建筑施工企业优秀共产党员先进事迹报告

第 1 页 共 8 页 建筑施工企业优秀共产党员先进事迹报告建筑施工企业优秀共产党员先进事迹报告 各位领导 同志们 我叫 20 xx 年起担任局 铁路客运专线 工程项目部经理 我汇报的题目是 做中国铁路 追风时代 的先 锋 经过我们两年多的艰辛努力 20 xx 年 4 月 18 日 铁路客运专线正式开通运营 动车组列车试验最 高时速达到了 282 公里 这标志着中国真正迈入了高 速铁路时代 外界赞誉中国铁路迎来了 追风时代 而我们就是中国铁路 追风时代 的先锋 十几年前 我选择了 四局 为党旗增光添 彩 为 四局创誉增效是我不懈的追求 1994 年 7 月大学毕业后 我带着理想 满怀希 望和憧憬来到了 四局一公司 在党组织的关怀下 三年后我成长为一名光荣的共产党员 并且一直从事 着我所喜爱的施工技术和生产管理工作 历任技术主 管 项目常务副经理 经理 副总经理等职务 先后 参加了阜九铁路等十余个工程项目的施工 主持过秦 沈客专线 昆山软土地基路桥设计参数试验段 第 2 页 共 8 页 铁路膨胀土路基试验段等项目的技术和生产管理工作 解决了 10 余项关键技术难题 积累了许多实践经验 其中昆山软土地网基路桥设计参数试验段的砂桩 塑 料排水板 真空预压 碎石土路基填筑工艺和检测方 法 路桥过渡段级配碎石填筑工艺和检测方法 电缆 槽和接触网支柱基础等六个课题 已通过了铁道部专 家组的中期评审 特别是塑料排水板联合真空堆载预 压软基处理技术的成功实施 填补了我国铁路施工领 域的一项技术空白 得到了以中国工程院周镜院士为 组长的铁道部专家组的高度肯定 自己也先后通过了 国际项目管理专业资质认证 取得了国家一级建造师 资格 20 xx 年 7 月 四局中标 铁路 i 标段 铁路客运专线是国家振兴中部经济的重点工程 是我局在安徽境内修建的第一条 也是中国第一条真 正意义上的铁路客运专线 沿线地质复杂 控制项目 多 工程风险大 科技含量高 建设标准新 堪称代 表了当今中国铁路客运专线工程施工技术的先进水平 我局施工的 i 标段主要工程项目有路基 桥梁 涵洞 三电 房建 轨道等 主要工程数量有 3 座 特大桥 22 座大中小桥共 8768 延米 路基土方 512 第 3 页 共 8 页 万立方 涵洞 186 座共 4149 横延米 t 梁架设 248 孔 正线铺轨 215 公里 站线铺轨公里 管段工程总 造价约亿元 工程总工期 30 个月 局把 铁路客运专线工程项目经理的重任交给 了我 面对紧迫的工期 繁重的工程 巨大的风险 我心中不禁为之紧张 而此时 武广铁路客运专线工 程项目筹备组的领导专程到公司找到我 动员我去他 们那里工作 走的话 那边有着诱人的丰厚的薪酬待遇 提供 了舒适良好的工作环境 搭好了个人发展的宽广平台 留下来 如坐针毡的项目经理位子 开工即要抢工的 艰苦鏖战 背水一战无法料想的复杂环境和结果 等 等 我第一次陷入了两难抉择的境地 第一次徘徊在 了人生的十字路口 第一次觉得无法面对培养我多年 的领导 领导与我促膝谈心 鼓励我 鞭策我挑重担 同 时关心我 尊重我自己的选择 我是一名党员 四局党组织培养我十多年 选择挑战应该是我的职责 我毅然决定留了下来 毅 然勇敢地挑起 铁路客运专线工程项目经理的重担 第 4 页 共 8 页 面对困难和挑战 能够勇挑重担 敢于创新的 人 才不愧为一名时代的先锋 局领导的关怀 鼓励给我增添了干好 铁路客 运专线项目的信心和勇气 我在昆山 两个高速 铁路试验项目施工中积累的经验 为我干好 线打 下了良好和基础 铁路是我国第一条开通时速即达 200 公里的 快速客运专线 由于受征地拆迁等因素影响 20 xx 年年底才开始施工 比预定工期整整晚了半年 在如 此短的时间内 要完成如此巨大的工程量 我们面临 着许多困难 在关键时刻 在全线攻坚战中 身教胜于言教 作为党员 作为领导干部必须拿出实际行动证明一切 感化和影响员工 我将重点控制工程 店埠河 2 特大桥作为自己的 党员领导挂牌工程 党工 委其他班子成员也分别确定了 党员领导挂牌工程 认真抓好施工组织管理 大干 60 天 抢抓结构物成型 大干 100 天 确保了铺架目标 20XX 年 5 月 6 日 店埠河水中墩主体提前 8 天 完工 6 月 18 日 店埠河 2 号特大桥墩台全部浇注成 第 5 页 共 8 页 型 提前工期 12 天 8 月 23 日 重达 317 吨的全国铁路首孔客运专 线 80 米下承式钢桁梁安全顺利地拖拉跨过 高速 公路 提前工期 7 天 项目部还分别于 20 xx 年 9 月份 20 xx 年 11 月 和 12 月份开展了三十里铺站改 合肥新客线顶进桥 肥东车站和无缝线路达标的会战活动 确保了三十里 铺车站和合肥新客线的按期开通 铁路大量采用新 技术 新材料 新工艺 新方法 特别是 i 标段点多线长 管段内大量采用膨 胀土路基石灰改良施工 施工工艺繁杂 过程控制严 格 我亲自担任科技攻关小组组长 带领工程技术人 员围绕这一技术难点 进行反复的试验对比 找出了 最佳施工工艺 解决了拌和料的粒径超标以及拌和均 匀性问题 提出了定点路拌法施工方法并进行了相应 的研究 验证了此种方法在大面积施工中的可行性和 优越性 在改良土的质量检测方面经过多种检测方法 的平行对比 最后确定了环刀法联合 k30 法的有效快 捷检测方法 对在铁路工程中首次应用的三碴隔水层 的配合比和施工工艺进行了深入研究 对设计的配合 比进行了优化 总结出了有效可行的施工工艺 组织 编写的 西安南京铁路 段石灰改良膨胀土填筑路 第 6 页 共 8 页 基施工工艺研究 和 西安南京铁路合肥至南京段膨 胀土路基施工指南 已通过了铁道部专家组的评审 在桥墩施工中 我们摒弃传统的吊车灌注 采用 大功率混凝土输液泵灌注 墩台混凝土灌注时间由原 来的 36 个小时缩短到 10 小时 所施工的 885 根钻孔 桩均为一类 经上海铁路局质检站检测优良率达 居全线第一名 其他的桥涵结构物全部采用使用寿命 为 100 年的耐久性混凝土 采用的一次性铺设 500 米 无缝长轨施工技术 通过了上海局组织的静态验收和 铁道部专家组的评审 为了中国的高速铁路建设 我愿做一颗奠基的道 碴 建设一流的中国高速铁路 我更愿做中国铁路 追风时代 的先锋 铁路客运专线的成败在质量 我带领项目部全体 参战员工牢固树立质量意识 更新质量理念 认真落 实质量管理制度 使工程质量始终处于受控状态 项目部多次接受铁道部卢春房副部长 安徽省委 书记王金山 常务副省长孙志刚 合肥市市委书记孙 金龙视察 组织接待了铁道部高速铁路道岔铺设现场 观摩会和上海局四季度质量现场会 在这条被称为中国高速铁路第一路的铁路施工中 第 7 页 共 8 页 在局 局党委的正确决策和指挥下 我们在全线的质 量信誉评价中多次夺得第一名 成为一面高速铁路建 设的先锋旗帜 我们建设的多个分项工程成为全线的 样板工程 观光工程 亮点工程 铁道 部副部长卢春房 3 次来到 四局 项目部 并亲 自带领参加 全国铁路建设管理现场会 的领导和专 家现场观摩膨胀土路基施工质量 给予高度赞誉 店埠河特大桥 肥东车站分获 股份公司和局 安全文明标准工地 我也在 06 07 年分别荣获 局优秀党员和 四局劳模 称号 20 xx 年 4 月 8 日 铁道部部长刘志军 副部长 卢春房 总工程师何华武沿 铁路全线进行了全面 检查 在认真听取了建设单位 施工单位 监理单位 铁道部专家组的全面汇报后 结合动车检测数据 高 度概括了 铁路施工三年来所取得的成就 这就是在不到三年的时间里 中国铁路客运专线 建设史上的 六个第一 两个提前 和 三个示 范意义 即 第一条开通时速 250 公里的有碴铁路客运专线 第一条按设计速度要求开通运营的客运专线 第一条完全拥有自主知识产权的新建铁路 第一条采用大吨位 32 米整体箱梁技术铺设的铁 第 8 页 共 8 页 路 第一条成功铺设新型 18 高速道岔的客运专线 第一条采用 c2 控制集成技术的铁路 提前 6 个月基本建成 提前将设计时速 200 公里预留时速 250 公里到直 接开通 250 公里 对于深入推进和谐铁路建设具有示范意义 对于充分发挥铁路在促进经济社会发展中的重要 作用具有示范意义 对于加快铁路科技创新具有示范意义 20