互通跨越高速公路施工组织设计

高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 1 页 共 42 页 合同段合同段 枢纽互通立交跨越枢纽互通立交跨越 高速公路高速公路 施工组织设计施工组织设计 第一章第一章 概述概述 1 1 编制说明编制说明 本项目为了实现 地方交通转换设置 枢纽互通一座 本互通区与 高速公路 交叉 其中上跨桥梁三座 一座分离式立交拆除 主线下穿 亦为本项目与 高速 公路的交叉施工点 本工区的跨线施工具有任务紧 安全风险高 条件复杂等特殊情况 为保证安 全 优质 高效的完成跨线桥的建设任务 将按如下原则进行施工组织设计 1 认真分析跨线桥的工程结构组成 对关键线路各节点工期进行合理安排 进而合理确定跨线桥的施工工期 2 结合工程地质情况 现场施工条件 借鉴类似施工条件的桥梁施工经验 尽可能优化方案 3 贯彻均衡生产 突出重点 合理分配的原则 集中施工力量 做好材料 设备 人员的重点保障 4 坚持技术先进 科学合理 经济适用于实事求是相结合的原则 着力解决 跨线桥高风险 工期短的重难点 展现企业形象 1 1 1 工程名称工程名称 本工程为 高速公路 至 段 枢纽互通式立体交叉工程 1 1 2 编制依据编制依据 1 两阶段施工设计图纸及地质勘查报告 2 交通部颁有关规范 规程及 工程建设标准强制性文件 3 市政府 市交通局 监理集团有限公司有关文件及指 示精神 4 公路桥涵施工技术规范 JTG T F50 2011 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 2 页 共 42 页 5 公路工程路基施工技术规范 JTG F10 2006 6 公路工程施工安全技术规程 JTJ076 95 7 公路桥梁加固施工技术规范 JTG T J23 2008 8 公路工程养护与施工规范 9 高速公路有限公司对跨线施工的相关要求 10 对施工所需主要材料 电力 动力资源 便道 便桥调查所取得的资料 11 业主对本工程的施工工期 安全文明及质量要求 12 本单位现有的施工技术能力 施工经验及施工机械设备 1 1 3 编制原则编制原则 1 严格遵循投标 技术 文件 设计图纸 资料及国家 部委和地方政府 颁布的有关技术规范 规程的规定 认真分析研究制定切实可行的施工技术措施 2 总体考虑 全面协作 选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员 发 挥设备 人才优势 认真分析 充分比较 论证 合理规划整个工程的施工顺序 技术措施 减小施工干扰 加强各施工工序间的衔接 提高施工效率 确保施工质 量和进度 3 用多方案分析比较选择合理可靠的供水 供电 排水 防噪 防尘方案 选择最有利的工程施工方法与工艺 做好跨越 高速公路交通导流措施 同时又对 周围环境影响最小的施工布置方案 力求对施工周围环境的不利影响降低到最小 避免造成 高速公路通车堵塞以及通车安全事故 加强各施工工序间的衔接 提高 施工效率 确保施工质量和进度 4 认真贯彻执行 百年大计 质量第一 的质量方针政策 在业主和监理工程 师的指导下 优质 高效 快捷的完成本工程施工 交给业主一个满意的答卷 为 市乃至四川省及西部地区的高速发展贡献力量 5 力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车 1 2 工程概况工程概况 1 3 互通桥梁主要结构互通桥梁主要结构 枢纽互通立交 起点里程为K0 000 终点里程为K0 620 其形式为半苜蓿 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 3 页 共 42 页 叶A型 设计有环形匝道 该互通采用主线下穿形式穿越 高速公路 共10条匝道 分别为A B C D E F G H M SY匝道 SY匝道为原 路两侧拼宽段 落 互通内共10座桥梁 其中3座为跨线桥 一处分离式立交桥改造 本项目工程与 高速公路的交叉桩号为 K0 000 032 SYK150 284 790 即 本项目起点K0 000 032处与 高速公路K150 284 790交叉 与 高速公路的交叉里 程为 SYK149 600 SYK151 060 合计1460m 1 3 1 本项目的主要跨越部位本项目的主要跨越部位 1 A匝道1 桥第十三 十四跨 交叉于 高速公路SYK150 429 546位置 2 G匝道1 桥第十二 十三跨 交叉于 高速公路SYK150 133 590位置 3 SYK150 254 79 高速大桥 本桥新建于原 高速火把堰大桥一侧加宽 施工 与火把堰大桥并列设置 其新建桥梁右侧梁板边线与火把堰大桥左侧梁板边 线距离为20cm 4 SYK149 835 新建车行天桥 交叉于 高速公路SYK149 835位置 5 SYK149 826原车行天桥拆除 交叉于 高速公路SYK149 826位置 6 SYK149 600 SYK151 060段路基拼宽施工 1 3 2 本项目的主要跨越桥梁结构形式本项目的主要跨越桥梁结构形式 1 互通AK0 580 973A匝道1 桥 本桥为跨越任家河 主线高速及 高速而设 本桥上部构造采用 4 20 4 20 2 20 2 16 11 2 25 m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应 力混凝土T梁 全桥共4联 下部构造 桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础 桥台采用重 力式桥台 扩大基础 2 互通GK0 413 901G匝道1 桥 本桥为跨越 高速而设 本桥上部构造采用 5 20 3 20 5 20 2 25 m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁 全桥共4联 下 部构造 桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础 桥台采用重力式桥台 扩大基础 3 互通SYK150 254 79 高速大桥 本桥为跨越任家河 主线高速而设 本桥上部构造采用20 4 20 4 20 m预应力混凝土小箱梁及普通钢筋混凝土现浇箱梁 全桥共3联 下部构 造 桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础 桥台采用重力式桥台 扩大基础 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 4 页 共 42 页 本桥桥位位于 高速公路重庆至 方向一侧桥梁拼宽段 4 互通SYK149 826车行天桥 该桥为乡村公路跨越即有 高速而设 SYK149 826处原有老的汽车天桥 桥 型方案为12 5m 21m 12 5m斜腿刚构 高速加宽后该天桥被废除 5 新建SYK149 835车行天桥进行跨越 恢复乡村公路与既有 高速公路的通 行 桥型方案为2 25m装配式预应力砼T梁 桥梁全长57 7m 桥下净空高度不小于 5 5m 1 4 交叉跨线方案交叉跨线方案 根据地形特点 交通量组成 本着最大限度减少对 高速公路干扰的原则 形 成如下交叉跨线方案 1 本项目主线及M匝道下穿既有的火把堰大桥通过 高速公路 2 枢纽A G匝道分别上跨 高速公路 在 高速公路中央分隔带合适位置 设置桥墩 采用2 25m预应力混凝土T梁或箱梁的跨越方案 A匝道1 桥交叉于 高 速公路SYK150 429 546位置 G匝道桥交叉于 高速公路SYK150 133 590位置 3 高速SYK149 600 SYK151 060段部分段落两侧路基需拆除重建 并需 对现有5处通道或涵洞进行接长 4 由于 高速公路路基加宽 原SYK149 826车行天桥不能满足通车要求 需 拆除重建 重建SYK149 835车行天桥采用2 25m连续梁连接两侧机耕道 5 跨越 高速处 桥下净高按5 5m 规范要求5m 进行控制 实际最小净空 5 65m 第二章第二章 工期计划安排工期计划安排 2 1 工期目标工期目标 根据业主2012年年底通车的目标 拟6个月内完成跨线施工任务 历时180天 2 1 1 拟开 竣工日期拟开 竣工日期 跨线施工计划于2011年12月1日开始 至2012年7月16日计划完工 其中去除元 旦佳节3天 春运期间40天及五一黄金周3天期间 2 2 互通立交跨线施工流程 时间及交通管制方案互通立交跨线施工流程 时间及交通管制方案 根据节点工期计划安排 我工区主要施工占道工期集中在交通安全保畅设施的 支架通道搭设 拆除进行交通导改 需要交替占道半幅车道 安全支架搭设好后 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 5 页 共 42 页 局部占道时间根据相应部位完成时间为准 具体占道面积根据实际计算 具体内 容见 施工流程 时间及交通管制表 主线下穿与道路拼宽段为非占道部位 属于公路用地临时占用 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 6 页 共 42 页 第三章第三章 施工组织施工组织 根据跨线施工的特殊性以及跨线施工的工期要求 以及保证 路行车交通安全 通畅的情况下 需对该跨线进行专门的人员 设备 机械 材料进行组织 3 1 人员组织人员组织 包括跨线施工阶段的管理人员 人工的投入数量以及分工进行组织 详见下表 3 1 1 管理人员投入表管理人员投入表 序号序号姓姓 名名职职 务务主要工作内容主要工作内容在场时间在场时间备注备注 1项目经理总负责6个月 2项目副经理项目执行6个月 3项目总工方案负责6个月 4工程部长施工安排 负责6个月 5协调负责人现场协调6个月 6材料负责人确保材料供应6个月 7机械 设备负责人确保机械设备6个月 8施工员现场施工兼安全6个月 9施工员现场施工兼安全6个月 10施工员现场施工兼安全6个月 11施工员现场施工兼安全6个月 12质检员质量检查兼安全6个月 13测量员施工测量6个月 14安全工程师安全总负责6个月 15专职安全员安全管理及监督6个月 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 7 页 共 42 页 16专职安全员安全管理及监督6个月 17内业资料员数据统计6个月 3 1 2 施工人员投入表施工人员投入表 序号序号工工 种种投入数量投入数量主要工作内容主要工作内容在场时间在场时间备注备注 1拆除工45 跨线内的桥梁 边 坡 护栏 护网 路面拆除 中分带 管网改造 绿化拆 除 180天 2混凝土工20 墩柱保护及基座砼 浇筑 15天 3支架工36 碗扣式脚手架安装 及拆除 30天 4型钢架设操作工18 型钢加工 安装 拆除 30天 5司机4指挥车司机180天 6设备操作手11 特种机械 设备操 作 180天 旧桥拆 除46天 8梁板架设工6梁板架设30天 9机械操作手4土石方机械操作180天 3 2 机械 设备组织机械 设备组织 包括跨线施工阶段的交通导改阶段投入 跨线施工拆除投入 施工过程投入 设备 机械进行组织 详见下表 序号序号机械 设备名称机械 设备名称型号型号数量数量用于何处用于何处在场时间在场时间备注备注 1挖掘机320型2便道 拆除配合180天 2装载机50型2材料 渣土转运180天 3汽车起重机25t2物料吊装180天 4汽车起重机50t2旧桥拆除30天 5汽车起重机130t4旧桥拆除15天 6混凝土切割机1旧桥拆除46天 7空压机3m34旧桥拆除20天 7风镐8旧桥拆除20天 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 8 页 共 42 页 8架桥机80t1T梁架设30天 9旋挖钻机1桩基成孔7天 10自卸汽车3废混凝土块弃方46天 3 3 材料组织材料组织 包括跨线施工阶段的门洞搭设 主体工程施工 以及导改后的相关的材料投 入进行组织 详见下表 序号序号材料名称材料名称材料规格材料规格单位单位数量数量用于何处用于何处备注备注 1彩钢板1 2m块2920路基 防撞岛施工围挡购买 2钢管 42 3 5T2 0 路基及防撞岛施工围挡 门洞通道支架剪刀撑等 租赁 3钢管 42 3 5T0 1中分带管网改造购买 4钢管 108 5T0 2旧桥拆除购买 5钢管 402 22T31 0旧桥拆除支架搭设购买 6无缝钢管 200 5T2 0中分带管网改造埋线购买 7 碗扣式钢 管 42 3 5T45 0门洞支架搭设租赁 8钢板3mmT26 54 门洞支架搭设 旧桥拆除 平台搭设 购买 9工字钢I12T4 1旧桥拆除平台分配梁搭设购买 10工字钢I18T5 5旧桥拆除平台钢管柱连接购买 11工字钢I20aT28 2支架通道平台搭设购买 12工字钢I36aT2 88盖梁施工平台购买 13工字钢I56aT16 5旧桥拆除主梁购买 14砂袋个3000围挡施工使用自备 15 氧气 乙 炔 型钢切割满足使用 16木板1220 2440张245高速公路路面保护购买 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 9 页 共 42 页 17废旧轮胎个20高速公路路面保护购买 18木枋10 10m450支架通道底座垫木购买 19 密目安全 网 国标m2350 安全防护 包含旧桥拆除 购买 20钢丝绳 50m90旧桥拆除斜腿拉撑购买 21枕木9m 根根20 保证旧桥拆除梁板均匀受 力于支架上 购买 22千斤顶120t个8支撑旧桥拆除梁板购买 23砂砾石 m39500主线下穿路基填筑购买 24混凝土C30m350 下穿大桥墩柱保护以及旧 桥拆除基座施工 自拌 3 4 交安设施投入交安设施投入 第四章第四章 跨线主要施工方案 施工工艺及方法跨线主要施工方案 施工工艺及方法 4 1 施工顺序施工顺序 支架搭设交通导改 中分带管网改造 桥梁桩基 系梁 墩柱 盖梁 桥台 拼宽段路基土石方施工 跨线部位T梁安装 跨线桥上构现浇 桥面铺 装 SYK149 826车行天桥拆除 支架拆除交通导改 完成施工任务 恢复交 通 4 2 施工准备施工准备 1 测量准备 在开工之前 首先对中间墩及两侧墩 台位置进行详细测量及定位放样 给出 各个结构物高程以及平面位置 报监理工程审批 2 试验准备 完成各种原材料的检验 并根据实际使用的原材料进行配合比认定 报监理工 程师审批 3 施工前的其他准备 1 开工前进行动员 对即将动工的跨线桥施工进行安全 技术交底 另施工 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 10 页 共 42 页 作业人员提高跨线桥施工质量及安全意识 2 开工前做好通往各个工作面的施工便道 使机械 设备 材料能及时运至 现场 3 专职协调员进场 并熟悉跨线施工的一切流程 4 做好机械 设备 电力的布置方案 合理利用工期 在即快又安全的前提 下完成各种工序 5 工序与工序之间的交接必须一致 上一道工序必须为下一道工序负责 同 时加强工长之间的交流与协调 6 所需的机械 设备必须在开工前进场准备 以免开工时造成停工待机现象 的发生 7 一切准备就绪后 通知驻地高级监理工程师以及安全监理工程师 是否同 意开工 同意开工后 立即全面展开 4 3 SY匝道两侧拼宽段路基土石方施工方案匝道两侧拼宽段路基土石方施工方案 路基施工严格按照 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ017 96和 公路工程路基施工技术规范 JTG F10 2006的要求进行施工 以及按两阶段施工 设计图进行施工 1 软土路基处理 开工前 根据两阶段设计图纸 对拼宽段存在有软基处理的部位提前进行 及 早完成软基处理 2 涵洞接长施工 不占道施工 宜早完成原 高速公路的涵洞接长施工任务 合理安排劳动队伍 作业 3 拼宽段路基挖方施工 因目前 高速公路与本工区互通交叉部位的边坡无护面墙等结构 其他结构为 边坡绿化植物 镀锌铁丝网 框架梁 锚杆 菱形网格护坡 实体护坡 可采用人 工配合机械的方式进行拆除 根据设计开挖线完成施工放样工作 为了避免挖方落石掉入高速公路造成安全 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 11 页 共 42 页 隐患 以及通车安全考虑 临时占用 高速公路两侧硬路肩路段 架设定型彩钢板 以及沙袋防撞措施进行保护 彩钢板采用钢管支架进行搭设 而后 调入挖掘机进 入施工工作面 逐层开挖路基土石方 由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方 如开挖边坡坡度较窄 不能满足机械设备施工 则采用人工开挖的方式进行 4 拼宽段路基填方施工 填方施工严格按本工区总体施工组织设计进行 施工前 完成软土路基处理以 及涵洞接长施工任务 以及对原 路路基坡面 拼宽段路基原地面进行清表处理 清表的同时完成路基台阶开挖 对 高速公路填方段的边坡进行拆除处理 填方按设计要求每层每侧加宽50cm 以保证路基宽度 同时每填筑5层修整一 次边坡 待路基全部填筑完成后 统一采用人工进行修整一道边坡 4 4 高速公路中分带管网改造施工方案高速公路中分带管网改造施工方案 1 中分带绿化拆除 位于桥位上的绿化树木 草皮等绿化设施进行移除 移除后保护好绿化树木 待桥梁施工完毕后 恢复绿化带使用 2 中分带管网改造 中分带下的管沟为倒梯形 管沟中的线缆较多 必须对线缆加以保护 首先将管网人工小心刨出约50m距离 然后将其改移到单侧 改移后采用 42 钢管钉固定 钢管钉单根长度不小于1 5m 并采取 3mm钢板进行围挡 管线采用 壁厚5mm 直径不小于20cm的无缝钢管纵向割开 把管线等放入钢管内加以保护 并将钢管纵缝利用胶带缠密实 而后可对桥梁桩基 系梁 立柱等部位进行施工 见管网改造图 图图1 高速公路路基中分带管网断面图高速公路路基中分带管网断面图 管网改移后对桥梁进行作业时 一定注意管网的安全 避免折断 同时现场施 工负责人以及专职安全员将随时检查 避免重物堆积于管网之上 管网改造完成后 将通知四川省成南高速公路有限公司验收 4 5 A匝道匝道1 桥 桥 G匝道匝道1 桥 桥 SYK149 835车行天桥跨线施工方案车行天桥跨线施工方案 4 5 1 桩基成孔施工方案桩基成孔施工方案 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 12 页 共 42 页 为保证过往车辆的安全 桩基成孔拟采用人工挖孔 利用空压机 风镐或水磨 钻进行挖孔掘进 绝对禁止采用爆破技术进行挖孔作业 以免爆破产生的飞石伤及 过往车辆 如孔内遇有地下水 则采用水泵直接抽水至高速公路路基边缘排水沟内 人工挖孔孔内弃渣 通过支架通道人工将其运至 高速公路外侧 再利用装载 机等机械转运至附近临时弃土场 为了及时完成基础施工 拟组织三班制24小时连 续作业 其挖孔现场布置如下图所示 为了确保施工作业安全以及行车安全 以及保证在跨线施工加快进度的前提下 除了运用人工开挖孔桩工艺外 也可采用机械开挖的方式进行 机械宜采用履带式 旋挖钻机进行挖孔作业 机械挖孔作业期间 为了保证旋挖钻机不对 高速路的破 坏 采用加垫木板及废旧轮胎的方法进入工作面 挖孔作业完毕后 及时清理高速 公路路面 保证其不受污染 图图2 人工挖孔桩立面布置图人工挖孔桩立面布置图 图图3 人工挖孔桩横断面布置图人工挖孔桩横断面布置图 4 5 2 桩基钢筋安装及砼浇筑方案桩基钢筋安装及砼浇筑方案 因跨线桥中分带处桩基施工本身工作面狭窄 且为了保证 高速公路通车 采 用预制钢筋笼的方法显然不可采取 因此 在已成孔的桩基内进行钢筋制作安装 施工中将钢筋等材料通过支架通道运送至施工现场 并采用卷扬机运送至桩内 钢 筋放入桩孔内的过程中 桩孔内人员必须离开 待钢筋放入后方可进入工作面进行 施工 桩基内钢筋笼按设计要求进行安装 首先将已制作好的加劲箍筋进行定位 然后再按设计间距焊接成型 箍筋在主筋全部焊好后于桩顶位置进行安装 直至按 设计施工完毕为止 桩基混凝土浇筑采用输送泵输送混凝土 将混凝土输送泵放置于公路外侧已形 成的匝道内 然后将输送管通过支架通道接至孔口进行砼浇筑 4 5 3 防撞岛施工方案防撞岛施工方案 因桩基施工中分带管网已经改造完毕 在已形成的墩柱按设计图位置将场地平 整完毕 在钢材加工场将已加工好的钢筋骨架运至施工现场拼装并支撑好模板 同 样采桩基砼浇筑的方法进行施工 施工时注意预埋件的安装 4 5 4 柱式墩身施工方案柱式墩身施工方案 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 13 页 共 42 页 1 场地布置及材料设备进场 在桩基施工场地布置的基础上 将模板 钢筋 半成品 钢筋安装架等设备 材料利用小型货运汽车运输进场 并利用吊车卸车等 2 钢筋安装 由于本桥墩柱均不高 5m 首先将钢筋骨架进行加工 然后 通过人工将其运至施工现场 在已形成的桩基础上进行安装 3 模板的制作及安装 模板采用专业厂家生产的大块定型钢模 钢模运输采 用人工运输 并采用手拉葫芦进行拼装 校正 4 砼的浇注 砼浇注方法同桩基 利用砼输送泵进行 5 模板拆除 模板拆除利用人工进行 在拆除过程中 同安装一样 应特别 注意模板按设计单块进行拆除并不得碰撞支架 6 砼养护 砼拆模后 利用薄膜包裹养护7天以上 4 5 5 盖梁施工方案盖梁施工方案 盖梁支架利用已架设好的支架上 因跨线桥盖梁离地面位置的距离不高 满堂 支架不会有较大的弹性变形 在盖梁施工过程中 于支架上横向布置I36工字钢支 撑 在工字钢支撑上立模 钢筋骨架首先在加工场加工完成 运至现场后安装 钢筋材料及模板转运 安 装 拆除均与立柱施工相同 4 5 6 上部构造上部构造T梁安装方案梁安装方案 首先在本预制场按设计要求将梁板预制并张拉完成后 运至桥头 再通过已搭 设的架桥机进行架梁 4 5 6 1 架梁施工工序架梁施工工序 1 预制板的运输 拟采用运梁车运输 在已形成的道路上将运梁车运至桥头 安装采用的80T双 导梁架桥机进行 2 梁板安装程序 在桥头路堤上铺设轨道至桥台 在轨道上拼装架桥机 再 将架桥机推移至安装孔 推移时 纵移行车应置于导梁后端 以增加后端平衡重 量 确保抗倾翻系数大于1 5 架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺 栓上 再推移至设计位置 使前支架垂直后 固定后架桥机 并将交叉剪力拉紧 以保证横向稳定 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 14 页 共 42 页 将预制梁运至架桥机后跨内 两端同时起吊 横移小车应置于行车梁跨正中 并适当固定 预制梁起吊高度应使梁底超不定期架桥机中间横梁顶面 将预制梁纵移至安装跨 用止轮器固定纵移行车后 用横移小行车将梁横移 到设计位置下落就位 待一跨的预制梁全部安装完成后 将纵移行车退到后端 再前移架桥机 拆 除前支回支墩顶联结螺栓 把前支架挂鼻架上 重复上述进行另一跨安装 4 5 6 2 施工注意事项施工注意事项 1 为了保证通车安全 架桥机定位一定要稳当 2 架梁前 对架桥机各个连接部位 轨道搭设 电力设施等相关内容进行详 细的检查 3 为确保安装 必须注意 梁体就位必须正确 支座接角紧密 不得有空隙 4 架梁时现场专职安全员 施工负责人 安全负责人全部到位进行指挥 做 到上下工作面均有人员进行监督 指挥 4 5 7 支架通道搭设支架通道搭设 跨线桥施工属于我项目工区的重 难点工程 因此控制施工工期以及工程质量 通车安全等尤为重要 即按施工工期完工 又能保质保量 又不能出现任何安全状 况及影响通车 因本桥设计跨线方案为25m预应力混凝土T型组合梁装配完成跨线 因此本方 案的支架形式采用碗扣支架形式 同时可作为桥面系施工的操作平台 1 跨线桥施工支架方式 采用组合支架方式 该支架即作为初期桩基出渣及砼浇筑使用 也为上部构造 T梁架设以及现浇砼使用 组合支架采用碗扣支架配合工字钢支架组合而成 碗扣 架立于高速公路中分带及两端的硬路肩上 之上采用I20a工字钢均匀布置铺装于顶 托上 顶托上铺设密目安全网以及钢板平台 支撑体系搭设完毕 具体见下图 图图5 跨线支架平面布置图跨线支架平面布置图 2 碗扣支架 1 脚手架搭设参数 脚手架设置见 匝道桥跨越 高速公路支架平面布置图 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 15 页 共 42 页 横向间距或排距 m 0 90 纵距 m 0 60 步距 m 0 60 采用的碗扣架管 mm 48 3 5 2 支架搭设布置 支架搭设立杆横向间距为90cm 纵向间距60cm 水平杆每0 6m一道 剪刀撑 横桥向每隔四排设一道 支架采用碗扣式钢管架 立杆底直接立于沥青混凝土路面上 立杆顶设可调顶 托 顶托上方顺桥向铺设I20a工字钢 工字钢顶面铺设 3mm的钢板 3 碗扣支架搭设 支架材料规格 支架采用碗扣式钢管架 立杆主要采用2 4m 1 8m 1 2m三种 立杆接长错开 布置 横杆采用0 9m 0 6m两种组成 顶 底托采用可调托撑 剪刀撑使用普通钢 管 首先在场平地面上放出支架边线 然后按支架方案设计碗扣架纵横间距 放线 支架安装严格按照图纸布置位置安装 碗扣支架为定型支架 安装时先 确定起始安装位置 并根据地面标高确定立杆起始高度安装 利用可调底托将标高 调平 避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均 安装可采取先测量所安装节段 地面标高 根据所测数据计算出立杆底面标高 先用可调底托将四个角标立杆高调平 后挂线安装其它底托 后安装立杆 扣件对接要错开 连接牢固 保证支架刚度 支架与需拆除的梁必须紧密接触 使梁的荷载能传递到支架上 4 支架布设注意事项 当立杆基底间的高差大于60cm时 则可用立杆错节来调整 因本部位脚 手架立于 高速公路沥青砼路面上 高差相差不大 立杆的接长缝应错开 即第一层立杆应用设计图组合的立杆错开布置 采用2 4m 1 8m 1 2m错开搭接按支架总高5 0m进行布设 至顶层再用其它长度的 顶杆找平 立杆的垂直度应严格加以控制 30m以下架子按1 200控制 且全高的垂 直偏差应不大于10cm 脚手架拼装到3 5层高时 应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 16 页 共 42 页 度 并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否松动或空浮情况 并及时旋紧可调底 座和薄钢板调整垫实 斜撑的网格应与架子的尺寸相适应 斜撑杆为拉压杆 布置方向可任意 一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连 但亦可以错节布置 5 脚手架安全技术标准 搭设脚手架安全基本要求 作业平台有足够的面积 脚手架必须达到稳定 坚固 保证在各种荷载 和气候条件下不产生变形 倾斜和摇晃 使用的材料规格和型号必须符合安全要求 搭设结构符合规定 脚手架杆件连接处要固定牢靠 作业层脚手板要铺满 铺稳 绑扎牢固 无探头板 必须有完善的安全防护措施 按规定设置防护栏 安全挡板以及安全网 等 钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置 架子的底脚必须固定牢固 6 支架拆除 支架拆除时 临时封闭交通 单幅拆除 在另幅通车道上做交通导流 详见交 通导流方案 拆除脚手架时 禁止无关人员进入危险区域 拆除应按顺序由上而下 一 步一清 不准上下同时作业 拆除脚手架大横杆 剪刀撑 应先拆中间扣 再拆两 头扣 由中间操作人员往下顺杆子 拆下的材料 应向下传递用绳吊下 禁止往下 投扔 拆除脚手架人员进入作业区后 要系好安全带 安全带必须高挂低用 拆除脚手架要统一指挥 上下应动作协调 4 6 SYK149 826车行天桥拆除施工方案车行天桥拆除施工方案 4 6 1 SYK149 826天桥概况天桥概况 该桥为乡村公路跨越即有 高速公路而设 SYK149 826处原有老的汽车天桥 桥型方案为12 5m 21m 12 5m斜腿钢构 高速公路因新建遂资高速公路两侧加宽 该天桥被废除 新建天桥位置为SYK149 835处 新建天桥桥型方案为2 25m装配 式预应力混凝土T型梁 桥梁全长57 7m 桥下净空高度不小于5 5m 施工期间通道 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 17 页 共 42 页 净空高度不小于5m 4 6 2 SYK149 826车行天桥拆除施工方案车行天桥拆除施工方案 原 高速公路SYK149 826车行天桥因本项目工程两侧路基拼宽而需进行改造 该天桥已不能满足通车要求 因此 位于SYK149 835处设置一道车行天桥 原 SYK149 826处的天桥拆除 为了保证 高速公路两侧机耕道的通行 在新建完SYK149 835天桥后再拆除 SYK149 826天桥 拟拆除的 高速公路SYK149 826天桥的结构为斜腿现浇刚构桥 见下图片 图图6 SYK149 826车行天桥现况车行天桥现况 1 施工准备 施工准备 在开工之前 对该结构的各个部位进行准确测量放样工作 测量几何尺寸 同 时组织相关机械 设备进场 打通施工便道及布置操作平台 所使用的机械 设备有稳固的工作面 备好钢 管 工字钢 钢板等相关材料 做好交通导流措施 按交通导流措施布置安全标示 标牌 2 施工顺序 施工顺序 施工顺序 便道打通 双排钢管立柱及型钢支架搭设 安全措施安设 机械 设备进场 拆除桥面 防撞护栏 安全网等桥面系及附属工程 切割机切割主结构 斜腿拆除 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 18 页 共 42 页 桥台拆除 恢复交通 主体拆除顺序 如图所示 中板拆除时宜切割成小块 每块采用130t吊车吊移高速公路路面 根据该桥图 纸 中板长度为22m 共分成11小块 每个小块长度不大于2m 边板拆除时为整块吊移 边板每块11 8m 每侧设置2台130t吊车配合吊移 边 板吊移过程中 注意梁板的平衡 使吊车均匀受力 斜腿切割前 钻吊装孔 将吊装用钢丝绳穿过 并固定到汽车吊上 切割完成 后 整块斜腿吊移高速公路路面以外 图图7 防抛网 防撞墙 伸缩缝 桥面铺装层拆除图防抛网 防撞墙 伸缩缝 桥面铺装层拆除图8 斜腿两侧端板拆除斜腿两侧端板拆除 图图9 中板拆除中板拆除 图图10 斜腿拆除斜腿拆除 图图11 桥台拆除桥台拆除 图图12 两侧拼宽段路基施工 中分带绿化恢复 施工完毕两侧拼宽段路基施工 中分带绿化恢复 施工完毕 3 拆除方案 拆除方案 支架搭设完成后 首先将桥面 防撞墙 安全网及其他附属工程等设施拆 除 千斤顶 120t手动 支撑体系布置 对称切割两侧边跨 12 5m 2跨 采用吊车移除 通过计算桥台处支撑 反力为280KN 切断处支撑反力为310KN 两侧桥台位于合适位置开孔 安设 108钢管 再采用钢丝绳每侧2根斜拉 斜腿 钢丝绳尺寸不小于 50mm 即该项措施为了保证拆除时斜腿水平受力过大 推动支架而采取的可靠措施 跨中切割断开 此时 千斤顶布设好后为主要受力点 位于中跨平台上采 用枕木将空隙晒满 以保证梁体对平台均匀受力 跨中两组千斤顶支撑反力最小处 为130KN 最大处为350KN 对应跨中总支撑反力为260KN 700KN 两侧根部 千斤顶对应支撑反力最小处为1350KN 最大处为1600KN 跨中水平力为 600KN 说明 根部千斤顶与跨中千斤顶会根据支撑刚度的不同进行分配 所以 各个千斤顶支撑力并非固定值 切断墩梁结合部位 并采用130t吊车移除半中跨 此时主梁根部千斤顶支 撑反力约为850KN 跨中两组千斤顶支撑反力各为350KN 跨中总支撑反力为 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 19 页 共 42 页 700KN 拆除支撑下的斜腿 此时斜腿上部竖直支撑反力大约为700KN 水平支撑 反力为200KN 桥台拆除 中分带绿化 防撞护栏恢复 恢复交通 4 支架体系 支架体系 采用的支架体系为棚式支架 基础采用C30砼基础 支架墩身每侧采用双排 400钢管柱 壁厚22mm 共6排 钢管柱之间采用I18工字钢焊接连接 形成钢 构体系 在钢管柱之上采用I56a工字钢作为顶托 再在顶托之上搭设棚架 棚架纵 梁采用I56a工字钢 Q35a钢 分配梁采用I12工字钢 分配梁上铺设3mm厚钢板 该天桥拆除之前 每侧采用两根直径不小于 50mm钢丝绳将两侧牛腿斜拉固定 使支架水平受力减到最小 同时在梁体与支架之间钢管柱垂轴棚架面上采用8个 120t手动千斤顶支撑 其余部位采用枕木将其塞满 以使该支架均匀受力 通过荷 载计算 本支架体系满足施工支撑要求 该支架体系详见后附支架布置图 图图13 支架体系平面布置图支架体系平面布置图 图图14 支架体系横断面布置图支架体系横断面布置图 5 支架支撑力的验算 支架支撑力的验算 钢构梁梁体重量计算 根据SYK149 826天桥图纸工程量计算该桥梁板重量 I级钢筋 6 492t II级钢筋 22 269t C40砼 120 43m3 50cm圆端 高65cm玻璃钢内模 110m 砼以2600kg m3计 钢内模以37kg m计 该桥整个上部构造现浇板重量为 345 949T 梁体支撑方式 采用8个120t千斤顶作为该桥钢构梁支撑 最不利因素是梁板重力作用在跨中 位置 在这种情况下 这个支撑体系属于结构对称 荷载对称的体系 这种体系的 反力对称 弯矩对称 剪力反对称 弯矩分布是跨中正弯矩 支撑梁上部受压下部 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 20 页 共 42 页 受拉 两个支座处负弯矩 支撑梁上部受拉下部受压 正负弯矩最大值相等 绝对值 支架采用的方式 采用双排 400钢管作为支撑立柱 顶托及纵梁均采用I56a工 字钢 I12工字钢作为分配梁 上铺 3mm厚钢板作为操作面 荷载分析 型钢平台受力分析 单幅 纵梁采用I56a工字钢 纵向间距为1 0m 钢质为Q35a 分配梁采用I12工字 钢 间距为50cm 平台面采用 3mm厚钢板 枕木采用普通枕木 尺寸按 实际使用部位配置 I12工字钢 14kg m 17根 8 5m 1904kg 9 8N kg 18 7KN 3mm厚钢板 10 84m 8 5m 0 003m 7850kg m3 9 8N kg 21 3KN 枕木 2KN 跨中切断后的最大支撑反力为 700KN 端部切断后的最大支撑反力为 350KN 则I56a工字钢纵梁所承受的荷载为 q 18 7 21 3 2 700 350 10 84m 5根 20 15KN m l 10 84m M ql2 8 20 15 10 842 8 296t m Ix 58222 10 8 I56a工字钢高度 0 56m M Ix h 2 296 58222 10 8 0 56m 2 1 424 105Kpa 142 4Mpa 查表 I56a工字钢Q35a材质的弯曲应力为210Mpa 该支架符合要求 400钢管立柱受力分析 400钢管柱横截面面积为0 01888m2 P q S支架 2 1600 5 1 3 安全系数 20 15 10 84 2 1600 5 1 3 525KN P S 525 0 01888 27807Kpa 27 8Mpa 单根 400钢管立柱承受的应力为27 8Mpa 满足要求 C30混凝土墩受力分析 800cm 80cm 50cm混凝土墩 支架位置 的面积为6 4m2 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 21 页 共 42 页 则 1 P S 525KN 5根 6 4m2 410Kpa 0 41Mpa 单混凝土墩整体承受应力为0 41Mpa 满足要求 6 SYK149 826天桥拆除平面布置图天桥拆除平面布置图 7 施工注意事项 施工注意事项 施工中一定做好防落措施 支架操作平台两端采用彩钢板或密孔安全防 落网封闭 高度宜高于该桥上构以上50cm 每天由专职安全员对支架连接处 电力设施 设备 机械 交通防撞设 施等进行检查 如发现有损坏或威胁到安全的部位立即停止施工进行围护 拆除的上构混凝土块 钢筋等废料由支架通道运至高速公路两侧统一堆 放 再由出渣车运至本工区弃土场 拆除过程中 由施工负责人时时观察结构变化情况 如出现开裂 断缝 则立即停止施工 将施工人员引离施工工作面 同时将情况上报工区经理部 监理 工程师以及业主并采取相应措施再进行施工 下构斜腿与桥台拆除应分别进行 先将斜腿逐层拆除完毕后再进行桥台 拆除 桥台拆除采用炮机进行逐层完成 随时观察支撑平台变形情况 如出现变形情况则立即通知监理工程师及 业主 设计单位 待采取加固措施后方可继续施工 该桥的拆除具有一定危险性 施工过程中保证24小时不离人 时时派人进行观 察 做到有备无患 4 7 SYK150 254 79 高速大桥施工方案高速大桥施工方案 高速大桥为即有火把堰大桥 岸拼宽而设计 属于SY匝道的一部分 因此 该桥作为跨线施工难点 该桥基础及下部构造为双墩柱配重力式桥台 桩式肋板台 其中1 墩设置4根桩基及立柱 2 3 墩柱接E匝道桥 详见该桥平面布置图 上 部构造为现浇普通钢筋混凝土箱梁与预制20m装配式小箱梁 图图15 SYK149 254 79 高速大桥桥位平面布置图高速大桥桥位平面布置图 4 7 1 基础及下部构造施工方案基础及下部构造施工方案 因该桥与火把堰大桥平行连接 桩基开挖与跨线桥中分带桥梁桩基开挖方式相 同 因此该桥基础及下部构造施工对 高速公路通车不受影响 4 7 2 上部构造施工方案上部构造施工方案 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 22 页 共 42 页 桥梁上部构造为现浇箱梁与预制20m小箱梁两种结构 现浇梁施工采用满堂支 架形式进行施工 因该桥对 高速公路通车影响不大 所以支撑力的计算再此不做 详细说明 4 8 主线下穿施工方案主线下穿施工方案 本项目工程按两阶段设计图进行施工 设计为主线下穿 高速公路火把堰大桥 下穿部位为该桥的5 6 7 墩 6 墩位于本项目的道路中分带上 原设计跨越方案 为路基土石方填筑 跨越的火把堰大桥墩柱直径为1 2m 间距为6 6m 净距为5 4m 墩高为 8 5m 9 5m MK1 280 MK1 300段填筑高度为4 37m 7 38m K0 000 K0 020 墩填筑高度为3 89m 4 37m 路基填筑宽度为54m 58m 根据成南公司要求 为了有效保证路基填筑过程中不对墩柱产生挤 压影响 原设计的施工方案已不能满足跨线处的施工要求 要求采用墩柱保护以及砂砾石填 筑代替土石方填筑的措施进行施工 路基填筑施工中严格按现行施工技术规范进行 跨越该桥部位的路基填筑未对 桥墩进行保护 且路基砂砾石回填填筑时采用人工使用小型夯实机配合压路机进行 碾压夯实作业 同时路基填筑宜两侧对称回填 避免单侧回填对桥梁墩柱造成偏压 影响 具体保护措施如下 1 墩柱保护 位于本项目中分带部位采用厚度为30cm厚的C30混凝土防护方圈 高度为填方 段原地面至路基土石方上路床底 混凝土内边线至墩柱距离为20cm 混凝土方圈 每1 0m为一个循环施工段 方圈与墩柱之间采用细沙填充 详见下图 图图16火把堰大桥火把堰大桥5 6 7 墩桥位平面布置图与保护措施平面图墩桥位平面布置图与保护措施平面图 2 回填段填筑材料 应成南公司要求 该段采用填筑天然砂砾石代替原设计的利用土方填筑施工 砂砾石填筑每层为30cm 碾压密实 填筑段为MK1 280 MK1 300 K0 000 K0 020段 累计40m 填筑过程中 与两侧利用土石填方填筑采用台阶状衔接 详见填筑纵断面图 图图17 主线下穿主线下穿 高速公路火把堰大桥天然砂砾石填筑纵断面图高速公路火把堰大桥天然砂砾石填筑纵断面图 3 砂砾石回填工程量计算表 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 23 页 共 42 页 里程桩号填方面积 m2 距离 m 填筑工程量 m3 备注 合计9590 33 2534 2311 04 1756 32 1673 65 2101 00 1525 13 4 875 5 125 10 8 96 K0 008 96 K0 020 305 15 415 39 237 74 182 46 157 97 301 13 MK1 280 MK1 284 875 MK1 290 MK1 300 K0 000 4 墩柱保护施工注意事项 混凝土方圈每1 0m为一个循环 待混凝土强度达到80 后方可填筑砂砾石 砂砾石回填完毕后方可充砂 充砂使用天然细砂 天然砂砾石填筑严禁单幅施工 必须采用两侧对称回填的方式 根据墩 柱保护措施 可采用振动压路机进行振动密实 以达到施工技术规范要求 5 路基填筑施工 我们通过以往类似施工经验 参照 公路工程质量检验与评定标准 JTG F80 1 2004中石方路基检验评定方法进行工程质量的管理和控制 确定砂砾石路基 的质量控制与检验方法 严格控制天然砂砾石的分层厚度 压实机具类型 碾压遍 数及测定最后2遍碾压标高差异等办法 分层厚度 分层厚度按15cm一层进行施工 以达到良好的压实效果 摊铺及整型 按松铺系数1 3系数计算松铺厚度 采用人工或推土机结合人工的的办法将砂 砾石按要求的路拱摊铺整型 先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整 然后 再用推土机或人工进一步整平 碾压 由于砂砾石是无粘结的透水性材料 其压实度受含水量变化影响较小 可压实 性强 采用高程差的方法控制压实度 在合适的含水量情况下用18t 20t大吨位振动 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 24 页 共 42 页 压路机进行静态碾压 测定最后2次振压后的标高 控制在2 5mm范围 外观密实 无明显轮迹 达不到要求时继续复压 使表面密实 根据以往施工经验 一般碾压 7 8遍即可达到要求 施工过程质量控制与检验方法 施工之前 报现场监理工程师 同现场监理工程师一同做好施工记录 每层填 筑完成后 首先进行自检 自检合格后按规定程序报监理工程师批准 合格后方可 进行下一层的工序施工 验收与评定 每个分项工程填筑完成后 按规范规定的项目对砂砾石路基进行分项工程的验 收评定 6 天然砂砾石路基填筑施工注意事项 天然砂砾石填筑施工前首先进行表土清除 按设计要求进行测量放线 天然砂砾石填筑施工严格按 公路工程路基施工技术规范 JTG F10 2006 的要求进行施工 桥梁下侧路基填筑时 严禁单幅填筑 碾压 即有火把堰大桥混凝土方圈保护施工完毕后 采用压路机碾压 在碾压 过程中 严禁开动强振碾压 对于未碾压到的部位 及时小型夯实机具进行夯实 因设计要求未对即有 高速火把堰大桥墩柱保护 且碾压采用人工夯实 达不到规范要求的压实效果 故采用本方案进行实施 4 9 高速公路占道施工交通导流方案高速公路占道施工交通导流方案 4 9 1 占道施工概况占道施工概况 遂资高速公路下穿 高速 通过10条匝道与 高速连接 改建一座车行天桥施 工 仅A匝道 G匝道 SY匝道 车行天桥上跨 高速 A匝道1 桥 G匝道1 桥 车行天桥为2 25米预应力砼简支T梁跨线桥跨越 高速 非跨线部位多为混凝土现 浇箱梁结构 其主要跨越的桥梁里程桩号和部位为 1 AK0 580 973 A匝道1 桥 2 GK0 413 910 G匝道1 桥 3 SYK150 254 79 高速大桥 4 SYK149 835 新建车行天桥 本天桥为乡村公路跨越即有 高速而设 原 高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 有限责任公司有限责任公司 第 25 页 共 42 页 SYK149 826处车行天桥因 高速加宽后被拆除 根据施工方案 跨线桥 匝道路基施工根据不同施工阶段占用道路 占道施工 采用相关的措施进行封闭 围挡 4 9 2 高速公路现况高速公路现况 高速路为双向四车道 宽度各为2条机动车道均为3