自闭区间红光带晃车信息应急处置预案

1 青藏铁路公司自闭区间红光带 晃车信息应急处置预案 1 总则 1 1 编编制目的制目的 及时处置列车运行中遇线路晃车 自闭区间发生红光带危 及行车安全等重要信息 采取有效应急处置措施 最大限度地减 少对铁路运输安全的影响 尽快恢复铁路运输正常秩序 1 2 编编制依据制依据 依据 铁路交通事故应急救援和调查处理条例 青藏铁路 公司突发公共事件事件总体应急预案 铁路信号维护规则 铁路线路修理规则 等法律法规和有关规定 特制定此预案 1 3 工作原工作原则则 坚持 统一指挥 快速反应 处置高效 团结协作 服从大 局 以人为本 预防为主 的原则 高度重视列车运行中遇线路 晃车 自闭区间发生红光带对行车安全构成的威胁 把及时处置 行车设备故障作为确保铁路运输安全的首要任务 不断完善行 车设备故障处置方案和应急处置程序 保证处置手段高效 处置 措施有力 1 4 适用范适用范围围 2 本预案适用于青藏铁路公司管内列车运行中遇线路晃车 自闭区间发生红光带危及行车安全等重要信息的应急处置工作 2 组织指挥体系及职责 成立青藏铁路公司自闭区间红光带 晃车信息应急领导小 组 组 长 主管运输副总经理 副组长 主管应急救援副总经理 主管工务 电务副总经理 总调度长 营运部部长 组 员 公司办公室 应急救援指挥中心办公室 安监室 营运 机务 供电 工务 电务 车辆 信息技术部 调度所 辅业 资产管理中心 公安局等部门负责人以及领导小组指定的部门 站段负责人组成 青藏铁路公司自闭区间红光带 线路晃车应急处置领导小 组办公室设在公司调度所 联系电话 075 92694 3 自动闭塞区间轨道电路出现红光带的应急处置 3 1 机车乘务员在列车运行途中遇自动闭塞区间通过信号 机显示红灯 灭灯 显示不明 按 技规 第 251 条规定办理 3 2 列车调度员通过调监发现或接到现场报告 自动闭塞区 间轨道电路出现红光带时 按照 宁错拦不错放 宁可停不盲 行 的原则 指示已进入区间的列车立即停车 通知相关车站检 3 查 并通知工务 电务调度指派工务 电务人员前往现场检查确 认 在未得到工务部门汇报前 不得放行列车 3 3 工务调度接到通知后 立即通知就近工区人员携带必要 工具赶赴现场检查确认工务设备状态 发生问题时 如断轨 使 用急救器紧急处理后 及时向列车调度员报告线路限速条件 3 3 1 自动闭塞区间一架通过信号机显示红灯 灭灯 显示 不明 按 技规 第 251 条规定办理 3 3 2 自动闭塞区间两架及以上通过信号机红灯 灭灯 显 示不明 灯光熄灭 时 应停止基本闭塞法 改用电话闭塞法行 车 3 3 3 当双线之一线区间出现红光带 经调度命令准许可组 织列车反方向运行 3 4 电务调度接到通知后 立即通知就近工区人员赶赴现场 检查确认电务设备状态 当相关电务工区距故障地点较远 电务 部门选择登乘机车赶赴故障地点时 列车调度员根据电务请求 指示机车乘务员准许其登乘机车 如该区间无列车运行时 选择 其它交通工具及时赶赴现场处理 若遇轨道电路设备故障 轨道电路设备被砸 被盗 影响范 围较大的设备故障 3 4 1 一时无法恢复时 应立即通知车务人员 请车务按轨 道电路故障情况下办理进路 如 引导接车办理进路等 4 3 4 2 初步判断短时间内不能恢复 立即登记停用设备进行 处理 建议车站立即启用非正常接发列车办法 3 4 3 故障时间在 30 分钟未处理好 电务段组织应急抢修 队伍立即赶赴现场协助处理 如确定为结合部故障 应立即通知 车站要求管内工务部门赶往现场进行处理 电务积极准备抢修 材料和工具进行配合 尽快处理恢复设备使用 3 4 4 根据故障现象判断故障部位 如果是某个区段红光带 说明这个区段有故障 如果是多个区段同时红光带 说明故障可 能出现在轨道电源 送电电缆 组合架保险等 如果是相邻两个 区段同时红光带 说明故障可能出现在分界绝缘处等 根据分线 盘测试数据或甩开分线盘端子配线的测试数据 与日常测试数 据进行比较分析 判断室内 外故障 4 遇列车运行中线路晃车信息应急处置 4 1 机车乘务员在列车运行途中遇线路晃车时 要立即采取 减速或停车措施 并使用列车无线调度电话将线路晃车地点及 严重程度报告列车调度员或两端站车站值班员 根据列车调度 员指示行车 4 2 列车调度员接到车站值班员 司机线路严重 晃车 的 报告后 应立即查明情况 向机务段 有关车站及在途有关列车 发布限速运行或封锁区间的调度命令 并通知工务 电务部门处 理 5 当相关工务工区距 晃车 地点较远 工务部门选择登乘 机车赶赴晃车地点时 列车调度员根据工务请求 指示机车乘务 员准许其登乘机车赶赴晃车地点 如该区间无列车运行时 应通 知工务人员选择其它交通工具及时赶赴现场处理 调度集中区段轨道电路出现红光带 汛期 级防洪处所线 路严重 晃车 且 晃车 地段有水害时 列车调度员在接到 工务 电务人员放行列车条件前不得放行后续列车 如区间有车 时 须通知后续列车司机就地停车 4 3 遇线路严重 晃车 时 列车调度员下达列车限速运行 调度命令及车站值班员呼叫后续列车减速慢行次序按下列规定 办理 4 3 1 允许速度大于或等于 100km h 的线路 接到司机报告 的严重 晃车 时 后续第一趟限速为 60 km h 如果列车司机 仍报告严重 晃车 限速为 20 km h 在 20 km h 运行中仍报 告严重 晃车 封锁区间 4 3 2 允许速度小于 100km h 的线路 接到司机报告的严重 晃车 时 后续第一趟限速为 45 km h 如果列车司机仍报告 严重 晃车 限速为 20 km h 在 20 km h 运行中仍报告严重 晃车 封锁区间 4 4 工务段 代维公司 接到工务部调度通知 管辖线路发生 晃车后 即刻通知设备管辖车间 工区组织人员 处理机具等迅 速到位 6 4 4 1 晃车处所距工区较远或交通工具不易到达的 工区到 就近车站登记 格拉段用 GSM R 电话与公司调度所联系 工区 处理晃车人员携带处理工具登乘机车到达晃车处所进行处理 发生晃车处所距工区较近且交通工具易达的 工区组织人员 处 理机具等乘交通工具到达现场进行处理 4 5 电务部门接到调度通知道岔区晃车信息后 立即通知设 备管辖车间 工区组织人员 处理机具等迅速到位 协助工务部 门进行处理 5 开通线路 现场指挥在确认设备具备开通条件 人员机具辙离 现场清 理彻底并取得现场负责人同意后 方可向公司调度所申请开通 事故抢修必须遵循 先通后复 先通一线 的基本原则 以最 快的速度设法先行疏通线路和及早恢复设备正常技术状态 6 应急结束 当现场对人员的危害性消除 设备恢复 列车正常运行后 经现场指挥小组批准 现场应急抢修工作结束 应急抢修队伍撒 离现场 按 谁启动 谁结束 的原则 由自闭区间红光带 晃 车信息应急领导小组宣布应急结束 应急处置结束后 自闭区间 红光带 晃车信息应急领导小组办公室组织总结分析应急救援 经验教训 提出改进应急救援工作的意见和建议 7 保障措施 7 1 救援装救援装备备和和应应急急队队伍保障伍保障 7 各级主管部门应根据铁路救援体系建设 规划要求 确保应 急救援装备齐全 强化完善救援队伍建设 保证应急状态的调用 进一步完善和强化各车间 各工区为主体的救援抢险网络 合理 配置救援资源 采用先进的救援装备和安全防护器材 制订各类 救援抢险专业技术方案 积极开展技能培训和演练 提高快速反 应和救援起复能力 7 2 物物资资保障保障 公司有关单位要按规定备足必需的应急抢险材料和备用器 材 设施 并由专人负责 定期检查 7 3 技技术储备术储备与保障与保障 自闭区间红光带 晃车信息应急领导小组办公室负责技术 资料等的建立 修订完善和更新 8 8 培训演练培训演练 8 1 培培训训 自闭区间红光带 晃车信息应急领导小组办公室要组织应 急救援人员进行上岗前培训 定期进行救援知识的专业培训 提 高救援技能 8 2 演演练练 自闭区间红光带 晃车信息应急领导小组办公室有计划地 按应急救援要求 每半年组织进行一次演习和演练 各部门之间 经常开展工作交流 提高应急处置实战能力 9 附则 8 9 1 名名词术语词术语的定的定义义与与说说明明 铁路行车事故性质按 铁路交通事故应急救援和调查处理 条例 规定的构成条件确定 9 2 预预案管理与更新案管理与更新 随着应急救援法律法规的制订和完善 部门职责的变化以 及应急过程中存在的问题和出现的新情况 自闭区间红光带 晃 车信息应急领导小组办公室要及时修订完善本预案 并报公司 应急办批准后实施 公司各相关部门和单位要结合实际 制定自 闭区间红光带 晃