实施 有一定影响 必须采取相应的工程措施 3 5 大气环境承载力分析 根据轨道交通建设规划 轨道交通线位客运周转量 2020 年为 2349 58 万 人 km 日 若轨道交通客运量均由公交车承担 则折算成公交车为 3916 辆 次 因轨道交通替代部分地面交通减少了一定量的大气污染物 相 当于释放了一定量的城市大气环境容量 因此建设轨道交通对西安市空气质量 改善起到积极作用 3 6 水环境承载力分析 预计到 2020 年 轨道交通 4 5 6 号线运营期污水总排放量占 2020 年西 安市总污水排放量的 0 064 0 122 占西安市污水总处理量的 0 068 0 129 可见 此规划实施后 所排污水量占西安市总污水排放量及 污水总处理量的比例较小 经污水厂处理后排放 不会改变相关纳污水体功能 3 7 声环境与振动承载力分析 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 6 对于规划线路 需要针对不同的敏感点采取相应声环境减缓措施 通过设 置声屏障及隔声窗等环境保护措施降低轨道交通对声环境敏感点的影响 在规 划未建区域 调整临路侧建筑物使用功能 控制轨道交通与声环境敏感建筑物 的距离 可以满足当地声功能区划要求 采取有效的减振措施的前提下 轨道 交通的振动影响也是可控的 4规划的主要环境影响因素 西安市轨道交通建设规划涉及的主要环境敏感区主要有地下水水源保护区 历史文物保护单位 集中居民住宅区和浐灞生态区 规划线路周围主要环境影响因素见表 3 5规划实施环境影响评价小结与建议 5 1振动环境影响评价结论与建议 1 建议地下线两侧 44m 和地面线 高架线两侧 35m 不新建振动环境敏 感建筑 2 当轨道埋深为 10m 15m 20m 25m 和 30m 时 满足二次结构噪声 标准的达标防护距离分别为 30m 28m 24m 19 和 9m 建议在二次结构噪声 影响的居民区 应当采取适当的减振措施降低其影响 3 类比西安市地铁在建工程 1 2 号线 对城墙 钟楼的振动专题研 究结果 可以分析 4 6 号线经过明城墙产生的振动影响基本可以满足古建筑振 动允许值 0 15mm s 的要求 但为了确保其安全性 建议采取减振措施 参考 古建筑防工业振动技术规范 GB T50452 2008 地铁 4 5 号线 运营产生时对大雁塔 小雁塔 青龙寺产生的振动速度均在 0 15mm s 限值以下 但考虑到大雁塔为国家级文物保护单位 且线路距其相对较近 为确保文物的 安全 工程应采取减振措施 4 号线运营时对西安事变旧址产生的振动速度超过了 0 15mm s 的限制 建 议采取钢弹簧浮置板道床减振 5 2 声环境影响评价结论与建议 1 西安城市快速轨道交通线网规划的 4 5 6 条线 除远期规划和 5 号 线过浐河段受地形限制规划设计 1 4km 高架外 其余全为地下线 地下轨道交 通是对外部声环境质量影响最小的交通方式 一方面 工程自身产生的噪声影 响范围和程度均较低 且污染治理可控性好 此外 由于替代部分地面公共交 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 7 通 有利于线路沿线区域的声环境质量的改善 故西安城市快速轨道交通建设 规划的 4 5 6 条线走向及敷设方式基本合理 2 根据预测 出入线段的建议防护距离为 1 类区 121m 2 类区为 64m 3 类 4a 类区为 30m 高架段的建议防护距离为 1 类区 1210m 2 类区为 620m 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 8 表表 3 西安市轨道交通建设规划区域主要环境影响因素汇总表西安市轨道交通建设规划区域主要环境影响因素汇总表 影响因素名称及路段 途径线路或 停车场位置 位置关系 线路敷 设方式 环境影响原因措施与建议 渭滨地下水源地草滩停车场 停车场位于水源地保护区附近 距距水源地二级保护 区 330m 施工期和运营期存在潜在 地下水环境污染 加强场区污水处理单元防渗处理 尽可能避免生产 生活 污水下渗对地下水造成潜在影响 水源保护区 浐河水源地 包括浐河地下水 源地和田家湾地表水源地 6 号线地下线形式经过浐河地下水源地二级保护区 田家湾 地表水源地一级 二级保护区分界线 地下线施工期潜在地下水环境污 染 加强施工期水环境保护措施 4 号线下穿遗址重点保护区 明城墙 6 号线从明城墙建设控制地带下穿通过 地下线振动影响 控制轨道埋深 采取钢弹簧浮置板道床减振 并在施工前 采取预加固措施和盾构法施工的工程保护措施 唐大明宫遗址4 号线下穿遗址一般保护区地下线 线路振动影响和风亭景观 影响 建议做好施工前的文物报批手续以及文物勘探工作 在丹 凤门与区间之间设置隔离桩 对经过大明宫遗址周围的地 铁车站 风亭进行特意景观设计 隋唐长安城遗址 4 5 及 6 号线 下穿城址 但线路基本避开了隋大唐长安城遗址现存 的地面遗址保护区 地下线振动影响 施工前应进行详细的考古勘探工作 根据勘察结果 采取 相应保护措施 做好文物保护和考古发掘工作 大雁塔4 号线绕行通过大雁塔建设控制地带地下线振动影响 控制轨道埋深 采取轨道减振措施 并在施工前采取预加 固措施和盾构法施工的保护措施 制定严密的文物保护措 施 包括营运期的振动和沉降监控要求 明秦王墓遗址区4 号线下穿陵墓保护区地下线文物保护 鉴于地下遗存尚未全面揭晓 建议进行详细的文物勘探 并根据需要做好遗迹保护和考古发掘工作 施工中一旦发 现有未知地下文物 应立即报告当地文物部门 进行文物 勘探和抢救性发掘或转移 历史文物保 护单位 西安事变旧址4 号线在其建设控制地带外 17m 通过地下线振动影响 地铁在运营时产生的振动速度大于 0 15mm s 的限制 必须 采取钢弹簧浮置板道床减振 航天大道 金滹沱 大唐芙蓉园 大雁塔北 常青路 凤新路 行政中心 凤城九路 4 号线下穿集中住宅区 下穿距离约 1390m地下线振动和二次结构噪声影响采取钢弹簧浮置板道床减振 岳家寨 荣家寨 荣家寨 长鸣路 5 号线下穿集中住宅区 下穿距离约 885m地下线振动和二次结构噪声影响采取钢弹簧浮置板道床减振 侧坡 纬二十八 劳动南路 丰庆路 纺六路 纺一路 纺一路 纺织城 6 号线下穿集中住宅区 下穿距离约 1751m地下线振动和二次结构噪声影响采取钢弹簧浮置板道床减振 张旺渠 和平村5 号线高架线通过高架线 远期规划部分 现状敏感 点分布比较分散 未划定 声环境功能区区域 参照 2 类区标准 轨道交通噪 声对声环境敏感点有一定 影响 该路段应该执行 2 类声环境质量标准 声环境预测结果表 明 该区域在无遮挡时夜间的达标距离为 620m 在有遮挡 时夜间的达标距离为 318m 且该区段居住区较为集中 规 划控制距离较难实施 因此 建议该区段在建设规划实施 时 预留声屏障条件或调整敷设方式 下穿方式通过地下线 集中 住宅区 月登阁 纺织城火车站5 号线 跨越浐河时采用桥梁方式通过 1 4km 高架线 现状敏感点分布较分散 但该路段周围有少量规划 居住用地 轨道交通建成 后 轨道交通噪声对声环 境敏感点有一定影响 对存在声环境敏感点的路段 应采取减振扣件降低声源噪 声以及设置隔声窗 声屏障等措施降低地铁噪声的影响 另外建议地面线路与规划居住用地相邻地块预留设置声屏 障条件 或调整其临路第一排建筑物的使用功能 如商用 等 达到前排建筑物对后排居民区的遮挡效果 下穿方式通过地下线 浐灞河 生态区 长鸣路 纺织城火车站5 号线 跨越浐河时采用桥梁方式通过高架线 景观影响和振动影响 1 重点做好施工期的生态保护工作 进行桥梁景观设计 使之与周围生态区环境想协调 2 对存在声环境敏感点的路段 应采取相应的降噪措施 及通过用地控制时期满足功能区标准要求 3 采取相应减振措施 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 9 万寿南路 纺南路6 号线下穿方式通过地下线振动影响采取相应减振措施 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 10 3 类 4a 类区为 325m 从声环境保护的角度出发 部分地面线 高架线周围分 布着噪声敏感建筑物 必须设置声屏障及隔声窗等环境保护措施降低轨道交通 对沿线声环境敏感区的影响 在规划未建区建议调整临路侧建筑物的使用功能 控制噪声敏感建筑物与轨道交通线路的距离 或预留声屏障架设条件 3 根据预测 4a 3 类区建议噪声防护距离为风亭 15m 冷却塔 15m 风 亭 冷却塔 15m 2 类区建议噪声防护距离为风亭 22m 冷却塔 15m 风亭 冷却 塔 23m 1 类区建议噪声防护距离为风亭 41m 冷却塔 25m 风亭 冷却塔 44m 风亭噪声对环境的影响较小 风亭和冷却塔是轨道交通地下段对外环境产生影 响的主要声源 只要在设计阶段合理选择设备的位置 型号 并辅以排风消声 器及隔声措施 风亭 冷却塔噪声可控制到可接受水平 4 车辆段与停车场内检修 洗车等作业噪声 只要合理布局 影响均不 大 厂界噪声一般可满足 2 类区厂界标准 5 变电站噪声 经过必要的隔声处理可以达到规定的标准 对外环境不 会产生明显的噪声影响 5 3 地表水环境影响评价结论与建议 1 轨道交通规划对水环境的影响主要为水资源的利用和运营期车站生活 污水 车辆段和停车场生产废水和生活污水的排放影响 2 从已建 在建和规划污水处理厂的建设时序和服务范围上 建设规划 中的车辆段和停车场污水基本可以就近纳入相应的污水处理厂 生产废水和生 活污水分单元处理 生产废水经过物化处理后 进行中水资源化 绿化或冲洗 路面 冲厕等 其它排入污水管网 生活污水经化粪池处理后排入城市污水管 网 后续进入污水处理厂 3 建设规划实施后 在主要规划年内污水中主要污染物的入河总量较小 对 西安市的污水处理负荷和地表纳污水体产生的影响较小 5 4 地下水环境影响评价结论与建议 1 西安轨道交通建设规划无论是在施工期还是运营期 在采取相应措施 后 不会对地下水环境造成明显影响 2 西安轨道交通建设规划实施 5 年后线路迎水面地下水位雍高幅度为 0 1 7m 背水面水位下降幅度为 0 1 6m 其变幅在潜水位多年变幅范围 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 11 1 3m 之内 规划实施对地下水循环以及地面建筑物不会产生较大影响 3 地铁 6 号线以地下线形式经过浐河地下水源地二级保护区 保护区无 站点设置 不存在地面施工对地下水环境的影响 盾构施工对地下水 特别是 承压水 水质产生的影响较小 不会影响水源地水井的开采 6 号线在田家湾 地表水源地的一级和二级保护区的分界线经过 盾构施工对地表水水源地的影 响很小 只是地面施工车辆对水源地存在潜在影响 建议加强施工期水环境的 防护措施 地铁 4 号线草滩停车场距离渭滨水源地保护区边界 330m 考虑停车 场在施工和运营对地下水环境存在潜在影响 建议加强施工期水环境保护措施 和运营期污水处理区的防渗处理 5 5 环境空气影响评价结论与建议 轨道交通建设规划的实施 在完成相同客运周转量的前提下 替代地面公 交系统会大大减少汽车尾气污染物的排放量 到 2020 年 CO HC 和 NOX减少 量分别为 5708 1 613 2 和 789 9t a 对改善西安市城市大气环境起着非常积极 的作用 轨道交通运营对周围区域空气环境质量的影响主要体现在地面风亭排 风与地铁车辆段各设施排放污染气体对周边空气环境的影响 但影响较小 5 6 电磁辐射环境影响评价结论与建议 1 西安地铁 4 5 6 号线主要采用地下运行方式 电动列车在运行中不 会对沿线采用无线接收形式收看电视的居民产生影响 2 主变电站产生的工频电场 工频磁场不会对围墙外的居民或流动人群 健康造成影响 5 7 城市景观环境影响评价结论与建议 1 轨道交通建设规划线路以地下线方式经过明城区和西安重点地上文物 古迹明城墙 钟楼 鼓楼 大雁塔 小雁塔 唐大明宫遗址 从而保护了它们 的景观风貌 2 规划线路 5 号线以高架线形式经过沣镐遗址区 建议对该段线位进行 针对性的景观设计 减小对文物的景观影响 3 规划线位 5 号线以高架形式经过浐河 建议依据所经区域的景观特征 功能布局 对此路段进行景观协调性设计 4 轨道交通建设规划对城市景观的影响主要是部分高架线路和车站出入 口及风亭等地面构筑物对周围景观的影响 这些地面构筑物的设计应与周边景 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 12 观相协调 5 4 号线草滩停车场在施工和运营期对渭滨水源地存在潜在影响 6 号 线线路在施工期对浐河水源地存在潜在影响 5 8 社会环境影响评价结论与建议 1 轨道交通具有能耗低 污染低 安全性高等特点 对促进西安市可持 续发展具有重要意义 2 轨道交通建设规划的实施有利于促进城市综合交通客运体系的形成 促进地区的经济发展和城市建设 引导城市人口的重新分布和产业结构的调整 优化西安城市空间布局 3 轨道交通建设规划的实施有利于改善西安的旅游交通环境 提升国际 地位 4 轨道交通建设规划的实施有助于完善公共交通体系 改善市民的出行 条件 5 严格按照征迁安置的有关政策开展征迁安置工作 征迁工作应有专门 机构负责 制定详细拆迁安置计划 将受征迁影响公众的不利影响降至最低 6 由于站点及明挖区施工带来的交通拥挤问题 应制定区域交通分流疏 解方案 并采取工程措施 避免封闭施工路段 7 西安城市快速轨道交通建设规划的换乘站点与公共交通枢纽点结合较 好 但与大型公共停车场的结合未进行充分考虑 因此 在项目可研阶段应加 强公共停车场与轨道交通换乘的研究和规划 这样更有利于发挥轨道交通疏解 地面交通的作用 5 9 文物保护结论与建议 1 西安城市快速轨道交通建设规划地铁 4 5 6 号线中各线位避开了汉 长安城遗址 秦阿房宫遗址 西周丰镐遗址 但规划中的 4 及 6 号线将从明城 墙保护区和建设控制地带通过 并且 4 5 6 号线均下穿了隋唐长安城遗址 因此 必须做好文物保护工作 2 在建设规划的局部线路穿过明城墙 大雁塔等重点文物保护单位 均 采用地下线形式 通过采取绕避变形敏感部位 加大隧道埋深 采用钢弹簧浮 置板道床 选用盾沟法施工工艺以及施工前对文物主体进行预加固等措施 使 下穿线路经过重点文物路段振动环境达到相应标准 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 13 3 由于线位经过明城墙路段采取盾构法施工不需工程降水 工程施工不 会对明城墙处产生明显地下水扰动 引起地面沉降 营运期线位经过明城墙和 大雁塔周围地下水水位的变幅较小 因此 规划实施过程对地下水水位的影响 较小 不会造成古建筑和古遗址区的明显不均匀沉降 4 建设规划经过南郊凤栖原明秦王墓遗址区 应对文物区进行详细的文 物勘探 做好文物审批 勘探 挖掘工作 5 地铁 4 号线施工中对和平门站和火车站站点 主要采用明暗挖相结合 的方法 车站主体明挖施工 站台 通道等暗挖施工 周边设置外围围护结构 占地小 且对地下水位影响小 对临近文物基本不产生影响 类比 2 号线在南 门及钟楼站的施工方法 建设规划中的其他线路车站通过采用合理的施工方法 必要时采取相应措施 也可以保证文物安全 6 建议地铁 5 6 号线对站点选址尽量避让文物保护单位 7 根据 中华人民共和国文物保护法 轨道交通规划中的建设项目涉 及文物保护单位的 必须履行报批手续 6规划环境可行性 合理性分析 1 5 号线张旺渠 丰镐村高架经过规划居民住宅区 2 类功能区 月登 阁 纺织城火车站段以高架形式经过浐河和浐灞河生态区规划的集中住宅区 1 类功能区 在上述路段应加强降噪措施和景观保护措施 若在采取相应措 施后声环境仍不能达标时 对敷设方式进行适当调整 具体分析见表 4 2 西安市城市快速轨道交通建设规划 6 号线以地下线形式沿既有道路咸 宁东路和纺南路 由西至东横穿浐河地下水水源地二级保护区 规划实施可能 会污染地下水水质 4 号线草滩停车场避开了渭滨地下水水源保护地 但距保 护地仅 330m 草滩停车场产生的生产废水和生活污水对地下水水环境存在潜在 影响 但采取施工期的防护措施和加强场区防渗处理等措施后可减少轨道交通 对水源地的影响 3 4 号线航天大道 金滹沱路段 大唐芙蓉园 大雁塔北路段 常青 路 凤新路路段和行政中心 凤城九路路段下穿集中住宅区 下穿总距离约为 1390m 5 号线岳家寨 荣家寨路段和荣家寨 长鸣路路段下穿集中住宅区 下 穿集中总距离约为 885m 6 号线侧坡 纬二十八路段 劳动南路 丰庆路路段 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 14 纺六路 纺一路路段和纺一路 纺织城路段下穿集中住宅区 下穿总距离约为 1751m 在上述直接下穿住宅区路段应采取相应减振措施 4 建设规划采用 资源共享 原则 车辆段和停车场设置规模合理 只是 建议 4 号线草滩停车场协调用地规划 加强场区内的防渗处理 尽可能避免生 活生产废水下渗对地下水造成的潜在影响 对 5 号线狄寨停车场做好用地规划 协调或采取相应降噪措施 车辆段和停车场选址合理性结果见表 5 表表 4 建设规划线路敷设方式合理性分析结果建设规划线路敷设方式合理性分析结果 线 路 路段 敷设 方式 合理性分析 分析结果及建 议 4 号 线 航天基地 草滩地下线城市人口及建筑物密集区合理 余姚 张旺渠高架线 沿线多为防护绿地 公用绿地和工业 用地 合理 张旺渠 丰镐村高架线 沿线多为居住用地和教育科研用地 对噪声影响比较敏感 不合理 建议 预留声屏障或 改变敷设方式 丰镐村 和平村高架线 穿过绕城高速 受地形限制 且声环 境和景观环境较为敏感 不合理 建议 改变敷设方式 和平村 月登阁地下线城市人口及建筑物密集区合理 5 号 线 月登阁 纺织城 火车站 地下线 跨浐河 桥梁 月登阁 纺织城火车站路段由于要跨 越浐河 考虑到浐河河谷地形条件 采用桥梁方式通过浐河 其他段下穿 方式通过 敷设方式合理 合理 注意对 高架段的景观 维护及降噪措 施的合理应用 6 号 线 侧坡 纺织城地下线 侧坡至西部大道段 现状道路较为宽 阔 但受西部大道高压走廊影响 不 具备高架敷设条件 其余段落沿主城 区繁华街区布设 因此全线采用地下 线敷设方式合理 合理 表表 5 建设规划的车辆段和停车场合理性分析建设规划的车辆段和停车场合理性分析 线 路 车辆 段 停车 场名 称 现状 用地 规划用 地 噪声 敏感 区 污水排 放趋向 合理性分析分析结果及建议 4 号 线 草滩 停车 场 农用 地 居住用 地 居民 区 第四污 水处理 厂 占用居民用地 对周围居民有一 定影响 位于水 源地保护区附近 协调用地规划 加强场区污水处 理单元的防渗处 理 尽可能避免 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 15 7公众参与 1 公众个人调查结果 绝大多数被调查者认为西安轨道交通规划的线位走向 敷设方式及站点 布置比较合理 99 6 的公众支持轨道交通规划的实施 在轨道交通规划实施中 公众认为应充分重视文物保护 在轨道交通规划实施中 公众认为应重点解决好地面交通拥堵和噪声问 距保护区 330m 对地下水具有潜 在影响 生产生活废水下 渗对地下水造成 的潜在影响 航天 城车 辆段 农用 地 市政用 地 无 第九污 水处理 厂 占地类型合理且 对周围环境影响 较小 合理 阿房 宫车 辆段 农用 地 市政用 地 防 护绿地 和工业 用地 无 第十六 污水处 理厂 占地类型不合理 对周围环境影响 较小 协调用地规划 雁鸣 湖停 车场 居住 用地 和工 业用 地 市政用 地和居 住用地 居民 区 第三污 水处理 厂 部分占地类型不 合理 对周围居 民有一定影响 协调用地规划 合理布置场区构 筑物 使噪声源 远离居民区 5 号 线 余姚 停车 场 远 期工 程 所处地 段为还 未开发 的沣惠 新区 后期可 纳入沣 惠新区 污水管 网 侧坡 车辆 段 农用 和居 住用 地 工业用 地和防 护绿地 无 第七污 水处理 厂 占地类型不合理 对周围环境影响 较小 协调用地规划 6 号 线纺织 城停 车场 工业 用地 和绿 地 市政用 地 无 第三污 水处理 厂 占地类型合理且 对周围环境影响 较小 合理 西安市城市快速轨道交通建设规划 2012 2017 年 环评报告书简本 16 题 在轨道交通的运营期 公众认为应重点解决振动 噪声和环境空气方面 的问题 2 沿线区政府 有关机构和单位 专家 西安市轨道交通建设规划布设科学 合理 轨道交通建设有利于拉大城 市骨架 促进城市布局结构调整 改善交通结构 缓解地面交通压力 在主要换乘点 应合理组织公交线路 并合理规划建设机动车 非机动 车停车场 尽可能减小换乘距离 形成多元化 快速 高效的城市公共交通体 系 西安轨道交通建设规划线路主要采用地下线敷设方式 有利于节约土地 资源 保护西安历史文化名城的环境风貌 在具