减速器的公差综合设计PPT课件.ppt

几何规范公差设计与检测互换性与技术测量 D53 综合设计 35 2 减速器的主要技术参数 35 3 齿轮公差设计 35 4 减速器齿轮 减速器的主要技术参数 从动齿轮宽度b 60mm 其基准孔的基本尺寸为 58mm 滚动轴承孔的跨距L 100mm 齿轮为钢制 箱体材料为铸铁 35 5 GB T10095 1 2008规定了齿轮的13个精度等级 用0 1 2 3 12表示 其中0级精度最高 12级精度最低 减速器齿轮 35 6 计算齿轮圆周线速度 确定其平稳性精度为8级运动精度要求不高 故也选8级载荷分布均匀性精度一般不低于平稳性精度 选7级 减速器齿轮 35 7 确定齿轮必检偏差项目 传动准确性 齿距累积总偏差FP 0 07传动平稳性 单个齿距偏差fpt 0 018齿廓总偏差F 0 025承载均匀性 螺旋线总偏差F 0 021 减速器齿轮 35 8 若齿轮的检验项目同为某一精度等级时 可标注精度等级和标准号 如齿轮检验项目同为8级 则标注为 8GB Tl0095 1 20018GB T10095 2 2001若齿轮检验项目的精度等级不同时 如 8 F fpt Fp 7 F GB T10095 1 2001 减速器齿轮 35 9 由中心距查表得到中心距极限偏差fa 31 5 m 按齿轮设计手册查表和计算确定齿厚公差 Esns 0 110Esni 0 223对于中等模数的齿轮通常用公法线长度上 下偏差代替齿厚上 下偏差 Wk 87 551Ebns 0 117Ebni 0 196 减速器齿轮 35 10 减速器齿轮 35 11 齿轮副中心距极限偏差a 150 0 0315 轴线平行度f L b F 100 60 0 021 0 035f 0 5 L b F 0 5 100 60 0 021 0 018 减速器齿轮 35 12 轴系精度设计 35 13 减速器输出轴 齿轮 齿轮 轴承 轴承 轴类零件的精度设计应根据与轴相配合零件 如滚动轴承 齿轮 键 套筒等 对轴的精度要求 合理地确定轴的各部位的尺寸公差 几何公差和表面粗糙度参数值 35 14 确定轴向长度尺寸 在减速器中轴的长度采用一般公差 减速器输出轴 35 15 确定几何公差基准 轴承是轴的支撑轴上的几何公差基准要素应该选择与轴承配合的轴段2个轴线组成公共基准 减速器输出轴 35 16 确定与滚动轴承内圈配合轴颈尺寸公差 选择的0级轴承属于轻负荷 工作时承受定向负荷作用 内圈与轴一起转动 故内圈承受旋转负荷 与轴承内圈配合轴颈表面采用包容要求 56k6 减速器输出轴 35 17 确定与滚动轴承内圈配合轴颈几何公差 与轴承内圈配合表面要求圆柱度公差按0级轴承查表得圆柱度公差值为0 005 减速器输出轴 35 18 确定与滚动轴承内圈配合轴颈几何公差 为保证 55轴线与公共基准A B同轴 应规定其径向圆跳动公差 减速器输出轴 35 19 确定与滚动轴承内圈配合轴颈表面精度 2个 55k6轴颈表面粗糙度查表得Ra上限值为0 8 m 65两端面Ra上限值为3 2 m 减速器输出轴 35 20 确定与齿轮配合轴颈尺寸公差 齿轮精度等级为7级其内孔尺寸公差为H7考虑到输出轴上齿轮传递的扭矩较大 应采用过盈配合并加键联结轴的公差为 58r6 齿轮与轴的配合为 58H7 r6齿轮精度等级为8级其内孔尺寸公差为H8轴的公差为 58n7 齿轮与轴的配合为 58H8 n7 减速器输出轴 35 21 确定与齿轮配合轴颈几何公差 为保证安装齿轮的轴段轴线与公共基准A B同轴 应规定它们的径向圆跳动公差根据齿轮精度为8级和经验得 58的径向圆跳动公差tr 0 022 45的径向圆跳动公差tr 0 017 减速器输出轴 35 22 确定与齿轮配合轴颈表面精度 45n7和 58r6轴颈表面粗糙度Ra上限值为0 8 m定位端面表面粗糙度Ra上限值分别为3 2和1 6 m 减速器输出轴 35 23 确定轴肩几何公差 65轴肩两端面对公共基准A B轴向圆跳动公差由表查得为0 015 减速器输出轴 35 24 确定键联结公差 都采用普通平键联结轴上的键槽公差带取N9 减速器输出轴 35 25 确定表面精度 52轴颈与密封件接触 此表面表面粗糙度一般选Ra上限值为1 6 m轴其他表面粗糙度Ra上限值选为12 5 m 减速器输出轴 35 26 确定一般公差 确定未注尺寸公差按GB T1804 m加工确定未注几何公差按GB T1184 K加工 减速器输出轴 35 27 箱体公差分析 35 28 2 80和2 100四孔与滚动轴承外圈配合 因此 四孔的公差带应由滚动轴承的精度 负荷大小和运转状态来确定轴承精度为0级 外圈承受定向轻负荷 四孔公差带分别为 2 80H72 100H7 轴承孔的公差分析 箱体 35 29 中心距的公差分析 齿轮副中心距a 150mm 齿轮精度为8级 查表得齿轮副中心距允许偏差为fa 31 5 m箱体中心距允许偏差为 fa 0 8fa 0 8 31 5 25 m 箱体 35 30 2 80H7和2 100H7的几何公差 为了保证齿轮传动载荷分布均匀性 故要规定轴线平行度公差 根据齿轮载荷分布均匀性精度为7级得 轴线平面上f 0 035垂直平面上f 0 018箱体轴线平行度公差取 f f 0 035f f 0 018 箱体 35 31 2 80H7和2 100H7的几何公差 为了保证配合性质的要求 对同一对 前后 孔应规定采用最大实体要求零形位公差给出同轴度公差 由表得 80H7圆柱度公差为0 008 100H7圆柱度公差为0 01 箱体 35 32 结合面的几何公差 箱体盖和箱座用螺栓连接 因螺栓为M12 其连接的孔为 13 所以位置度公差为t 1 并采用最大实体要求 箱体 与轴承盖配合的 两端面垂直度公差两端面对孔的轴线垂直度公差取8级 箱体 与箱盖结合 表面的平面度公差箱体表面的平面度公差取8级固定轴承盖的螺钉为M8 通孔为 9 则螺孔位置度公差为 0 5 箱体 35 33 螺纹精度 选取安装轴承盖的M8螺孔为中等级优先选用的公差带6H 可省略标注 箱座右侧安装油塞的M16 1 5螺孔公差带6H安装油标的M12螺孔精度要求较低 选粗糙级公差带7H 箱体 35 34 表面精度 查表选取2 80H7和2 100H7孔表面粗糙度Ra上限值为1 6 m其端面的表面粗糙度Ra上限值为3 2 m根据经验 箱盖与箱座结合表面的表面粗糙度Ra