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车站 值班员 应知应会

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车站值班员应知应会车站值班员应知应会 一 一 填空题填空题 1 我国消防工作贯彻的方针是 预防为主 防消结合 2 干粉灭火器主要适用于扑救 易燃液体 可燃气体和电器火灾 有的还适用于扑救木材 轻金属和碱金属火灾 3 站务 乘务 车务 调度人员离开工作岗位 轻轨系统停止运送乘客过程中的全部服务称为停运 4 车站照明分为一般照明 节电照明 事故照明 应急疏散指示照明四类 5 二号线运营事故处理规则遵循实事求是 严而有度 切实可行的原则 6 每天运营结束后 要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次 曾家岩必须 向 较场口 站汇报车站情况 7 当 ATS 系统通道故障或 发生危及行车安全或人身安全等紧急情况时 可不经行调同意 由车站强行取得控制权 8 调车信号机灯光熄灭或显示不明时 应视为停车信号 9 运营线路上设有车站中心标 停车位置标 限速标 接近车站标等 10 四辆编组的单轨列车由两个单元组成 MC 车和 M 车是采用 棒式 车钩连接 11 四辆编组的单轨列车定员是 632 人 12 轻轨二号线车站的站台有效长度均为 120 米 13 黄花园 大溪沟 曾家岩站的站厅层 站台层均设在同一层 其它各站分上 下两层设置 14 较新线在较场口 大坪 动物园和新山村站设有道岔 用以办理列车折返 故障车停放 和出 入段作业使用 15 较新线最大站间距离 1626 米 最小站间距离 579 米 平均站间距离 1058 米 16 正线区段原则上不设置地面信号机 只在有道岔车站和车辆段设地面固定信号机 地面固定信号机有进站 出 站 调车 阻挡 和出 入段信号机等 17 调车作业的地面信号机为红色和月白色两显示 红色为 为禁止越过该信号机调车 月白色为准许越过该信号 机调车 并设有数字式进路表示器 18 车载信号是设在司机室内指示列车运行的设备 它通过接收 ATP 设备发出的速度码 显示出指示列车运行 条件 19 列车自动控制系统包括 控制中心 列车运行自动监控系统 ATS 和列车超速防护自动闭塞系统 ATP 20 正线区段 车辆段试车线和列车上均装配 ATP 子系统 信号楼和各设备集中站装配 ATS 子系统 21 设备集中站控制室设有信号控制台 在站控情况下 车站值班员可将进路设为 自动控制模式或人工控制模式 需要的情况下可人工操作联锁设备 实现对本站和所控制的非集中站的进路控制 临时限速等操作 22 按下火灾确认操作框的确认按钮后 再将工作方式转为远方自动 BAS 设备将联动 接着按一下将 FAS 主机 由手动转为自动 操作框的 是 按钮 FAS 设备将联动 23 重庆轻轨 2 号线土建工程大坪站采用的是暗挖法 较场口 站采用的是明挖法施工 24 信号系统是由 CTC 子系统 ATP TD 子系统 CI 子系统构成 25 正线各车站信号系统可以实现三种控制 控制中心 CTC 系统的自动控制 控制中心的人工控制 各车站的 人工控制 26 处理事故要以 事实为依据 规章为准绳 认真调查分析 查明原因 分清责任 吸取教训 制定对策 27 手信号显示原则为横平竖直 灯正圈圆 28 引导信号开放后进路信号显示红灯和 黄 灯 所防护的区段发出的速度码为 01 码 29 较新线为跨座式单轨线路 单轨线路高 1 5 米 轨面宽 0 85 米 30 较新线运营线全长 18 58 公里 均为双线线路 两线间标准间距最小为 3 7 米 区间正线最大坡度为 50 最小曲线半径 100 米 31 运营线上设有正线 折返线 故障车停留线和 出 入段线 32 单轨道岔是一种特殊结构的道岔 它是由数节箱型钢梁组成的道岔梁 采用 电力驱动 使道 岔梁转辙而构成岔道 以实现单轨列车转线的需要 33 正线道岔采用关节型和 关节可挠型 34 较新线全线设车站 18 座 其中较场口 临江门和大坪为地下车站 其它均为高架车站 临江门 大坪站为岛式 站台 动物园站为 一岛一侧 站台 其它均为侧式站台 35 当向有车线接入救援列车 工程列车或用于救援的运用列车时 应在站外一度停车后 凭车站接车人员显示的 有车线引导接车手信号 进站 以 2Km h 以下速度与故障列车连挂 36 司机收到准许运行的速度码 确认 发车计时器给出的发车指示 车门关闭良好和车长的发车指令后 才允许 发车 37 车站值班员在接发列车前 必须确认 接车进路 延续进路空闲 道岔位置正确 信号开放正确 发车进路准 备妥当 信号开放正确 39 屏蔽门在车控室内的设备称为紧急控制监控器即 PSA 40 较新线采用 1 分格运行图 区间运行时分和停站时分以 5 秒 为最小时间单位 41 各站间闭塞设备停用时采用电话闭塞解除法 行车凭证为路票 42 指挥列车运行的命令和口头指示 只能由行调发布 行调发布命令前应详细了解现场情况 并听取有关人员意 见 做到命令内容正确 完整 清楚 43 二号线车辆构造速度 80Km h 救援列车进入救援区间速度 25 km h 尽头线调车速度 5Km h 44 列车运行分为 ATP 监督下的人工驾驶模式 限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式 45 列车不得以 5Km h 以下的速度通过闭塞分区间的分界点 46 动物园站和车辆段信号楼的行车值班员须相互通报列车组号 车次 开车时间 到达时间 填写出入段行车日 志 47 事故责任分为全部责任 主要责任 次要责任 一定责任 同等责任和无责任 48 行车组织规则贯彻安全第一 预防为主的方针 49 在 总人解 情况下解锁调车的进路时间为 30 秒 50 事故处理要坚持 四不放过 的原则 具体讲是事故原因不清不放过 预防措施不落实不放过 责任人未受到 处罚不放过 群众未受到教育不放过 51 列车运行图横坐标表示时间 纵坐标表示车站 斜线表示列车运行线 52 当车站广播系统出现故障后 可按应急 开关 红灯亮 绿灯灭 此时启动应急系统直接对外广播 53 ATS 全名为列车运行自动监控系统 54 按压紧急停车按钮后 ATP 系统向上 下行线站台区段及其相邻区段发送紧急停车信号 同时已开放的接车或 发车信号机改为禁止灯光 阻止列车进入 55 当某区段因故不能解锁时 可用总人解按钮 该区段故障解锁按钮进行操作 56 TD 8 单元控制台与鼠标控制台的区别在于有紧急停车按钮 TD 预制按钮 单操道岔功能 57 城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故 应当按照先抢救受伤者 及时排除故障 恢复正常运行 后处理事故 的原则处理 58 任何部门 单位在轨行区作业过程中 不服从行车调度员 行车值班员和信号楼值班员指挥 影响其它部门 单位正常作业者 一经查实 按集团公司相关规定处罚 59 在每次充电前必须保证对讲机电池的电完全使用干净 即按下对讲机 PTT 键时不能正常发射 否则 会使对讲 机电池产生记忆 使电池使用寿命大大缩短 60 在日常巡查中 消火栓一旦出现起镥 锈蚀 损坏 丢失等情况时 巡查人员应打开门进行确认和自行处理 必要时立即报修 61 当动物园站与车辆段间单线双向自动闭塞设备故障或停用时 列车出入段须动物园站和车辆段信号楼值班员用 电话闭塞法 予以承认 62 列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有 列车自救 单轨列车纵向 连挂救 纵向疏散救援 横向疏散救援 垂直救援 63 列车救援时 调车作业指挥人为故障列车司机 救援列车司机必须按其手信号的显示要求进行 64 救援列车牵引运行时 前方进路的确认由 救援 列车司机负责 65 在道岔区作业有作业令时 除应得到网络维保公司工建分公司批准外 还应到车控室或车辆段信号楼登记 作 业结束后销记 66 工作车进入道岔区前 应停车与车站值班员或信号楼值班员取得联系 待准备好进路 得到车站值班员或信号 楼值班员允许通过的命令后才能通过 67 调车信号机显示一个月白色灯光 表示准许越过该信号机 68 车站编号 213 中 2 表示 2 号线 13 表示第 13 个车站 69 轨行区夜间停电后的施工作业由运管中心 统一管理 车站范围内非轨行区的施工作业由车站值班员负责组织 70 重庆市轨道交通条例 自 2011 年 6 月 1 日起施行 71 轨道交通工程完工后 建设单位应当组织初步验收 初步验收合格的 进行不载客试运行 72 公务接待时所用的轻轨列车 统称为公务加班车 73 播放广播要及时 准确 音量适宜 严防错播和中断 74 新员工入职安全生产教育培训分为集团 部门 分公司 车间 班组 三级培训方式 75 网络客运公司作为站容站貌责任部门 负责对车站区域各种宣传品的设置进行统一规范和管理 76 运营服务理念是和谐交通 以人为本 服务一流 乘客至上 77 每位乘客可免费随身携带的物品重量不超过 20 公斤 长度不超过 2 米 体积不超过 0 2 立方米 78 设置的商铺不得影响车站正常运营和设备设施的正常使用 不得堵塞乘客通道 占用地面盲道 遮挡导向标识 和应急疏散标识等 79 在站内运送商铺货物通过 普通楼梯运送货物时只能采用人工搬运方式 不得将货物直接放在楼梯上 地面上进行拖 拉 滚等方式前行 80 车站商铺经营人员必须将个人基本情况及联系方式报备所在车站 当人员发生变化时 应主动及时更新 81 轨道交通二号线的起点为较场口 三号线的起点为鱼洞 82 工作车上 线运行时 相关部门应严格按照调度命令下达的工作车编号进行呼叫 83 在运营生产中 凡因违 反或未贯彻落实国家和重庆市安全生产法律法规 违反集团集团公司的有关规章制度 劳动纪律 或因各种车辆 设备不良等轨道交通企业自身的原因 造成人员伤亡 经济损失 运营中断 车辆 设施设备损坏 影响正常运营 或危及运营安全的 均按运营事故处理 未构成运营安全事故的按事故苗子处理 84 各个部门和个人在 高度集中 统一指挥 的原则下 均有尽快处理故障或事故的责任和义务 85 应急抢险 救援演练未在规定时间内落实属于事故苗子 86 发生火灾 爆炸或毒气 袭击向环境控制调度员报告 87 消防设施 器材的维护管理实行 谁 使用 谁负责 的原则 88 在禁烟区域吸烟或发现有烟头 对直接责任人 单位负责人和责任单位分别处以罚款 89 铅封按钮破封时 不得强行拔掉铅封 应用剪刀剪断铅封绳 避免损坏铅封盖 90 手持台电池的使用年限跟平时的正常充放电操作有关 使用寿命一般为 2 年 91 车站值班员如果不能按进路方式排列工作车进路 必须对道岔进行 单操 时 车站值 班员应在确认进路排列正确并加 单锁 后 才能通知施工负责人发车 92 由车站进出轨行区施工现场的作业 进入车站时 作业负责人须到车站车控室登记 施工结束离开车站时 作 业负责人须到车站车控室销记 93 严禁 填 严禁 或 准许 手推车过道岔 94 乘客意见簿 是轨道公司或车站与乘客交流 沟通的有效途径之一 严禁员工在簿上书写 若有书写 查出 后一律重处 95 轨道交通票价应根据市物价局审批通过的票制票价执行 96 车站护送重点乘客上车后 没有及时或忘记向目的站通报信息 该乘客在目的站发生客伤事件 除对目的站进 行客伤责任认定外 同时对出发站认定为 无责客伤事件 97 如车站未对重点乘客采取重点照顾措施 乘客在车站责任区域内发生客伤事件 经查实者 认定为 有责客伤事 件 98 二号线 TVM 自动售票机要使用面额为 20 元 10 元 5 元 的纸币和 1 元和 5 角的硬币 99 残疾军人证分为 部队发证 和 民政局发证 100 严禁售票员将食物 水杯等带入票亭 以免损坏设备 101 随时保证售票亭门 窗处于锁闭状态 102 车站 AFC 设备故障维修时 车站人员须全程陪同 待维修完成后 车站人员须当场确认设备的完好性 103 各类设备在长时间不使用时要关闭电源 104 团体票管理办法中的高峰时段为 上午 7 30 9 00 下午 17 30 19 30 105 着工作装时 工号牌佩戴在 左胸 位置 106 国际交往中 涉及到位置的排列 讲究以右为尊的原则 107 轨道交通在试运行三个月后 轨道交通建设单位应当会同运营单位组织专家审查 具备运营条 件的 可以进行试运营 108 轨道交通设施的养护维修 应当避开客运高峰时段 作业现场应当设置明显标志和安全防护设施 保障周边行 人 乘客与车辆安全 109 致歉信 作为应急物资 车站日常需保证内因和外因至少各 300 张 不足时及时打印备存 并提前盖好站名 章 放置于车控室应急物资备品柜内 110 公司职业技能等级分为公司特有工种和社会通用工种两类 111 防 止车站超员 车站要依次把好站台安全关 站厅售票关和站外通道关 当站台客运压力过大时 减缓或暂停售票并 控制乘客入闸速度 当站台 站厅客运压力特别大时 临时封站 有序组织乘客进站 112 集团公司内部治安保卫工作必须贯彻 依靠群众 预防为主 确保重点 保障安全 的方针 113 车站电 源插座分为 清扫专用插座 公共区一般插座和运营生产用一级负荷专用插座 114 工作车进入道岔区和 有道岔车站站台前 包括从没有道岔的一端进入车站 作业负责人应指挥工作车停车 与车站值班员或信号楼值班 员取得联系 待车站值班员或信号楼值班员准备好进路 信号开放正确 得到车站值班员或信号楼值班员允许通过 的命令后才能运行 115 轨道交通二号线行车时刻以北京时间为准 在运管中心设一级母钟 116 扑救带电电器火灾 可用 二氧化碳灭火器 或干粉灭火器扑救 117 运营结束后 车站值班员应及时关闭站厅照明 末班回空列车离站后关闭站台照明 118 地面信号机有 预告 进站 出站 调车 阻挡和出 入段信号机 119 安全门控制操作模式分为三种 自动模式 隔离模式及手动模式 120 在填写 行车日志 时 大交路列车使用黑色或蓝色笔填记 小交路列车使用红色笔填记 121 设备集中站控制室设有 TD 8 控制台 在站控情况下 车站值班员可将进路设为自动控制模式或 人工控制 模式 122 在车站综控室和每侧站台设有紧急停车按钮 当车站出现危及人身或行车安全情况时 按下该按钮可同时切断 上 下行站台区段 接近区段 离去区段的速度码发码电路和关闭相应信号机 使列车紧急停车 123 电视监控系统是供行调 车站值班员 车长用以观察车站站厅 站台 车门 自动扶梯等处的客流情况 乘降 情况 列车到发和道岔转换情况 并对 进 出站闸机 和自动售票机进行重点监视 124 供电系统由主变电站 牵引降压混合变电所 降压变电所 电力监控系统 供电环网电缆和接触网系统组 成 125 从城市电网引入 110KV 交流电源 经降压 整流成 1500V 直流电供驱动列车用 126 列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统 各供电臂均为双边供电方式 127 牵引降压混合变电所设在较场口 曾家岩 佛图关 袁家岗 动物园 新山村和车辆段 128 凡符合人员死亡 10 人以上 30 人以下或死亡 重伤 50 人以上 100 人以下可定义为重大事故 129 根据对讲机电池充电及保养方法 本站使用的对讲机工作温度为 20 至 60 当电池充电时 必须 关掉 对讲机 电池换装时请检查对讲机是否处于关机状态 130 轻轨较新线运营线全长约 18 58 公里 均为双线线路 正线最大坡度为 49 3 最小曲线半径 100 米 131 手信号分为三类 信号灯 信号旗 徒手信号 132 行车组织工作要坚持安全第一 高度集中 统一指挥 逐级负责的原则 133 列车车次用五位阿拉伯数字表示 前两位数表示车组编号 后三位数表示列车车次 134 按事故的性质 损失情况 对行车影响的程度 行车事故分为 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故和事故苗子 135 屏蔽门在站台的操作单元 PSL 指的是 站台控制箱 136 迎送列车要精神集中 姿势端正 注意乘客动态和 列车运行状态 发现异常情况及时报告行车值班员 137 车站广播系统信号源有线路 1 线路 2 线路 3 话筒和语音 138 设备集中站控制室设有信号控制台 在站控情况下 车站值班员可将进路设为自动控制模式或人工控制模式 需要的情况下可人工操作联锁设备 实现对本站和所控制的非集中站的进路控制 临时限速等操作 139 按下火灾确认操作框的确认按钮后 再将工作方式转为远方自动 BAS 设备将联动 接着按一下将 FAS 主机 由手动转为自动 操作框的 是 按钮 FAS 设备将联动 140 重庆轻轨 2 号线土建工程大坪站采用的是暗挖法 较场口站采用的是明挖法施工 141 信号系统是由 CTC 子系统 ATP TD 子系统 CI 子系统构成 142 正线各车站信号系统可以实现三种控制 控制中心 CTC 系统的自动控制 控制中心的人工控制 各车站的 人工控制 143 处理事故要以 事实为依据 规章为准绳 认真调查分析 查明原因 分清责任 吸取教训 制定对策 144 手信号显示原则为横平竖直 灯正圈圆 145 运营线上设有正线 折返线 故障车停留线和 出 入段线 146 单轨道岔是一种特殊结构的道岔 它是由数节箱型钢梁组成的道岔梁 采用 电力驱动使道岔梁转辙而构成岔 道 以实现单轨列车转线的需要 147 正线道岔采用关节型和 关节可挠型 148 当需人工关闭引导信号或解锁引导进路时 可用总人解按钮 进路始端按钮进行操作 149 迎送列车要精神集中 姿势端正 注意乘客动态和列车运行状态 发现异常情况及时报行车值班员 150 列车在区间发生火灾时 若列车在两高架车站的站间区间 列车应开往前方高架站进行救援 若列车在两个地 下车站的站间区间 列车应开往前方地下站进行救援 151 按显示工具的不同 手信号分为信号灯 信号旗 徒手信号三种类型 152 手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示空线引导信号 153 车凡进站信号机不能使用 应使用引导信号或派引导人员接车 154 限界包括建筑接近限界 车辆限界 站台建筑接近限界三种 155 列车运行图是运用坐标原理 来表示轨道上的各种性质的列车 156 二号线四辆编组的单轨列车定员是 632 人 157 检查设备设施 必须停电作业时 应在动力配电开关处挂上 有人工作 严禁合闸 的警示牌 158 地下车站站台每侧的屏蔽门有 16 扇滑动门 初期使用 8 扇滑动门 159 原则上对讲机使用年限为 5 年 电池使用年限为 2 年 160 车载信号分为十一个等级的限速 列车不得超速行驶 车载信号出现 01 码显示 预示着已接近前方列车即 将实施最大常用制动停车 161 当动物园站与车辆段间单线双向自动闭塞设备故障或停用时 列车出入段须动物园站和车辆段信号楼值班员用 电话闭塞法予以承认 162 救援列车牵引运行时 前方进路的确认由救援列车司机负责 163 夜间进场作业令 包括承认进场作业的命令号码 批准作业时间 行车调度员姓名 安全注意事项等内容 164 各部门 单位作业前 应按规定封闭作业区间 接触网验电 接地 在作业地点外方 80 米处设置 警示灯牌等 安全措施后 才能进行作业 以确保安全 165 使用电话闭塞解除法办理闭塞 必须由车站值班员亲自办理 列车按站间区间运行 首次列车发车站必须得到 接车站承认闭塞的电话记录号码 166 列车运行图主要由时间 数量 相关条件三个要素组成 167 当车站广播系统出现故障后 可按应急开关 红灯亮 绿灯灭 此时启动应急系统直接对外广播 168 当某区段因故不能解锁时 可用总人解 按钮 该区段故障解锁按钮进行操作 169 TD 8 单元控制台与鼠标控制台的区别在于有紧急停车按钮 TD 预制按钮 单操道岔功能 170 车站服务标示分普通类和 M 类 171 公司职业技能等级分为公司特有工种和社会通用工种两类 172 每位乘客可免费随身携带的物品重量不超过 20 公斤 长度不超过 2 米 体积不超过 0 2 立方米 173 车站商铺经营人员必须将个人基本情况及联系方式报备所在车站 当人员发生变化时 应主动及时更新 174 轨道交通二号线的起点为较场口 三号线的起点为鱼洞 175 工作车上线运行时 相关部门应严格按照调度命令下达的工作车编号进行呼叫 176 安全生产是党和国家的一贯方针 是轨道交通运输的生命线 确保运营安全是集团公司全体员工的神圣职责 177 在运营生产中 凡因违反或未贯彻落实国家和重庆市安全生产法律法规 违反集团集团公司的有关规章制度 劳动纪律 或因各种车辆 设备不良等轨道交通企业自身的原因 造成人员伤亡 经济损失 运营中断 车辆 设 施设备损坏 影响正常运营或危及运营安全的 均按运营事故处理 未构成运营安全事故的按事故苗子处理 178 各个部门和个人在 高度集中 统一指挥 的原则下 均有尽快处理故障或事故的责任和义务 179 发生火灾 爆炸或毒气袭击向环境控制调度员报告 180 当 ATP 设备故障 使用电话闭塞解除法行车 司机按站间最低区段限速运行 181 集团公司内部治安保卫工作必须贯彻 依靠群众 预防为主 确保重点 保障安全 的方针 182 车站区域施工作业遵循 一事一令 的原则 每张审批表仅限在一个车站区域内进行施工作业 不准跨站使用 183 同一施工作业部门对车站进行不同施工作业时 应分别办理施工作业审批手续 184 施工作业登记时 施工现场负责人需出示有效的审批表及本人有效证件以备查验 作业现场实际负责人与审批 表中施工负责人不一致时 不准施工 185 车站施工作业登记后必须要待车站值班员签字确认并同意后 方可进行施工作业 186 外单位搭接电源 水源时 经网络维保公司机电分公司 安全保卫部审核后 报集团领导批准方可实施搭接 187 搭接用电必须在配电室及其上端进行 用水应在指定地点进行 搭接时应安装与申请容量相匹配的控制开关及 计量装置 实行计量收费 188 车站电源插座分为 清扫专用插座 公共区一般插座和运营生产用一级负荷专用插座 189 车站公共区 办公室 一般插座禁止在同一区域接用总量超过 1KW 以上的用电设备 190 CCTV AFC ATS 等一级负荷的运营生产用插座 回路等只能专用 禁止外接 191 消火栓只能作为消防功能使用 禁止作为生活及其他用水 特殊情况下需使用的 须经集团公司安全保卫部 批准 192 搭接及拆除电源时必须在经网络维保公司机电分公司专业人员现场指导下 由搭接单位或个人派专业技术人员 进行搭接 193 车载 TD 信号设备不具有追踪间隔防护 安全距离防护 防误出发和超速防护功能 工作车的运行安全由施工 负责人和工作车司机负责 194 工作车在出 入段线和正线双向信号区段双向运行 以及在正线单向信号区段正方向运行时 车载 TD 信号设 备能 填 能或者不能 检测到工作车的准确位置 195 TD 信号设备能通过联锁系统对进路中的道岔和信号进行锁闭 196 车站值班员如果不能按进路方式排列工作车进路 必须对道岔进行 单操 时 车站值班员应在确认进路排列 正确并加 单锁 后 才能通知施工负责人发车 197 外单位人员需进入轨行区作业的 须到安保部履行相关手续 经过安保部进行安全教育 培训 签订 安全生 产协议 后 在对口业务部门作业负责人的带领下方可进入轨行区作业 198 工作车进入道岔区和有道岔车站站台前 包括从没有道岔的一端进入车站 作业负责人应指挥工作车停车 与车站值班员或信号楼值班员取得联系 待车站值班员或信号楼值班员准备好进路 信号开放正确 得到车站值班 员或信号楼值班员允许通过的命令后才能运行 199 严禁 填 严禁 或 准许 手推车过道岔 200 票务室无人时 应锁闭大门 并在离开时 即时启动红外线报警装置 201 中心站高峰期客运组织责任人为中心站站长 202 检票机安装于付费区与非付费区的交界处 203 新线检票机分为入站检票机 出站检票机 宽通道检票机 双向检票机四大类型 204 宽通道检票机是实现方便携带大行李的乘客或残疾人士检票出入付费区的自动检票设备 205 双向检票机具有进站检票机和出站检票机的功能 206 双向检票机可设置为 进站 出站 双向 三种模式 207 当发生紧急情况时 控制中心 车站值班人员可通过操作计算机终端或按下紧急按钮控制所有检票机打开 保 证乘客无阻碍地离开付费区 208 为提高出站检票机的单程票的利用率 票卡传送 回收装置不应对所使用的轨道交通专用车票造成损伤 209 报表填写必须真实 准确 完整 及时 210 报表填写发生错误时 更改数字必须用 划线更正法 211 网络化运营后乘客无票或持无效车票乘车的 由轨道交通运营单位按线网最高票价收取票款 212 行礼中 点头礼适用于上级对下级 213 电梯礼仪中 应该让客人先进电梯 214 为利于首 末班车乘务员的安全了望 车站值班员每日早上首班出段回空列车到站前打开车站站台照明 车站 开门运营后打开车站所有照明 215 地面固定信号机设有进站 出站 调车 阻挡 遮断和 出 入段信号机 216 消防 三懂三会 中的 三会 是指会 查改火灾隐患 会 扑救初起火灾 会组织人员疏散 217 扑救带电电器火灾 可用 二氧化碳灭火器 或 干粉灭火器 扑救 218 车站在出现大客流情况下 车站工作人员要依次把好站台安全关 站厅售票关和站外通道关三道关 219 信号机显示的一侧称 外方 信号机防护的一侧称内方 220 车站照明分为一般照明 节电照明 事故照明 应急疏散指示照明四类 221 每天运营结束后 要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次 牛角沱必 须向 大坪 站汇报车站情况 222 单程票分为普通单程票 预制单程票 应急票 公务票 223 安全门控制操作模式分为三种 自动模式 隔离模式及手动模式 224 司机收到准许运行的速度码 确认发车计时器给出的发车指示 车门关闭良好和车长的发车指令后 才允许发 车 225 在 总人解 情况下解锁列车进路的时间为 40 秒 226 车站编号 209 中 2 表示二号线 09 表示 第 9 个车站 227 凡符合人员死亡 10 人以上 30 人以下或死亡 重伤 50 人以上 100 人以下可定义为重大事故 228 根据对讲机电池充电及保养方法 本站使用的对讲机工作温度为 20 至 60 当电池充电时 必须 关掉对 讲机 电池换装时请检查对讲机是否处于关机状态 229 轻轨较新线运营线全长约 18 58 公里 均为双线线路 正线最大坡度为 49 3 最小曲线半径 100 米 230 列车车次用五位阿拉伯数字表示 前两位数表示 车组编号 后三位数表示列车车次 231 按事故的性质 损失情况 对行车影响的程度 行车事故分为 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事 故 一般事故和事故苗子 232 屏蔽门在站台的操作单元 PSL 指的是 站台控制箱 233 迎送列车要精神集中 姿势端正 注意乘客动态和 列车运行状态 发现异常情况及时报告行车值班员 234 车站广播系统信号源有线路 1 线路 2 线路 3 话筒和语音 235 设备集中站车控室内的 ATS 终端按规定必须打开行车信息显示终端和调度中心操作员台 两 个程序窗口 236 当需人工关闭引导信号或解锁引导进路时 可用总人解按钮 进路始端按钮进行操作 237 列车在区间发生火灾时 若列车在两高架车站的站间区间 列车应开往前方高架站进行救援 若列车在两个地 下车站的站间区间 列车应开往前方地下站进行救援 238 按显示工具的不同 手信号分为信号灯 信号旗 徒手信号三种类型 239 手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示空线引导 信号 240 车站已使用的大容量用电设备 500W 以上 如微波炉 开水器确需移动并使用其他插座时 须经网络维保公 司机电分公司专业人员 确认线路及插座容量 允许后方可使用 241 乘降组织是客运组织服务工作的重点 本着 安全 快速 的原则 确保乘客乘降安全 242 手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动表示 发车 信号 243 在公布运营时间内 车站暂时停止售票及 进站服务 称为车站关闭 244 限界包括建筑接近限界 车辆界限 站台建筑接近限界三种 245 在道岔区作业 除应得到网络维保公司工建分公司批准外 还应到车站综控室或信号楼 登记 作业结束后销 记 246 动物园站至车辆段出入段线单线双向超速防护自动闭塞设备故障时和较新线夜间施工时 采用的闭塞方法是电 话闭塞法 247 列车运行图主要由时间 数量 相关条件 三个要素组成 248 当 ATS 系统通道故障或 发生危及行车安全或人身安全等紧急情况时 可不经行调同意 由车站强行取得控制 权 249 设备集中站控制室设有 TD 8 控制台 在站控情况下 车站值班员可将进路设为自动控制模式或 人工控制模式 250 设在运管中心 车站综控室信号楼值班室和司机室的专用通话设备有 行车调度电话 无线列车调度电话 站 间行车电话 区间电话 站内电话 自动电话 251 电视监控系统是供行调 车站值班员 车长用以观察车站站厅 站台 车门 自动扶梯等处的客流情况 乘降 情况 列车到发和道岔转换情况 并对 进 出站闸机 和自动售票机进行重点监视 252 轨道交通二号线行车时刻以北京时间为准 在 运管中心 设一级母钟 253 供电系统由主变电站 牵引降压混合变电所 降压变电所 电力监控系统 供电环网电缆和接触网系统组 成 254 较新线主变电站设在动物园和 龙家湾 255 正线区段 车辆段试车线和列车上均装配 ATP 子系统 信号楼和各设备集中站装配 ATS 子系统 256 单轨客车车辆分为 MC 车和 M 车 MC 车是有司机室的客车 M 车是无司机室的客车 车辆构造速度 80Km h 257 二号线四辆编组的单轨列车由两个单元组成 MC 车和 M 车是采用 棒式 车钩连接 258 较新线大堰基地车辆段内设有单轨道岔 6 组 其中 八字型渡线道岔 一组 单开一组 三开一组 五开三组 共有线路 16 条 259 行车组织工作必须坚持安全第一 集中领导 统一指挥 逐级负责的原则 260 设备集中站控制室设有信号控制台 在站控情况下 车站值班员可将进路设为 自动控制模式或人工控制模式 需要的情况下可人工操作联锁设备 实现对本站和所控制的非集中站的进路控制 临时限速等操作 261 按下火灾确认操作框的确认按钮后 再将工作方式转为远方自动 BAS 设备将联动 接着按一下将 FAS 主机 由手动转为自动 操作框的 是 按钮 FAS 设备将联动 262 重庆轻轨 2 号线土建工程大坪站采用的是暗挖法 较场口 站采用的是明挖法施工 263 信号系统是由 CTC 子系统 ATP TD 子系统 CI 子系统构成 264 正线各车站信号系统可以实现三种控制 控制中心 CTC 系统的自动控制 控制中心的人工控制 各车站的人 工控制 265 处理事故要以 事实为依据 规章为准绳 认真调查分析 查明原因 分清责任 吸取教训 制定对策 266 手信号显示原则为横平竖直 灯正圈圆 267 较新线运营线全长 18 58 公里 均为双线线路 两线间标准间距最小为 3 7 米 区间正线最大坡度为 50 最小曲线半径 100 米 268 正线道岔采用关节型和 关节可挠型 269 较新线全线设车站 18 座 其中较场口 临江门和大坪为地下车站 其它均为高架车站 临江门 大坪站为岛 式站台 动物园站为一岛一侧 站台 其它均为侧式站台 270 当向有车线接入救援列车 工程列车或用于救援的运用列车时 应在站外一度停车后 凭车站接车人员显示的 有车线引导接车手信号 进站 以 2Km h 以下速度与故障列车连挂 271 司机收到准许运行的速度码 确认发车计时器给出的发车指示 车门关闭良好和车长的发车指令后 才允许 发车 272 屏蔽门在车控室内的设备称为 紧急控制监控器 即 PSA 273 二号线各站间闭塞设备停用时采用电话闭塞解除法 行车凭证为路票 274 重庆市轨道交通条例 自 2011 年 6 月 1 日起施行 275 轨道交通在试运行三个月后 轨道交通建设单位应当会同运营单位组织专家审查 具备运营条件的 可以进行 试运营 276 轨道交通设施的养护维修 应当避开客运高峰时段 作业现场应当设置明显标志和安全防护设施 保障周边行 人 乘客与车辆安全 277 二号线公务加班车始发的地点为较场口 大坪 动物园和新山村四个车站 278 普通类服务标识按设置方式分为框架式 粘贴式 直立式三种 279 致歉信 作为应急物资 车站日常需保证内因和外因至少各 300 张 不足时及时打印备存 并提前盖好站名 章 放置于车控室应急物资备品柜内 280 公司职业技能等级分为公司特有工种和社会通用工种两类 281 播放广播要及时 准确 音量适宜 严防错播和中断 282 每位乘客可免费随身携带的物品重量不超过 20 公斤 长度不超过 2 米 体积不超过 0 2 立方米 283 车站商铺严禁私自搭接水源和电源 若需搭接水源 电源 必须按集团公司规定申请办理搭接手续 严禁超负 荷使用电器设备 284 轨道交通二号线的起点为较场口 三号线的起点为鱼洞 285 工作车上线运行时 相关部门应严格按照调度命令下达的工作车编号进行呼叫 286 安全生产是党和国家的一贯方针 是轨道交通运输的生命线 确保运营安全是集团公司全体员工的神圣职责 287 在轨道交通运营区域内 由于乘客自身原因或发生治安案情 造成的伤亡或不良后果 经公安部门认定后 均不列入运营有责事故统计范围 288 运营事故分为 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故及事故苗子 289 发生火灾 爆炸或毒气袭击向环境控制调度员报告 290 防止车站超员 车站要依次把好站台安全关 站厅售票关和站外通道关 当站台客运压力过大时 减缓或暂 停售票并控制乘客入闸速度 当站台 站厅客运压力特别大时 临时封站 有序组织乘客进站 291 集团公司内部治安保卫工作必须贯彻 依靠群众 预防为主 确保重点 保障安全 的方针 292 消防器材更新 更换 换灭火药剂 由责任部门 单位 填写消防器材更新 更换申请表 报安全保卫部审 核 由物资部负责办理具体事项 293 消防安全教育培训分为集团公司 部门 课 班组 三级教育培训 294 夜间施工作业期间智能周界安防阻挡报警系统误报警的确认 由运管中心调度人员根据就近原则指派方便的相 关作业负责人进行 295 控制室值班员应负责确保信号设备按钮铅封齐全 完好 若遇到铅封不良的情况 应及时通知通号分公司补封 并说明原因 296 铅封按钮破封时 不得强行拔掉铅封 应用剪刀剪断铅封绳 避免损坏铅封盖 297 智能周界系统具有阻挡外来人员侵入的作用 并具报警和监视的功能 298 值班员发现周界系统报警指示后 应立即向运管中心报告 并根据其指令进行确认 299 运营突发事件报告原则是 简单明了 迅速准确 逐级上报 事发时及时报告 事中随时报告和事后跟踪报告 300 换乘通道及办公管理区等区域 301 车站区域施工作业遵循 一事一令 的原则 每张审批表仅限在一个车站区域内进行施工作业 不准跨站使用 302 施工作业登记时 施工现场负责人需出示有效的审批表及本人有效证件以备查验 作业现场实际负责人与审批 表中施工负责人不一致时 不准施工 303 车站施工作业登记后必须要待车站值班员签字确认并同意后 方可进行施工作业 304 车站区域搭接电源必须符合国家相关安全规定和安全用电要求 305 搭接用电必须在配电室及其上端进行 用水应在指定地点进行 搭接时应安装与申请容量相匹配的控制开关及 计量装置 实行计量收费 306 TD 信号设备能通过联锁系统对进路中的道岔和信号进行锁闭 车站值班员如果不能按进路方式排列工作车进 路 必须对道岔进行 单操 时 车站值班员应在确认进路排列正确并加 单锁 后 才能通知施工负责人发车 307 外单位人员需进入轨行区作业的 须到安保部履行相关手续 经过安保部进行安全教育 培训 签订 安全生 产协议 后 在对口业务部门作业负责人的带领下方可进入轨行区作业 308 工作车进入有岔车站站台区域前 须得到该站行车值班员的准许才能驶入 309 轨道交通实行一人一票制 乘客须持有效车票乘车 310 网络化运营后乘客在付费区内损坏单程车票 按出闸车站的线网最高单程票价收取车费 311 网络化运营后乘客在付费区内遗失单程车票 将按出闸车站的线网最高单程票价收取车费 312 网络化运营后乘客每次乘车从刷卡入站到出站 在站时限不得超过 180 分钟 超过规定时限 乘客须到车站 售票亭处按线网最高单程票价补交超时车费 313 票卡进站时显示已有本站进站标志的且超过 20 分钟的 将扣除票价表上最低车资后更新车票标志 314 投诉处理应坚持公平 公正 公开的原则 315 投诉处理要使用礼貌用语 认真倾听 详细记录 理解并安慰投诉乘客 316 相关责任部门的工作人员有误导 欺骗 强行要求投诉者撤诉等违规行为 经运营服务热线查实情况属实后 将视为重大投诉处理 317 服务人员在接待乘客时应做到全面服务 重点照顾 主动解决乘客的疑难问题 318 列车进出车站时要目迎目送 姿势端正 做到三转体 在站台乘客特别拥挤或乘客出现违规事件的情况下 可 视具体情况而定 319 AFC 系统中 设备构成大致分为三个层次 第一层为第一层为中央计算机系统 第二层为车站计算机系统 第 三层为 车站终端设备 320 若须停止售票 应根据 调度指令 办理 并做好对乘客的解释工作 321 售票员不得发售无效票给乘客 322 车站值班员 负责监控 AFC 终端设备系统及报修 323 售票员出现长短款情况时 长款须 上交 短款金额超过当日售票款总金额的 1 5 时须赔付 324 不在乘客面前吃食物 吸烟 剔牙齿 不出现不文明动作 325 违反票务规定以谋取私利在中心站综合考核分数上按照标准直接扣减 5 分 326 电话礼仪中 电话响三声接起 327 工号牌佩戴在左胸的原因 企业在我心中 二 二 单选题单选题 1 B 属于重大事故 A 中断正线行车满 2 小时及其以上 B 人员死亡 10 人以下或死亡 重伤合计 10 人以上 50 人以下 C 列车开错车门 D 以上答案均不对 2 A B C 三类火灾依次分别指的是 A A 固态 液态 气态可燃物 B 液态 固态 气态可燃物 C 气态可燃物 固态 液态 D 气态可燃物 液态 固态 3 列车以切除 ATP 驾驶模式行驶时 限速为 B A 75km h B 35km h C 25km h D 15km h 4 车载信号出现 0 公里显示时 预示着已接近前方列车即 C A 将接近前方列车 B 列车故障 C 自动实施紧急停车 D 将减速 5 救援列车推进运行的最大速度 A A 25km B 15km C 35km D 40km 6 列车车载信号按速度分为多少级 A A 十一级 B 十二级 C 十三级 D 十四级 7 较新线基本闭塞方式为 A A 双线单向超速防护自动闭塞 B 单线双向超速防护自动闭塞 C 时间间隔法 D 电话闭塞 8 不是车站值班员在办理电话闭塞及接发列车前必须确认的一项 D A 接发列车的区间和接车的线路确无列车和其他障碍物 B 有关进路上的道岔位置是否正确 状态是否良好 C 妨碍接发车进路的调车工作确已停止 D 发出的列车又折回车站 9 准许列车占用区间的依据是 B A 路票 B 行车凭证 C 作业令 D 调度命令 10 列车与最初运行方向相反的运行称为 C A 反方向运行 B 追踪运行 C 列车退行 D 列车间隔运行 11 电话闭塞解除法占用区间的凭证是 C A 行调的口头命令 B 行调的书面命令 C 路票 D 速度码 12 重庆轨道交通 2 号线较场口站所采取的折返方式是 D A 站前折返 B 交叉折返 C 区间折返 D 站后折返 13 MC 车的定员是 D A 211 人 B 165 人 C 142 人 D 151 人 14 扑灭重要文件 贵重仪器设备火灾使用 A 灭火器 A 二氧化碳 B 干粉 C 气体 D 水成膜 15 当变电所停电或照明电故障停电 照明将会自动切换至由蓄电池供电 可维持约 A A 1 小时 B 2 半小时 C 2 小时 D 半小时 16 下列不属于地面信号机的是 C A 阻挡 B 遮断 C 引导 D 调车 17 未准备好进路发出列车构成行车 B A 大事故 B 险性事故 C 一般事故 D 事故苗子 18 施工 救援列车反方向运行时 须经 A 批准 行调查明区间空闲或停留车位置后 发布封锁区间和准许反 方向运行或救援的调度命令 方可反方向运行 A 行车调度员 B 车站值班员C 控制中心值班主任 D 值班站长 19 救援列车进入封锁区间时限速 D km h A 10 B 15 C 20 D 25 20 列车超速防护自动闭塞系统用英文缩写标识为 D A CTC B ATS C AFC D ATP 21 按行车时刻表列车迟到三分钟以上二十分钟以内称为 C A 延误 B 列车故障 C 晚点 D 延迟 22 列车运行自动监控系统用英文缩写标识为 B A CTC B ATS C AFC D ATP 23 列车运行图组成的要素中的区间运行时分 它包括两部分 一是区间纯运行时分 二是 C A 起车附加时分 B 停车附加时分 C 起停附加时分 D 加速时分 C 应急电话闭塞法 D 电话闭塞法 24 取消进路若接近区段无车 可顺序点击取消按钮和进路始端按钮 若接近区段有车 应顺序点击 A 并按 左下角提示的口令号码输入口令 A 总人解 进路始端 B 总取消 进路始端 C 总人解 进路终端 D 总取消 进路终端 25 在使用电话闭塞法行车时 列车运行速度不得超过 C A 25km h B 40km h C 45km h D 75km h 26 在较新线较场口至新山村站之间 C 站为一岛一侧混合式站台 A 曾家岩 B 谢家湾 C 动物园 D 平安 27 车辆段内设有指示调车作业的地面信号机 B 为准许越过该信号机调车 A 黄色 B 月白色 C 绿色 D 红色 28 当列车早 晚 点超过 B 分钟时 ATS 系统会发出提示 并自动给出列车运行调整方案 A 1 分钟 B 2 分钟 C 3 分钟 D 4 分钟 29 B 是行车组织工作的基础 A 标准化作业 B 列车运行图 C 安全第一 D 服从指挥 30 道岔由 A 负责清扫 养护和维修管理 A 网络维保公司工建分公司 B 车站值班员 C 网络维保公司通号分公司 D 安保部 31 发车指示信号为 B A 展开绿色信号旗或绿色灯光上下缓动 B 展开绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆 C 展开绿色信号旗或绿色灯光左右缓动 D 展开绿色信号旗或绿色灯光下压数次 32 通信设备是指设在运管中心 车站综控室 信号楼值班室 和 B 的专用通话设备 A 票务室 B 司机室 C 休息室 D 警务室 33 D 是有关作业人员在区间隧道与相邻车站值班员工作联系的电话 A 站间行车电话 B 站内电话 C 自动电话 D 区间电话 34 一般情况下 在每侧站台设有 B 个紧急停车按钮 当车站出现危及人身或行车安全情况时 按下该按钮可 同时切断上 下行站台区段 接近区断 离区区段的速度码发码电路和关闭相应信号机 使列车紧急停车 A 1 2 个 B 2 3 个 C 3 4 个 D 4 5 35 进路建立后 其锁闭状态有预先锁闭和 B A 区段锁闭 B 接近锁闭 C 故障锁闭 D 进路锁闭 36 未办或错办闭塞发车的属于以下 C A 大事故 B 一般事故 C 险性事故 D 重大事故 37 在下列手信号中不属于徒手信号的是 D A 停车 B 减速 C 开 关门 D 发车 38 不属于列车运行图的作用的是 A A 计划列车运行 B 保证运行安全 C 加速车辆周转 D 提高输送效率 39 遇突发事件时 如需对列车运行进行调整时 在正常情况下其等级为 B A 客运列车 专运列车 临时列车 调试列车 其他列车 B 专运列车 客运列车 临时列车 调试列车 其他列车 C 专运列车 客运列车 调试列车 临时列车 其他列车 D 客运列车 专运列车 调试列车 临时列车 其他列车 40 二号线列车到站停车 车门与安全门 屏蔽门 的误差不得超过多少米 D A 0 2 米 B 0 3 米 C 0 4 米 D 0 5 米 41 根据 正线轨行区夜间作业管理办法 要求 准许施工单位施工但不属于需要条件的是 C A 设置警示灯 牌 B 接地验电 C 施工工具准备 D 作业令 42 轻轨行车时刻以北京时间为准 实行 D 小时制 A 12 B 8 C 16 D 24 43 不属于重庆轻轨的三大关键技术的是 D A PC 梁 B 道岔 C 车辆转向架 D 转弯半径 44 不被列车运行控制系统 ATC 所包括的是 C A ATP B ATO C ATM D ATS 45 下列车站中信号机设置在列车运行左侧的是 B A 袁家岗 B 动物园 C 临江门 D 大渡口 46 没有安装牵引供电区段分断绝缘装置的车站是 D A 曾家岩 B 动物园 C 袁家岗 D 较场口 47 动物园站上行线上的道岔为 1352 以开通 C 为定位 A 下行正线 B 下行站线 C 上行正线 D 上行站线 48 列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为 C A 30km h B 20 km h C 25 km h D 27 km h 49 供电系统从城市网引入 A 交流电源 经降压 整流成 1500V 直流电供驱动列车用 A 110KV B 220KV C 300KV D 400KV 50 ATP 方式下的发车 列车占用区间的行车凭证为 B A 路票 B 速度码 C 调度员的调令 D 手信号 51 从列车前部救援或从列车尾部救援 统称为 B A 横向救援 B 纵向救援 C 就地救援 D 平行救援 52 屏蔽门在车控室内的设备称为 A 即 PSA A 远端报警盘 B 就地控制盘 C 远端机柜 D 就地操作盘 53 运营结束 电调根据行调和信号楼值班员指令安排全线 正线及车辆段各股道 接触网停电正常情况停电工作 应 A 内完成 并由电调和信号楼值班员向行调书面 传真 确认 A 30 分钟 B 40 分钟 C 20 分钟 D 15 分钟 54 设备集中站车控室内的 ATS 终端按规定必须打开行车信息显示终端和 A 两个程序窗口 A 调度中心操作台 B 调度命令窗口 C 行车计划窗口 D 用户登陆窗口 55 使用调度台时要三方通话的方法 调度台呼叫第三方通话后按 D 键 调度台将动会议 形成包括调度台 在内的三方通话 A 免提 B 全呼 C 切换 D 会议 56 较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时 代用闭塞方法和占用区间的凭证分别为 C A 电话闭塞法 路票 B 电话闭塞解除法 调度命令 C 电话闭塞解除法 路票 D 电话闭塞法 口头命令 57 进站信号机一个 C 灯光表示出站信号机在开放状态 准许列车在该站按规定速度通过 A 黄色 B 红色 C 绿色 D 月白色 58 下列哪种情况属于重大事故 B A 人员死亡 1 人或重伤 3 人及其以上 B 人员死亡 10 人以上 30 人以下 或死亡 重伤 50 人以上 100 人以下 C 造成经济损失在 500 万 D 中断正线行车满两个小时 59 列车不得以 C 以下的速度通过闭塞分区间的分界点 A 10km h B 25km h C 5km h D 15kn h 60 二号线主变电站设在动物园和 D A 较场口 B 新山村 C 曾家岩 D 龙家湾 61 二号线车辆的构造速度为 B A 75km h B 80km h C 70km h D 65km h 62 书面调度命令的号码以 A 为一组 A 001 100 B 001 200 C 001 50 D 001 20 63 车载信号分为 B 等级的限制 A 10 个 B 11 个 C 12 个 D 14 个 64 ATP 设备故障停用的列车改按电话闭塞解除法 按站间区间凭路票行车 列车区间运行速度不得超过 C A 60km h B 75km h C 45km h D 50km h 65 清扫专用插座 只能用于清扫用电

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