标准解读

《GB/T 34591-2017 商用车空气悬架术语》是针对商用车空气悬架系统相关术语进行定义的标准文件。该标准旨在统一行业内对于空气悬架技术及其组成部分的称呼，促进交流与理解的一致性。根据此标准，空气悬架被定义为利用气体（通常是空气）作为弹性介质来吸收车辆行驶过程中产生的震动和冲击力的一种悬挂装置。

在《GB/T 34591-2017》中，详细列出了包括但不限于“空气弹簧”、“气囊”、“高度控制阀”等关键部件的专业名称及其具体含义。例如，“空气弹簧”是指通过改变内部压力以实现减震效果的柔性容器；而“高度控制阀”则是一种能够自动调节车身高度至预定值的装置，确保车辆在不同载荷条件下保持稳定的行驶姿态。

此外，标准还涵盖了关于控制系统、传感器以及其他辅助设备的相关术语解释，如“ECAS（电子控制空气悬挂系统）”，它是指采用电子方式进行控制的空气悬架系统，可以更精确地调整车身高度及软硬度，从而提高乘坐舒适度与行车安全性。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2017-10-14 颁布
  • 2018-05-01 实施
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文档简介

ICS43080 T22 . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T345912017 商用车空气悬架术语 Termsofairsuspensionforcommercialvehicle2017-10-14发布 2018-05-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会GB/T345912017 目 次 前言 范围1 1 术语和定义2 1 基础术语 2.1 1 弹性元件术语 2.2 5 阻尼元件术语 2.3 6 导向元件术语 2.4 7 高度阀术语 2.5 7 索引 8 GB/T345912017 前 言 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准由工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 归口 (SAC/TC114) 。 本标准起草单位 东风汽车公司 上海科曼车辆部件系统有限公司 株洲时代新材料科技股份有限 : 、 、公司 山东美晨科技股份有限公司 厦门金龙联合汽车工业有限公司 郑州日产汽车有限公司 、 、 、 。 本标准主要起草人 袁朝晖 陈耀明 潘学玉 张尚娇 叶爱凤 余博英 冯梅 何云江 王盛 葛跃峰 : 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、李建林 唐志刚 卢洪良 陈卫强 王冬成 范培斌 、 、 、 、 、 。 GB/T345912017 商用车空气悬架术语1 范围 本标准界定了商用车空气悬架术语 。 本标准适用于商用车空气悬架 。2 术语和定义 21 基础术语 . 211 . 空气悬架 airsuspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的悬架型式 。212 . 全空气悬架 fullairsuspension 车架 或车身 与车轴 或车轮 之间的垂向弹性力全部由空气弹簧承受 并且该悬架的刚度全部由 ( ) ( ) , 空气弹簧的刚度所构成的悬架型式 。213 . 复合式空气悬架 hybridairsuspension 满载静态时 车架 或车身 与车轴 或车轮 之间的垂向弹性力不小于 由空气弹簧承受 并且 , ( ) ( ) 50% , 该悬架的刚度由空气弹簧和其他弹性元件刚度所组成的悬架型式 。214 . 辅助式空气悬架 auxiliaryairsuspension 满载静态时 车架 或车身 与车轴 或车轮 之间的垂向力小于 由空气弹簧承受 并且该悬架 , ( ) ( ) 50% , 的刚度必须有一部分由空气弹簧所构成的悬架型式 。215 . 独立空气悬架 independentairsuspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的独立悬架型式 。216 . 非独立空气悬架 rigidaxleairsuspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的非独立悬架型式 。217 . 双横臂空气悬架 doublewishbo
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