(大连)我国港口物流发展存在问题及对策分析

0 大连港口物流发展存在问题及对策分析大连港口物流发展存在问题及对策分析 摘要 摘要 在全球经济一体化快速发展的今天 港口作为全球运输网络中最重要的节点 对区域经济的发展起着举足轻重的促进作用 随着港口快速发展 港口物流已经成为企 业利润的主要来源和发展空间和获得规模经济效益的重要途径 随着全球经济的飞速发 展和国际贸易的快速增长 从而对传统的港口物流提出了新的要求 本文利用计量经济 模型分析了我国港口发展影响因素以及存在的问题 分析后提出相应的解决办法 使现 代港口物流不断的发展 以适应经济发展的需要 充分发挥其对经济的带动作用 关键词 港口物流 计量模型 存在问题 解决方法关键词 港口物流 计量模型 存在问题 解决方法 1 1 引言引言 作为物流的重要节点 港口在经济发展中发挥了越来越重要的作用 2009 年以来 国家和地方出台的一系列扶持政策 将港口物流推入发展 快车道 港口是物流链上 十分重要的部分 物流的开展离不开港口的服务 而物流的发展又为港口的进一步发展 创造了新的机遇 为此 各地港口企业纷纷抓住了这一良机 加快港口整合 合作的步 伐 不断提升港口核心竞争力 推进临港产业布局 延伸港口腹地 为本地经济发展注 入了新的活力 促进了腹地经济的发展 关于港口物流建设的探讨大多集中在实践层面 而本文将以大连为例 对港口物流 的发展因素理论研究和对策分析 从中找到港口物流发展现阶段存在的问题并提出解决 方法 相信会对港口物流的发展具有重要的现实意义 2 2 港口物流发展影响因素分析港口物流发展影响因素分析 2 12 1 港口物流发展有利因素港口物流发展有利因素 近年来大连市GDP 进出口总额不断增加 见表1 使进出口航线的货运量产生较 大幅度的增长 并带动大连港口物流发展 从大连港口物流发展的环境来看 随着大连 1 市GDP的不断增加 经济发展稳步增长 港口作为大连市对外发展的重要窗口 其投资力 度和物流量也在不断加大 可见 大连港口物流的发展 已在大连市经济建设中占据了 重要地位 下列表1和图1反映了2001年 2011年大连市货物吞吐量 GDP 进出口总额 货运量等发展状况 表表1 1 20012001年年 20102010年大连市货物吞吐量 年大连市货物吞吐量 GDPGDP 进出口总额 货运量数据表 进出口总额 货运量数据表 数据来源 中国统计年鉴 2010 从以上图表中我们可以看到 在近十年里 大连市的货物吞吐量 进出口总额 货 运量均随GDP增长呈上升态势 2 22 2 大连港口物流发展有利因素模型构建大连港口物流发展有利因素模型构建 从上表可知 大连市GDP在十年来不断增长 反映出该城市经济蓬勃发展 代表了一 个城市总体的经济发展前景 同时为港口物流的发展提供了保证 另大连的货物吞吐量 为港口物流的重要组成部分 是评价和预测国际物流发展状况的主要因素 根据上述大 连近十一年的货物吞吐量 可以准确了解大连保税区的发展空间很大 再有 从大连进 年份年份大连市大连市 GDP GDP 亿元亿元 进出口总额 千万进出口总额 千万 美元 美元 货物吞吐量货物吞吐量 亿亿 吨吨 货运量 万吨 货运量 万吨 2001200111741174 13341334 775775 10047100471973619736 2002200214061406 14741474 130130 10851108512084120841 2003200315441544 17291729 973973 12602126022108121081 2004200419621962 20722072 870870 14516145162253722537 2005200521522152 25592559 123123 17085170852466724667 2006200625702570 31793179 574574 20046200462752627526 2007200731313131 38743874 460460 22286222863037330373 2008200838583858 47034703 195195 24588245883395633956 2009200943504350 49384938 355355 27203272033539035390 2010201051505150 50205020 000000 30083300833998039980 2011201158305830 52135213 320320 34502345024286942869 2 出口总额不断增长可以反映出该城市国际物流需求状况在不断增长 最后 大连货运量 不断增加间接为国际物流的进一步发展打下了坚实的基础 根据以上四个经济指标情况 可客观地分析出 它们是大连港口物流发展的促进因 素 这些有利的条件为港口物流的发展提供更加广阔的空间 设上表数据货物吞吐量 亿吨 为 Y 大连市 GDP 亿元 为 X1 进出口总额 千万美 元 为 X2 货运量 万吨 为 X3 随机变量 C 对其建立三元线性回归模型 i 0 1X1 2X2 3X3 Ui 用EViews软件输入Y X1 X2 X3等数据对模型进行OLS回归计算 输出结果如下 Dependent Variable Y Method Least Squares Date 07 04 12 Time 10 36 Sample 2001 2011 Included observations 11 VariableCoefficientStd Errort StatisticProb C857 35858945 968 0 0 9263 X12 2 0 0 5160 X21 0 1 0 2702 X30 0 0 0 5833 R squared0 Mean dependent var20346 27 Adjusted R squared0 S D dependent var8154 049 S E of regression1000 372 Akaike info criterion16 92942 Sum squared resid Schwarz criterion17 07411 Log likelihood 89 11181 F statistic219 1302 Durbin Watson stat1 Prob F statistic 0 由此可得出模型为 i 857 3585 2 X1 1 X2 0 X3 0 095 0 684 1 1971 0 575 R squared 0 Adjusted R squared 0 DW 1 F 219 1302 结果分析 首先 对回归方程的结构分析 由模型进行经济意义检验 在假定其他变 量条件不变的情况下 大连市 GDP 每增加一亿元货物吞吐量增加 2 亿吨 进出口总额每 增加一万美元货物吞吐量增加 1 亿吨 货运量每增加一千万美元货物吞吐量增加 0 亿吨 模型的符号 大小基本与经济理论和实际现象相符合 其次 进行统计检验 r 0 说明总离差平方和的接近99 被样本回归直线解释仅 有1 未被解释 因此 样本回归直线对样本点的拟合优度是很高的 其中括号内的数字 是t值 给定显著水平为 0 05 回归系数估计值皆存在显著性 查F分布表 得到F临 界值为4 76 故F 219 1302 4 76 回归方程显著 3 再次 进行多重共线性的检验 分别计算 X1 X2 X3 的两两关系数 得 r12 0 983 r13 0 988 r23 0 963 可见解释变量之间是高度相关的 为了检验和处理多重共线性 采用修正 Frisch 法 对 Y 分别关于 X1 X2 X3 作最小二乘回归 得 方法同上 Y 20346 27 4 78 X1 1 3 98 24 54 R squared 0 997 Adjusted R squared 0 994 DW 0 87 F 372 5 Y 2 16 36 X2 2 2 34 13 54 R squared 0 990 Adjusted R squared 0 991 DW 0 68 F 243 43 Y 26719 31 7 37 X3 3 7 35 20 45 R squared 0 970 Adjusted R squared 0 968 DW 0 65 F 1759 48 其中括号内的数字是 t 值 根据经济理论分析和回归结果 易知 GDP X1 是最重要的 解释变量 所以选取第一个回归方程为基本回归方程 加入进出口总额 X2 对 Y 关于 X1 X2 作最小二乘回归 得 方法同上 Y 19274 5 18 54 X2 8 76 X3 7 54 6 43 12 34 R squared 0 998 Adjusted R squared 0 997 DW 1 09 F 2638 64 可以看出 在加入 X2 后 拟合优度 R squared 和 Adjusted R squared 有所增加 参数 估计值的符号也正确 并且没有影响 X1 系数的显著性 所以在模型中保留 X2 加入固定资产投资 X3 对 Y 关于 X1 X3 作最小二乘回归 得 方法同上 Y 10384 23 11 56 X1 0 45 X3 6 54 1 45 3 56 R squared 0 996 Adjusted R squared 0 994 DW 1 58 F 922 43 可以看出 在加入 X3 后 拟合优度 R squared 和 Adjusted R squared 有所减少 并且 X1 和 X3 系数均不显著 说明存在严重的多重共线性 比较 X1 和 X3 大连市 GDP 比货 运量的影响大 所以在模型中略去 X3 所以最后得出的模型为 Y 19465 34 20 45 X1 8 54 X2 8 34 12 34 8 54 4 R squared 0 999 Adjusted R squared 0 998 DW 1 04 F 2917 45 由此可以得出 大连港口物流业与 GDP 和进出口总额成正相关关系 表明随着 GDP 和进出口总额的增加 大连港口物流业会进一步的增长与提升 通过对 GDP 和进出口总 额与大连港口物流的分析 可以看出 GDP 和进出口总额的进步对大连乃至我国港口物流 业具有重大的指导意义 3 3 港口物流发展不利因素分析 港口物流发展不利因素分析 3 13 1 国内物流企业整体发展不平衡国内物流企业整体发展不平衡 这是我国现代物流业所存在的首要问题 我国物流企业因各自起点不同基础不同而 致物流企业的整体发展水平很不平衡 有些企业特别是中西部经济欠发达地区的物流企 业仍以运输 仓储为主 还处于较落后的发展阶段 而有些企业则根据市场需求正逐渐向 现代物流企业转变 仅有少部分物流企业走在现代物流业的发展前沿 从整体上看 我国 物流企业的效率不高 服务内容有限 还没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务 理念 3 23 2 企业自身存在问题企业自身存在问题 企业规模小 基础设施差 物流系统效率低 综合水平不高 这是我国物流企业普 遍存在的问题 目前 我国物流企业约有 73 万多家 其中 7 人以下的物流企业就占到了 12 我国上市的 26 家物流公司总上市资产 150 亿 而美国仅一家物流公司的上市资产就超过 200 多亿 相比之下 可见规模之小 差距之大 规模小 即意味着基础设施差 粗放式经 营 我国物流市场开放后 这些小物流企业之间的恶性竞争和价格战使他们的生存环境更 加恶劣 正在经历着市场的调整和淘汰 3 33 3 港口物流的信息化程度不够高港口物流的信息化程度不够高 虽然经过十几年的发展已经建成了一些智能装载运输系统 但是和发达国家港口物 流比还是存在很大的差距 信息化投入不够 运输通道以及通信等技术设备均不完善 且系统的利用效率不高 不能适应快速反应供应链管理的要求 难以满足客户的个性化 需求 高新技术产业和现代化基础设施的有机结合 是不可逆转的大趋势 而新一代港 口恰是两者的最佳结合点之一 现代港口已经不再属于劳动密集型的产业 而是属于资 本密集型产业 由于货物的快速流动 集装箱多式联运和 门到门 运输 物流体系的 发展 对港口信息网络的建设提出了越来越高的要求 因此 港口物流信息化已经成为 现代化港口生存和发展的决定性因素 而且 信息化的技术水平对港口规模并无原则上 的差别 因而 港口管理现代化 信息化已经成为现代港口发展的重要目标之一 而我 国这方面的发展显然不足 5 3 43 4 绿色物流观念淡薄绿色物流观念淡薄 我国绿色物流的发展还处在初级阶段 各方面都不是很成熟 也由于此原因 我国绿 色物流的理念影响范围还相对比较狭小 中央政府虽对此重视 但一些下级部门的部分 领导干部只重直接经济效益 而忽视对环境保护等力度 使国家对绿色物流的政策化为 一堆废纸 同时 一些企业也认为绿色物流只是一种纯粹环保理念 只会给企业带来成 本负担 因而忽视绿色物流给企业所带来的巨大利益 这是一种典型的错误观念 在国 外 企业的前期发展同样有着绿色物流纯粹成本的观点 但随着科技的发展及认识水平 的加深 企业已渐渐意识到绿物流是一项巨大的利润来源 我国企业在发展的同时 要 尽快提高认识水平 更新思想观念 不能只觉得绿色物流纯粹是消耗资本的企业负担 而更应看到绿色物流所给企业带来的巨大利润 将绿色物流牢牢地扎根企业 促进企业 全面提高 4 4 港口物流发展的相应对策港口物流发展的相应对策 4 14 1 加强港口物流发展指导 推进基础设施建设加强港口物流发展指导 推进基础设施建设 针对我国现阶段物流发展的现状 借鉴国外先进经验 要加强对港口物流的发展指 导 倡导发展绿色港口物流 可持续发展港口物流 政府可以对做得好的企业给予一定 的税收或其他优惠 促进经济社会与自然环境的和谐发展 同时 应倡导发展港口物流 应急机制 以应对突发性自然灾害或公共卫生事件等 这种物流作为一种公共品需要政 府牵头 财政保障 交与企业来实施 另外要加大对基础设施的投入 推进基础设施建 设的完善 4 24 2 加强相关法律法规体系建设加强相关法律法规体系建设 建立必要的法律制度规范来保证地主港模式的运营 对政府来说 一定限度的保证 是必要的 如给予运营商投资者经营期的保证 适当受益保证等 政府保证提供有效的 法律依据 防止政府的不当行政干预 另外 通过法律制度的约束 防止企业因逐利动 机产生的损害或改变公共项目建设经营目标的产生 使国家 社会 投资者的共同利益 与责任建立在严格的法律基础之上 确保港口建设目标的实现 防止出现无序竞争及价 格混乱而造成垄断 港口管理当局应做好行业信息的收集 资料统计工作及进行适当的 市场监督和调控 定时检查 发现问题及时解决 争取建立公平 公正 竞争有序的港 口经营市场 同时 政府加强对港口的监督和协调规范港口现代物流市场管理 目前 在我国沿海港口已掀起一股物流热 但是物流业发展极不平衡 物流市场不发达 不规 范 当前面临的主要任务是 在建立全国港口物流系统的同时 要加快全国有关物流的 法规建设 加强对港口现代物流市场管理 并培育和规范物流市场 无论是建设和发展 6 快速反应的港口供应链 还是发展港口绿色物流 都需要国家和行业主管部门政策的支 持 5 通过法律法规建设给港口物流发展创造一个有利的制度环境 同时要约束政府的 权利 充分发挥市场的作用 4 34 3 科技创新 提高物流技术和信息化水平科技创新 提高物流技术和信息化水平 港口物流是建立在港口物流信息平台基础上的高效虚拟供应链 它需要以高新技术 作为其产业运营的支撑 我国应加大对信息基础设施的建设投入 大力引进国外先进的 信息技