真正的铅酸蓄电池修复(三)

常见电池失效模式 1 失水 可修复 在电池充电过程中 会发生水的电解 产生氧气和氢气 使水以 氢 氧的形式散失 所以又称析气 水在电池电化学体系中 起到 非常重要的作用 水量的减少会降低参与反应的离子活度 导致电 池内阻上升 极化加剧 最终导致电池容量下降 2 硫酸盐化 可修复 电池放电时 在正极负极都产生硫酸铅 正极由于氧极氧化作用 的存在 硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅 而负极则不同 在 长期亏电保存 经常过放电 长期充电不足等因素存在的情况下 会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层 不仅本身溶解度 大幅度下降 难以参加反应 同时堵塞了电解液和深层活性物质的 接触通道 从而导致了电池容量下降 3 极板软化 不可修复 极板是多空隙的物质 有比极板本身面积大的多的比表面积 在 电池反复的充放电循环过程中 随着极板上不同物质的交替变换 将会使极板空率逐渐下降 在外观表现上 则是正极板的表面由开 始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状 这时由于表面积下降 将 会导致电池容量的下降 大电流充放电 过放电都会加速极板的软 化 4 板栅腐蚀 不可修复 电池的骨架板栅由铅合金制作而成 虽然其有很强的抗腐蚀能力 但长期浸泡在酸性电解液当中 仍然会使起发生金属腐蚀 以至于 发生板栅裂隙甚至断裂 导致容量的下降 5 短路 不可修复 正负极板间本来应该由隔膜 板 隔开 但如果有焊渣或枝晶穿 透 则正负板相连 形成短路 严重的短路可导致该单体电压变为 零 如果导致正负相连的物质本身电阻较大 比如枝晶 则不会马 上使该单格电压变为零 而是发生较快的自放电 俗称软短路 6 断路 不可修复 一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段 表现形式 通常不是完全断路 而是虚焊 这时在该虚焊处会产生很大的内阻 导致电池容量下降 电池有可能一开始各方面都正常 在用了一段 时间后发生虚焊现象 这通常是由于在焊接时没有焊好 存在裂隙 过在使用过程中 这一区域将产生尖端腐蚀 致使裂隙以较快的速 度加大 7 热失控 不可修复 定义 铅酸电池在充电时 电流和温度均升高且互相促进的现象 条件 电解液较少 充电电流特别是末期电流较大 原因 充电末期时电流比较大 电解液温度升高 氢氧过电位均 降低 气体的生成和析出使气体复合通道增多 用于分解水的分解 电流同步增大 二者均促使水分解加快 高温高压气体生成的速率 大于安全阀排气速度和气体复合速度之和 使电池内部温度迅速升 高 结果 温度升高和电流的增大互相促进 使电池内部温度可以高 达 120 以上 软化 ABS 外壳 ABS 熔点为 160 从而发生 电池的膨胀 预防 充电电流不大于 0 2C 末期定电压充电或智能充电 正 常充电时间不长于 12 小时 8 无锑效应 不可修复 对纯铅和铅钙合金正板栅铅酸蓄电池在深放电后充电困难 容量 降低的一种理论解释 认为无锑的铅或铅钙合金板栅腐蚀产物中的致密的 渗透性很差 的被膜形成阻挡层 造成蓄电池充电接受能力差甚至失效 9 外观臌胀破损 不可修复 对于运输使用不当造成外观破损或热失控引起的电池臌胀 除了 采取预防措施以外一旦形成了就没办法用了 只能做废电池处理 10 正常使用二年以上 不可修复 对于 正常使用二年以上的电动车蓄电池基本为正常寿命终止了 因为目前蓄电池是寿命基本在四百个循环左右 对于此类