【汇报小结1修改版】汇报课总结

【汇报小结1修改版】汇报课总结 学习情况汇报 新线施工安全事项 1. 下现场前必须对每个员工进行安全培训，必要的工地急救、逃生培训、熟悉现场逃生方向的路径。 2. 下现场员工必须严格遵守工地的各项安全管理规定，服从施工单位的工作安排，穿符合劳保要求工装，配胸卡。站内必须穿工鞋，戴安全帽，手电筒，穿荧光衣，工鞋，戴安全帽，带手电筒。 3. 各专业小组应指定的一名安全监督员必须对专业小组所有成员针对当日施工，配合安全讲话，对违反规定进行批评考核。 4. 特别注意防止高空坠物，突出物伤人，防跌摔伤，防止碰伤头，留意坑洞、硬物及障碍物。 5. 在工地现场严禁使用火种、抽烟等。 6. 在整个施工过程中，现场人员必须相互相照应，互相提醒，发现危害到人身安全的相关施工必须立即制止，并及时上报，确保人身安全。 7. 进出工地现场前后，须清点人数和工具，确保人身安全。 三号线信号系统 1、移动闭塞系统介绍 SRS:运营图编辑系统 DL:数据计表工作站（作用：对外接口的中转） GESB:中央紧停按钮 CCOT:为人工介入与VCC系统之间的桥梁 STC:执行VCC的命令 2、三号线信号系统概述 1. 广铁三号线呈南北“Y型”连向 由正线的移动闭塞系统与车辆微机联锁系统组成，控制中心在大石。 2. 三号线基于感应环线的移动闭塞系统 车辆控制中心：VCCCCOT/CESB 系统管理中心：SMCSRS/DL 车站控制器STC 车载控制单元VOBC 熟知感应环线的信息传递以及轨旁、车载、中央之间的数据交换 VOBC机柜 1. （组成） 第一层：供电单元PSU 第二层：（与屏蔽门）站台门通信单元PDCU 第三层：电子单元EU（与机房车底无线通信） 第四层：接口继电器单元IRU（输入输出，列车序列号识别，与司机室通信（注意照片收集，要求图文并茂） 2. VOBC外围设备 2个接收天线、2个发送天线、1个接近传感器（使列车精确停车）、1个信号显示屏、2个对位天线、2个测速仪（即测速传感器）、1个加速计井 （了解设备安装位置、功能、原理以及检修周期等） 3. 停车：实现屏蔽门开关 V=0（怎么检测此时速度为零） 对标精度（实际停车位与规定停车位置 正负 0.5M(此时若没对准，会出现什么场景？怎么处置？） 对位天线与站台屏蔽门（通过继电器PSVC与PSCO的显示） （怎么实现车门和屏蔽门联动？车门开关门是自动还是手动？） 联锁系统的概述 运行横式 联锁系统 功能 列车自动控制ATC VCC 在自动模式，包括VCC控制模式下，ATC系统的联锁功能主要由VCC实施 后备（模式） STC 在后备模式，VCC如不能用，则使用车站控制器的联锁功能 车站控制器是列车自动控制系统（STC）的安全性轨旁子系统，STC内置一个被称为INTERSIG. （功能） 1.驱动和监视轨旁道岔及信号机 2.向VCC报告轨旁设备健康状态 3.后备模式下，使用车站连锁功能 STC机柜（组成）： 1. 中央处理单元CPU1、CPU2 2. 串行I/O卡（SIO） 3. 离散I/O卡（DIO） 4. 安全监督卡（VSC） 图：ACE/PDCU电子架 计轴评估器（ACE） 站台屏蔽门控制单元 调制解调器子架 接口板总成 AC/DC电源子架 INTERSIG现处理器 AC接线盒 ACE/CPU电子架 问题 问题一：CBTC传输介质感应环线与AP区别 比较：感应环线：数据通信能力有限 A P：高的带宽，灵活覆盖和拓展，开放的系统需要应对干扰和入侵的挑战。 （1）感应环线 感应环线通信系统，位于设备室和轨旁，它有以下设备组成：馈电设备（FID）、入口馈电设备（EFID）、远端环线盒、感应环线电缆、支架等。感应环线电缆由扭绞铜制线芯和绝缘防护层组成，环线敷设于轨道之间，每25米交叉一次。列车通过接收/发送盒和环线形成通信。 （2）无线AP 无线AP设置在隧道壁上的，大约200m设置一个，用于实现车地通信。无线传输方式为空气传播，衰耗相对较大。无线天线在隧道内传输受弯道和坡道影响较大，同时隧道内的反射比较严重，需考虑多径路干扰等问题；在高架和地面线路周围不能有高大密集的建筑物，否则会产生反射和衍射，从而导致传输质量下降和通信速率的降低。为了保证在一个AP故障时通信不中断，需要在同一地点设置双网覆盖，列车在各AP之间漫游和切换特别频繁。 （3）两种方案的对比 电磁感应式需要在轨道中间安装大量的感应环线，安全复杂麻烦，环线容易受其他设备/人为干扰，维护费用高；当感应环线需要维修或更换时会影响列车的运行。 无线系统车载和地面硬件设备采用冗余配置，可靠性高。无线AP传输速率较环线高很多，无线天线覆盖采用重叠覆盖技术、安全性、可靠性较高，任意单点设备的故障将不影响系统的正常工作；无线系统具有可扩展性和较强的系统升级能力。 问题二：ATC按功能分类 ATP,ATC,ATO 没有CI, DRS? ATP/ATO/ATS/CI/数据通信系统 总结与展望 进一步加强安全培训，结合实际案例对地铁运营安全更深入的了解，做好安全防范。粗略了解*地铁三号线的信号系统，从具体设备的认识到事故案例的分析，用理论结合实际做好总