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发动机 燃烧室 火焰 常见故障 分析 排除 设计方案

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毕业设计说明书发动机燃烧室火焰筒的常见故障分析及排除的设计方案院系航空装备维修工程学院专业飞机维修（发动机维修）班级发动机1203学号20120017306姓名董英楠指导老师邱峰（余凤春）前言发动机的燃烧室包括主燃烧室和加力燃烧室。主燃烧室位于压气机和涡轮之间，是航空燃气涡轮发动机的基本部件，是发动机的心脏。加力燃烧室位于涡轮和尾喷管之间，用于进一步增大发动机的推力。本篇论文设计主要是对发动机燃烧室火焰筒的常见故障分析及排除的介绍。（一）设计任务发动机燃烧室火焰筒的常见故障分析及排除。通过对航空燃气涡轮发动机结冰形成的原因，分别对发动机进气道、进气部件、螺旋桨、压气机等部件进行了系统地分析，并较详细地说明了它们结冰的原因和结冰后产生的严重后果。（2）设计思路要排除和预防这种故障，应该从构造上转移外套联焰管下方附近壁上的共振频率。简单的改进，就是增加刚度、重量、阻尼或者采用不对称的构造形式，转移共振，使共振在较大的转速下不会产生，在其余的转速下，虽然有共振，其应力较小，从而使外套不产生疲劳断裂。焰筒是燃烧室的主要构件，是组织燃烧的场所。（三）设计过程1.燃烧室的功用、构造、工作特点和设计要求；2.燃烧室颈部故障的排除与修理以及外套的修理；3.帽罩进气口、帽罩补偿孔裂纹等火焰筒主要故障；（四）总结由上分析可知，要排除和预防这种故障，应该从构造上转移外套联焰管下方附近壁上的共振频率。简单的改进，就是增加刚度、重量、阻尼或者采用不对称的构造形式，转移共振，使共振在较大的转速下不会产生，在其余的转速下，虽然有共振，其应力较小，从而使外套不产生疲劳断裂。焰筒是燃烧室的主要构件，是组织燃烧的场所。谢辞本设计的完成是在余凤春指导老师的细心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了余老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢！导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生！还要感谢和我同一设计小组的几位同学，是你们在我平时设计中和我一起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我能