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文档简介

道尺的使用方法 道尺又叫轨距尺 是铁路工务部门日常维护铁路的测量工 具之一 主要的是对铁路线路的轨距及水平的测量 目前道尺 可分为普通道尺 和电子道尺两大类 因为电子道尺相比较而 言价格昂贵且稳定性差 因此非电子道尺在线路测量中比较普 遍 本文主要对普通道尺使用方法进行介绍 应各个地方道尺 使用方法存在差异 文中主要以 铁路局常用的使用方法为准 道尺每年需要返厂或由专门的检测部门进行校正一次 由 于测量水平的气泡受到温度的热胀冷缩影响 道尺在每次使用 前需要对水平气泡进行校正 气泡校正方法只要将道尺放在钢 轨上读出数据 再将道尺调转 180o 再次读数 如果二次读数相 同时则无需对气泡进行调整 否则需要用工具对气泡进行调整 普通线路轨距的测量方法相对比较简单 我国的铁路的轨 距绝大部分为 1435mm 测量时将道尺测头平稳卡在二根钢轨 内侧顶面下 16mm 处 向前或向后慢慢滑动道尺拨动活动测头 读出最小数据 由于道尺种类存在误差 有些道尺不能前后滑 动时需要多次微动调整读数 以读出的最小数据为准 将读数 与 1435mm 进行相减读出轨距 线路上某些部位轨距如 9 道岔 尖轨尖端为 1450mm 则与 1450mm 进行比较 大于 1435mm 记作 小于 1435mm 记作 在数据记录时可以将 省略 在日常道岔检查时还需要对道岔辙叉尖顶面宽 20 50mm 处 的查照间隔和护背距离进行检查 查照间隔 辙叉心工作边至 护轨头部外侧的距离 不小于 1391mm 护背距离 翼轨工作 边至护轨头部外侧的距离 不大于 1348mm 在测量出辙叉中 部部位的轨距 水平后 将道尺推向辙叉方向 道尺辙叉边的 测量部位为活动测头 为查照间隔测量方法 再将道尺活动测 头拨向翼轨工作边此时就能测量出护背距离 线路在测量水平前需要先确定基准股 正线以行车方向左 股也就是司机座位下面那股为基准股 也有部分地方以公里碑 的一边为基准股 曲线以上股为基准股 站线以站台一边为基 准股 道岔以直股为基准股 在测量完轨距后再读出水平 测量水平手需从道尺上拉开 待气泡稳定时才可以读数 因为道尺部分读取气泡中间的刻度 部分读取气泡一边的刻度 读数以水平 0 刻度相比较 差一格 二根钢轨则水平相差 1mm 读数在 0 刻度靠基准股一边记作 查照间隔 护背距离 反之记作 同样在记录时 可以省略 在测量 曲线水平时需要将二根钢轨的高差与曲线部位的超高相减则得 出水平的的量数据 读数大于超高时记作 小于超高记作 道尺使用时需要放置轨枕上方 不要放到两个轨枕之间 遇到接头时道尺要放在距离轨缝 200 250mm
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