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应急 抢通保通 公路工程 日工 机械 计价 方法 探讨

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66 地转移费率取0 575 合计为3 275 直接工程费 1项目背景 取成都都江堰人工工日单价为51 08元 工日 所以直 2008年5月12日14 28 汶川8 0级特大地震爆发 接费 51 08 51 08 3 275 52 75元 工日 然后 整个地震灾区道路损毁严重 为迅速启动打通灾区 以此计列间接费 规费 利润 税金 间接费 的道路的应急机制 各级交通主管部门迅速急调了51 08 39 52 75 4 238 22 16元 4 238 为企 施工单位 冒着生命危险打通了灾区的道路 业管理费率 规费 51 08 39 19 92元 利润 道路抢险后 施工抢险人员和施工机械台班如 52 75 22 16 19 92 7 3 85元 税 金 何计价 成为结算施工抢险人工工日和施工机械台 52 75 22 16 3 85 3 41 2 69元 最后计算 班费用的依据尤为重要 本文就施工单位 施工抢 出含各项费率 利润和税金的计日工工日单价 即 险人员人工工日和施工机械台班计价方式的问题进计日工建筑安装工程费单价 52 75 22 16 3 85 行探讨 2 69 81 45元 工日 2 2机械工建筑安装工程费单价的计算 2计日工建筑安装工程费单价和机 按计日工计算出来的工日单价扣减利润和税 械工建筑安装工程费单价计算金 得出74 91元 工日 2 1计日工建筑安装工程费单价的计算 3施工机械台班和施工机械待班建 依据 公路工程基本建设项目概算预算编制办 筑安装工程费单价的计算 法 JTG B06 2007 人工工日单价 直接费 间 接费 利润 税金 其中 直接费 直接工程费 直接 3 1施工机械台班建筑安装工程费单价的计算 工程费 其他工程费率 间接费 直接工程费 规费 机械台班建筑安装工程费单价的计算根据 公 费率 直接费 企业管理费率 利润 直接费 间接 路工程机械台班费用定额 JTG T B06 03 2007 费 规费 利润费率 税金 直接费 间接费 利的机械费用组成 可变费用和不变费用 来计算机 润 税金费率 械台班建筑安装工程费单价 计取其他 工程费 其他工程费率取 3 275 例如 履带式推土机 功率135KW以内 查 3 275 的组成 雨季施工增加费 取机械土方II 4 阅 公路工程机械台班费用定额 JTG TB06 03 的费率0 2 安全文明施工措施费费率取0 59 临 2007 得不变费用604 69元 可变费用 经查阅 时设施费费率取1 42 施工辅助费率取0 49 工公路工程机械台班费用定额 JTG TB06 03 2007 应急抢通保通公路工程计日工和 机械台班计价方法的探讨 万彦志 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041 摘要 2008年5月12日14 28 汶川8 0级特大地震爆发 为迅速启动打通灾区道路 各级交通部 门急调了许多施工单位执行打通被损毁道路的任务 现在需要结算施工抢险人员和施工机械台班费用 对 施工抢险人工工日和施工机械台班费用的计价依据的确定尤为重要 对计日工建筑安装工程费单价 机械 工建筑安装工程费单价 施工机械台班建筑安装工程费单价 施工机械待班建筑安装工程费单价的计算方 法进行了探讨 关键词 公路应急 抢险保通 计日工 机械台班 计价 中图分类号 U415 文献标识码 A 2012年第2期西南公路XINANGONGLU 沥青种类拌和温度初压温度正常碾压温度终压温度 氧化AH 30175 180163 168 130 100 直馏AH 30162 168150 155 120 90 详细指标见表6 图1 温度基本高出直馏法10 主要原因是氧化法生产 的沥青粘度更大 同时 AH 30沥青的施工温度比 当前国内最常用的基质沥青AH 70施工温度 150 160 明显高出许多 与改性沥青施工温度大致 相当 3小结 1 中海油的AH 30硬质沥青性能基本能够满 足欧洲 CEN 美国 A ASHT O 澳大利亚 英国 BS 等同级别的硬质沥青标准 部分指标甚至更优 2 通过对三种工艺的沥青样品分析和PG性 能分级对比可以看出 调和工艺的硬质沥青高温性 能略差 软化点最低 针入度最高 不过延度指标 却最好 氧化工艺生产的沥青高温性能好 粘度 根据我国沥青路面施工规范规定 沥青混合料高 针入度和延度指标也优于直馏工艺 并且工艺 拌和温度应控制在沥青粘度0 17 0 02Pa s范围内 参数调整容易 生产灵活 初压温 度应该控制在沥青 粘度0 28 0 03Pa s范围 3 氧化法生产的硬质沥青的施工温度基本高 内 正常碾压温度应该控制在沥青粘度不大于2Pa s 出直馏法10 主要原因是氧化法生产的沥青粘度 终压温度应控制在沥青粘度不大于20Pa s 因此得出更大 两种AH 30的不同施工阶段沥青混合料的温度 见 参考文献 表7 1 沈金安 沥青及沥青混合料路用性能 M 北京 人民交通出版社 2001 5 2 同济大学 沥青混合料动态性能参数标准 S 交通部部级科技项目 1996 2000 3 许志鸿 李淑明 高英 丰晓 沥青混合料动态性能研究 同济大学学报 J 20 01 8 4 ASTM D 3496 79 Standard Method for Preparation of Bituminous Mixture Specimens for Dynamic ModulusTexting 从表7可以看出 氧化法生产的硬质沥青的施工 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 1 0 温 度 T 氧化AH 3 0 直馏AH 3 0 线性 氧化 T 184 46x 194 62 2 R 0 9968 T 174 02x 179 79 lglg 100 粘度 氧化 AH 30 直馏 AH 30 线性 氧化 AH 30 线性 直馏 AH 30 2 R 0 9997 图1沥青粘温曲线 表7不同阶段沥青混合料的温度 旋转粘度 Pa s 60 80 100 120 130 135 150 170 氧化AH 30329083 119 33 681 850 1 370 0 586 0 211 0 161 直馏AH 3070956 37 321 600 865 0 656 0 320 0 140 0 095 180 表6沥青的粘温关系表 上接第57页 然采用四分法 还是难以保证取样 3 即使是同一个人制件 但每次刮模子的快 的均匀性 导致同一配合比制件的平行试验结果差慢 平整程度也对试验数据产生较大影响 特别是 异较大 有时甚至出现不同配合比试验结果数据不湿轮磨耗这种表面积较大的试件 更不容易控制 规律现象 参考文献 2 由于稀浆混合料对环境温度 湿度及为敏 1 黄颂昌 徐剑等 微表处和稀浆封层技术指南 S 交通部公路科学研究院 北京 人民交通出版社 2006 感 但试验室控温控湿条件较差 不利于真实地反 2 李福普 严二虎等 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE20 2011 S 映配合比设计的试验情况 北京 人民交通出版社 2011 西 南 公 路 01 由机械工和柴油费用组成 其中机械工消耗2工油 电等物质 因此这些物质的消耗量取0 查阅 日 柴油消耗98 06kg 目前柴油的市场价格按 公路工程机械台班费用定额 JTG T B06 03 7 00 元 kg计 算 机 械工单 价按2 2 计算 出来的2007 得出机械工的消耗量为2工日 根据2 2计算 74 91元 工日计算 经过计算可以得出可变费用 出来的机械工建筑安装工程费单价为74 91元 工日 即 2 74 91 98 06 7 10 846 05元 因此得出履故可 以计算出机械待 班的可变费用为 2 74 91 带式推土机 功率135KW以内 的机械台班直接工149 82元 不变费用 可变费用 机械待班的直接 程费为604 69 846 05 1450 74元 根据2 1叙述的工程费 即 604 69 149 82 754 51元 台班 根据 公式计算该机械台班的建筑安装工程费 即 建筑2 1叙述的公式计算该机械待班的建筑安装工程费 安装工程费 直接费 间接费 利润 税金 其即 建筑安装工程费 直接费 间接费 利润 税 中 直接费 直接工程费 直接工程费 其他工程金 其中 直接费 直接工程费 直接工程费 其 费率 间接费 人工费 规费费率 直接费 企业他工程费率 间接费 直接工程费 规费费率 直 管理费率 利润 直接费 间接费 规费 利接费 企业管理费率 利润 直接费 间接费 规 润费率 税金 直接费 间接费 利润 税金费 利润费率 税金 直接费 间接费 利 费率 润 税金费率 依据 公路工程基本建设项目概算预算编制办依据 公路工程基本建设项目概算预算编制办 法 JTG B06 2007 依次查阅其他工程 费率为法 JTG B06 2007 依次查阅其他工 程费率为 3 275 规费费率合计为39 企业管理费率合计3 275 规费费率合计为39 企业管理费率合计 为4 238 利润费率为7 税金费率为3 41 依为4 238 利润费率为7 税金费率为3 41 依次 次计算直接费 1450 74 1450 74 3 275 1498 计算直接费 754 51 754 51 3 275 779 22元 间 25元 间接费 2 74 91 39 1498 25 4 238 接费 149 82 39 779 22 4 238 91 45元 规 121 93元 规费 2 74 91 39 58 43元 利润费 149 82 39 58 43元 利 润 779 22 1498 25 121 93 58 43 7 109 32 元 税91 45 58 43 7 56 86元 税金 779 22 金 1498 25 121 93 109 32 3 41 58 9891 45 56 86 3 41 31 63元 最后计算出该机 元 最后计算出该机械台班的建筑安装工程费 即械待班的建筑安装工程费 即为计取各项费率 利 为计取各项费率 利润和税金的机械台班建筑安装润和税金的机械待班建筑安装工程费单价 779 22 工 程费 单价 1498 25 121 93 109 32 58 98 91 45 56 86 31 63 959 16元 台班 即 机械 1788 48元 即 机械台班建筑安装工程费单价为待班建筑安装工程费单价为959 16元 台班 以上述 1788 48元 台班 以上述方法依次计算各种型号的机方法依次计算各种型号的机械待班的建筑安装工程 械台班的建筑安装工程费单价 费单价 3 2施工机械待班建筑安装工程费单价的计算 4结束语 机械待班建筑安装工程费单价的计算仍根据 公路工程机械台班费用定额 JTG T B06 03 以上计日工 施工机械台班 施工机械待班建 2007 的机械费用组成 可变费用和不变费用 来筑安装工程费单价计算方法已用于都汶公路 映日 计算机械待班建筑安装工程费单价 公路等抢险保通的计日工 施工机械台班和待班的 如履带式推土机 功率135KW以内 查阅 费用结算 公 路工 程机 械台 班费 用定 额 JTG T B06 03 参考文献 2007 得不变费用604 69元 可变费用中 由于施 1 交通部公路工程定额站 公路工程基本建设项目概算预算编制办法 JTG B06 2007 S 北京 人民交通出版社 2007 10 工机械待班时机械工仍呆在施工机械旁边 因此仍 2 交通部公路工程定额站 公路工程机械台班费用定额 JTG TB06 03 2007 计取机械工的消耗量 但施工机械不计消耗汽柴 S 北京 人民交通出版社 2007 11 西 南 公 路 和普通结构桥梁 在实际工作中 往往出现重视特 0前言 殊结构桥梁 轻一般结构桥梁 易忽视具有特殊情 况的一般结构桥梁的情况 这是一种惯性思维 但 投资估算是建设项目投资控制的源头 即要控 当公路走入山区 往往占投资比重大的是一般结构 制好项目投资 首先要做好投资估算的控制工作 桥梁 而且具有高桥墩 处于高地震烈度区的特点 它是由造价工程师按现行估算编制办法及指标 编 较突出 如果把握不好这个特点 将会直接导致该 制期工料机单价 设计提出的工程数量编制而成 部分投资失控 因此 做好工程特点识别 就能把 是项目工程规模在编制期的价值体现 其成果反映 握桥梁工程中的投资重点 有针对性地开展估算编 出造价工程师对工程内容 难度 特点的理解程 制 审 查 工作 度 这个程度越深 重点就越突出 就越能反映项目 1 2指标应用 的实际情况 最终达到决策依据和投资控制的目标 2012年1月1日起实施的 公路工程估算指标 近年来 四川省高速公路建设向山区延伸 项 JTG TM21 2011 以下简称新估算指标 在 目中高桥隧比的特点较为突出 工程造价也随之增 桥梁工程部分 较96版估算指标主要有如下变化 大 尤其是个别高速公路建设项目 其桥隧比高达近 1 丰富了指标内容 如增加大跨拱桥 钢结 90 项目投资大 增加了资金筹措 建设难度 实 构等特殊结构桥梁 现浇连续梁桥 钢管桩 地下 事求是地做好投资估算工作 对项目决策 实施 连续墙 锚碇基础等指标 管理起着十分重要的作用 笔者在实际工作中的体 2 细化了指标适用条件 如按桥墩高度细化 会 主要以高速公路项目为例 从桥梁 隧道 互 桥梁指标 按上部结构形式细分索塔指标 细分技 通式立交的工程特点识别 指标应用和综合单价把 术复杂大桥下部结构指标 调整拱桥和连续梁大跨 握等方面 提出高桥隧比公路项目可研阶段估算投 适用边界条件等 资控制要点及对策 本部分指标应用时需注意两个问题 1桥梁工程 第一 正确理解指标适用的边界条件 准确套 用指标 例如在选用不同墩高的桥梁指标时 往往 1 1工程特点识别 会出现按桥梁最大墩高套用指标和按不同墩高分段 从投资估算控制角度 山区公路中桥梁主要分 套用指标的问题 根据指标交底资料 该类指标按 为两种情况 第一种是特殊结构桥梁 如悬索桥 平均墩高原则制定 故在套用时 应按桥梁平均墩 斜拉桥 大跨拱桥 大跨连续梁桥等 第二种是一 高选取 当超出指标边界条件范围时 应按定额规 般结构桥梁 其中又可分为是具有特殊情况的一般 定调整或编制对应的补充定额作为计价依据 如处 结构桥梁 如高墩 高地震烈度 新材料等特点 高 桥 隧 比 公 路 项 目 投 资 估 算 控 制 要 点 代永辉 四川省工程咨询研究院成都610016 摘要 关键词 近年来 四川省高速公路建设向山区延伸 其桥遂比大大增加 个别项目 其桥隧比 已近 90 工程可行性研究阶段 以下简称 可研 投资控制难度加大 这也给造价工程师提出一系列研究课 题 就高桥隧比公路项目可研投资估算控制要点做出分析并提出相应对策 公路 高桥隧比 投资估算 中图分类号 U412 文献标识码 A 663 2012年第2期西南公路XINANGONGLU 2

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