二级蜗轮蜗杆斜齿圆柱齿轮减速器的设计【三维SW】【全套CAD图纸和答辩论文】

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目   录

一、设计任务书-----------------------------------------1

二、传动方案分析---------------------------------------2

三、电动机的选择计算-----------------------------------3

四、总传动比的确定和各级传动比的分配-------------------3

五、运动和动力参数的计算-------------------------------3

六、传动零件的设计-------------------------------------4

七、轴的设计和计算------------------------------------11

八、滚动轴承的选择和计算------------------------------16

九、键连接的选择和计算--------------------------------19

十、联轴器的选择和计算--------------------------------20

十一、润滑和密封的说明--------------------------------21

十二、拆装和调整的说明--------------------------------21

十三、减速箱体的附件的说明----------------------------21

十四、设计小节----------------------------------------21

十五、参考资料----------------------------------------22

二、传动方案分析

1．蜗杆传动

蜗杆传动可以实现较大的传动比，尺寸紧凑，传动平稳，但效率较低，适用于中、小

功率的场合。采用锡青铜为蜗轮材料的蜗杆传动，由于允许齿面有较高的相对滑动速度，

可将蜗杆传动布置在高速级，以利于形成润滑油膜，可以提高承载能力和传动效率。因此

将蜗杆传动布置在第一级。

2．斜齿轮传动

斜齿轮传动的平稳性较直齿圆柱齿轮传动好，常用在高速级或要求传动平稳的场合。

因此将斜齿轮传动布置在第二级。

3．圆锥齿轮传动

圆锥齿轮加工较困难，特别是大直径、大模熟的圆锥齿轮，只有在需要改变轴的布置

方向时采用，并尽量放在高速级和限制传动比，以减小圆锥齿轮的直径和摸数。所以

将圆锥齿轮传动放在第三级用于改变轴的布置方向。

4．链式传动

链式传动运转不均匀，有冲击，不适于高速传动，应布置在低速级。所以链式传动布

置在最后。

因此，蜗杆传动—斜圆柱齿轮传动—圆锥齿轮传动—链式传动，这样的传动方案是比较合

理的。