【JX420】80系列微型风冷活塞式压缩机设计【KT+RW+FY】[2A0]
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【JX420】80系列微型风冷活塞式压缩机设计【KT+RW+FY】[2A0],jx420,80,系列,微型,风冷,活塞,压缩机,设计,kt,rw,fy,a0
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无锡 太湖学院 信 机 系 机械工程及自动化 专业 毕 业 设 计论 文 任 务 书 一、题目及专题： 1、 题目 80系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 2、专题 二、课题来源及选题依据 80系列微型风冷活塞式空气压缩机是风冷单作用压缩机，压缩机由三相异步电动机作为原动机，经“ V”型皮带传动，使曲轴作旋转运动，再通过连杆带动活塞在气缸内作往复运动。空气由进气阀吸入一级气缸，压 缩后经排气阀进中间冷却器后再经二级气缸压缩后进入储气罐。压缩机的冷却主要由环形散热片进行散热，它具有冷却均匀的优点。 三、本设计（论文或其他）应达到的要求： 根据设计参数进行压缩机的热、动力计算（主要包括缸径的确定，电动机 功率计算及选型，压缩机中的作用力的分析， 飞轮距的确定，惯性力和惯性力矩的平衡）； 绘制主机总图及 主要零件图； 对压缩机主要零件进行强度校核； 根据计算结果，确定压缩机结构尺寸，完成总装图； 查阅相关资料，完成毕业设计说明书一份，不少于 30页。 I 四、接受任务学生： 机械 93 班 姓名 高 宇 五、开始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、设计（论文）指导（或顾问）： 指导教师 签名 签名 签名 教研室主任 学科组组长研究所所长 签名 系主任 签名 2012 年 11 月 12 日 编号 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 相关资料 题目： 80系列微型风冷活塞式 压缩机设计 （ 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923132 学生姓名： 高 宇 指导教师： 俞萍 （职称： 高级工程师 ） （职称： ） 2013年 5月 25日 目 录 一、毕业设计（论文）开题报告 二、 毕业设计（论文）外文资料翻译及原文 三、学生 “毕业论文（论文）计划、进度、检查及落实表 ” 四、实习鉴定表 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 开题报告 题目： 80系列微型风冷活塞式 压缩机设计 （ 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923132 学生姓名： 高 宇 指导教师： 俞萍 （职称： 高级工程师 ） （职称： ） 2012年 11月 12日 课题来源 自拟 科学依据 （ 1）课题科学意义 80 系列 V 型风冷活塞式空气压缩机是风冷单作用压缩机，压缩机由三相异步电动机作为原动机，经“ V”型皮带传动，使曲轴作旋转运动，再通过连杆带动活塞在气缸内作往复运动。空气由进气阀吸入一级气缸，压缩后经排气阀进中间冷却器后再经二级气缸压缩后进入储气罐。压缩机的冷却主要由环形散热片进行散热，它具有冷却均匀的优点。 （ 2） 活塞式压缩机的的研究状况及其发展前景 在 石化领域，往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展；不断开发变工况条件下运行的新型气阀，提高气阀寿命；在产品设计上，应用热力学、动力学理论，通过综合模拟预测压缩机在实际工况下的性能；强化压缩机的机电一体化，采用计算机自动控制，实现优化节能运行和联机运行； 在动力领域，活塞式压缩机目前占有主要市场。但随着人们对使用环境及能耗、环保等方面要求的提高，螺杆和涡旋空气压缩机开始占有一定的市场； 在制冷空调领域，往复式制冷压缩机作为一种传统的制冷压缩机，适用于制冷量较广范围内的制冷系统。 虽然目前它的应用还比较广泛，但市场份额正逐渐减小。本设计主要针对于船舶，机械，冶金，石油，特别是国防等领域需求体积小，结构紧凑，小排量，高压力的空压机， 型空气压缩机其结构性能正好能满足以上要求。其设计成功量产之后将能产生巨大的社会效应。 研究内容 根据设计参数进行压缩机的热、动力计算（主要包括缸径的确定，电动机功率计算及选型，压缩机中的作用力的分析，飞轮距的确定，惯性力和惯性力矩的平衡）； 绘制主机总图及主要零件图； 对压缩机主要零件进行强度校核； 根据计算结果，确 定压缩机结构尺寸，完成总装图； 拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析 （ 1）实验方案 选择结构方案、主要参数、相应的驱动方式，以及大体确定附属设备的布置。压缩机的技术经济指标是否先进，能不能很好的满足使用要求，很大程度上决定于总体设计阶段的考虑是否周到和适当。如果总体设计不当，就会给压缩机带来“先天不足”的缺陷，要消除它的后患，就比较困难。因此，总体设计是设计压缩机最重要的环节。 （ 2）研究方法 选择压缩机的结构方案时，应根据压缩机的用途，运转条件，排气量和排气压力制造厂生产的可能 性，驱动方式及占地面积等条件，从选择机器的型式和级数入手，制订出合适的方案。 通过对零件的计算和校核，选出最佳设计尺寸。 研究计划及预期成果 研究计划： 2012 年 11 月 12 日 11 月 25 日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料，填写毕业设计开题报告书。 2012 年 11 月 26 日 12 月 9 日：填写毕业实习报告。 2012 年 12 月 10 日 12 月 24 日：按照要求修改毕业设计开题报告。 2012 年 12 月 25 日 1 月 10 日：学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。 2013 年 1 月 12 日 3 月 25 日： 完成压缩机的热动力计算 。 2013 年 4 月 12 日 4 月 25 日： 完成压缩机图纸的绘制。 2013 年 4 月 26 日 5 月 21 日：毕业论文撰写和修改工作。 预期成果： 本次设计的压缩机能够有足够长的使用寿命，较高的运转经济型，良好的动力平衡性，维护检修方便，机器的尺寸小，重量轻，制造工艺良好。 特色或创新之处 该型压缩机使用方便，操作性较好，零部件的更换便捷，成本低。 各列的一阶惯性力的合力，可用装在衢州上的平衡重达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的 转速，运转性能好。 已具备的条件和尚需解决的问题 设计方案已经非常明确，思路清晰，零部件设计有条不紊 。 活塞与气缸之间的磨损有待减少 。 指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 教研室（学科组、研究所）意见 教研室主任签名： 年 月 日 系意见 主管领导签名： 年 月 日 英文原文 f an in a of is on in a is of on at is At of to be of an of an is We to t of s is o in to be in be as as by or of on or by or by in or in or in 5000 1,800 by or o of on h), p), T)s) at of r ),(),(),(),(su c c td hd c c c td (m, ),(),(.s uc ts uc s c s c (r. is an ),(),(. s u c ts u c ts u c td is c e o r (of a be is It to be in fiom or r)., in as as is 8 9%. is q. 3,of of by to as as be in of or a of to a be in to to of is is 5%. a 97% is to be a of : R., K. 2007). or a a in a of u a of d at of pu of pe we a of a in a ). : of a 2: R., M. a a ps at pd at of a Q) at be 11112243 3 4 a at of : R., M. 2006). a a a is by ). In to a in in a a in at or : q. 4. In a m（ : S., 2002). on be to is by a or in by an is to to in to in a on :R., 2004). a at a or is be by of is of a 000% of or It be is is of by is by of in 5 in is by a a in a 0In or of : a of a is by or ). be it is by an of to a in by a a of if it of in to or if an or is or q. 4, be to at or of by is a N) of a by a 525 626525 (g to 37653726557g (As it to or to in to at of of in a of in as as no in or to or is on or on of in of to of by of be by or by a of in of a As to is a to a in is to as as a or to as as to or he on P/a be to or to or of to or a is an to of be or be be of to of a or a It be a is to or to he an as . is of a be to 00% 0% is (M., W. 2003) to be in : af on a of at of or of to of as as in an to If of of R. K. 2007. 2 R., M. 2006. 0063 S. R. 2002, in a T 4 R. 2004. 5 M. W. 2003, 中文译文 离心式和往复式压缩机的工作效率特性 复式压缩机和离心式压缩机具有不 同的工作特性，而且关于效率的定义也不同。本文提供了一个公平的比较准则，得到了对于两种类型机器普遍适用的效率定义。这个比较基于用户最感兴趣的要求提出的。此外，对于管道的工作环境影响和在不同负载水平的影响给出了评估。 乍一看，计算任何类型的压缩效率看似是很简单的：比较理想压缩过程和实际压缩过程的工作效率。难点在于正确定义适当的系统边界，包括与之相关的压缩过程的损失。除非这些边界是恰好定义的，否则离心式和往复式压缩机的比较就变得有缺陷了。 我们也需要承认，效率的定义，甚至是在评估公平的情况下，仍不能完全回应操作员 的主要关心问题：压缩过程所需的驱动力量是什么？要做到这一点，就需要讨论在压缩过程中的机械损失。 随着时间的推移效率趋势也应被考虑，如非设计条件，它们是由专业的流水线规定，或者是受压缩机的工作时间和自身退化的影响。 管道使用的压缩设备涉及到往复式和离心式压缩机。离心式压缩机用燃气轮机或者是电动马达来驱动。所用的燃气轮机，总的来说，是两轴发动机，电动马达使用的是变速马达或者变速齿轮箱。往复压缩机是低速整体单位或者是可分的“高速”单位，其中低速整体单位是燃气发动机和压缩机在一个曲柄套管内。后者单位的运行在 75000围内（ 1,800更小的单位）并且通常都是由电动马达或者四冲程燃气发动机来驱动。 效率 要确定任何压缩过程的等熵效率，就要基于测量的压缩机吸入和排出的总焓 (h)，总压力 (p)，温度 (T)和熵 (s)，于是等熵效率 s 变为： ),(),(),(),(su c c td hd c c c td (并且加上测量的稳态质量流 m，吸收轴功率为： ),(),(.s uc ts uc s c s c (考虑机械效率 m 。 理论（熵）功耗（这是绝热系统可能出现的最低功耗）如下： ),(),(. s u c ts u c ts u c td is c e o r (流入和流出离心式压缩机的流量可以视为“稳态”。环境的热交换通常可以忽略。系统边界的效率计算通常是用吸入和排出的喷嘴。需要确定的是，系统边界要包含所有内部泄露途 径，尤其是从平衡活塞式或分 摘 要 压缩机是现代工业上使用量大，范围广的一种通用机械。按照工作原理区分为两大类，即速度型和容积型，而活塞式压缩机是属于容积型压缩机的其中一种。它是利用活塞在气缸中运动对气体进行挤压，使气体压力提高。它与其它种类的压缩机相比，具有压力范围最广、效率高、适应性强等优点。 在活塞式压缩机设计计算中最根本也是最重要的是热力计算和动力计算。根据任务书中提供的介质、气量、压力等参数要求，经过热力计算计算得到相关的参数，如级数、压力比、轴功率、气缸直径等，经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。活塞式压缩机的热力 计算和动力计算的结果将为各部件图形以及基础设计提供原始数据，计算结果的精度将体现活塞式压缩机的设计水平。 关键词： 活塞式压缩机；热力计算；动力计算；气缸 is of a of to of is is to of It is of in to of It of of In is to in as to as of is of of 目 录 摘 要 . I . 录 . 3 1 绪论 . 错误 !未定义书签。 缩机的用途 . 错误 !未定义书签。 塞式压缩机的发展趋向 . 错误 !未定义书签。 内外压缩机的发展状况 . 错误 !未定义书签。 2 总 体 设 计 . 错误 !未定义书签。 计原则 . 错误 !未定义书签。 构方案的选择 . 错误 !未定义 书签。 缸排列型式的选择 . 错误 !未定义书签。 动机构的结构及选择 . 错误 !未定义书签。 数选择和各级压力比的分配 . 错误 !未定义书签。 速和行程的确定 . 错误 !未定义书签。 3 热 力 计 算 . 错误 !未定义书签。 算总压力比 . 错误 !未定义书签。 算容积系数 . 错误 !未定义书签。 3. 3 选取压力系数 . 错误 !未定义书签。 3. 4 泄漏系数 . 错误 !未定义书签。 3. 5 计算气缸工作容积 . 错误 !未定义书签。 定缸径、行程及行程容积 . 错误 !未定义书签。 算压力比调整余隙容积 . 错误 !未定义书签。 算各列最大活塞力 . 错误 !未定义书签。 算排气温度 . 错误 !未定义书签。 算功率 . 错误 !未定义书签。 动机的选择 . 错误 !未定义书签。 4 动 力 计 算 . 错误 !未定义书签。 算活塞位移、速度、加速度 . 错误 !未定义书签。 体力计算 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 级盖侧气体力 . 错误 !未定义书签。 性力计算 . 错误 !未定义书签。 向力的计算 . 错误 !未定义书签。 轮矩的确定 . 错误 !未定义书签。 5 压缩机基本零部件设计 . 错误 !未定义书签。 杆的设计 . 错误 !未定义书签。 杆的定位 . 错误 !未定义书签。 杆长度 . 错误 !未定义书签。 杆宽度 . 错 误 !未定义书签。 缸部分的设计 . 错误 !未定义书签。 构形式的确定 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 塞 . 错误 !未定义书签。 构型式的确定 . 错误 !未定义书签。 塞基本尺寸 . 错误 !未定义书签。 6 结论与展望 . 错误 !未定义书签。 致 谢 . 错误 !未定义书签。 参考文献 . 错误 !未定义书签。 周次 起止日期 工作计划、进度 每周主要完成内容 存在问题、改进方法 指导教师意见并签字 备 注1012年 11月 12日 2月 2日 教师下达毕业设计任务，学生初步阅读资料，完成毕业设计开题报告。 按照任务书要求查阅论文相关参考资料，填 写毕业设计开题报告书参考资料不太详细，论文中相关的设计结构比较分散，要将各论文中设计的部件整合起来一起研究分析4012年 12月 3日 月 20日 指导专业实训，要求了解企业结构 进入工厂实习，了解企业生产流程虽然不是第一次进入工厂实习，但是各方面任然都很欠缺，要增强动手能力，加强熟悉工作流程11013年 1月 21日 月 1日 查找一篇与论文相关的学术性英文资 料，要求是期刊论文 查找一篇关于活塞式压缩机的学术性英文资 料 学术性英文资料比较难找，大多是综述性文 章，要多加查阅13 2013年 3月 4日 月 8号 指导完成开题报告 完成开题报告 学术性资料较少，多咨询导师14 2013年 3月 9日 5日 指导完成总体结构方案设计 完成学会绘制性 能曲线的方法 设计思路不够完善，存在漏洞，设定计划15 2013年 3月 16日 2日 指导完成热力计算 完成热力计算内容 计算比较繁琐，数据较多16 2013年 3月 23日 9日 指导完成动力计算 完成动力计算内容 计算繁琐，数据较多17 2013年 3月 30日 日 指导完成零部件设计 零部件的尺寸选择，计算 选择方案较多，校核比较困难18 2013年 4月 6日 2日 指导完成图纸绘制 完成图纸绘制 图形较为复杂，绘制时要细心19 2013年 4月 13日 9日 指导对图纸绘制进行检查修改 完成图纸的细节修改 细节部分较为繁琐，检查修改是要耐心20 2013年 4月 20日 6日 指导说明书初稿写作 根据所下载的资料，构思并开始写说明书 对各章应写哪些内容比较模糊，可根据设计 的图纸，着重介绍个部件21 2013年 4月 27日 日 指导说明书二稿写作、修改将整篇文章的脉络、细节加以完善，用词准确，不出现病句等。 有很多细节错误，将文章再复查一边，避免 出现语句上的和细节方面的错误22 2013年 5月 4日 0日 指导修改说明书并定稿 说明书按照模板进行修改 格式经常出错，耐心修改，要熟练使用项功能23 2013年 5月 11日 7日 说明书及相关资料、图纸打印装订 打印说明书和图纸及相关资料 论文格式严格按照学校的规范进行修改,完善24 2013年 5月 18日 5日 指导学生整理资料，准备答辩 整理资料，并熟读资料，做好充分准备 存在很多细节方面的错误，应认真检查并及 时改正存档编码：无锡太湖学院 2013 届毕业作业周次进度计划、检查落实表系别：信机系 班级：机械93 学生姓名：高宇 课题（设计）名称：80系列 开始日期：2012年11月12日说明： 1、 “工作计划、进度 ”、 “指导教师意见并签字 ”由指导教师填写， “每周主要完成内容 ”， “存在问题、改进方法 ”由学生填写。2、本表由各系妥善归档，保存备查。 编号 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 题目： 80 系列微型风冷活塞式 压缩机设计（ 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923132 学生姓名： 高 宇 指导教师： 俞萍 （职称 ： 高级工程师 ） （职称： ） 2013年 5月 25日 无锡 太湖学院本科毕业设计（论文） 诚 信 承 诺 书 本本人郑重声明：所呈交的 毕业设计（论文） 80 系列微型风冷活塞式压缩机设计（ 是本人在 俞萍 导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。 班 级： 机械 93 学 号： 0923132 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日 无锡 太湖学院 信 机 系 机械工程及自动化 专业 毕 业 设 计论 文 任 务 书 一、题目及专题： 1、 题目 80系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 2、专题 二、课题来源及选题依据 80系列微型风冷活塞式空气压缩机是风冷单作用压缩机，压缩机由三相异步电动机作为 原动机，经“ V”型皮带传动，使曲轴作旋转运动，再通过连杆带动活塞在气缸内作往复运动。空气由进气阀吸入一级气缸，压缩后经排气阀进中间冷却器后再经二级气缸压缩后进入储气罐。压缩机的冷却主要由环形散热片进行散热，它具有冷却均匀的优点。 三、本设计（论文或其他）应达到的要求： 根据设计参数进行压缩机的热、动力计算（主要包括缸径的确定，电动机 功率计算及选型，压缩机中的作用力的分析， 飞轮距的确定，惯性力和惯性力矩的平衡）； 绘制主机总图及主要零件图； 对压缩机主要零件进行强度校核； 根据计算结果，确定压缩机结构尺寸，完成总装图； 查阅相关资料，完成毕业设计说明书一份，不少于 30页。 I 四、接受任务学生： 机械 93 班 姓名 高 宇 五、开始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、设计（论文）指导（或顾问）： 指导教师 签名 签名 签名 教 研 室 主 任 学科组组长研究所所长 签名 系主任 签名 2012 年 11 月 12 日 要 压缩机 是现代工业上使用量大，范围广的一种通用机械。按照工作原理区分为两大类，即速度型和容积型，而活塞式压缩机是属于容积型压缩机的其中一种。它是利用活塞在气缸中运动对气体进行挤压，使气体压力提高。它与其它种类的压缩机相比，具有压力范围最广、效率高、适应性强等优点。 在活塞式压缩机设计计算中最根本也是最重要的是热力计算和动力计算。根据任务书中提供的介质、气量、压力等参数要求，经过热力计算计算得到相关的参数，如级数、压力比、轴功率、气缸直径等，经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。活塞式压缩机的热力计算和动力计算的结 果将为各部件图形以及基础设计提供原始数据，计算结果的精度将体现活塞式压缩机的设计水平。 关键词： 活塞式压缩机；热力计算；动力计算；气缸 is of a of to of is is to of It is of in to of It of of In is to in as to as of is of of V 目 录 摘 要 . . 录 . V 1 绪论 . 1 缩机的用途 . 1 塞 式压缩机的发展趋向 . 1 内外压缩机的发展状况 . 1 2 总 体 设 计 . 3 计原则 . 3 构方案的选择 . 3 缸排列型式的选择 . 3 动机构的结构及选择 . 4 数选择和各级压力比的分配 . 4 速和行程的确定 . 6 3 热 力 计 算 . 8 算总压力比 . 8 算容积系数 . 8 3. 3 选取压力系数 . 9 3. 4 泄漏系数 . 9 3. 5 计算气缸工作容积 . 10 定缸径、行程及行程容积 . 10 算压力比调整余隙容积 . 10 算各列最大活塞力 . 11 算排气温度 . 11 算功率 . 12 动机的选择 . 12 4 动 力 计 算 . 13 算活塞位移、速度、加速度 . 13 体力计算 . 16 级盖侧气体力 . 16 级盖侧气体力 . 17 性力计算 . 19 向力的计算 . 22 轮矩的确定 . 25 5 压缩机基本零部件设计 . 28 杆的设计 . 28 杆的定位 . 28 连杆长度 L 的确定 . 28 杆宽 度 B 的确定 . 29 缸部分的设计 . 31 构形式的确定 . 31 缸主要尺寸的计算 . 32 塞 . 32 构型式的确定 . 32 塞基本尺寸 . 32 6 结论与展望 . 34 致 谢 . 35 参考文献 . 36 80 系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 1 1 绪论 缩机的用途 现代工业中，压缩气体的机器用得愈来愈多。各种型式的压缩机，按照工 作原理区分为两大类，即速度型和容积型。 速度型压缩机靠气体在高速旋转叶轮的作用下，得到巨大的动能，随后在扩压器中急剧降速，使气体的动能转变为势能。 容积型压缩机靠在气缸内作往复或回转运动的活塞，使容积缩小而提高气体压力。 本次设计的对象是活塞式压缩机，它与其他类型的压缩机相比，特点是： （ 1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的是最高工作压力达 3500实验室中使用压力则更高。 （ 2）效 率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原因，效率亦较低。 （ 3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特别是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响，亦不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于压缩不同介质时，较易改造。 随着工业的发展，活塞式压缩机压缩的气体种类也日益增多。主要应用于采矿、冶金、石油、化工、机械、建筑等部门。作动力用的空气压缩机数量最大，而化学工业用的规格品种 最多。由于石油化学工业的蓬勃发展，要求压缩各种烃类气体的压缩机日趋增多 1。 塞式压缩机的发展趋向 （ 1）高压、高速、大容量。某些化工部门，提高压力可以提高合成效率，所以相应的压缩机工作压力也不断提高。如合成氨用的压缩机工作压力达到 600M 2 及1000而合成聚乙烯用压缩机的压力已达 3500 高转数、短行程结构的应用，使机器占地面积、金属消耗量大为降低。大型压缩机的转数一般为 250500 转 /分，中型为 5001000 转 /分，小型为 10003000 转 /分。 目前常压进气时的单机容量最大为 333分。提高容量的主要途径是运用离心式或回转式压缩机与活塞式压缩机串联运行。 提高效率和延长使用期限。压缩机时一种消耗巨大能量的机器，如 1000 台排 气压力为 9排气量为 20分的压缩机，就需 千瓦的动力。因此，注意提高压缩机效率，对国民经济建设具有重大意义，而通过合理的设计，提高其效率 510%，是完全可以做到的。 内外压缩机的发展状况 不可忽视的选型要素是：往复活塞式动力用空压机不但价廉，而且运行节能。容积流量 3m/下的往复活塞式微小型空压机用途 极其广泛，绝对需求量很大。而在现代产销模式下，其单机售价有限，所以只有生产规模很大并有一定技术含量的制造企业才能立足和将产品外销。 无锡太湖学院学士学位论文 2 长春空气压缩机制造有限公司、江苏超力机械有限公司、上海东方压缩机制造有限公司、沈阳东陵空压机有限公司、鞍山无油空压机有限公司、北京金环压缩机有限责任公司、天津市气体压缩机厂、天津市压缩机厂、石家庄市三原压缩机厂、太原第二气体压缩机厂、南京华冠压缩机股份有限公司、中国人民解放军第四八一二工厂、马鞍山正棱压缩机有限责任公司、烟台兰星压缩机有限公司、无锡力源压缩机有限公司、常德通用压 缩机有限公司、开封市空气压缩机厂、佛山市珊瑚压缩机有限公司、柳州市金象机器制造有限公司、重庆小型压缩机厂等企业，都有着生产往复活塞式微小型空压机的悠久历史和相当的生产能力，较好地满足了社会需求。 以位于浙江省温岭市泽国镇的浙江鑫磊机电股份有限公司、浙江鸿友压缩机制造有限公司，和福建省泉州市力达机械有限公司为代表的一批浙、闽地区民营往复活塞式微小型空压机制造企业，作为异军突起的后起之秀，拥有多国质量认证证书，还 实现了极大规模生产，成本低、效率高、产品外观好、质量稳定，绝大部分产品远销欧美澳新，年出口量合计达数百万台以上，成为全球家用往复活塞式微小型空压机的主要供货者 2。 80 系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 3 2 总 体 设 计 计原则 设计活塞压缩机应符合以下基本原则： 1、 满足用户提出的排气量、排气压力，及有关使用条件的要求。 2、 有足够长的使用寿命（应理解为压缩机需要大修时间间隔的长短），足够高的使用可靠性（应理解为压缩机被迫停车的次数）。 3、 有较高的运转经济性。 4、 有良好的 动力平衡性。 5、 维护检修方便。 6、 尽可能采用新结构、新技术、新材料。 7、 制造工艺性良好。 8、 机器的尺寸小、重量轻。 总体设计的任务是：选择结构方案、主要参数、相应的驱动方式，以及大体确定附属设备的布置。压缩机的技术经济指标是否先进，能不能很好的满足使用要求，很大程度上决定于总体设计阶段的考虑是否周到和适当。如果总体设计不当，就会给压缩机带来“先天不足”的缺陷，要消除它的后患，就比较困难。因此，总体设计是设计压缩机最重要的环节 3。 构方案的选择 活 塞式压缩机的结构方案由下列因素组成： 1）机器的型式； 2）级数和列数； 3）各级气缸在列中的排列和各列曲柄错角的排列，用上述因素组成的图形，称为结构方案图，即习惯上所说的机器纵，横剖面图。 选择压缩机的结构方案时，应根据压缩机的用途，运转条件，排气量和排气压力制造厂生产的可能性，驱动方式及占地面积等条件，从选择机器的型式和级数入手，制订出合适的方案。 缸排列型式的选择 根据气缸排列的型式不同，有立式压缩机、卧式压缩机、对称平衡型压缩、对置型压缩机及角度式压缩机。角度式压缩机，气缸中心线具有一定的角 度，但不等于零度和 180 。按气缸中心线的位置不同，又可以分为 W 型、 V 型、 L 型和扇型。 由于本设计选择一种较老的结构： 角度式 式压缩机。其优点在于： 1） 各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数 。2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积有可能增加，中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，机构紧凑。 3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连结在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承 【 4】 。 无锡太湖学院学士学 位论文 4 图 型空气压缩机 动机构的结构及选择 活塞式压缩机的运动机构有：无十字头和带十字头两种，本设计为无十字头。选择无十字头的理由是：结构简单、紧凑，机械高度较低，相应的机械重量较轻，一般不需要专门的润滑机构。但是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以，气体容积的利用不充分（因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作腔），气体的泄漏量也比较大，气缸的工作表面所受的侧向力也较大，因而活塞易磨损，另外，气缸的润滑油量也难于控制。 数选择和各级压力比的分配 工业用的气体，有时需求 较高的压力，需采取多级压缩。在选择压缩机的级 数时，一般应遵循下列原则：使压缩机消耗的功最小、排气温度应在使用条件许可的范围内、机器重量轻、造价低。要使机器具有较高的热效率。则级数越多越好（各级压缩比越小越好）。然而级数增多，则阻力损失增加，机器总效率反而降低，结构也更加复杂，造价便大大上升。因此，必须根据压缩机的容量和工作特点，恰当地选择所需的级数和各级压力比。 80 系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 5 图 中最佳压力比 0 与相对压力损失 的关系曲线 选择压缩机的级数是一个比较复杂的问题。设计时，通常总是从分析工作条件相同或相近 的现有机器入手，来确定新集线器所需的级数。 图 出了工业上在各种操作条件下使用的压缩机的级数；应该指出，表中所列的级数是考虑了各种具体情况而选取的，如排气压力为 220 公斤 /厘米 2 的氦氢气压缩机，由于中间有两段的压力为工艺流程所需要，因而取六级； 3 米 2/分一下的微型空气压缩机，在排气压力为 7 公斤 /厘米 2 时取一级，这是由于其工作是间歇的，并考虑到系列化的原因，所以 图 供选择级数时参考。 无锡太湖学院学士学 位论文 6 图 业上常用的各种气体压缩机的级数 为了尽量减小机器的体积和考虑到级数过高对设备的要求也大大提高，取 Z =2 级 根据工况的需要，选择级数为 二 级，按照等压力比分配的原则， 1=2=1511/3=为使第一级由较高的容积系数，第一级的压力比取稍低值，各级名义压力及压力比见表 2 表 2各级名义压力 及压力比 速和行程的确定 转速，行程和活塞平均速度的关系： 式中 级数 1 2 吸气压力 0气压力 0力比 000 /0 系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 7 活塞平均速度（米 /秒）； n： 压缩机转数（转 /分）； S： 活塞行程（米）。 图 塞式压缩机主要结构参数表 小型压缩机为使结构紧凑和公司的相关要求，只能采用较小行程 ,取 s=60 近代压缩机转数 n 通常在以下范围： 微型和小型： 1000 /分） 中型： 500 /分） 大型 ： 250转 /分 ) 取压缩机的转速 n=850r/，符合活塞平均速度。 m / 0608 5 030 3 论文 8 3 热 力 计 算 压缩机的热力计算，是根据气体的压力，容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机的具体特性和使用要求而进行的，其目的是要求得最有利的热力参数 (各级的吸排气温度，压力，所耗动力）和适宜的主要结构尺寸（活塞行程，气缸直径等）。计算前做以下说明： a. 压力 在热力计算中使用的压力都是绝对压力，为统一起见，本说明除特别注明外，压力 均指绝对压力。 b. 温度 在热力计算中所采用的是绝对温度，它以 K 来表示。绝对温度与摄氏温度之间具有以下关系： 273 c. 比容 单位重量气体所占容积。 理想气体在不同温度和压力下的重量。按下式计算： 式中 p 气体的压力（ kg/ T 气体的温度（ K） M 气体的分子量 算总压力比 PP 选级数： z=2 压力比分配： 算容积系数 相对余隙容积 根据统计，压缩机的相对余隙容积值多在以下范围内： 压力 20321 公斤 /厘米 2； =型压缩机的相对余隙容积： 排气量在 3/分以下； =气量在 3/分以上； = 1 =2 =胀指数 m 对于双原子气体， 从常压进气的大，中型压缩机第一级气缸，根据压缩机转数范围，选取的 m 值如下： 压缩机转数： /分 )， m=n 500(转 /分 )， m=k 80 系列微型风冷活塞式压缩机设计 （ 9 因为风冷近似绝热，所以参考表 3 3k 值表 进气压力 105 2 任意 k 值 K=.5 m=1+ .0 m=1+ 0 m=1+ 030 m=1+ 30 m=k 1.4 积系数： 0 . 9 3 21)-( 3 . 6 70 . 0 31( 0 . 9 0 11)-( 3 . 50 . 0 52( 3. 3 选取压力系数 当常压吸气时， p=循环压缩机的第一级和多级压缩机的第二级，因吸气压力较高，即使同样大小的压力损失，相对压力损失仍很小，这时 p=据各级的吸入压力选择压力系数如下： 、 根据下图所示关系选取温度系数： 图 3度系数 的关系 . 4 泄漏系数 表 3漏系数表 相对泄漏值 项目 第一级 第二级 气阀 一级 二级 塞环 一级 二级 相对泄漏量 l =v11 锡太湖学院学士学 位论文 10 3. 5 计算气缸工作容积 11111 =9 0 = 22222212 1=0850 5= 定缸径、行程及行程容积 已知： n=850r/取行程 S=60活塞平均速度 30085060=1700mm/s=s 一级 气缸直径： 1 =14 = =整后 0整后实际行程容积 =级气缸直径： 2= h 0 4 0 2 7 圆整后 5整后实际行程容积 510 m 算压力比调整余隙容积 气缸直径圆整后，如其他参数不变，则压力比分配便改变；若忽略压力比改变后对容积系数的影响，则压力比 的
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