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试题内容正确答案选项1 选项2选项3选项4 旅客列车需解锁对标时 速度必须在 以下 距出站信号机距离在150m以内 司机按压一次 解锁 键 方可 靠标停车 20km h20km h 15km h10km h40km h 铁路运输生产环节的联动性决定了铁路职业道德建设的 经常性与持久性经常性与阶段性 经常性与普遍性 特殊性与持久性经常性与持久性 一般电阻的阻值与导体长度成正比 与 成反比 导体截面导体截面 电阻混联电阻并联接触电阻 其核心部件是一个16极的凸轮 随着车轮的转动 发生一系列脉冲 车速越快 脉冲数越多 只要在一定时 间内记录下脉冲的数目 即能换算成列车的实际速度 路程脉冲发生器测速发电机 路程脉冲发生器 光电式传感器霍尔式脉冲转速传感器 勇于奉献是开创铁路事业的需要 艰苦奋斗艰苦奋斗 吃苦耐劳艰苦朴素坚持原则 就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力 从电网中吸收电能 补足到电机的电枢电流中去 以获得理想 的轮周制动力 加馈电阻制动加馈电阻制动 电阻制动再生制动涡流制动 是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器 变压器变压器 逆变器继电器电压互感器 是列车在运行中任何情况下都存在的阻力 基本阻力基本阻力 附加阻力曲线阻力总阻力 是人体直接接触带电部分 通过人体的电流达到一定值时 全身肌肉痉挛 呼吸困难 心脏麻痹 以致死亡 电击电疗 电击电伤触电 是铁路运输部门的大事 是安全工作的重中之重 行车安全行车安全 运输效率行车组织文明生产 是由三个PN结四层半导体组成 引出3条连接线 晶闸管晶闸管 隧道二极管晶体二极管晶体三极管 是指列车机车在区间内 不计人中间站停留时间 平均每小时走行的公里 机车技术速度机车走行公里 机车旅行时间机车旅行速度 机车技术速度 是指在牵引区段内 依据计算结果 并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准 牵引定数牵引定数 牵引辆数牵引重量牵引区段 为 二极管加反向电压时 只要所加电压在一定范围内 这时反向电流很小 电阻很大 这时二极管截止 呈开断状态 反向特征正向特性 反向击穿正向击穿反向特征 为代表的高速列车是以设备为主 人控为辅的控制方式 日本新干线日本新干线 法国TGV德国ICE意大利ETR 在调车作业时 用以调速或停车 提高调车效率 保证调车作业安全 手制动机空气制动机 电空制动机手制动机车辆制动机 机车车辆限界除 外 都必须容纳在限界轮廓之内 严禁超出 升起的受电弓升起的受电弓 超限货物列车救援列车特别用途车辆 UM71型无绝缘轨道电路由发送器产生低频信号 其频率记作ftbf 从10 3Hz至29Hz按1 1Hz等差数列递增 共有 低频频率 18个4个 6个18个32个 2007年4月18号是铁路 大面积提速 第六次第六次 第七次第八次第九次 200km h旅客列车停靠的站台宜采用高站台 高出轨面 1250mm1250mm 1257mm1256mm1260mm 200km h旅客列车站台长度应为 m 550550 450800700 当列车以200Km h行驶时 在轨面以上0 814m 距列车1 75m处的空气运动速度将达到 这是人站立不动能够 承受的风速 17m s16m s 20m s17m s22m s 人民铁路为人民 是铁路职业道德的 基本原则基本原则 基本法则基本条列基本守则 CTCS2列控系统主要用于 客货共线铁路 200km h 250km h140km h 200km h 160km h 250km h200km h 250km h 160km h 200km h CTCS分为5级 下面叙述错误的是 0级为既有线现状 由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统 l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统 0级为既有线现状 由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统 l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统 2级为基于轨道电路 模拟或数字轨道电路 传输信息的列车运行控制系统 3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统 DMI使用两种表示方法同时表示目标距离 当使用柱状光带表示法时 柱状光带的左侧为坐标系 该坐标系采用对数 坐标 最大的显示范围是 l000m8000m l000m2000m4000m FAS固定网络实际上是一个以专用交换机及 为平台的有线调度通信网络 PBXPBX GCRHLRD EIR LKJ 2000型监控装置列车走行距离超过 时 将产生一次相关参数记录 5m5m 7m2m10m LKJ 2000型列车运行监控记录装置基本组成结构主要由主机箱 显示器 事故状态记录器 选件 速度传感器 压 力传感器以及双针速度表 组成 主机箱 显示器 事故状态记录器 选件 速度传感器 压力传感器以及双针速度表主机箱 显示器 事故状态记录器 选件 速度传感器 压力传感器以及双针速度表 主机箱 显示器 事故状态记录器 选件 速度传感器以及双针速度表主机箱 显示器 事故状态记录器 选件 速度传感器 压力传感器主机箱 显示器 速度传感器 压力传感器以及双针速度表 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压 一般是指 及其以下 36V36V 27V30V50V 保证安全是维护铁路 的需要 企业利益企业标准 企业文化企业利益企业形象 采用防滑器的车辆可以选取 的制动率 以提高其制动力 较高较低 较高不变瞬间变化 车轮踏面上 的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触 它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行 并可 保证当踏面磨耗到一定程度时 机车能安全地通过道岔 1 101 20 1 251 101 06 弹簧垫圈的弹力使螺母压紧螺栓 螺纹间产生附加起防松作用 摩擦力阻力 反弹力压力摩擦力 当车列或车俩停在有坡道的线路上时 用 可以防止其发生溜走 手制动机手制动机 蓄能制动器弹簧止轮器盘形制动 当回路中电流增大时 其产生的磁通也相应增加 此时自感电动势与回路电流方向 相反相反 相同不可判断不产生变化 当机车信号突变时 监控装置提示 信号突变 7 6 5 4 3 2 1 在确认地面信号开放后 必须 内 按显示器 解锁 键 否则监控装置将发出紧急制动命令 7s3s 7s10s12s 当列车在运行中施行制动时 从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间 这段时间称为 制动空走时间制动时间 制动空走时间有效制动时间空走距离 当旅客列车编组较短时 为了能方便地调节制动力 采用有 的制动机为宜 阶段作用阶段作用 一次缓解作用一次制动阶段缓解 当旅客列车以高于160km h低于200km h的速度通过车站时 站台安全标线与站台边缘距离规定为 2000mm2000mm 1500mm800mm2500mm 当外接电源向直流电动机供电时 线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动 其运动方向由 决定 左手定则 左手定则 右手定则 克希荷夫第一定律 楞次定律 导体传导电流的能力称为电导 电导单位是西 门子 用符号 表示 SS AV 道岔种类很多 常用的有 4种4种 5种3种10种 道德生活是人类所 生活方式 特有的特有的 应有的需要的持有的 道德是人们用来评价 言行的标准与尺度 别人和自己别人 别人和自己自己别人和别人 电荷有规律的定向移动称为 电流电位 电压电动势电流 电机的效率为 和输入功率之比 输出功率输出功率 电功率机械功率输出效率 电空制动机是用 来控制制动装置的制动 保压和缓解作用 电电 大气压力空气人力 电力机车发生火灾时 机车乘务员操作不正确的是 机车电器设备着火时 可使用泡沫灭火器灭火 断开主断路器 降下受电弓 将司机控制器的手柄放在零位 尽可能将机车停在安全和便于救火的地方 机车电器设备着火时 可使用泡沫灭火器灭火 电力机车功率大 起动加速快 起车时要注意防止机车发生空转和 过载过载 过流过压滑行 电力机车耗电量计算正确的为 应消耗电量 牵引吨数 走行公里 10000 万吨公里消耗指标 kW h 应消耗电量 牵引吨数 走行公里 10000 万吨公里消耗指标 kW h 应消耗电量 牵引吨数 走行公里 10000 吨公里消耗指标 kW h 应消耗电量 牵引吨数 走行里 10000 万吨公里消耗指标 kW h 应消耗电量 牵引吨数 走行里 100000 万吨公里消耗指标 kW h 电力机车在运行途中 车顶发生故障 如刮弓 瓷瓶爆炸 车顶有异物等 应立即停车 查明故障情况 并向 汇报 请求停电处理 电力调度员电力调度员 行车调度员机车调度员车站值班员 电流所作的功称为电功 公式为 A U I tA U I t A U I tA U I tA U I V 电器按其执行机构的不同可分为 有触点电器和无触点电器 接触器等 各种继电器电子时间继电器 主回路接地继电器辅助回路接地继电器各种继电器 电器触头的磨损 主要是 电磨损机械磨损 化学磨损电磨损空气磨损 电器的触头按用途分为 辅助触头与主触头静触头与动触头 静触头与辅助触头辅助触头与主触头主触头与桥式触头 电器的触头系统属于电器的 执行机构感测机械 执行机构保护机械控制电器 电容单位是 法法 韦亨安 电容器按结构可分为 可变电容器和半可变电容器3种 固定电容器空气电容器 纸介质电容器云母电容器固定电容器 电源被 时 由于电路电阻极小 因而电流会立即上升到很大值 使电路产生高热 从而使电源 各用电器 仪表等设备损坏 短路短路 断路电导使用电阻时 冬季调整蓄电池电解液密度后使电池内阻增长 加之冬季照明时间长 用电量增加等原因 如不注意充电 极易造成亏电或冻结 容量降低密度加大 密度降低容量增加容量降低 动力制动包括 再生制动和液力制动电阻制动盘形制动 电阻制动磁轨制动涡流制动 段管线采用对称道岔 道岔号不得小于 6号6号 7号8号9号 对于高速动车组来说 列车头型设计非常重要 好的头型设计可以有效地减少列车表面压力 列车空气阻力 隧道内列车表面压力和列车风等 会车压力波会车压力波 头部阻力曲线阻力摩擦阻力 发扬勤俭节约 兴家立业的作风 要首先树立 为国争先的思想 自力更生热爱祖国 热爱人民自力更生艰苦奋斗 非值乘人员登乘一台机车的人数 除特殊需要外 不得超过 并不得影响机车乘务员正常工作 不得在非操 纵端乘坐 2人3人 1人2人5人 各种管路松 漏时 可用 配合扳手进行紧固 管子钳管子钳 整体扳手锁紧扳手专用扳手 根据电荷在磁场中运行受到力的作用 将电弧推出磁场以外 使之拉长而熄灭的原理制成的灭弧装置是 电磁灭弧装置电磁灭弧装置 角灭弧装置电容灭弧装置空气灭弧 根据电气制动的基本原理 电流对电枢产生制动作用 这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为 电阻制动再生制动 磁轨制动电阻制动电磁制动 根据列车速度选择 的牵引手柄位置 牵引电机不得超过规定值 适当适当 一定较高规定 根据制动力的产生方法 制动可分为 动力制动和电磁制动三类 摩擦制动磁轨制动 再生制动动力制动摩擦制动 功率因数通常以 来表示 COScos CeEP 功能号就是能表明用户身份特征的号码 有车次功能号 机车功能号 功能号之分 车号编组 计长总重车号 火炬信号为昼夜通用的视觉信号 一支火炬燃烧时间约为 7 min 10 min7 min 10 min 8 min 15 min 5 min 10 min 10 min 20 min 机车车辆限界是一个和 垂直的横断面轮廓 线路中心线线路中心线 线路左侧线路右侧线路两侧 机车停在接触网下 在未与 取得联系 没有停电命令和挂好接地线之前 无论何种原因 绝对不准登上机车 车顶 电力调度员电力调度员 调度室行车调度员列车调度员 机车用砂可分为普通良质砂和优质砂两种 普通良质砂要求含石英 以上 粘土成分不超过3 70 60 70 75 90 机车在直线上运行时 踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向 减少 与轮缘的磨耗 钢轨内侧钢轨内侧 钢轨外侧钢轨面钢轨 基础制动装置的传动效率是指实际 与理论计算值之比 闸瓦压力闸瓦压力 绝对压力表压力制动力 计算变压器的次边电压的公式为 U2 U1 N2 N1U2 U1 N2 N1 U1 U2 N2 N1U2 U1 N1 N2U2 N1 N2 U1 监控装置开机的一次性记录项目有 机车号车次 机车号司机号辆数 监控装置设预留安全距离为20m 紧急制动时的速度为80km h 那么停车后的安全距离是 60m5Om 60m70m55m 监控装置输入叁数的一次性记录项目有 车站号机车轮径 机型车站号机车号 监控装置在 可进行正常按键操作 有权端无权端 有权端I端 端 监控装置在 只能进行参数显示操作 不能修改 有权端无权端 有权端I端 端 交流发电机采用旋转磁场时 所产生的交流电不经过滑动的接触装置 直接由定子绕组引出 电气绝缘和机械强度都 较好 所以能产生 的电压 较高较高 高较低低 接触网临时停电时 要迅速断开主断路器 降下受电弓 就地停车就地停车 维持运行采取减速措施利用无线调度通信设备问明情况 借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动 以熄灭电弧的方法称为 磁吹灭弧法长弧灭弧法 栅片熄弧法磁吹灭弧法纵缝隙弧法 金属材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能 称为金属材料的 冲击韧性硬度 冲击韧性疲劳强度蠕变强度 金属材料在外力作用下发生变形 当外力解除后 变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的 弹性强度 弹性塑性刚性 晶体二级管按 可分为点接触型和面接触型两种 结构用途 结构特性方式 晶体三极管是由 组成 分成基区 发射区 集电区 分别用导线引出为基极 发射极 集电极的半导体器件 两个PN结两个PN结 一个PN结的三端半导体元件三个PN结一个PN结两端加上引线的半导体器件 晶闸管元件的缺点是 和承受过电流与过电压的能力差 在电路中如不加以保护 就会因过载而导致损坏 因 此必须采用一定的保护装置 抗干扰体积小 抗干扰动作快重量轻 剧烈的蛇行运动不仅破坏机车 车辆的平稳性 使轴承受损并妨碍列车速度的提高 而且还会使轮缘打击钢轨 造成 对 的损害 甚至会引发脱轨事故 线路线路 列车道床钢轨 决定线间距离各项正确因素的是 1 机车车辆限界 2 建筑限界 3 超限货物装载限界 4 设 置在相邻线路间有关的计算宽度 5 在相邻线路间办理作业的性质 1 2 3 51 2 3 5 1 2 4 51 3 4 51 2 4 5 绝对压力等于表压力与 压力之和 大气大气 真空风缸列车管 考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗 我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中 心 的条件下 确定跨距长度和拉出值的大小 300m200m 300m400m 500m 可以发起组呼的终端是 移动终端 固定终端 MSFDN终端 GDTYW终端 1 21 2 3 4 1 21 41 3 4 空走距离是按空走时间内列车作 运行计算 等速加速 减速等速快速 两个导体相接触 在它们之间产生的电阻称为 接触电阻接触电阻 串联电阻并联电阻混联电阻 两列列车临时合并运营时 两台机车分别按本务机统计 所牵引的 各按原担任的列车组成填记 重量和车数重量和车数 计长和辆数重量和吨数辆数和换长 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型 以及线路纵断面情况 安全 合理的操纵方法绘制 牵引定数车辆类型 牵引重量牵引定数列车换长 列车处于目标速度监控 TSM 区时 如果ATP制动预警时间大于 DMI显示最小的制动预警图标 最大图标 的10 8s7s 6s8s9s 列车低速运行时 基本阻力中 占有较大比例 轴承摩擦轴承摩擦 轮轨间的滑动摩擦空气阻力轮轨间的滚动摩擦 列车高速运行时 基本阻力主要为 空气阻力轴承摩擦 冲击振动空气阻力附加阻力 列车起动时的基本阻力和正常运行时相比 大得多差不多 大得多小得多没有变化 列车运行速度超过160km h时 司机难以辨认地面信号 以司机为主的列车控制系统难以保证列车的安全运行 必须 发展 系统 ATPATV ATPATUAKG 列车运行速度为140km h时 紧急制动距离为 1100m1000m 1100m1200m1300m 列车运行速度为200km h时 紧急制动距离为 2000m1800m 1950m2000m1900m 列车在长大下坡道施行周期性空气制动时 其缓解速度要满足 确保下一次制动时有足够的制动力 充风充风 制动缓解过充 列车在中间站停留时 列车应保压停车 货物旅客 货物重货空重混编 旅客列车起动后在通过道岔时 全列车不得超过道岔侧向限制速度 并保持一定牵引力 使列车 通过道岔 匀速加速 减速匀速控速 轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗 实际作用在车钩上的牵引力叫 车钩牵引力轮周牵引力 指示牵引力车钩牵引力粘着牵引力 目前世界各国高速列车普遍采用密接式车钩连接装置 该装置两车钩连接面的纵向间隙一般都小于 2mm2mm 1mm3mm10mm 哪项不是LKJ 2000型监控装置的功能 1 防止列车越过关闭的信号机 2 防止列车超过线路 或道岔 允许速度以及机车 车辆的构造速度 3 防止机车高于规定的限制速度调车作业 4 在列车停车情况下 防止列车 退行 第4项第1项 第2项第3项第4项 能够把 的直流电变为机械能输出的机械设备 叫做直流电动机 输入输入 输出经过调节经过整流 牵引总重吨公里计算公式为 牵引总重吨公里 牵引总重 实际走行公里牵引总重吨公里 牵引总重 实际走行公里 牵引总重吨公里 牵引总重 实际走行公里牵引总重吨公里 牵引总重 实际走行公里牵引总重吨公里 牵引总重 实际走行公里 人民铁路职业道德的 规范 要求同铁路职工职业活动的目的是一致的 原则标准 尺度原则守则 人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产 提高铁路经济效益 保持铁路 的重要保证 竞争优势竞争优势 经济优势政治优势地域优势 熔断器属于一种 电器 保护开关 保护控制调解 若使三极管工作在 须将发射极加上适当的正向电压 同时使集电极承受反向电压 放大状态无触点开关状态 饱和状态放大状态截止状态 三相交流电机采用星形接法时 线电压与相电压的关系是 U线 1 732U相AU线 U相 U线 1 732U相 U相 1 736U线U相 1 414U相 三相交流电机的电枢有三组线圈 其联接方法共有 二种一种 二种三种四种 三相交流发电机所发出的三个频率相同而彼此相隔 电相角的单相交流电 按规律性组合而成为三相交流电 120 60 120 90 240 蛇形运动是铁路机车车辆 运动 特有的特有的 特定的偶然的特殊的 升弓前 要确认机车所有装置良好 确认高压室 变压器室 地沟内 机车下部无作业人员 并鸣笛后方可 升弓 司机亲自司机亲自 指派有关人员副司机随车技师 使用短接铜线短接轨道电路时 将短接铜线两端接在两条钢轨上 使轨道电路短路其信号人为的变为 灯光 起到防护作用 红色绿色 黄色红色白色 使用手触法时应先用手指感觉温度 再用手背判断温度 手触判断温度在90 以下 不能手触时为 强热平热 烧损强热激热 受电弓升起时 进入高压室 变压器室 开启防护高压用的护板 外罩和电机整流子孔盖或检查 修理电力机 车车体下面的电器设备 机械装置 通风装置 禁止禁止 应该尽量不要可以 司机报单上的机车所属局 段名 机车型号 车号 年 月 日 乘务员姓名及出勤时分由 填记 机车调度员司机 学习司机机车调度员车站指定专人 司机使用隔离开关时 须向隔离开关值班员提出申请 并认真填写登记 遇有 天气 禁止使用隔离开关作业 雷电 大雨雷电 大雨 阴天晴天降霜 铁路机车回送方式有 4种4种 2种5种10种 铁路是国家的重要基础设施 是大众化的交通工具 是 的大动脉 是综合交通体系的骨干 国民经济国际贸易经济 铁路经济市场经济国民经济 铁路是一个大联动机 为了一个共同的目标 在内部分工合作 构成一个有机的 协作整体协作整体 协作部门协作单位协作实体 铁路运输生产 保证安全主要指的是保证 行车安全设备安全 行车安全质量安全防火安全 铁路运输主要岗位是指铁路运输 窗口岗位窗口岗位 特殊岗位重要岗位服务岗位 铁路职工应树立 安全第一 的观念 预防为主质量至上 预防为主效益第一形象为先 通过分相绝缘器时 严禁 防止将两相供电系统相连接 升双弓降下受电弓 起受电弓升单弓升双弓 通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫 磁通磁场 磁通磁力线磁饱和 通讯移动终端可以按 另一终端 按MSISDN号码呼叫 按功能寻址呼叫 按ISDN号码寻址呼叫 按位置寻址 呼叫 1 2 3 41 2 3 4 1 21 41 3 4 为保证列车按运行图正点运行 机车乘务员不应发生的是 因操纵或焚火不当而发生运缓 熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分 保证机车质量良好并正点出库牵引列车 挂车后及时做好发车准备 确保正点发车 因操纵或焚火不当而发生运缓 为防止空转 通过道岔群时提手柄不要过急过快 遇有空转预兆时立即 降低牵引力撒砂 提高牵引力降低牵引力采取制动措施 为了改善牵引电机的换向性能 就要减少整流电流的脉动 故在牵引电机回路中串联另外的电抗装置 这就是 平波电抗器平波电抗器 牵引变流器滤波电容器电压互感器 温度降低时 润滑油的粘度 变大变大 变小不变变化不大 我国新研制的风量控制式换气系统 进 排风口由电磁阀开闭 电磁阀受车内 外 传感器和进 出隧道信息 的控制 压力风速 空气气压压力 下面不是摩擦制动方式的是 涡流制动闸瓦制动 盘型制动涡流制动磁轨制动 线路纵断面应避免大起大落改造 主要应通过增大牵引动力满足远期运输能力的要求 最小坡段长度一般不宜小于 且连续使用时不得超过2个 600m800m 750m600m670m 蓄电池的液面高度不够时 应添加 蒸馏水电解液 蒸馏水自来水矿泉水 循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式 机车进段整备作业时间 减少1次减少1次 减少2次增加1次增加2次 一般电机轴承的加油量应占轴承空间的 为宜 三分之二三分之一 二分之一三分之二四分之二 移动终端越出组呼区域时 退出接收GSM R广播状态 自动必须手动 手动自动无法自动 移频信号的低频控制信号频率FC共有 4种4种 6种18种32种 移频信号上行线采用 两种频率交错排列 650Hz和850Hz650Hz和850Hz 550Hz和750Hz 650Hz和750Hz550Hz和850Hz 以下叙述的ATP主要功能哪几点是正确的 1 停车点防护 2 超速防护 3 列车间隔控制 移动闭塞时 4 测速测距 5 冒进防护 1 2 3 42 3 4 5 1 2 3 41 2 3 51 3 4 5 异步电动机旋转磁场的方向由线圈中 的相序决定 电流电流 电压电导电位 用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机 叫做 空气制动机电空制动机 真空制动机空气制动机手动制动机 用于侧向通过列车 速度50km h以上至80km h的单开道岔 不得小于 18号18号 12号30号38号 由司机控制 通过制动装置产生的 与列车运用方向相反并可根据需要调节的外力称为 制动力制动 制动力制动原力制动压力 有关导体中感应电动势的大小正确的是 与切割磁力线的导体有效长度L成正比与切割磁力线的导体有效长度L成正比 与切割磁力线的导体有效长度L无关与切割磁力线的导体的运动速度V成反比 与磁场的磁通密度B的大小成反比 遇接触网故障 降 升受电弓标志或临时降 升弓手信号 应 降下或升起受电弓 及时及时 立即注意必须 遇有大风天气运行时所增加的阻力属于 阻力 附加基本 附加车辆曲线 在1V的电压下 电流所产生的电功率为1W 1A1A 5A2A10A 在CSM区 列车未超速情况下 目标速度以 显示 深灰色深灰色 灰色浅灰色黑色 在电路中 电感对交变电流所呈现的阻力称为 感抗电阻 感抗容抗阻抗 在电气化区段 接触网的各导线及其相连部件 通常均带有 因此禁止直接或间接通过任何物件 如棒条 导线 水流等 与上述设备接触 高压电高压电 电压低压电电 在电气化区段 为保障人身安全 除专业人员外 任何人员所携带的物件 包括长杆 导线等 与接触网设备的带电 部分需保持 以上的距离 2m1m 2m3m4m 在电器工作中 就电器的发热而言 电器的工作制可分为 长期工作制 间断工作制和短时工作制 长期工作制 间断工作制和短时工作制 长期工作制长期工作制和间断工作制间断工作制和短时工作制 在电源内部 电源力把一定量的正电荷从负极移到正极所做的功 称为 电动势电流 电动势电位电压降 在防超模式中 实际速度大于限制速度 紧急制动 5km h1km h 3km h5km h7km h 在防超模式中 实际速度等于限制速度时 卸载和常用制动卸载 常用制动卸载和常用制动紧急制动 在防超模式中 实际速度低于限制速度 报警 1km h1km h 3km h5km h2km h 在防冒模式中 实际速度低于限制速度 报警 1Okm h5km h 8km h1Okm h15km h 在高速电气化铁路中 一般不再采用 吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式 直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式 带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供