汽车制动液产品介绍PPT课件

汽车制动液概述 汽车制动液又称为刹车油或刹车液 是用于汽车液压制动系统中传递压力 使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体 其制动工作压力一般为2Mpa 高的可达4 5Mpa 汽车发动机技术水平的不断提高 道路交通条件的改善 高速公路的发展以及汽车制动系统结构的改进 对制动液的性能要求越来越高 由于汽车制动液的质量性能指标高低直接关系到车辆的行驶安全 因此 必须按照车辆技术性能要求 使用相应质量等级的制动液产品 一 汽车制动液的作用 传能作用 散热作用 防锈 防腐 作用润滑作用 二 汽车制动液的性能要求 优异的高温性能优良的低温性能优良的金属防腐蚀性能较低的水敏感性优良的橡胶皮碗适应性能优良的热安定性 化学稳定性良好的润滑性能 三 汽车制动液的分类 汽车制动液经历了三个品种类型 1 蓖麻油醇型制动液 已淘汰 优点 生产原料容易得到 生产工艺简单 产品润滑性能较好 缺点 沸点低容易产生气阻 低温时性能不稳定 不适应高功率 高速 高负荷及高压液压制动汽车中使用 1970年以前 我国汽车液压制动系统使用的制动液都是蓖麻油醇型制动液 进入20世纪80年代后 随着我国汽车工业的快速发展 由公安部 交通部联合提出 交通部公路科学研究所起草的国家标准GB10830 1989 汽车制动液使用技术 条件于1990年1月起开始实施 醇型制动液被要求强制淘汰 即要求自1990年5月1日起出厂的液压制动汽车不得装用醇型制动液 2 矿物油型制动液优点 没有气阻现象 质量稳定 低温流动性好 防锈性能好 不腐蚀金属 消耗少 经济效果好缺点 对天然胶适应能力差 容易膨胀而发生事故 与水分不相容 进入少量水后 高温条件下容易汽化 产生气阻而导致刹车故障 3 合成型制动液目前合成型制动液主要有三中类别 醇醚型制动液优点 较高的平衡回流沸点 较低的低温粘度 良好的橡胶适应性能 对金属零部件的腐蚀性也较低等 缺点 醇醚类物质容易吸收空气中的水分 生成低沸点物而导致高温性能下降 使用条件苛刻时容易产生气阻 同时吸收水分后 随着水分量的增加 低温粘度会显著增大而使其低温性能下降 此外 水分的进入还会降低制动液对金属的防护性能 加快制动系统金属零部件的锈蚀 腐蚀和磨损 醇醚硼酸酯型制动液优点 更高的干 湿平衡回流沸点 较低低温粘度和低水敏感性 DOT4级制动液主要属于硼酸酯型制动液 硅油型制动液优点 低温粘度小 沸点高 水敏感性低和优良的化学稳定性等物理化学性能 1978年美军颁布了军用规格MIL B 46176 全天候硅酮型工作和防护通用汽车制动液 的标准 批准该型制动液可用于国防部所属的各部门车辆使用 1980年美军车辆制动液从普通醇醚型制动液改为硅酮型制动液 合成制动液的组成 醇醚及醇醚硼酸酯型制动液一个完整的醇醚及醇醚硼酸酯型制动液的配方 除各种添加剂外 其基础液又分为润滑剂组分与稀释剂组分 硅油型制动液的组成硅油型制动液组成比较简单 主要由硅氧烷或硅酯基础油及少量添加剂组成 五 汽车制动液的性能 1 汽车制动液的高温性能 制动液在使用过程中的热负荷为了使制动液的高温性能适应 满足车辆制动系统在各种使用条件下的热负荷要求 国内外有关单位使用不同类型的车辆 对制动液在不同气候和地理环境条件下使用时的温度状况进行试验研究 制动液的高温性能指标a 100 运动粘度粘度是液体分子在外力作用下发生相对运动时 在分子内部产生的一种阻碍分子运动的摩擦阻力 粘度即可用做表示内摩擦力系数大小的名称 也可以作为液体对剪切应力显示阻抗作用性质的名称 b 平衡回流沸点定义 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产品的沸腾温度 一般称为制动液的干沸点 规定其指标的意义 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车辆制动系统使用前没有吸收水分情况下的耐高性能指标 主要反映组成制动液产品的各种原料组分的沸点高低 一般情况下 只有平衡回流沸点越高 制动液的高温性能才可能越好 不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标 备注 JG3 JG4 JG5 指我国GB10830 1998 机动车制动液使用技术条件 标准中的质量等级 HZY3 HZY4 HZY5 指我国GB12981 2002 机动车辆制动液 标准中的质量等级 V3 V4 指汽车行业QC T670 2000 汽车合成制动液 标准中的质量等级 DOT3 DOT4 DOT5 DOT5 1 指联邦运输安全标准FMVSSNO 116 机动车辆制动液 标准中的质量等级 BF 3 BF 4 BF 5 指日本工业JISK2233 1995标准中的质量等级 J1703 J1704 J1705 指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级 C 湿平衡回流沸点定义 指制动液在规定的试验条件下 制动液产品吸收一定量水分或加入一定量水分后测得的平衡回流沸点的温度 又简称为制动液的湿沸点 规定其指标的意义 它是衡量制动液在加入制动系统后 在使用过程中吸收一定水分情况下制动产品的耐高温性能指标 备注 JG3 JG4 JG5 指我国GB10830 1998 机动车制动液使用技术条件 标准中的质量等级 HZY3 HZY4 HZY5 指我国GB12981 2002 机动车辆制动液 标准中的质量等级 V3 V4 指汽车行业QC T670 2000 汽车合成制动液 标准中的质量等级 DOT3 DOT4 DOT5 DOT5 1 指联邦运输安全标准FMVSSNO 116 机动车辆制动液 标准中的质量等级 BF 3 BF 4 BF 5 指日本工业JISK2233 1995标准中的质量等级 J1703 J1704 J1705 指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级 不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指标 d 液体稳定性定义 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标 该指标用来反映制动液在一定条件下的物理和化学稳定性能 要求 不同制动液标准对液体稳定性能指标要求完全不同 但除QC T670标准外 同一标准对不同质量等级或牌号的制动液的液体稳定性要求却是相同的 e 蒸发性定义 制动液的蒸发性指标上制动液的一项重要的高温性指标 它是将规定量的制动液在100 条件下按规定方法经过一定时间 根据试前试后制动液的质量变化 计算其蒸发损失百分率 意义 该指标是控制制动液在一定温度下蒸发损失大小的指标 对制动液的润滑性能 使用寿命和保证在较高的温度条件下使用时 制动系统正常 可靠工作都具有重大意义 f 气阻温度定义 当制动液产生的气体体积数量增大到一定程度时 即使主泵活塞移动到极限位置 仍不能产生足够大的压力去推动制动装置进行制动刹车 导致制动失灵 这种现象就称为气阻 意义 到目前为止 国内外制动液标准仍只有美军标准MIL B 46176A 全天候硅油型汽车通用制动液 中规定了 气阻温度 和 湿气阻温度 两项指标 而民用制动液标准却没有将气阻温度值作为控制制动液高温性能指标列入标准中 即使如此制动液在正常使用过程中一定要确保其温度值低于该使用条件下的气阻温度值 否则制动系统就会因发生气阻而导致刹车失灵 提高汽车制动液的高温性能方法A 提高制动液的平衡回流沸点B 降低制动液的水敏感性C 开发使用不吸水的制动液组分 2 汽车制动液的低温性能指标 低温运动粘度含义 40 或 55 低温条件下的运动粘度指标是汽车制动液的重要性能指标 该指标的大小直接关系到车辆在低温条件下的制动性能 低温粘度越小 制动越灵敏 低温粘度越大 则制动就越迟缓 甚至导致制动失灵 影响因素 实际生产过程中影响汽车制动液低温粘度的主要因素有两方面a 制动液的组成b 制动液中的含水量 低温流动性和外观制动液的低温流动性和外观指标主要用来评定制动液低温稳定性 通过试验观察透明度的变化 是否产生沉淀 是否分层等来判断其外观变化 通过测量倒置试管时气泡上升到液面的时间来判断其流动性 溶水性主要用来评定水分对制动液性能的影响 液体相容性主要用来评定试验制动液是否与其他类型制动液的混溶 不同制动液标准 规格规定使用的相容性流体组成有可能不相同 因此在制动液的使用过程中 应防止不同品牌的制动产品混合使用 改进制动液低温性能的方法一 改善制动液的组成二 降低制动液中的含水量 3 制动液的金属防护性能 金属腐蚀定义指金属零部件在其周围的作用下引起的破坏或变质现象 金属腐蚀分类A 化学腐蚀B 电化学腐蚀 提高制动液金属防腐性能的方法A 选择金属的防腐优良的制动液品种B 使用复合缓蚀剂C 减少进入制动液产品中的水含量 4 制动液的橡胶相容性能 制动液橡胶性能的判定 A 从橡胶的外形尺寸变化判断制动液对橡胶的溶胀与收缩程度 B 从橡胶的硬度变化判断制动液与橡胶的适应性能 C 从橡胶的外观判断制动液对橡胶的适应性 提高制动液橡胶适应性能的方法 A 推广使用三元乙丙橡胶配件 提高制动系统对制动液的适应能力 B 选择合适的制动液产品 提制动液对橡胶配件的适应性能 5 制动液的抗氧化性能 制动液在制动系统中受高温高压和金属催化等因素的影响 会促使制动液氧化变质 因此要求制动液具有优良的抗氧化性能 制动液的抗氧化性能与制动液的化学组成和使用条件有关 外界条件对制动液抗氧化性能的影响 A 温度影响B 氧浓度影响C 制动液与空气接触面积的影响D 接触金属的影响 6 制动液其他性能指标 颜色和外观要求清澈透明 无杂质 无悬浮物 无沉淀 莱克901系列制动液为淡黄色透明液体 密度PH值 7 0 11 5 水分QC T670 2000 汽车合成制动液 规定不大于0 2 七 汽车制动液的标准 1945年SAE组成制动液委员会 并制定出第一个SAE制动液规范 R71重负荷车辆使用R72中负荷车辆使用的制动液标准 目前国内外汽车制动液的主要标准1 国际标准2 国家标准3 军用标准4 行业标准5 企业标准 八 我国汽车制动液标准 合成制动液标准1 1989年的GB10830 1989汽车制动液使用条件标准 JG0 JG1 JG2 JG3 JG4 JG5 2 1991年的GB12981 91 HZY2 HZY3 HZY4 合成制动液 参照SAEJ1703和美国联邦机动车辆安全标准FMVSSNO116 3 1998年对GB10830 1989汽车制动液使用技术条件进行修改 制定了GB10830 98 A 将汽车制动液改为机动车制动液B 取消了高温抗气阻性差 低温流动性不好 质量不够稳定的JG0 JG1 JG2 C 以橡胶的配伍性试验必须使用符合GSBG4001 1997 汽车制动三元乙丙橡胶皮碗标准样品 要求的国家标准样品 D 对金属腐蚀性试验使用的金属试片的要求 作了更为具体的规定 E 将橡胶配伍和金属腐蚀性试验方法 作为修改后标准的附录A和附录B F 根据GB T15000 1关于在标准中陈述标准样品的规定增加了有关汽车制动橡胶标准样品的陈述 作为修改后标准的附录C 4 对GB12981 91 HZY2 HZY3 HZY4 合成制动液标准进行修订 新标准为GB12981 2003A 标准名称有原来的 HZY2 HZY3 HZY4 合成制动液改为机动车辆制动液标准 B 取消HZY2级别增加HZY5级别 C 相容性液体有原来的24种化学物组成改为国内主要制动液生产的8种合成制动液产品的组成 莱克901系列制动液作为标准液组成之一 5 2002年制定了中华人民共和国汽车行业标准QC T670 2000汽车合成制动液标准 V 3 V 4分别相当于国外DOT3 DOT4和超级DOT4 也分别高于JG3 JG4和HZY3 HZY4 莱克系列产品率先通过QC T670 2000汽车合成制动液标准 被多家汽车厂指定为装车用油 6 中华人民共和国国家军用标准GJB4365 2002军用汽车通用合成制动液规范 质量相当于美国联邦运输部FVSSNO 116中的DOT5 1和GB10830JG5 莱克901汽车系列制动液被北京切诺基 南京汽车厂指定为军车试验用油 九 美国汽车制动液标准 SAE制动液标准从1945年制定的R71 R72到1997年1月发布的SAEJ1704 硼酸酯型制动液 莱克901系列硼酸酯型制动液同样符合SAE标准 DOT制动液标准DOT制动液标准是由美国联邦运输部国家高速公路安全局 NHSB 制定 在联邦车辆安全规范 FMVSS NO 116中发布的 机动车辆制动液 标准 DOT3 DOT4和DOT5 硅油型 和DOT5 1醇醚硼酸酯型 莱克901汽车制动液同样符合DOT标准 十 日本汽车制动液标准 日本工业标准JISK2233非石油基机动车辆制动液是日本的汽车制动液标准 BF 3 BF 4 BF 5 十一 汽车制动液国际标准 汽车制动液国际标准ISO4295 1978 道路车辆 非石油基制动液 该标准对制动液各项指标的要求是综合了当时SAEJ703f和FMVSSNO 116 机动车辆制动液 标准中DOT3级制动液的相应性能指标 择优制订的 因此 在那时的同级制动液性能指标要求中具有先进性 然而 随着时间的推移 因国内外主要制动液标准 SAE系列 DOT系列 JISK2233和GB12981等 不断修订与完善 对制动液的性能指标要求已有很大提高 ISO4925标准对制动液性能指标的要求已经失去其先进性 ISO4925标准也曾在20世纪90年代提出过修订方案 将制动液产品分为1 2 3级三个质量等级 并分别与DOT3 DOT4和DOT5 1级制动液产品相对应 但是 该修订方案至今也没有正式发布 十二 莱克901系列制动液 产品规格及图样 由左到右 1 轿车制动液 600g 2 901制动液 800g 3 901 4制动液 800g 4 901制动液 1Kg 5 901 4制动液 1Kg 莱克901已获得注册 任何冠以XXX901或XXX90X都属于侵权行为 莱克牌901及901 4配套的生产厂家 莱克产品性能莱克901系列制动液系聚醇醚 硼酸酯化 型合成制动液 产品性能符合GB12981 91 GB10830 98 FMVSSNO 116DOT3 SAEJ1703 ISO4925 JISK2233标准 产品质量水平处于国内领先水平 国际先进水平 并可取代同类的进口产品 93年以来历次的国家质量技术监督局市场抽查产品质量名列前茅 莱克901 于97年被授予 福建省著名商标 称号 产品具有如下技术性能 良好的高温抗气阻性 确保刹车平稳 安全 良好的低温流动性 在低温下不产生液阻及凝固 确保刹车灵活 可靠 良好的防锈性 不腐蚀制动泵及各制动机件 极佳的橡胶配伍性 不腐蚀制动皮碗 经跃进集团汽车研究所 交通部 长春汽车材料研究所 东风汽车工艺研究所对基础理化指标 台架 道路试验检测 质量达到国际水平 优良的产品质量 先后被一汽集团 二汽集团 夏利 IVECO 北轻汽 江淮 亚星 扬子中巴等三十几家汽车厂指定为配套装车 售后服务用油 莱克901系列产品的识别方法 1 在制动液的瓶颈均喷有电脑喷码均且每瓶的喷码都是唯一的 没有重复 具体格式如下 年 月 日合格LKXX123456XXXX 瓶体上印有莱克光聚合物识别方法 瓶底部有莱克中文及拼音标识及暗记 瓶颈有贴防伪标的凸台用于贴防伪标液位线从瓶底延伸到瓶口末端 汽车制动液的应用一 制动系统的基本组成 二 汽车制动液的工作原理 三 汽车液压制动系统中制动液压传递运动的工作原理 四 液压制动系统中的液力传递原理示意图 五 单活塞主缸的结构示意图 六 单活塞主缸工作示意图 七 后轮鼓式制动器制动轮缸的构造 八 制动系统常见故障及维修 常见故障诊断和维修方法 1 单个制动器拖滞现象 汽车行驶过程中 后轴的一个车轮总是略有制动现象 影响汽车行驶速度和动力性的充分发挥 车辆行驶一段距离后 用手触摸该车轮 有发烫的感觉 原因及处理方法 A 制动管路节流 造成蹄片不回位 检查制动分泵是否正常工作 必要时更换该泵 B 车轮轴承松紧度调节不当 重新调整 C 制动蹄片回位弹簧损坏 更换新弹簧 D 制动鼓失圆 重新更换制动鼓 E 制动液