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航空电子设备维修论文范文航空电子设备维修论文范文 航空电子设备维修论文范文摘要本文以交通咨询及避撞系统TCAS 为例 从 基本工作情况 详细地说明了该系统的基本工作原理 分析了系统的 功能 根据基本工作原理分析具体的故障 关键字TCASII基本原理功能故障分析ABSTRACT Basedon TCASIIsystem this paperintroduces TCASs And itexplains thefailure analysiswith thebasic workingprinciple Key word TCASII basicprinciple functionfault analysis上海交通职业技术学院毕业设计 论文 III目录摘要 I ABSTRACT II绪论 1 一 TCAS系统概述交通咨询与避撞系统 TCAS 是一种新型航空电 子系统 可简称为避撞系统或防撞系统 它 接下来简单说明一下戈尔航空1907号班机空难 1 1戈尔航空1907号班机空难戈尔航空1907号班机是戈尔航空于xx年 9月29日 计划由亚马孙州州府玛瑙斯起飞 经停巴西利亚 终点站 为里约热内卢 而于中途坠毁的班机 机上机组人员6人 乘客148人 合计154人 全部遇难 这是到xx年7月17日为止巴西航空史上死亡人数最多的空难 调查员读取了公务机的黑盒证实 下文将对TCAS系统咨询类型及组成部件做介绍 图1戈尔航空1907号班机残骸1 2TCASII咨询类型TCAS根据接近飞机 对于本机的距离和接近速度把它们分为四类其他 接近 交通咨询T A和决断咨询RA 见表1TCAS咨询类型TA RA如图3所示TCAS 计算机向入侵飞机发送询 问信号并接受入侵飞机发来的应答信息及本机有关系统的相关数据 计算出该飞机是否对本机构成碰撞威胁 并在显示器显示以及发出 语音警告 此外 TCAS 计算机能和其他装有TCAS 的入侵飞机的计算机通过 数据链通实现避撞的协调机动操纵 TCAS计算机I O电路从飞机系统获得系统数据从左ADIRU获得航向 俯仰 横滚IRU数据 协调和控制ATC应答机系统的数据 生效的ATC 左 右ADIRU的气压高度 无线电高度表的无线电高度 DEU的决断 咨询状态 起落架手柄电门的起落架放下离散信号 与GPWC接口的 音频禁止离散数据 与气象雷达接口的音频禁止离散数据 PSEU的 空 地数据 1 4TCAS天线TCASII利用其方向性天线实现与相遇飞机的询问 应答 并获得目标的方位信息 TCASII天线工作于L波段 设有两部这样的方向性天线 一部安装在 飞机背部中心线上 另一部安装在飞机腹部中心线上 每部天线均 可发射和接收 如图 4 天线安装的位置所示TCAS的发射信号频率为1030MHZ 接收频 率为1090MHZ TCAS天线内部设有四个辐射单元 这四个辐射单元互成90 分别 指向飞机的前 后 左 右 四个辐射单元的方向性是相同的 均为90 的波瓣 天线方向性如图 5 所示 二 A C及S模式编码主要对A模式的识别编码 C模式的高度编码以 及S模式编码进行说明 2 1 模式编码TCAS询问装有应答机的入侵飞机 根据询问与应答 的延迟时间计算出两机的距离 R C T T 2 R为目标距离 T为询问与应答延迟时间 T为响应时间 C 为光速 然后通过连续地询问和跟踪计算可以计算出距离变化率 即接近率 R T 如果入侵飞机能够报告它的高度 TCAS 计算机利用本机ATC应答机 的本机高度与入侵飞机的高度进行比较 计算出两机的相对高度 再利用本机TCAS方向性天线接收的应答信号确定入侵飞机的方位 A模式的脉冲间隔为8 s C模式为21 s 两种模式脉冲宽度为0 8 s 在P1脉冲之后2 s的P2脉冲用于旁瓣抑制 如图 6 A C模式信号所示 机载应答机在收到地面有效询问信号后 将根据询问模式产生相应 的应答发射信号 当地面发射的是A模式的识别询问时 应答机产生识别码应答信号 而当地面发射的是C模式的高度询问时 则产生飞机的实时气压高度 编码应答信号 2 2 模式的识别编码应答机产生的识别应答信号和高度应答信号 均为1090MHz的脉冲编码信号 应答信号的脉冲宽度均为0 45 s 脉冲间隔为1 45 s或其整数倍 飞机的识别信号和高度信号均采用逻辑编码方式 即在12个信息脉 冲的位置上 利用脉冲的有 表示逻辑 1 或无 表示逻辑 0 进行编码 形成飞机的识别码和高度码 地面A模式询问时 飞机的四位八进制识别码为0000 7777共4096种 期中还有一些用 于特殊用途 如7500表示被劫机 7600表示通讯失效 7700表示飞 机处于紧急状态 2 3 模式高度编码当应答机回答C模式的询问时 它的应答脉冲串 表示飞机的高度信息 气压高度信息是由大气数据计算机ADC提供的 由高度编码电路编码 高度编码中的D A B组脉冲采用格雷编码 其特点 1234 三 TCAS咨询信息的显示和控制3 1 上的显示和控制TCASII的显 示如图 8 高度显示指示器所示 或者TCAS 工作不正常 都不能显示RA信息 3 2 上的显示与控制显示在电子式水平状态显示器EHSI或导航显 示器ND上的TCAS 信息主要是入侵飞机的相对位置 威胁等级等 如图 9 导航显示所示入侵飞机的相对位置 询语音信息 TCAS控制面板上的方式旋钮也必须放在 TA ONLY 或 TA RA 位 四 故障分析4 1天线故障包括TCAS系统的上下天线和应答机系统的 上下天线 天线故障在TCAS系统的故障中是比较多见的 原因是 所以TCAS计算机和ATC应答机的自检程序中都包括了天线系统的测试 程序 可见天线系统对这两套设备的重要性 4 2 故障TCAS计算机是TCAS系统的核心 不仅要完成大量的计算 任务 而且也要具备发射机和接收机的功能 其精度要求较高 同时在飞机上由于空气气流 颠簸 高空辐射 电磁干扰等客观因 素 决定了其工作环境的恶劣 在这些情况下 也使TCAS计算机的故障率特别高 也是外场排故中 更换频率最高的部件 才能快速准确的发现并排除故障 结论中国民航实现由民航 向 历史性跨越 是建设社会主义现代化强国的必然要求 民航运输 空中交通咨询及避撞系统 TCAS 保障飞机在空中的安全飞行 是直 接影响飞行安全的重要电子设备系统之一 安全可靠性直接决定了飞机的飞行安全 通过这次的论文写作 我掌握了飞机避撞系统的相关知识 从 研究以及向老师请教 有了更全面的理解 飞机在整个飞行过程中的安全飞行 除了如TCAS系统等作为保障 更需要维护人员