对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策

对车站非正常接发列车作业安全风对车站非正常接发列车作业安全风 险的分析研究及对策险的分析研究及对策 车站接发列车工作是列车运行的重要环节 也是保证列车 按运行图安全正点运行 保证铁路畅通的关键环节 接发列车 工作是车站 特别是中间站的重要任务之一 由于参加接发列 车工作的人员多 作业环节复杂 接发列车工作中的任何疏忽 或差错 都可能造成列车晚点或行车事故 不仅影响其他列车 甚至影响全局运输 xx 局 xx 直属站处于 xx 干线 xx 段 目前管辖 xx 个车间 中间站 车站管辖里程 xx 公里 全站现有接发列车作业人员近 xx 余人 各车站联锁方式均为 zpw 2000 型计算机联锁 在其 所辖区段内普速线采用四显示 双线双向自动闭塞 反向自动 站间闭塞 高速线针对动车组列车运行采用 ctcs 3 调度集 中 ctc 控制系统 由于管辖范围内点多线长 作业频繁 列车 运行密度大 种类多 因此 提高接发列车作业人员对突发性 行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力 对 保证铁路运输安全十分重要 也是基层职工教育的重要工作之 一 一 非正常接发列车作业存在的问题 接发列车作业人员在严格按照标准程序作业的基础上 对 影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业 需要各方面 的相互配合 xx 站近两年来由于施工影响和突发性设备故障导 致非正常行车作业事件在 100 件以上 这给铁路运输安全带来 了极大的隐患 同时也对车站行车人员在非正常接发列车作业 情况下的应急处置能力进行考验 实例分析 1 设备故障影响造成非正常接发列车 2014 年 x 月 x 日 xx 站下行 xxxx 次 道通过后 10 道 岔岔区位置遗留白光带 随后 10 12 道岔定位无表示 车站值 班员办理 k75 次列车人工引导进站 1 道通过时 10 12 道岔为 i 道正线间渡线联动道岔 控制台单锁 未进行人工现场加 锁 当 xx 次列车通过时 信号工区人员还在不停地操动试验上 行正线道岔 刚换完转辙机 把关人员看到后 及时予以制止 防止了信号人员误操作道岔 造成单锁道岔中途转换 这是接 发列车作业人员缺乏实际经验 未严格按照上海铁路局 非正 常接发列车作业标准 q bt 194 1996 程序 作业 2 设备安装 改造 更新 检修施工 影响设备正常使 用 造成非正常接发列车 2015 年 x 月 x 日 xx 站电务联锁试验施工 全站信 联 闭停用 基本闭塞法停用 改按电话闭塞行车 在联锁试验时 车站准备 xxxxx 次列车接车进路 由于值班员错误地认为集中 道岔可以单锁 就不必用钩锁器现场就地加锁道岔 没有考虑 全站信号设备停用 也未按施工安全措施中规定的 进路道岔人 工加锁 要求进行非正常作业 给列车运行安全带来隐患 3 由于接发车人员误动或错误操纵设备 造成非正常接 发列车 2014 年 x 月 x 日 ctcs 3 级区段 xx 站 道正线动车组 列车限速 80km h 列车调度员拟定限速调度命令利用车站列控 中心将限速命令信息下发 车站值班员没有对限速命令中的限 速位置进行校核 签收后便在车务终端设置系统里进行下达 而限速命令中的限速位置错误的填写为下行 i 道正线 后经把 关人员及时纠正 防止了险情的发生 二 原因分析 车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道 岔失去表示这类故障时 首先认为是轨道电路故障 而忽略派 人员去现场检查是否确有机车车辆占用 车站作业人员办理非 正常行车作业时普遍存在的问题有 作业人员心理素质不稳 定 实际操作时出现混乱 车站值班员与助理值班员 施工 把关人员之间互控性差 非正常接发列车作业中关键的 进 路准备 环节把关不严 未严格执行调度命令 正确使用行 车凭证 行车设备出现故障时 值班员未先派人到现场检查 线路和道岔状态 再通知电务或工务部门 不深入了解现场实 际 行车设备检查登记不规范 不全面 造成故障判断不准 确 影响范围不清楚 四 提高非正常情况处置能力的措施 虽然非正常接发列车的表现多样 成因复杂 但如果能够 摸清规律 对症下药 根据车站处理非正常作业遇到的普遍问 题 进一步提高车站接发列车人员的业务素质及实际处理问题 的能力 加强接发列车人员在非正常作业情况下的应急处置能 力 这样才能不断夯实和确保行车安全 1 强化基础管理 规范制度建设 管理是前提 基础是保证 在非正常应急处置管理过程中 坚持开展 一日一点评 一案一分析 制度 一是实施 一日一点 评 制度 通过每日 8 30 的音频交班会 对管内前一日设备故 障等所有应急处置具体情况 由专业科室逐一进行点评分析 并与具体涉及的车间 站 对话 就应急处置过程中的情况进 行分析 点评不足 引导其他车间 站 共同讨论 总结经验 吸取教训 同步完善 二是实施 一案一分析 制度 在 一日一 点评 的基础上 对典型应急处置案例通过 应急处置分析评估 通报 进行重点分析 从专业管理的角度 总结好的做法 分析 存在的不足 并对此类应急处置需重点关注事项和所涉及规章 进行公布 今年以来 先后就 25 起典型应急处置案例进行通报 点评分析 通过对应急处置 实例 的点评分析 更具针对性和 说服力 既阐述了标准的处置流程 便于现场干部职工针对性 学习 加深对规章的理解 又对不足方面进行剖析 有利于 对 标找差 精益求精 2 明确关键环节 规范作业流程 为防止接发车人员遭遇非正常情况时对心理造成的影响 现场应对不当 要抓住确认区间空闲 办理闭塞 确认接车线 空闲 下达命令 准备进路 凭证填记等易发 多发问题的关 键环节 制定完善的非正常情况下接发列车作业流程图 在车 站行车室揭挂配置 保证接发车人员遇到非正常情况可随时参 照 按流程作业 就能很大程度的稳定作业人员的心态 防止 盲目出错 加强对非正常接发列车作业期间的盯控把关 专业 技术人员和管理人员要在发生非正常情况下第一时间赶赴信号 楼 对非正常接发列车作业进行全过程把关指导 并对作业关 键进行有效卡控 3 完善规章制度 强化业务能力 行车室 或信号楼 等主要行车工作场所必须配齐配全技 术规章 作业标准及相关资料 保证非正常情况下作业人员有 章可循 有据可依 如 技规 行规 接发列车作业 tb 1500 6 2009 应知应会手册 非正常情况下接发 列车办理要点 6502 设备使用说明书 等 并保证接发车 人员人手一册 同时还要结合车站设备实际 编制实用的设备 使用说明 对更新改造后的设备要及时索要设备操作说明书 并组织职工反复学习 认真演练 组织全站行车人员进行非正 常接发列车技能比赛 通过模拟现场实际问题 以专业比赛和 实际演练为抓手 制定有针对性的措施 并将比赛结果纳入考 核机制中 提高职工的整体业务素质 4 加强关键卡控 确保安全有序 为防止非正常情况下接发车时丢 漏作业程序 联系不彻 底而导致事故发生 要制定切实可行的非正常接发列车作业控 制办法 做到现场控制与远程控制相结合 努力做到万无一失 例如 xx 站结合近几年发生的非正常情况作业事故 重新完善了 非正常情况下接发列车安全控制办法 要求车站作业人员 在行车设备发生临时故障影响接发列车或使用故障按钮时 必 须第一时间通知车站值班干部到现场监控 从而提高了非正常 情况下接发列车安全保障能力 5 强化应急处理 提高人员素质 素质是前提 能力是关键 作业人员应急处理能力的强弱 决定着非正常情况下接发列车的安全与否 一是强化基础培训 车站每年制定脱产培训计划时 重点送培车站值班员 助理值 班员 扳道员等行车主要工种 不断提高非正常应急处理能力 和新设备操作能力 二是开展重点培训 主要是结合吸取事故 教训 对有关人员进行重点培训 三是强化适应性培训 对有 计划的施工作业 施工前必须对参加施工的作业人员和监控人 员进行施工方案 安全措施和相关规章的培训 并进行考试 合格者方准上岗 四是进行专题培训 每年分期分批抽调接发 车人员开展非正常接发列车专题培训和比武演练活动 通过专 题培训和演练比武 提高接发车人员的非正常情况应急能力 同时也使每一个车站都拥有一支技术业务过硬的接发车骨干队 伍 以点带面 提高非正常接发车应急处理水平 6 强化方案管理 实施源头控制 1 抓施工方案 实施源头控制 一方面 严把施工方案的审核关 对施工主体单位提报的 涉及非正常情况接发列车的施工方案 安全科主管工程师在签 署施工计划及安全协议时严格审核把关 重点是审核施工前期 准备 施工影响范围 导致非正常情况下接发列车数量 确保 行车安全措施等方面 尤其是对施工计划中影响范围重点复查 坚决杜绝人为扩大施工影响范围 另一方面 严把施工措施制 定关 在编制和审核施工安全组织措施时 重点控制非正常情 况下接发列车数量和掌握施工开通后慢行速度两个关键环节 在严格控制非正常接发列车数量上 综合考虑线路运能运量的 紧张情况 积极协调路局施工管理办公室尽量安排在垂直天窗 内进行 减少非正常情况下接发列车数量 避免列车在非正常 情况下开行 在列车速度控制上 要严格抓好限速命令的签收 传达 交接等环节 在接发列车中严格按照规定进行车机联控 提示慢行 2 抓施工例会 实施结合部控制 一是提高月度施工例会质量 要求参会人员必须准确了解 施工影响范围及作业中可能出现的问题 要带着问题参加施工 例会 对存在的问题逐项在施工例会上研究解决 对施工例会 确定重点事项重点组织有关单位落实 二是加大对车站施工例 会质量的抽查力度 直属站包保干部必须参加车站的施工例会 准确掌握施工安全组织措施 同时 直属站对车站施工例会质 量进行抽查 对例会质量不高的车站进行通报分析 并责令重 新组织召开例会 三是对重点施工 大型施工 指定主管副站 长亲自到场指挥协调 每日对施工组织措施进行完善细化 做 到组织措施根据施工进度及时调整 3 突出工序衔接 完善控制体系 非正常情况下接发列车是一个多工种 多人员参与的综合 作业 工序与工序之间 人员与人员之间没有一个很好的衔接 就很容易引发事故 为此 要以施工中接发列车为重点 健全 三站互控联防体系和远程控制