电厂＃3机燃油旁通阀连续故障事件分析报告

电厂 电厂 3 3 机燃油旁通阀连续故障事件机燃油旁通阀连续故障事件 分析报告分析报告 1 事件经过 1 2 月 14 日 3 机组扩大性小修工作结束 14 55 时 运行接令在 auto 位发 start 14 58 34 机组点火 tnh 11 54 齐着 升速 过程中 fql1 fqlm1 大幅度波动 轻油压力随之波动 过 tnh40 后 主燃油泵出口压力 1 9bar 波动 手拍 5e 停机 运行对燃油管线系统重新充油 并对各滤网及辅机间燃油 管路放气 未发现异常 15 35 时 运行接令在 auto 位发 start 15 38 41 tnh 11 55 机组点火齐着 升速过程中 fql1 fqlm1 随转速上升波动幅度逐渐变大 停机处理 18 00 时 检修更换 65fp 及滤网 燃油旁通阀油缸 o 型圈 强制充油憋压正常 18 52 时 运行接令在 auto 位发 start 18 56 45 机组点火 tnh 1 17 19 06 时 空载 19 08 时 并网 2 2 月 17 日 6 45 时 运行接令在 auto 位发 start 6 49 时 机组点 火 tnh 11 56 齐着 6 55 时 转速上升到 45 时 fql1 开 始大幅波动 5 25 轻油压力大幅波动 2 0 6 0bar 转 速上升不稳定 fal 波动大 立即发停机令 8 36 时 盘车投 入 机务解体检查燃油旁通阀油缸 更换油缸活塞杆铜套压盖 上内嵌的 o 型圈 热控检查燃油伺服阀未见异常 9 33 时 经重新充油 并对各滤网及辅机间燃油管路放气 未发现异常 检修做旁通阀静态试验 发现旁通阀有油呈线性 漏出 12 20 时 检修完毕 经重新充油 并对各滤网及辅机间燃 油管路放气 未发现异常 旁通阀静态试验正常 12 44 时 运 行接令在 auto 位发 start 启动过程中 fal 有少许波动 随 tnh 上升趋于稳定 12 48 时 机组点火 12 55 21 脱扣 12 59 10 空载 13 02 57 并网 3 2 月 18 日 6 14 时 运行接令在 auto 位发 start 6 18 时 机组点 火 升速过程中 fql1 fqlm1 波动 并随转速上升波动幅度 逐渐变大 停机 热控更换伺服阀 机务检查燃油旁通阀 油 缸密封圈 更换油缸活塞杆铜套压盖上内嵌的 o 型圈 更换油 缸上腔室处油封 经重新充油 并对各滤网及辅机间燃油管路放气 未发现 异常 7 21 时 运行接令在 auto 位发 start 7 25 时 机组 点火 升速过程中 fql1 fqlm1 波动 并随转速上升波动幅 度逐渐变大 停机 7 44 时 检修多次做旁通阀静态试验 7 48 时 机组点火 升速过程中 fql1 fqlm1 波动 并随转速上升波动幅度逐渐 变大 停机 8 41 时 9 36 时两次试机现象同上 14 01 时 再次试机 14 05 时 机组点火 fql1 fqlm1 轻油压力相对平稳 值长通知不能并网 全面 检查机组无异常 14 43 时停机 4 2 月 19 日 6 34 时 运行接令在 auto 位发 start 6 38 37 机组点 火齐着 升速过程中 fql1 fqlm1 波动 并随转速上升波动 幅度逐渐变大 停机 热控多次做旁通阀静态试验 充油正常 9 07 时 9 54 时 11 38 时 先后三次试机情况相同 12 06 时 热控将燃油伺服 阀增益由 2 5 调至 2 2 开机情况依旧 又将增益调回 2 5 14 10 时 再次开机 情况相同 停机后热控更换了燃油伺服阀 热机重新更换了油缸上部 瓦型密封圈 16 41 时 运行接令在 auto 位发 start 16 45 时 机组点火 升速中 fql1 fqlm1 无波动现象 17 03 时 3 机并网 2 原因分析 1 此燃油旁通阀在设计上存在缺陷 燃油与液压油同时 经过燃油旁通阀 且只是靠密封圈隔离 在正常运行时液压油 压力高 燃油不会进伺服阀 但在停机后由于液压系统无压力 而燃油系统存在 7 5bar 左右的憋压 如果密封圈不严 将导致 燃油进入伺服阀 造成开机时其调节不稳定 2 在 2 月 14 日启机不成功后检查燃油伺服阀中有燃油 串入 检查发现燃油旁通阀油缸 u 型密封圈老化 在停机状态 时已有燃油串至液压油侧 导致伺服阀调节不稳定 从燃油旁 通阀结构上分析 燃油可能漏入伺服阀的地点只能是通过油缸 上的密封圈 而燃油旁通阀油缸中顺着活塞杆共有三处密封 一是油缸外部铜套压盖内圈上嵌有 1 个 u 型密封圈 30 25 5 二是油缸上部有四个瓦型密封圈 呈堆积状布置 三是油缸上 下腔室隔离液压油的 2 层 o 型圈 前两者为隔断燃油与液压油 用 第三个为隔断油缸上下腔室液压油用的 前两者密封效果 不好均有可能导致燃油漏入伺服阀中 3 2 月 17 19 日开机不成功的原因可能在于三点 一 是之前所更换的油缸密封圈不属于原装件 在外也难以买到合 适尺寸的密封圈 对燃油的密封性能难以保证 二是油缸上 下腔室隔离液压油的 2 层 o 型圈如果不严 将导致油缸上下腔 室的液压油互串 活塞将来回无规律的往复调节 三是伺服阀 本身调节性能不够好 其中有几次更换的为冲洗后的伺服阀 效果难以保证 4 2 月 23 日 24 日热机分部对 3 机整套燃油旁通阀 进行改造 向其他电厂借用一套备件 将其更换为 1 机燃 油旁通阀类型 增加 vr4 及其相应的管路改造 同时热控分部 根据系统的改造情况 调整了相应的控制参数 目前 3 机 在启动及运行过程中暂未出现上述故障现象 3 防范措施 1 在处理上述故障时 要及时组织相关技术人员进行技 术讨论 及早的准确 正确的判断出引起故障的原因所在 争 取在最短的时间内将故障处理完毕 减少机组被迫停运时间 2 对于类似上述影响机组启动的故障 在对故障点未完 全消除之前 运行部向供电局调度说明情况 争取尽可能维持 通宵运行 即使需要停机 在停机时应有针对性的采取相关的 反措 以确保机组第二天可靠启动 3 根据电厂的实际情况 对于影响到机组安全运