日产风度A33发动机电控系统故障检测

日产风度日产风度 A33A33 发动机电控系统故障检测发动机电控系统故障检测 日产 2000 款风度 A33 轿车装有两种型号的发动机 一种为排量 1 995L 的 VQ20DE 型发动机 另一种为排量 2 998L 的 VQ30DE 型发动机 V6 发动机的排放 指标超过北京 2004 年地方标准和欧洲 2000 年标准 本文将为大家详细介绍其 电控系统的故障检测方法 1 1 冷却水温度传感器检测冷却水温度传感器检测 故障现象 传感器发送到 ECM 的信号过高或过低 故障原因 线束或连接器故障 传感器电路断路或短路 冷却水温度传感器损坏 故障诊断 检查 ECTS 供电电路 图 1 关闭点火开关 断开冷却水温度传感器 ECTS 线束接连器 接通点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量 ECTS 端子 1 与搭铁之间的电压 其值应约为 5V 检查 ECTS 搭铁电路是否断路或短路 关闭点火开关 检查 ECTS 端子 2 与发动机搭铁之间的线束是否导通 应导通 检查端子 2 是否与搭铁短路或电源短路 检测故障零件 检查 ECM 与冷却水温度传感器之间的线束是否断路或短路 检查 TCM 变速器控制模块 与冷却水温度传感器之间的线束是否断路 或短路 检测冷却水温度传感器 拔下冷却水温度传感器导线连接器 图 1a 然后从发动机上拆下传 感器 将该传感器置于烧杯内的水中 加热杯中水的同时 用万用表 档测 量端子 1 与 2 之间的电阻应符合标准 温度为 20 时 电阻为 2 1 2 9k 温度为 50 时 电阻为 0 68 1 00k 温度为 90 时 电阻为 0 236 0 260k 如果不符合标准 则应更换水温传感器 2 2 进气温度传感器的检测进气温度传感器的检测 检查全面功能 接通点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量 ECM 端子 64 与搭铁之间的电压 其值应为 0 05 4 8V 检查进气温度传感器供电电路 关闭点火开关 断开进气温度传感器线束连接器 图 2 接通点火开关 测量进气温度传感器端子与搭铁之间的电压 应约为 5V 检测故障零件 检查线束连接器 E8 F17 检查 ECM 与进气温度传感器之间的线束是否断路或短路 检查 TCM 与进气温度传感器之间的线束是否断路或短路 检查进气温度传感器搭铁电路是否断路或短路 关闭点火开关 检查传感器端子 2 与发动机搭铁之间的线束是否导通 应导通 检查端子 2 是否与搭铁短路或与电源短路 检查进气温度传感器 检查方法与冷却水温度传感器的检查方法相同 如电阻值不符合标准 20 时 电阻为 2 1 2 9k 80 时 电阻为 0 27 0 38k 则应更换 进气温度传感器 3 3 绝对压力传感器的检测绝对压力传感器的检测 检查全面功能 接通点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量 ECM 端子 80 与搭铁间的电压 其 值应为 1 0 5 0V 紧固搭铁螺钉 关闭点火开关 松开并重新紧固发动机搭铁螺钉 检查绝对压力传感器连接器是否进水 断开绝对压力传感器线束连接器 检查传感器线束连接器是否进水 不应进水 检查绝对压力传感器供电电路 接通点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量绝对压力传感器端子 1 与搭铁之 间的电压 其值应为 5V 检查绝对压力传感器搭铁电路是否断路或短路 关闭点火开关 检查绝对压力传感器端子 3 是否与发动机搭铁之间线束导通 应导通 检查端子 3 是否与搭铁短路或电源短路 检测故障零件 检查 ECM 与绝对压力传感器之间的线束是否断路或短路 检查 TCM 与绝对压力传感器之间线束是否断路或短路 检查绝对压力传感器输入信号电路是否断路或短路 断开 ECM 线束连接器 检查 ECM 端子 80 与绝对压力传感器端子 2 之间的线束的导通性 应导 通 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 检查绝对压力传感器 在线束连接器保持连接的情况下 将绝对压力传感器拆下 从绝对压力传感器上拆下软管 将绝对压力传感器与一个真空泵连接 接通点火开关 检查 ECM 端子 80 与发动机搭铁之间的电压 未抽真空 时 电压应为 3 2 4 8V 施加 26 7kPa 真空时 电压应为 2 2 3 4V 检查绝对压力传感器屏蔽电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开连接器 18 检查端子 2 与搭铁之间的导通性 应导通 检查端子 2 是否与搭铁短路或电源短路 然后重新接上连接器 4 4 节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测 节气门位置传感器及其工作特性如图 3 所示 故障现象 传感器发送到 ECM 的信号电压过高或过低 故障原因 线束或连接器故障 传感器电路断路或短路 节气门位置传感器损坏 故障诊断 紧固螺钉 关闭点火开关 松开并重新紧固发动机搭铁螺钉 检查节气门位置传感器供电电路 断开节气门位置传感器线束连接器 接通点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量节气门位置传感器端子与搭铁之 间的电压 其值应为 5V 检查节气门位置传感器搭铁电路是否断路或短路 关闭点火开关 检查传感器端子 1 与发动机搭铁之间的线束是否导通 应导通 检查端子 1 是否与搭铁短路或与电源短路 检测故障零件 检查 ECM 与节气门位置传感器之间的线束是否断路或短路 检查 TCM 与节气门位置传感器之间的线束是否断路或短路 检查节气门位置传感器输入信号电路是否断路或短路 断开 ECM 线束连接器 检查 ECM 端子 91 与节气门位置传感器端子 2 之间的线束是否导通 应 导通 检查端子 9 是否与搭铁短路或电源短路 检查节气门位置传感器 使用 CONSULT II 诊断仪时 a 启动发动机 并暖机到正常工作温度 b 关闭发动机 c 拆下至节气门开启器的真空软管 d 用适当的真空软管连接真空泵和开启器 图 4 e 施加大于 40 0kPa 的真空 直到节气门鼓离开节气门开启器推杆 见 图 4 f 接通点火开关 g 使用 CONSULT II 诊断仪选择 DATA MONITOR 数据监控 模式 h 当节气门位置传感器安装在车上时 检查 THRTL POS SEN 节气门位 置传感器 的电压 应满足表 1 所示要求 不使用 CONSULT II 诊断仪时 检查程序 a f 项与上述 中的 a f 项相同 g 当节气门位置传感器安装在车上时 测量 ECM 端 91 节气门位置传感器 信号 与搭铁之间的电压 参见表 1 调整节气门关闭位置开关 见表 2 检查节气门位置传感器屏蔽电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开连接器 18 检查连接器端子 2 与搭铁之间的导通性 应导通 检查端子 2 是否与搭铁短路或与电源短路 重新接上连接器 18 5 5 热丝式空气流量传感器的检测热丝式空气流量传感器的检测 故障现象 发动机运转时 传送到 ECM 的传感器电压过高 过低或电压一直为 1 0V 左 右 故障原因 线束连接器故障 传感器电路断路或短路 热丝式空气流量传感器损坏 进气泄漏 故障诊断 起车 重现故障现象 检查进气系统 检查进气道 真空软管 进气歧管集气管之间的进气通道的连接情况 紧固搭铁螺钉 关闭点火开关 松开并重新紧固发动机搭铁螺钉 检查 MAFS 供电电路 断开热丝式空气流量传感器 MAFS 线束连接器 关闭点火开关 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量 MAFS 端子 2 4 与搭铁之间的电 压 端子 2 与搭铁间电压约为 5V 端子 4 与搭铁间电压约为 12V 检测故障零件 检查 ECM 继电器与热丝式空气流量传感器之间的线束是否断路或短路 检查该空气流量传感器与 ECM 之间的线束是否断路或短路 检查 MAFS 输入信号电路是否断路或短路 检查 MAFS 端子 1 与 ECM 端子 61 之间的线束是否导通 应导通 检查端子是否与搭铁短路或电源短路 检查 MAFS 搭铁电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开 ECM 线束连接器 检查 MAFS 端子 3 与 ECM 端子 73 之间的线束是否导通 应导通 检查端子是否与搭铁短路或与电源短路 检查热丝式空气流量传感器 重新连接刚才断开的线束连接器 启动发动机并暖机到正常工作温度 测量 ECM 端子 61 热丝式空气流量传感器的信号 与搭铁之间的电压 见表 3 检查电压是否随发动机转速升高到 4000r min 而线性上升 如果电压不 符合规范 断开 MAFS 线束连接器并重新连接 然后重复以上检查 检查 MAFS 屏蔽电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开连接器 18 检查连接器端子 1 与搭铁之间的导通性 应导通 检查端子 1 是否与搭铁短路或电源短路 然后重新接上连接器 6 6 氧传感器的检测氧传感器的检测 该车发动机电控系统有前 后加热式氧传感器 均为陶瓷氧化锆制成 氧化锆在混合气浓时可以产生 大约 1V 电压 在混合气稀时电压变为 0 前加热式氧传感器位于前排气歧管上 用于检测排气中与外界 空气相比氧气的含量 后加热式氧传感器位于三元催化装置后面 监测两侧排气管中的氧气含量 前加热式氧传感器的检测前加热式氧传感器的检测 故障现象 来自传感器的电压持续为 0 3V 故障原因 线束或连接器故障 传感器电路断路或短路 前加热式氧传感器损坏 故障诊断 检查传感器线束连接器 a 关闭点火开关 b 松开再拧紧发动机搭铁螺钉 c 确认前加热式氧传感器 HO2S 线束保护套的颜色 右侧 黑色 左侧 蓝色 断开对应的前 HO2S 线束连接器 检查前 HO2S 输入信号电路是否断路或短路 a 断开 ECM 线束连接器 b 检查 ECM 端子 63 62 与前 HO2S 端子 1 之间的线束是否导通 就导通 c 检查 63 62 端子或前 HO2S 端子 1 与搭铁之间的线束是否导通 应导通 d 检查线束是否与电源短路 检查前 HO2S 使用 CONSULT II 诊断仪 a 启动发动机并暖机到正常工作温度 b 使用 CONSNSULT II 诊断仪在 DATA MONITRO 数据监控 模式中选择 MANU TRIG 手动触发 并将 TRIGGER POINT 触发点 调整到 100 c 选择 FR02SEN BI B2 和 FRO2 MNTR B1 B2 d 进行下列步骤时 应使发动机在空载情况下保持 2000r min 的转速 e 在 CONSULT II 诊断仪屏幕上触摸 RECORD 记录 f 检查在 DATA MONITRO 数据监控 模式中 FR02MNTR B1 B2 在 10s 内应从 RICH 变 为 LEAN 再变为 RICH 5 次以上 按照下列方式进行 5 次 循环 的计数 如果前 HO2S 从 0 5m 以上的高度掉落在混凝土之类的坚硬地板上 应废弃该氧传感器 检查前 HO2S 不使用 CONSULT II 诊断仪 a 启动发动机并暖机到正常工作温度 b 关闭发动机并将 ECM 置于诊断测试模式 II 前加热式氧传感器监控 c 将电压表测量笔分别连接 ECM 端子 63 右前 HO2S 信号 或 62 左前 HO2S 信号 与发动机搭铁 d 当发动机在空载情况下保持 2000r min 的转速时 按图 5 所示检查 在诊断测试模式 II 中 MIL 灯应在 10s 内亮灭 5 次以上 最高电压至少有一次超过 0 6V 最低电压至少有一次低于 0 3V 电压不应超过 1 0V 更换前 HO2S a 关闭点火开关 b 确认前 HO2S 线束保护套的颜色 如图 6 所示 c 安装新传感器前 使用氧传感器螺纹清理器和合格的防锁死润滑液清理排气系统螺纹 检查前 HO2S 屏蔽电路是否断路或短路 a 关闭点火开关 b 断开连接器 17 或连接器 18 c 连接端子 1 与 2 与搭铁之间的导通性 应导通 d 检查端子 1 或 2 是否与搭铁短路与电源短路 e 重新接上连接器 17 或连接器 18 后加热式氧传感器的检测后加热式氧传感器的检测 检查全面功能 a 启动发动机 以高于 70km h 的车速连续行驶 2min b 停车 保持发动机运转 c 用万用表测量笔连接在 ECM 端子 71 左后 HO2S 信号 72 右后 HO2S 信号 与搭铁之间 d 空载时 将发动机转速升高到 4000r min 至少测量 10 次电压 电压不应保持在 0 2 0 4V 之间 e 使怠速运转至少 10min 然后测量 ECM 端子 71 72 与搭铁之间的电压 或在以 80km h 的车速巡航 行驶时测量电压 M T 型 变速杆在 3 挡 A T 型 D 挡位置 OD 关闭 电压不应保持在 0 2 0 4V 之 间 检查后 HO2S 输入信号电路是否断路或短路 a 确认后 HO2S 线束保护套的颜色 如图 7 所示 b 断开对应的后 HO2S 线束连接器 c 断开 ECM 线束连接器 d 检查 ECM 端子与后 HO2S 端子之间的线束是否导通 ECM 端子 71 72 和后氧传感器端子 1 之间的应 导通 e 检查 ECM 端子或后 HO2S 端子与搭铁之间的线束是否导通 ECM 端子 71 72 或后氧传感器端子 1 与搭铁之间应导通 检查后 HO2S 搭铁电路是否断路或短路 a 检查后 HO2S 端子 4 与发动机搭铁之间的线束是否导通 应导通 b 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 使用 CONSULT II 诊断检查后 HO2S a 启动发动机 以高于 70km h 的车速连续行驶 2min b 停车 保持发动机运转 c 使用 CONSULT II 诊断仪在 ACTIVE TEST 主动测试 模式中选择 FUEL INJECTION 燃油喷射 然后选择 RR02 SEN B1 B2 作为监测项目 d 在怠速时 调整 FUEL INJECTION 燃油喷射 到 25 检查 RRO2 SEN B1 B2 见图 8 所示 当 FUEL INJECTION 为 25 时 RR02 SEN B1 B2 的电压至少有一次超过 0 56V 当 FUEL INFECTION 为 25 时 RRO2 SEN B1 B2 的电压至少有一次低于 0 54V 如果后 HO2S 从 0 5m 以上的高度掉落在混凝土地面之类的坚硬表面 必须更换 HO2S 不使用 CONSULT II 诊断仪检查 HO2S a 启动发动机 以高于 70km h 的车速连续行驶 2min b 停车 保持发动机运转 c 将电压表测量笔分别连接 ECM 端子 72 右后 HO2S 与发动机搭铁之间 d 空载时 将发动机转速升高到 4000r min 至少测量 10 次电压 电压至少有一次超过 0 56V 尽量 快地踩下并松开加速踏板 e 使发动机怠速运转至少 10min 然后以 80km h 的车速巡航行驶测量电压 M T 型 变速杆在 3 挡 A T 车型 D 挡位置 OD 关闭 电压至少有一次低于 0 54V f 检查线束是否与电源短路 更换后 HO2S a 停车并关闭点火开关 b 确认后 HO2S 线束保护套的颜色正确 检查后 HO2S 屏蔽电路是否断路或短路 a 关闭点火开关 b 断开连接器 17 c 检查连接器端子 1 与搭铁之间的导通性 应导通 d 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 e 然后重新接上连接器 17 后加热式氧传感器加热器的检测后加热式氧传感器加热器的检测 ECM 根据发动机转速对后 HO2S 加热器进行通电 断电控制 当发动机转速在 3600r min 以上时 后 HO2S 加热器断开 当发动机转速低于 3600r min 时 后 HO2S 加热器接通 检查全面功能 a 启动发动机 并以 70km h 的车速连续行驶 2min b 停车 保持发动机运转 c 将万用表测量笔连接在 ECM 端子 4 左后 HO2S 加热器信号 5 右后 HO2S 加热器信号 与搭铁 之间 当发动机怠速时 电压应为 0 1V 发动机转速高于 3600r min 时 应为 12V 检查 HO2S 供电电路 a 关闭点火开关 b 确认后 HO2S 线束保护套的颜色正确 c 断开对应的后 HO2S 线束连接器 d 接通点火开关 e 测量后 HO2S 端子 3 与搭铁之间的电压 其电压应为 12V 检测故障零件 a 检查线束连接器 M46 F44 b 检查保险丝 J B 连接器 M19 c 检查 15A 保险丝 d 检查后 HO2S 与保险丝之间线束是否断路或短路 检查后 HO2S 搭铁电路是否断路或短路 a 关闭点火开关 b 断开 ECM 线束连接器 c 检查 ECM 端子与后 HO2S 端子之间的线束是否导通 ECM 端子 4 5 与传感器端子 2 之间应导通 d 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 e 检查后 HO2S 加热器 如图 9 所示 测量后 HO2S 端子之间的电阻 应满足表 4 所示要求 更换后 HO2S 确认后 HO2S 线束保护套的颜色正确 安装新传感器后 使用氧传感器螺纹清理器和合格的防锁死润 滑液清理排气系统螺纹 7 7 爆震传感器的检测爆震传感器的检测 压电式爆震传感器装在发动机缸体上 其外壳内装有压电元件 配重块及导线等 图 10 传感器 的工作原理是 当汽缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时 外壳与配重块之间产生相对运动 夹在 这两者之间的压电元件所受的压力发生变化 从而产生电压 ECM 检测出该电压 并根据其值的大小判断 爆震强度 故障现象 输送到 ECM 的爆震传感器电压过高或过低 故障原因 线束或连接器故障 爆震传感器电路断路或短路 爆震传感器损坏 故障诊断 检查爆震传感器输入信号电路是否断路或短路检查爆震传感器输入信号电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开 ECM 线束连接器 使用量程超过 10M 的欧姆表 测量 ECM 端子 93 与发动机搭铁之间的电阻 其值应约为 500 620k 25 时 检查端子 93 是否与搭铁短路与电源短路 断开爆震传感器线束连接器 检查 ECM 端子 93 与爆震传感器端子 1 之间的线束是否导通 应导通 再检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 检查爆震传感器屏蔽电路是否断路或短路检查爆震传感器屏蔽电路是否断路或短路 断开线束连接器 F8 F131 检查线束连接器 F8 端子 2 与发动机搭铁之间的导通性 应导通 检查端子 2 是否与搭铁短路或电源短路 检查故障零件检查故障零件 检查线束连接器 F8 F131 检查爆震传感器 掉落或有物理损坏的传感器必须更换 8 8 曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器的检测 发动机上装有两种曲轴位置传感器 一是曲轴位置传感器 参考 位于 上 油底壳上 图 11 面向曲轴皮带轮 用于检测上止点信号 120 信号 二是曲轴位置传感器 位置 位于油底壳上 图 12 面向信号盘 飞轮 的齿牙 轮齿 用于检测曲轴位置信号 1 信号 两种传感器均由 永磁铁 铁饼和线圈组成 当发动机运转时 传感器与齿牙之间的间隙周期性变化 传感器附近的磁导率 也相应变化 由于磁导率的变化 铁芯附近的磁通量也跟着变化 因此 线圈中产生的信号电压随着变化 ECM 接收到电压信号 并检测出曲轴 120 信号或 1 信号 曲轴位置传感器 参考 的检测 故障现象 发动机启动的最初几秒钟内 没有 120 信号送入 ECM 发动机运转时 没有 120 信号送入 ECM 或 120 信号循环变化过多 故障原因 线束或连接器故障 曲轴位置传感器 参考 电路断路或短路 曲轴位置传感器 参考 故障 启动机故障 启动系统电路故障 蓄电池无电 故障诊断 紧固搭铁螺钉 a 关闭点火开关 b 松开并重新紧固发动机搭铁螺钉 检查 CKPS 参考 输入信号电路是否断路或短路 a 断开 CKPS 参考 线束连接器 图 13 b 断开 ECM 线束连接器 c 检查 ECM 端子 65 75 无车辆锁止的车型 或 66 76 带车辆锁止系统的车型 与 CKPS 参考 端子 2 之间线束的导通性 应导通 d 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 检查故障零件 a 检查线束连接器 F43 F191 F18 b 检查 CKPS 参考 与 ECM 之间线束以及与发动机搭铁之间的线束是否断路或短路 检查线束连接 器 F43 与搭铁之间线束是否断路或短路 检查 CKPS 参考 a 松开 CKPS 参考 的固定螺栓 拆下 CKPS 参考 直观检查它是否碎裂 b 测量 CKPS 参考 端子 1 与 2 之间的电阻 图 14 其值在 20 时 约为 470 570 检查 CKPS 参考 屏蔽电路是否断路或短路 a 关闭点火开关 b 断开线束连接器端子 F43 F191 c 检查线束连接器 F43 端子 4 与发动机搭铁之间的导通性 应导通 d 检查端子 4 是否与搭铁短路或与电源短路 曲轴位置传感器 位置 的检测 故障现象 ECM 检测到信号盘 飞轮驱动盘 齿牙 轮齿 有碎裂脱落情况 故障原因 线束连接器故障 曲轴位置传感器 位置 损坏 信号盘 驱动盘 飞轮 损坏 故障诊断 紧固搭铁螺钉 a 关闭点火开关 b 松开并重新紧固发动机搭铁螺钉 检查 CKPS 位置 供电电路 a 断开线束连接器 F25 F171 图 15 b 使用 CONSULT II 诊断仪或万用表测量线束连接器 F25 端子 4 与搭铁之间的电压 其值应为蓄电池 电压 c 检查线束是否与搭铁 电源短路 检查 CKPS 位置 搭铁电路是否断路或短路 a 检查线束连接器 F25 端子 2 与发动机搭铁之间的线束是否导通 应导通 b 检查 F25 端子 2 是否与搭铁短路或与电源短路 检查 CKPS 位置 输入信号电路 a 断开 ECM 线束连接器 b 检查 ECM 端子 85 与线束连接器 F25 端子 1 之间线束的导通性 应导通 c 检查线束是否与搭铁或电源短路 检查 CKPS 位置 分线束电路是否断路或短路 a 断开 CKPS 位置 连接器 b 分别检查 CKPS 位置 端子 1 2 3 与线束连接器 F171 端子 2 1 4 之间的导通性 应导通 c 检查线束是否与搭铁或电源短路 检查 CKPS 位置 的安装情况 检查 CKPS 位置 a 断开 CKPS 位置 线束连接器 b 松开传感器的固定螺栓 c 拆下传感器并检查其是否碎裂 d 重新连接拆开的线束连接器 e 接通点火开关 f 如图 16 所示 用一字起子轻轻触碰传感器铁芯 同时测量 ECM 端子 85 与搭铁之间的电压 起子接 触传感器铁芯时电压为 0 当起子慢慢离开时 应为稳定的 5V 电压 检查 CKPS 位置 屏幕电路是否断路或短路 a 断开线束连接器 F25 F171 b 检查线束连接器 F25 端子 3 与发动机搭铁之间的导通性 应导通 c 检查端子 3 是否与搭铁短路或与电源短路 检测故障零件 a 检查线束连接器 F25 F171 F15 F18 b 检查 ECM 与 CKPS 位置 之间线束是否断路或短路 c 检查 ECM 继电器与 CKPS 位置 之间的线束是否断路或短路 d 检查齿牙 目测检查信号盘的齿牙是否碎裂 若碎裂 更换信号盘 飞轮或驱动盘 9 9 凸轮轴位置传感器 相位 的检测凸轮轴位置传感器 相位 的检测 CMPS 相位 位于对着凸轮轴链轮的发动机前端盖上 图 17 用于检测汽缸信号 传感器由永磁 铁 铁芯和线圈组成 当发动机运转时 传感器与凸轮轴链轮之间的间隙周期性变化 传感器附近的磁导率也相应变化 由 于磁导率的变化 铁芯附近的磁通量也跟着变化 因此 线圈中的信号电压随着变化 ECM 接收到电压信 号 并检测出汽缸信号 故障现象 发动机启动或运转时 没有汽缸信号送入 ECM 或者运转时汽缸信号送入 ECM 或者运转时汽缸信号 异常 故障原因 线束或连接器故障 CMPS 相位 损坏或其电路断路 短路 启动机或其系统电路故障 蓄电池无电 故障诊断 检查启动系统 紧固搭铁螺钉 检查 CMPS 相位 输入信号电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开 ECM 线束连接器和 CMPS 相位 线束连接器 图 18 检查 CMPS 相位 端子 2 与 ECM 端子 65 76 无车辆锁止系统的车型 或 66 76 有车辆锁 止系统的车型 之间线束导通性 应导通 检查线束是否与搭铁短路或与电源短路 检查 CMPS 相位 搭铁电路是否断路或短路 检查 CMPS 相位 将 CMPS 相位 拆下 检查它有无碎裂 如图 19 所示 测量 CMPS 相位 端子 1 与 2 之间的电阻 其值在 20 时约为 1440 1760 HITACHI 制造 或 2090 2550 MITSUBISHI 制造 检查 CMPS 相位 屏蔽电路是否断路或短路 关闭点火开关 断开连接器 18 检查连接器端子 1 与搭铁之间的导通性 应导通 检查连接器端子 1 是否与搭铁短路或与电源短路 最后重新接上连接器 18 1010 节气门关闭位置开关的检测 节气门关闭位置开关的检测 节气门位置传感器单元内的 节气门全开和关闭位置开关 不用于发动机控制 节气门全开位置开关 只用于自动变速器控制 而节气门关闭位置开关在节气门位于关闭位置时 向 ECM 发出一个电压信号 当 节气门位置传感器产生故障时 ECM 才使用该信号来控制 EVAP 碳罐清洗控制电磁阀 节气门关闭位置开 关的检测程序如