架梁施工方案

中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 0 页 第一章第一章 概概 述述 一 编制依据与原则 1 雅康高速公路设计图纸 2 公路桥梁架设的现行施工规范 安全规则 验收标准等 3 我单位对施工现场及周围环境的调查分析 施工单位现有的人力 物力 设备情况 4 我单位以往类似的施工经验 5 业主各部门的批示文件及有关要求 5 监理单位对我方在施工中的要求 6 超重吊装安全技术规范 7 质量手册及程序文件 二 工程概况 五里沟右线大桥五里沟右线大桥 设计为 11 孔 20m 箱梁共 36 片 30mT 梁共 31 片 桥全长 256 43m 中心里程为 K79 157 834 其起止里程为 K79 032 404 K79 297 834 本桥平面位于 R 1460m 的右偏曲线上 横坡 为 2 五里沟左线大桥五里沟左线大桥 设计为 8 孔 20m 箱梁共 5 片 30mT 梁共 31 片 桥全长 234 43m 中心里程为 K79 193 724 其起止里程为 K79 083 294 K79 317 724 本桥平面位于 R 1460m 的右偏曲线上 横坡 为 2 堡子上左线堡子上左线 1 1 中桥 中桥 设计为 1 孔 40mT 梁共 5 片 桥全长 49m 中 心里程为 K79 388 其起止里程为 K79 363 5 K79 412 5 本桥平面位于 R 1460m T 270m 的凹形竖曲线内 纵坡位于 i1 0 5 i2 1 堡子上右线堡子上右线 1 1 中桥 中桥 设计为 1 孔 40mT 梁共 5 片 桥全长 49m 中 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 1 页 心里程为 K79 369 其起止里程为 K79 344 5 K79 393 5 本桥平面位于 R 3900m T 292 5m 的凹形竖曲线内 纵坡位于 i1 0 5 i2 1 堡子上左线堡子上左线 2 2 中桥 中桥 设计为 1 孔 30mT 梁共 5 片 桥全长 38m 中 心里程为 K79 617 79 其起止里程为 K79 598 79 K79 636 79 本桥平 面位于纵断面纵坡 1 上 斜角 120 度 横坡位于 i1 1 88 i2 2 09 堡子上右线堡子上右线 2 2 中桥 中桥 设计为 1 孔 30mT 梁共 5 片 桥全长 38m 中 心里程为 K79 599 其起止里程为 K79 580 K79 618 本桥平面位于左偏 缓和曲线上 斜角 120 度 纵坡位于 i 1 横坡位于 i 2 1 堡子上左线堡子上左线 3 3 大桥 大桥 设计为 27 孔 全桥共 9 联 4 30 4 30 1 30 1 40 2 40 1 30 1 2 3 30 4 40 3 40 4 30 30mT 梁共 92 片 40mT 梁共 57 片 桥全长 922m 中心里程为 K96 201 其起止里程为 K79 758 713 K96 663 K79 900 K95 882 287 短链 15982 287m 本桥平面位于横坡单向位于 i1 2 i2 3 堡子上右线堡子上右线 3 3 大桥大桥 1 1 桥 桥 设计为 4 孔 全桥共 1 联 4 30 30 mT 梁共 28 片 桥全长 128m 中心里程为 K79 822 713 其起止里程为 K7 9 758 713 K79 886 713 本桥平面位于 R 960 左偏圆曲线上 桥面横 坡单向位于 i 3 纵坡 i 1 堡子上右线堡子上右线 3 3 大桥大桥 2 2 桥 桥 设计为 16 孔 全桥共 5 联 1 30 3 40 4 30 7 40 1 30 30mT 梁共 30 片 40mT 梁共 50 片 桥 全长 582 96m 中心里程为 K96 276 其起止里程为 K95 984 52 K96 567 4 8 本桥桥面纵坡单向位于 i1 1 i2 1 9 B B 匝道中桥 匝道中桥 设计为 1 孔 全桥共 1 联 1 30 30mT 梁共 5 片 桥全长 42m 中心里程为 BK0 506 其起止里程为 BK0 485 BK0 527 本 桥桥面纵坡单向位于 i 1 05 横坡 i 2 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 2 页 C C 匝道中桥 匝道中桥 设计为 4 孔 全桥共 1 联 4 30 30mT 梁共 20 片 桥全长 128 8m 中心里程为 CK0 337 1 其起止里程为 CK0 273 2 CK0 402 本桥平面分别位于 R 160m 的圆曲线 缓和曲线和 R 205 5m 的圆曲线 上 桥面纵坡单向位于 i 3 5 H H 匝道匝道 1 1 大桥 大桥 设计为 9 孔 全桥共 3 联 40 2 30 3 30 3 30 30mT 梁共 43 片 40mT 梁共 4 片 桥全长 284m 中心里程为 H K0 256 031 其起止里程为 HK0 125 031 HK0 409 031 本桥纵断面位 于 R 2500m 竖曲线上 横坡单向位于 i 2 H H 匝道匝道 2 2 中桥 中桥 设计为 1 孔 全桥共 1 联 1 40 40mT 梁共 4 片 桥全长 49m 中心里程为 HK0 575 034 其起止里程为 HK0 550 534 HK0 599 534 本桥平面位于 R 875m 圆曲线上 桥面横坡单向位于 i 2 纵坡单向位于 i1 3 2 i2 2 488 H H 匝道匝道 3 3 中桥 中桥 设计为 1 孔 全桥共 1 联 1 40 40mT 梁共 4 片 桥全长 49m 中心里程为 HK0 819 616 其起止里程为 HK0 795 116 HK0 844 116 本桥平面位于 A 200m 缓和曲线和 R 1000m 圆曲线上 桥面 横坡单向位于 i 2 纵坡单向位于 i1 2 488 i2 0 659 I I 匝道中桥 匝道中桥 设计为 1 孔 全桥共 1 联 1 30 30mT 梁共 4 片 桥全长 42m 中心里程为 IK0 136 41 其起止里程为 IK0 115 407 IK0 157 407 本桥平面位于直线上 桥面横坡单向位于 i 2 纵坡单向位于 i1 4 i2 3 008 F F 匝道中桥 匝道中桥 设计为 3 孔 全桥共 1 联 1 20 30mT 梁共 13 片 桥全长 63 43m 中心里程为 FK0 185 8 其起止里程为 FK0 115 37 FK 0 218 8 纵坡单向位于 i 4 连接线五里沟大桥 连接线五里沟大桥 设计为 7 孔 全桥共 2 联 2 30 2 40 3 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 3 页 40 30mT 梁共 8 片 40mT 梁共 20 片 桥全长 261 06m 中心里程为 L K0 275 其起止里程为 LK0 129 47 LK0 390 53 纵坡单向位于 i1 3 i 2 4 四湾大桥 四湾大桥 设计为 7 孔 全桥共 2 联 3 30 4 30 30mT 梁 共 31 片 桥全长 211 06m 中心里程为 LK4 195 其起止里程为 LK4 089 47 LK4 300 53 纵坡单向位于 i1 3 2 i2 0 405 全线共 18 座桥需要架梁 20m 箱梁 54 片 30mT 梁 356 片 40mT 梁 150 片 合计需要预制梁 560 片 共设计 1 个制梁厂 位于堡子上 1 中桥 与堡子上 2 中桥之间 三 目标承诺 1 创优目标 该架梁工程确保省优 争取创部优工程 2 质量目标 高标准 严要求 优质架好每一片梁 为实现部优质工程奠定基础 3 工期承诺 除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响 我们将确保按合同工期按时 完成施工任务 4 安全承诺 杜绝重大安全事故的发生 消灭一般安全事故 第二章第二章 施工组织施工组织 一 施工组织机构 雅康高速公路 C2 标 T 梁和箱梁的架设由项目部进行组织和管理 使 用贝雷桁架双导梁架桥机 使用的架桥机和施工队伍均有架设跨公路铁路 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 4 页 砼梁的丰富经验 二 施工计划及劳动力安排 根据施工总进度计划及现场实际情况 计划投入一座架桥机 两辆运 梁车 预计于 2015 年 8 月份开始架梁 计划投入架桥施工人员共 21 人 其中 1 队领导 3 人 队长 1 人 副队长 2 人 2 运梁工班 6 人 运梁车司机 1 人 防护工 5 人 3 架梁工班 7 人 包括起重工 2 人 普工 5 人 4 电 焊工班 2 人 负责箱梁的焊接固定 5 后勤服务班 3 人 炊饮 2 人 看工地 1 人 3 架梁日程安排 架桥顺序 堡子上左线 2 中桥 堡子上右线 2 中桥 堡子上 3 大桥右幅 1 桥 堡子上 3 大桥左幅桥 堡子上 3 大桥右幅 2 桥 H 匝道 1 大桥 C 匝道中桥 H 匝道 2 中桥 B 匝道中桥 H 匝道 3 中桥 堡子上 1 中桥左幅桥 堡子上 1 中桥右幅桥 I 匝道中桥 五里沟左线大桥 五里沟右线大桥 F 匝道中桥 连接线五里沟大 桥 四湾大桥 架梁日期 8 月 1 日 8 月 3 日 拼装架桥机及完成架梁的准备工作 8 月 3 日 8 月 8 日 完成堡子上 2 中桥全部架设 8 月 8 日 12 月 20 日 桥机停止架设待下部结构完成 期间可以进 行前面施工后面架梁 12 月 20 日 3 月 20 日 堡子上 3 大桥左 右幅完成架梁 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 5 页 3 月 20 日 4 月 1 日 架桥机第一次拆卸 并运至 H 匝道 1 大桥后进 行第二次拼装及完成架设 H 匝道 1 大桥梁的准备工作 4 月 1 日 5 月 1 日 完成 H 匝道 1 大桥和 C 匝道桥梁的架设 5 月 1 日 5 月 20 日 后退架设 H 匝道 2 中桥 5 月 20 日 6 月 1 日 架桥机第二次拆卸 并运至 B 匝道中桥桥头后 进 行第三次拼装及完成架设 B 匝道中桥梁的准备工作 6 月 1 日 7 月 15 日 完成 B 匝道中桥梁架设 7 月 15 日 7 月 25 日 架桥机第三次拆卸 并运至 H 匝道 3 中桥桥 头后进 行第四次拼装及完成架设 H 匝道 3 中桥梁的准备工作 7 月 25 日 8 月 5 日 完成 H 匝道 3 中桥梁架设 8 月 5 日 8 月 15 日 横移架设堡子上 1 中桥左幅桥梁的架设 8 月 15 日 8 月 25 日 横移架设堡子上 1 中桥右幅桥梁的架设 8 月 25 日 9 月 5 日 横移架设 I 匝道中桥梁的架设 9 月 5 日 10 月 5 日 完成五里沟大桥梁架设 10 月 5 日 10 月 20 日 架桥机第四次拆卸 并运至 F 匝道桥头后进 行第五次拼装及完成架设 F 匝道桥的准备工作 10 月 20 日 10 月 30 日 完成 F 匝道桥梁的架设 10 月 30 日 11 月 10 日 完成连接线五里沟桥梁的架设 11 月 10 日 11 月 25 日 架桥机第五次拆卸 并运至四湾桥头后进 行第六次拼装及完成架设四湾沟桥的准备工作 11 月 25 日 12 月 10 日 完成四湾桥梁的架设 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 6 页 四 拟投入架梁设备 机具表 五 人力资源配置 序号姓名性别任职与标书符合程度变动情况备注 1 熊波男施工负责人符合标书否 2 张广义男质检员符合标书否 3 赵明明男技术负责人符合标书否 4 曹腾飞男测量队长符合标书否 5 李战伟男试验工程师符合标书否 6 范卓见男设备部长符合标书否 7 阚颜斌男施工队队长符合标书否 序号名称规 格单位数量备注 1 架桥机SH JQJ160t 40m A3座 1 2 运梁车 60T 辆 2 3 发电机 120KW 台 1 4 电动油泵台 2 5 机械千斤顶 20T 台 4 6 扁千斤顶 50T 套 2 7 机械千斤顶 8T 台 4 8 液压千斤顶 50T 台 3 9 液压千斤顶 32t 台 3 10 倒 链2T 3 米个 4 11 倒 链5T 6 米个 4 12 其他小型工具 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 7 页 第三章第三章 施工方案与方法概述施工方案与方法概述 雅康高速公路 C2 标高架桥共 18 座 主要为 T 梁和箱梁 数量共 560 片 最大重量约为 120T 砼强度满足要求后 利用制梁厂龙门吊将砼梁吊 装到轮胎运梁车上 由运梁车将砼梁运到架桥机尾部 架桥机吊起并进行 架梁 具体方案介绍如下 一 施工方案概述 采用 QJB 型贝雷桁架双导梁架桥机施工 该机整机经济性好 灵活机 动 易于拆装 运输 该机采用贝雷桁架作主要承载受力构件 各部件间 通过销轴 螺栓副连接 最大起重量 160t 桥梁跨径 40m 托轮组速 度 3m min 桥机横移速度 1 5m min 天车提升速度 0 5m min 天车 运行速度 3m min 适用范围 最大爬坡能力 4 可架斜桥角度 0 45 可架弯桥最小半径 300m 可架设桥宽度满足我部施工要求 整机长度可随架设梁跨长度变化而变化 主机设计为双导梁式 可携 边梁一次横移到位 无须在墩上横移梁 架设采用电器集中控制 并配置 变频器 实现了架桥机的零启动和缓制动的操作 避免了因起制动冲击而 造成的意外事故 同时对于因桥机电动系统发生故障而引起的事故起到保 护的作用 二 架桥机构造 架桥机天车可以实现小范围的横移 实现了砼梁的就位 前后桁车 可以在导梁上纵移 完成了砼梁的大范围纵移 架桥机前后桁车 起重天 车 主行台车均采用自行 电器集中控制 主导梁和前支腿 前台车 后 台车保证了架桥机架梁过程中的主受力和支撑的稳定 前后桁车 起重天 车保证了梁体的起吊 纵移 横移 使梁可一次架设到位 架桥机前后托 65 4 3 65 4 3 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 8 页 滚可使架桥机直接悬臂移至安装孔 使架桥机准备时间缩短 效率提高 三 架桥机的拼装 3 1 架桥机对组装构件的质量要求 架桥机采用贝雷桁架作主要承载受力构件 在组装前要必须对纵导梁 横导梁等进行探伤检查 确保主受力杆件安全可靠 上桁车 前肢腿的连接部位用 10 9 级的高强度螺栓联接 基本允许 应力 5290kg cm 剪切应力 kg cm 不得使用普 通螺栓代替 在架桥机前台车的导梁上使用托架分配导梁的受力 避免导梁受力集 中而损坏导梁 3 2 组拼架桥机现场条件要求 1 完成存梁厂至桥头路基的填平 路基标高要达到桥面的标高 2 对桥头路基的平整使得 25 吨汽车吊能够在上面工作 并用以存放 架桥设备和拼装架桥机 3 有充足稳定电网电源 4 所有架桥要走行的曲线段外轨不准设超高 3 3 对桥梁墩台跨度施工质量要求 1 对桥梁墩台中心线 支座垫石标高 墩台跨距等 施工单位必须 在架梁前进行全面较核测量 2 对桥梁墩台上的支承垫石 都必须用铅油划好中线位置线 特别 注意对安放哪种支座 四氟滑板支座 板式橡胶支座 在墩台标注 每片梁 有二个支座 每端 1 个支承垫石标高必须相同 有误差必须在架梁前补平 3 对架设预制梁梁长 支座锚栓中心距要详细测量 4 对要架设预制梁进行检查 防止将梁体有损坏的预制梁投入架设 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 9 页 3 4 架桥机组装作业程序及规则 1 贝雷片之间的组合 贝雷片组成架桥机导梁 2 前支腿和液压缸及液压系统的安装 3 中支腿的安装 4 托滚和行走部分的安装 5 天车的安装 6 安装电控系统 调试 3 5 组装及调试 3 5 1 准备工作 1 熟读设备使用说明书及其它相关出厂技术文件 了解设备组成 结构特点 准备组装场地 机具和人力 明确具体组装任务 2 认真清点出厂零 部件 同时检查各构件在运输过程中有无损伤 变形 若有应及时修复后 方可使用 3 认真检查 清理 平整组装场地 通常在待架桥桥头 以保证 有足够吊装场地和装配空间 夯实路基 以保证行走轨基础有足够的承载 力 3 5 2 组装 安装位置 尺寸及顺序参考安装形象图 1 在待架设桥的桥头平整出长大于 60m 的场地 场地要求 1 路 面标高达到桥面标高 2 场地密实度能够满足 25T 吊车的作业 3 限 高 限宽要大于 8 5m 以满足桥机的通过 并考虑 25T 吊车工作的回转半 径 2 使用钢销将 15 片贝雷桁架头对头连接成排 共组装 6 排 然后使 用支撑架 小横梁以及钢枕将 3 排贝雷桁架横向连接成导梁的主体 共组 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 10 页 装 2 节长 45m 的导梁 两导梁的阴阳头要一致 3 在距桥头的 3m 23m 43m 位置堆建 3 组长 1m 宽 1m 高 1 28m 的枕 木垛 每组枕木垛共 2 垛 纵向方向的 3 堆枕木垛要在同一直线上 且要 与桥的中心线平行 两直线的间距为 4 6m 4 使用两台 25T 的吊车分别将两节 45m 导梁吊放到枕木垛上 导梁 的前端与桥台对齐并平行 两导梁互相平行 中心距为 4 6m 5 使用螺栓将前托架连接到导梁的前端 并将前支腿的副支腿安装 到托架上 将剩下的四个液压缸安装到导梁上 接通油管和泵站电源 使 液压系统能够正常工作 6 用倒链将前支腿的伸缩节安装到前托架上 然后将横移轨和横移 台车与横梁的组件用螺栓连接到伸缩节上 横移台车与横梁组合时应注意 电动机是否与副支腿发生干涉 7 液压缸工作 将导梁顶升离开枕木剁 除去枕木剁后将中托架安 装到导梁上 把横移钢轨摆放到中托架的正下方 然后将中支腿安装到中 托架上 中支腿上面的电动机应朝架桥机的尾部 并且与前支腿上的电动 机同在导梁的一侧 同时用吊车将后托滚吊放到靠近后液压缸的导梁底下 8 收起所有的液压缸 将导梁降落到前支腿 中支腿和后托滚上 分别给导梁安装上天车行走轨 托滚行走轨以及托滚吊挂轮行走轨 同时 安装导梁的封头支撑架和门式横梁 9 在平地上将天车台车 天车调整节 天车立柱以及大小横梁安装 成一整体 安装台车时要求电动机全部朝外 使用 25T 的吊车将组装好的 天车框架吊放到导梁的行走轨上 放置位置为中支腿往后的地方 然后将 天车的横移小车吊放到天车横移轨上 并用铁楔将行走轮卡死 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 11 页 10 安装电控系统及各种限位装置 完成架桥机全部的安装工作 3 5 3 调试 试吊 1 检查所有栓接和销接的部位 确保连接可靠 2 检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好 若有问 题应及时处理 3 检查所有液压元件和管路是否良好 若有问题应及时处理 加注 润滑脂 齿轮油和液压油 4 检查吊梁钢丝绳是否符合使用要求 缠绕是否合理 卷扬机 电 动机的刹车性能是否良好 5 完成对各个零部件检查后 调平架桥机导梁的水平度 复查导梁 上天车行走轨是否为 4 6m 然后天车空载低速在上面来回行走两遍 完成 天车空载的运行试验 6 将前面的天车开至架桥机导梁的前端 后天车开到中支腿的上方 检查架桥机横移轨是否支垫好 然后架桥机整机空载低速在横移轨上来回 行走两遍 完成架桥机空载的横移试验 7 架桥机后面的两个液压缸工作 然后将前天车开至中支腿靠后 2m 的位置 将后天车开至导梁的最后端 运梁车将砼梁运到天车下方后 两 天车同时吊起 并吊过运梁车的高度 然后两天车同时同速向前行使 当 前天车走到跨度的一半时 观察导梁的挠度变化是否在规定的范围内 然 后天车吊梁后退 并把砼梁放置路基上 完成架桥机的试吊 3 6 操作程序 一 架桥机悬臂过孔 1 架桥机调试 试吊正常后方可投入施工生产 2 复合要悬臂过孔桥的跨度 测量架桥机的中心线与桥纵向方向的 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 12 页 平行度 以确保架桥机悬臂过孔后架桥机的中心线保持与桥的平行度 3 液压缸工作 使架桥机导梁顶升离开托滚 使用人力将前托滚推 至桥头 天车将后托滚吊起摆放到架桥机尾部导梁中心对应的位置 然后 将天车开至中支腿的位置 4 松开前支腿横梁与伸缩节的螺栓 使得前支腿的大部分构件与架 桥机脱离 收缩液压缸和前支腿的伸缩节 做好架桥机悬臂过孔的准备工 作 5 启动前托滚的电动机 使架桥机导梁悬臂过孔 当前进至后托滚 与后端液压缸靠近时停止前进 然后通过后端液压缸的作用使得后托滚离 开导梁 导梁就位到后托滚后 将天车开到后托滚对应的位置 6 架桥机继续悬臂过孔 当前支腿的副支腿到达前桥台的外缘时停 止向前行使 然后使副支腿工作 使得架桥机的导梁到达水平的状态 7 使用前天车将卸下的前支腿吊至导梁的前头 并安装到前托架上 同时将架桥机落在前支腿和中支腿上 调整伸缩节的长度使得架桥机的导 梁达到水平的状态 完成架桥机悬臂过孔的全部工作 二 砼梁的架设 1 架桥机组装好之后 经由专人检查无误 并经过调试后即可进入 试吊 试吊成功方可进入正式架梁状态 2 架桥机横移到运梁轨对应的位置 架桥机的中心线与运梁车行走 轨的中心线要求重合 误差不能大于 100mm 通过后面液压缸的作用使得 后台车处于受力状态 3 架桥机后面的两个液压缸工作 然后将前天车开至中支腿靠后 2m 的位置 将后天车开至导梁的最后端 4 当运梁车将砼梁运送到架桥机尾部 砼梁全部进入机身 前后天 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 13 页 车将砼梁同时吊起 起吊高度超过运梁车的高度后 将运梁车退出架桥机 然后吊梁同时向前行驶 7 砼梁尾端离开前一跨桥前端 100mm 时 两天车停止行驶 启动架 桥机的横移台车 实现架桥机吊梁的横移 目测砼梁的中心线与垫石重合 时即可停止架桥机的横移 8 下放砼梁到梁底与支座距离为 50mm 的位置 通过天车的横移台车 和纵移台车来满足砼梁的安装位置要求 调整好安装位置后落梁就位 支 承保护 9 拆钩卷收主吊绳后将天车的横移台车开到天车的正中间 然后将 桁车开到架桥机的尾部 进入下一个工作循环 10 防落链 防落拉杆杆的安装 1 防落链安装 在桥墩超过 30 米高的盖梁上安装防落链 螺栓需 要在浇筑砼之前预埋 梁底预埋防落链钢板 钢板需要焊接锚固筋与梁 底锚固 防落链安装后需要刷防锈漆 2 防落拉杆安装 防落拉杆设置的原则在 8 度 9 度地震区桥梁在 设置伸缩缝桥墩上均设置防落拉杆 防落拉杆在预制梁前按照图纸设计尺 寸预埋拉杆孔 第四章第四章 质量保证措施质量保证措施 一 质量方针 执行集团公司质量方针 满足顾客要求为宗旨 实现质量承诺为准 则 领先行业标准为目标 指导架梁施工 二 质量目标二 质量目标 高标准 严要求 优质架好每一孔梁 为实现部优质工程奠定基础 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 14 页 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 梁 5 支承中心偏位 mm 板 10 尺量 每孔检查 4 6 个支座 倾斜度 1 2 吊锤 每孔检查 3 片梁 梁 板 顶面纵向高程 mm 8 5水准仪 抽查每孔 2 片 每片 3 点 相邻梁 板 顶面高程差 mm 8 尺量 每相邻梁 板 三 具体措施具体措施 1 建立全质量管理机构 建立岗位责任制 强化质量监督和管理 成立 QC 小队 广泛开展 QC 小组活动解决架梁中难题 2 把好设备 器材关 外购的吊具 钢丝绳 钢材 起重工具要 选 用信誉良好的厂家产品 不符合有关规定和标准的材料 工具坚决不使用 3 确定架梁控制管理点 抓住以下七道工序 即运梁 吊梁 提梁 横移固定 吊梁就位 横隔板焊接 架桥机前移 支腿姿势 制定各工 序作业指导书 严格要求操作人员遵照执行 4 对每道工序认真检查 做好施工记录 合格后再进行下一道工序 5 专门安排技术领导负责现场技术指导 质量把关工作 以确保架 梁施工顺利进行 第五章第五章 安全保证措施安全保证措施 架设桥梁 实属大型起重安装工作 同时又是高空作业 以上作业在 中铁十二局集团有限公司雅康高速二郎山隧道 C2 标 架梁施工技术方 案 第 15 页 平常的施工中 如不引起高度重视 很容易造成安全事故 为此在整个施 工过程中 要坚持 安全第一 预防为主 的方针 切实抓好各个环节的 安全工作 保证施工的正常进行