重卡车桥分类及特点

重卡车桥作为重卡 4 大总成 驾驶室 发动机 变速器 车桥 之一 其行业和技术发展水 平在一定程度上关乎着重卡行业的发展 重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业 主要有中国重汽桥箱厂 汉德车桥公司 一汽车桥公司 东风德纳车桥公司 北方奔驰车 桥厂 重庆红岩车桥厂 根据桥的结构形式 可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性 能好 便于主减速器的安装 调整和维修 而得到广泛应用 整体式桥壳因制 造方法不同 可分为整体铸造式 中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等 后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式 要是增大后桥速比 单级主减速桥就需要更大的盆齿 卡车的离地间隙变小 通过性较差 而轮边减速器则很好的解决了这对矛盾 在车轮半轴轴头和车轮 之间再加装一个减速齿轮 主减速器盆齿直径减小 车桥升高了 通过性提高 能适应各种复杂路况 但是 轮减桥因为结构更复杂 导致其自重大 机械效率低 能量损耗大 较费油 同时发热量大使轮端温度高 容易发生爆胎 选择后桥应根据具体的运输需要 单减桥适合公路运输 传动效率高 并 能减少油耗 而轮减桥适合路况不好的车辆选用 轮减桥可以提高通过性 并 输出较大的扭矩 单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置 称为单级减速器 其结构简单 重量轻 2 双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车 要求较大的减速比 用单级主减速器传动 则从动齿轮的直径就必须增大 会影响驱动桥的离地间隙 所以采用两次减速 通常称为双级减速器 双级减速器有两组减速齿轮 实现两次减速增扭 轮边减速器 一般来说 采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力 以满足或修正整个 传动系统驱动力的匹配 目前采用的轮边减速器 就是为满足整个传动系统匹 配的需要 而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳 铸造 铸铁 铸钢 桥壳 铸造桥壳 具有刚度大 变形小 成本低等优点 但是制造周期长 工艺复杂 效率较低 冲焊桥壳具有外观好 重量轻 清洁度高 故障率低等优点 冲焊技术正在逐 步替代铸造技术 国内重卡行业主要匹配的车桥有 STR 桥 457 桥 153 桥 曼前桥 后桥主要匹配 STR 双减后桥 435 457 485 单级后桥 曼后桥 奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为 7 5t 中后驱动桥的额定轴荷为 13t 级 是国 家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥 从美驰 160 和 153 单级减速桥 机构简单 设计紧凑 自重轻 油耗低 车速快 传动效率高 适合高速运行 工作可靠 使用寿命长 13T 级前桥 前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成 采用美国 MERITOR 技术生产的 HOWO1249 1279 单级减速驱动桥 拥有独立知识产权的 HOWO1667 1697 单级减速驱动桥 AC16 桥是采用奔驰技术的铸造桥 型号形式额定载荷 kg从动齿 直径 mm 制动器尺寸速比 HW1249 单桥 中央单级减速 全 浮式半轴 钢板冲 压焊接桥壳 11500 457 419 178 HW1279 双桥 冲焊 2 11500 457400 200 410 220 3 91 4 875 5 833 STR 单桥 中央减速加轮边减 速 钢板冲压焊接 桥壳 13000 300 420 1854 42 4 80 5 73 6 72 7 49 8 40 9 49 STR 双桥 2 13000 300 HW1667 单桥 中央单级减速 全 浮式半轴 钢板冲 压焊接桥壳 13000 495 419 2193 73 4 22 HW1697 双桥 2 13000 495 ST16 单桥 中央减速 轮边减 速 钢板冲压焊接 桥壳 13000 300 420 1854 42 4 80 5 73 6 72 9 49 10 89 ST16 双桥 2 13000 HC16 单桥 中央减速 轮边减 速 铸造桥壳 13000 420 1854 80 5 73 6 72 9 49 汉德 STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥 贯通桥 单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性 独有的技术优势 和超强的载重能力 型号形式额定载荷 kg 制动器尺寸速比 13 吨双联驱动桥轮边减速 13000 420 185 410 2204 42 4 8 5 73 6 72 7 49 8 4 9 49 16 吨双联驱动桥轮边减速 16000 410 2203 712 3 866 4 266 4 578 4 769 5 262 5 920 6 733 8 880 425 双联驱动桥轮边减速 11500 410 2203 083 3 364 3 7 4 111 4 625 5 286 5 571 5 857 6 143 汉德 469 双联驱动桥轮边减速 13000 410 2203 083 3 364 3 7 4 111 4 625 5 286 5 571 5 857 6 143 485 驱动后桥 轮边减 速 13000 410 2203 083 3 364 3 7 4 111 4 625 5 286 汉德 MAN 铸钢桥主要参数 13 吨级单级减速驱动桥 现有的 HD450 485 系列 HD469 系列 7 5 吨级前轴 铸造驱动 桥 型号形式额定载荷 kg制动器尺寸速比 HD425 单级减速 2 11500 425 鼓式 410 x220 盘式 430 x45 HD469 单级减速 2 11500 469 410 220 Hd485 单级减速 Hd450 单级减速 HD425 单级减速 2 11500 425 鼓式 410 x220 盘式 430 x45 一汽车桥分公司 一汽山改企业生产的车桥 300 轮边减速桥 485 贯通桥 498 单级减速桥其产品在产品的承载 传扭 速比范围 制 动力 噪声和效率对 11 吨级和 13 吨级分别推出了 428 和 440 后桥 北奔车桥系列北奔车桥系列 重型汽车车桥有 7T 全驱前桥 7 5T 非驱动转向前桥 13T 贯通传动桥 13T 驱动后桥 产品适用于 8 20t 载重卡车 自卸车 集装箱拖车 液化气槽车 型号形式额定载荷 kg制动器尺寸速比 HD7 016DGS 13 传动后桥 13000410 160 18 410 180 18 4 769 5 263 5 921 6 733 HD7 016DGS 13 贯通式传动后桥 13000410 160 18 410 180 18 4 769 5 263 5 921 6 733 上汽依维柯红岩车桥上汽依维柯红岩车桥 红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列 红岩铸钢桥系列 各种变形桥系列 鞍座 总成 平衡悬架装置及相关底盘零件 型号形式承载 kg制动 力矩 Nm 制动器尺 寸 速比 标准斯太尔双联驱动 桥 冲焊桥壳 2 11500 2 13000 29400420 1854 8 5 73 6 72 斯太尔桥系 列 标准斯太尔后驱动桥冲焊桥壳 2 11500 2 13000 29810420 1854 42 4 80 5 73 6 72 7 49 8 40 9 49 加宽铸钢桥铸钢桥壳 2 1600025000420 1854 8 5 73 6 72 标准铸钢桥壳斯太尔 后驱动桥 铸钢桥壳 11500 16000 13000 29810420 1854 42 4 80 5 73 6 72 7 49 8 40 9 49 红岩桥系列 标准铸钢桥壳斯太尔 双联驱动桥 铸钢桥壳 11500 16000 13000 29810420 1854 42 4 80 5 73 6 72 7 49 8 40 9 49 H6A 单极减速后桥 13000 420 1854 111 4 625 5 28 单级减速双联驱动桥铸钢桥壳 中央 单级减速 2 13000 400 2004 875 5 833 单级减速驱 动桥系列 单级减速单后驱动桥铸钢桥壳 中央 单级减速 13000 400 2004 875 5 833 东风德纳车桥东风德纳车桥 东风单级减速车桥技术以日产柴技术为主 10T 153 桥 11 5T 462 后桥 13T 485 500 后桥 等 而斯太尔技术的 13 吨双级桥主要配装重型平台的自卸产品上 型号形式承载 kg从动齿直径 mm制动器尺寸速比 460 单后桥 13000462 4 44 5 83 508 冲焊桥壳和单级减速器 13000500 3 4 6 3 16 吨桥铸钢桥壳 双级减速器 2 16000300410X2204 769 5 263 5 921 6 359 6 733 7 63 单级桥与双级桥的区别 单级桥有主减速器 一级减速 桥包尺寸大 离地间隙小 相对双级桥而言 其通 过性较差 主要用于公路运输车辆 双级桥有主减速器减速 轮边减速器减速 形成二级减速 由于是二级减速 主减 速器减速速比小 主减速器总成相对较小 桥包相对减小 因此离地间隙加大 通过 性好 该系列桥总成主要用于公路运输 以及石油 工矿 林业 野外作业和部队等领域 车桥平台主要分配 一 中型平台 326 桥 5 5 吨级 390 桥 7 8 吨级 420 9 吨级 日 产柴技术车桥如 344 桥 6 吨级 378 桥 7 吨级 二 中重型平台 435 桥 10 吨级 457 桥 11 5 吨级 单级桥和斯太尔技 术的 300 双级减速桥 13 吨级 三 重型平台 475 13 吨级单级 斯太尔技 术的 300 双级减速桥 13 吨级 国内主要重型汽车厂家及配套产品 种类种类 车桥厂家车桥厂家配套厂家配套厂家 丹东曙光车桥福田汽车 金杯汽车 江淮汽车等 中国重型汽车集团有限公司桥厢厂中国重汽 东风德纳上海客车制造公司 扬州亚星客车股份有限公司 常州客车厂 厦门金龙联合汽车工业公司 安凯 汽车股份有限公司 郑州宇通客车股份有限公司 东风杭州汽车厂 广州客车厂 萍乡客车厂等 上海汇众上海汇众及客车企业 陕西汉德车桥陕西重汽 陕西欧舒特 东风柳汽 三一重工 青岛一汽 江苏春兰 济南重汽 北汽福田等 安徽安凯福田曙光车桥有限公司安徽安凯 苏州金龙 郑州宇通 江苏牡丹 厦 门金旅 常州依维柯和福田等 一汽山东汽车改装厂一汽集团 重庆重型汽车集团有限责任公司车桥厂红岩 徐州美驰车桥有限公司重型车厂及专用车厂 包头北方奔驰重型汽车有限公司车桥公 司 北方奔驰 青岛众力汽车配套有限公司一汽集团 东风集团和中国重汽等 三花集团一汽 东风 金杯等 诸城市义和车桥有限公司北汽福田 重汽 金杯等 青岛海通车桥有限公司一汽集团青岛汽车厂 北汽福田欧曼重型汽车厂 重汽公司 五征集团等 合肥车桥有限责任公司江淮 商用车车桥 江西江铃底盘股份有限公司江铃 四川建安工业有限责任公司长安 长安铃木 吉利 奇瑞 昌河 昌河铃木 福田 柳汽 哈飞等 上海汇众上海通用 上海大众等 合肥车桥有限责任公司江淮 湖南汽车车桥长丰 东风 一汽 柳州五菱汽车有限责任公司上汽通用五菱 天津曙光汽车驱动系统有限公司天津一汽 陕西东风昌河车桥股份有限公司昌河 东风 长安等 乘用车车桥 沈阳汽车车桥厂金杯 中兴等 车桥发展方向车桥发展方向 车桥作为卡车的核心总成 其重要性受到越来越多的关注 科技的迅猛发展也 将带领车桥朝着以下几个方向发展 1 1 专业化 专业化 车桥行业将按车辆的使用条件逐步完善产品型谱分类 针对 每一个细分市场提供特定的产品 2 2 轻量化 轻量化 随着计重收费和燃油税政策的推出 轻量化成为卡车发展