【JX337】10吨叉车设计[FY+RW]【4A0】
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jx337
10
叉车
设计
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- 资源描述：
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【JX337】10吨叉车设计[FY+RW]【4A0】,jx337,10,叉车,设计,fy,rw,a0
- 内容简介：
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中 国 矿 业 大 学 本科生毕业设 计 姓 名： 耿 娜 学 号： 21040259 学 院： 应用技术学院 专 业： 机械工程自动化 设计题目： 叉车设计 专 题： 指导教师： 韩振铎 职 称： 副教授 2008 年 6 月 徐州 中国矿业大学毕业设计任务书 院（系） 应用技术 学院 专业年级 机自 04 学生姓名 耿娜 任务下达日期： 2008 年 3 月 15 日 设计（论文）日期： 2008 年 3 月 15 日至 2008 年 6 月 15 日 设计（论文）题目： 叉车设计 设计（论文）专题题目： 设计（论文）主要内容和要求： 设计要求：叉车载重量为 10 吨 ,发动机功率 112最高车速为 20km/h,最大爬坡角 25 。 设计主要内容：叉车总图 速箱设计 速器设计 升液压缸设计 柱齿轮 轮轴 计论文 121 页 院长签字： 指导教师签字： 摘 要 叉车具有装卸和搬运功能，机动灵活，能适应多变的装卸搬运要求，普遍适用于港口、车站、货场、车间、仓库、油田及机场等处，还可以进入船舱和集装箱内进行装卸作业，除此之外，还广泛应用于军事部门和特殊防爆部门，有的车辆可无人驾驶，到人员不断接近的地方工作适用于柔性加工系统，总之，随着物流技术的不断发展和工业化水平的提高，叉车使用范围将日益扩 大，成为一种产量与品种很多的装卸搬运机械。 本叉车是参照市场上已有产品大连 6113 10 吨叉车设计，基本参数与相近，最大载重量也为 10 吨，本设计主要设计了变速箱、起降油缸、 差速器 、货叉前端，其中货叉前端 档块 为创新点。 现代叉车技术发展的主要趋势是充分考虑舒适性、安全可靠性和可维护性 ,产品专业化、系列多样化 ,大量应用新技术 ,完善操控系统 ,重视节能和环保 ,全面提升产品的性能和品质。 通过对国际国内叉车造型设计的现状分析，运用工业设计的理论和方法，研究了叉车造型设计的要素及设计原则：造型要求简洁明快、线条 流畅，以体现车身的力度感与坚实稳重的感；色彩力求单纯，给人以轻松、愉悦的感觉，主色调以明度较高的黄 色、橙色为宜；车身前后左右要求有宽大的玻璃，仪表具有良好的可读性。研究结果对叉车设计具有重要的实际指导意义。 关键词： 叉车 ； 三轴式 ； 滑移直齿轮变速 ； 紧凑 do to to of to in be in to or as of of of be it a a of is on 113 0 of is or do of by to a is to be in of to to to in to s on of of in as be in to of to be to 3 目 录 1 绪论 国内 叉车外观造型设计的现状 1 国 际叉车外观造型设计的现状 2 叉车造型设计几个方面 2 叉车技术的发展趋势 4 叉车在特殊条件下的应用 11 2 叉车 设计总体方案 设计总体方案确定 15 案的制定原则 15 设计方案的规划 15 方案设计内容总结 17 叉车发动机的选择 17 发动机基本型式的选择 17 发动机主要性能指标的选择 19 3 变速箱 设计 变速箱的构造和原理 23 变速箱的结构方案图 26 变速箱主要参数的选择 27 变速箱挂慢速档时 参数选择 27 变速箱挂快速档时参数选择 30 变速箱挂倒档时参数选择 32 中心距确定 34 齿轮模数确定 34 齿数分配 35 齿轮其他基本几何参数与结构图 38 主要零件的计算 44 齿轮公差组的确定 49 轴的结够设计及强度计算 50 第一轴的结够设计及强度计算 50 中间轴的结够设计及强度计算 63 轴承的选择与校核 73 键的选择与校核 76 确定箱体的基本参数 80 4 差速器 设计 差速器的类型及选择 81 差速器齿轮设计 81 齿轮主要参数选择 81 何参数的 计算 82 星齿轮轴直径及支撑长度确定 84 齿轮强度计算 84 主减速器齿轮几何尺 寸计算 85 5 液压 驱动与控制 系统的设计 驱动马达的选择 86 举升液压缸的计算 87 液压缸主要尺寸的确定 87 液压缸的结构设计 90 货叉前端液压缸设计 95 驱动方案的选择 98 驱动方
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