2011年外贸贸易术语有变

2011 年外贸贸易术语有变年外贸贸易术语有变 发布部门发布部门 经理办经理办 发布时间发布时间 11 03 16 国际商会最新修订的 国际贸易术语解释通则 通则 于 2011 年元旦实行 鉴 于此前各版本是广泛应用的贸易工具 新版 通则 值得贸易各方重视 历次修订 适应形势变化 国际贸易术语解释通则 自 1936 年首次制定后被广泛应用于国际贸易中 为适应 不断变化的贸易形势 先后历经 1953 年 1967 年 1976 年 1980 年 1990 年 2000 年 多次重大修改和修订 20 世纪 50 年代末期 针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行 边境交货及进口国目的地交货的贸易实务 国际商会于 1967 年补充了边境交货 DAF 和 完税后交货 DDP 两种贸易术语 又鉴于航空运输货物的情况日益普遍 于 1976 年增订了机场交货 FOB AirPort 术语 适用范围再次扩大 随着集装箱运输方式的发展 多式联运应运而生 门至门的交货方式已逐渐被世界各 地广泛采用 为配合此种国际贸易的需要 国际商会于 198O 年增订了货交承运人 FCA 术语 其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况 即交货点不再是传统的 FOB 点 货物越过船舷 而是在货物装船之前运到陆地上的某一点 在那里将货物装入集装箱 以便经过海运或其他运输方式 即多式联运 继续运输 1990 年 电子资料交换系统在国际贸易中被日益频繁应用 越来越多的交易通过电子 计算机通讯联络来处理 为了适应这种形势 联合国设计制定了 联合国贸易资料指南 联合国行政 商业 运输电子资料交换规则 和 电讯贸易资料交换实施统一规则 同 时 国际海事委员会在 1990 年第 3 届大会通过了 国际海事委员会电子提单规则 在这 种情况下 以电子单证代替纸质单证将成为全球贸易的潮流 从而使 单证 传递迅速准确 方便于国际贸易 因此 1990 年修订的 通则 中明确规定在卖方必须提供商业发票或合 同可能要求的其他单证时 可提供 相等电子单证 以替代纸质单据 1999 年 为使贸易术语更进一步适应全球无关税区的发展 交易中使用电子讯息的增 多以及运输方式的变化 国际商会再次对 通则 进行修订 并于 2000 年 1 月 1 日起生效 三大变化意在解决 THC 据报道 此次最新修订的 通则 主要有三大变化 首先 将原来的 13 个贸易术语减至 11 个 创设 DAT 和 DAP 两个新术语 取代 DAF DES DEQ 和 DDU 由原来的四组术语减为两组用语 分别是适用于所有运输方 式的用语 包括 EXW FCA CPT CIP DAT DAP 和 DDP 以及适用于水路运输的用 语 包括 FAS FOB CFR CIF 业内人士称 DAT 和 DAP 两个新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费 THC 的责任 方 现时常有买方在货物到港后 投诉被要求双重缴付码头处理费 一是来自卖方 一是 来自船公司 而新通则明确了货物买卖方支付码头处理费的责任 第二 在 2010 新 通则 指导性解释中 要求货物的买方 卖方和运输承包商有义务 为各方提供相关资讯 知悉涉及货物在运输过程中能否满足安检要求 此举将帮助船舶管 理公司了解船舶运载的货物有否触及危险品条例 防止在未能提供相关安全文件下 船舶 货柜中藏有违禁品 通则 亦因国际贸易市场的电子货运趋势 指明在货物买卖双方同意下 电子文件可 取代纸质文件 第三 非常值得注意的是 在新 通则 中 不再有 船舷 的概念 换言之 在原 先的 FOB CFR 和 CIF 术语解释中 船舷 的概念被删除 取而代之的是 装上船 placed on board 之前关于卖方承担货物越过船舷为止的一切风险 在新术语环境下变化 为 卖方承担货物装上船为止的一切风险 买方承担货物自装运港装上船后的一切风险 无强制性业界反应冷淡 此次新颁的 通则 是中国加入世界贸易组织后的首次修订 也是中国专家代表首次 参与该规则的修订 此前的版本已被广为传用 FOB CIF 等国际贸易术语已深入人心 此次修订实行本该是一件较为重大的事情 然而经记者多方访问 事实却是业界对此反应 冷淡 国家海关总署负责统计外贸数据的人士甚至不知道有这件事 经记者解释后评论说 这是属于国际 贸易实务方面的内容 我们的研究和分析不涉及这方面的内容 个人认为 这对贸易的总量和流向都不会有影响 只是交易规则的变化 或者说是针对具体合同条款的 更好的约定 应该是技术层面的东西 不是左右贸易的因素 中远集运也有人士认为 修订后的 通则 对航运的影响比对贸易的影响更小 至于 是否真如媒体报道得那样能改善目前的 THC 纠纷 担任了几十年船长的刘有钟并不乐观 新通则中有一项规定 DAT 规定 卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和 费用 似乎到了目的地 卖方就可以不用承担风险和费用了 包括 THC 对此 船公司 可以说 箱子还在你车上 你能说你到了吗 如果你认为到了目的地 那你就留在码头上 等吧 如果要喝水吃饭再把车拉出去 我们欢迎你再开回来 千万不要意气用事呀 如果 船到了 轮到你装船时 我们会打你手机叫你 即便不出现船公司故意 抠字眼 刁难对方的假设情况 据记者了解 通则 的制定 者是国际商会 这是一个全球性商人的民间团体 其制定的规则本身并没有法律效力 只 有当贸易双方在合同中使用了该组织制定的贸易术语 这些贸易术语才会因合同的法律效 力而具有法律效力 另外 据上海海事大学海商法研究人员介绍 贸易双方可以根据自己的利益需求选择 不同版本内的所有贸易方式 通则 本身只是一个方便贸易双方沟通的工具 用不用取决 于贸易双方的合意 并没有强制性 所以在买卖双方实力悬殊的情况下 通则 新引入的 意在解决 THC 纠纷的两个贸易方式 DAT 和 DAF 虽然明确了买卖双方对 THC 的责 任 但在实务操作中估计很难真起作用 只有工具性 没有强制性 大概是业界对新修订的 通则 反应冷淡的原因 把握术语避免贸易纠纷 尽管新版 通则 也许对贸易 航运都没有太大的影响 但毕竟这些术语将被广泛使 用 如果真的被写进贸易合同的话 同样具有法律效力 因为不理解这些术语的内涵而导 致贸易纠纷的情况并不在少数 而且经修订 通则 的适用范围越来越广 据介绍 其是 根据贸易现状制定的 由于目前欧盟 东盟等区域间的自由贸易区发展 通则 及时取消 了已经不具有现实性的一些贸易术语 比如 1953 年为边境贸意而增订的 DAF 因此新版 通则 适用范围也就不仅仅局限于国际贸易 而是延伸到国内和区域间贸易 在这样的情况下 正确理解这些术语 并按照自己的利益正确地选择贸易方式就具有 很大必要性 为此记者采访了汇盛律师事务所的卢敏律师 她详细解释了 DAT 和 DAP 两 个新贸易术语 目的地或目的港的集散站交货 DAT 取代了 2000 年版 通则 中的 DEQ 这意味 着 当货物从任何到达的交通工具上卸至买方指定的 港口 码头或者指定的地点 并在买 方处置时 卖方即完成交货 与原先的 DEQ 相同的是 DAT 要求卖方为货物办理出口清 关 仅当需要时 但卖方无任何义务办理货物进口入关 支付任何进口税费或者办理进口 的任何相关 海关 手续 但与之前 DEQ 不同的是 在集装箱运输中 DAT 较之前的 DEQ 更加方便实用 因为在集装箱货物运输中 可能集装箱会在某 港口 卸下后进入堆场并等 待再次运输 而并非直接卸在卸货港码头 这种情况下的交货 是原来的 DEQ 所不涉及 的 目的地交货 DAP 取代了 2000 年版 通则 中的 DAF DES DEQ 和 DDU 需要 注意的是 DAP 位于新通则的第一组 即适用于任何运输方式 在该术语下 运输工具仍 然可以是船舶 指定的目的地可以是 港口 可见 新的 DAP 术语完全可以取代之前的 DES 术语 类似的 在 DAP 术语下 卖方承担货物运至指定目的地的一切费用和风险 进 口入关费用除外 另外值得提醒的是 贸易双方在使用贸易术语的时候 应该注明使用的是哪个版本的 避免不必要的误会而导致贸易纠纷 2010 年版 国际贸易术语解释通则 中的两类 11 个术语 第一类 适用于任何运输方式 CIP Carriage and Insurance Paid 运费 保险费付至目的地 CPT Carriage Paid To 运费付至目的地 DAP Delivered At Place 目的地交货 DAT Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交货 DDP Delivered Duty Paid 完税后交货 EXW Ex Works 工厂交货 FCA Free Carrier 货交承运人 第二类 适用于海运和内河运输 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost Insurance and Freight 成本保险费加运费 FAS Free Alongside Ship 装运港船边交货 FOB Free On Board 装运港船上交货 DAT delivered at terminal 目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的 DEQ 术语 指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给 买方处置即完成交货 术语所指目的地包括港口 卖方应承担将货物运至指定的目的地或 目的港的集散站的一切风险和费用 除进口费用外 本术语适用于任何运输方式或多式联 运 DAP delivered at place 目的地交货 类似于取代了的 DAF DES 和 DDU 三个术语 指卖方在指定的目的地交货 只需做好卸 货准备无需卸货即完成交货 术语所指的到达车辆包括船舶 目的地包括港口 卖方应承 担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用 除进口费用外 本术语适用于任何运输方 式 多式联运方式及海运 2010 年国际贸易术语解释通则 International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010 缩写 Incoterms 2010 是国际商会根据国际货物贸易的发展 对 2000 年国际贸易 术语解释通则 的修订 2010 年 9 月 27 日公布 于 2011 年 1 月 1 日实施 2010 年国际贸易术语解释通则 删去了 2000 年国际贸易术语解释通则 4 个术语 DAF Delivered at Frontier 边境交货 DES Delivered Ex Ship 目的港船上交货 DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货 新增了 2 个术语 DAT delivered at terminal 在指定目的地或目的港的集散站交货 DAP delivered at place 在指定目的地交货 即用 DAP 取代了 DAF DES 和 DDU 三个 术语 DAT 取代了 DEQ 且扩展至适用于一切运输方式 修订后的 2010 年国际贸易术语解释通则 取消了 船舷 的概念 卖方承担货物装上船 为止的一切风险 买方承担货物自装运港装上船后的一切风险 在 FAS FOB CFR 和 CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖 连环贸易 的责任义务的划分 考虑到 对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点 规定 Incoterms 2010 不仅适用于国际销售 合同 也适用于国内销售合同 2010 年国际贸易术语解释通则 共有 11 种贸易术语 按照所适用的运输方式划分为两 大类 第一组 适用于任何运输方式的术语七种 EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP EXW ex works 工厂交货 FCA free carrier 货交承运人 CPT carriage paid to 运费付至目的地 CIP carriage and insurance paid to 运费 保险费付至