法拉利简介_080820.doc

法拉利简介2008/8（数据截止到2008年5月）目录关于法拉利3历史4现状6车型13F43013F430 Spider13F430 Scuderia13599 GTB Fiorano13612 Scaglietti14赛车部门15法拉利与一级方程式15赞助商18Scuderia Ferrari Club（法拉利车队俱乐部）18其他赛车活动18关于法拉利法拉利公司成立于1947年，从那一刻起，法拉利就根植于意大利马拉内罗，始终遵循着成长与创新的一贯政策。现在，这匹腾飞的骏马代表着意大利工业的骄傲，这要归功于法拉利不断地将赛道上的取得的创新成就应用到公路版跑车上。在本部分内容中，您将了解到法拉利公司的现状。同时，本部分还介绍了这一伟大公司的历史、它的缔造者恩佐法拉利、它所参与的F1赛车运动以及法拉利公司近年来在F1赛场上取得的丰硕成果。历史法拉利的历史是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。正是这种投入全部精力开发属于自己的赛车和公路版跑车的精神造就了这匹腾飞的骏马的成就，并使它成为一个传奇。以法拉利的名字命名的第一辆汽车在1947年驶出了马拉内罗工厂的大门，但是在此前的很长时间，恩佐法拉利就开始为实现这一梦想打下了坚实的基础。1898-1947：初期岁月世界最著名的汽车品牌的缔造者恩佐法拉利（Enzo Ferrari）于1898年2月18日出生在意大利摩德纳。第一次世界大战结束之后，法拉利踏上了一条漫长的但最终使他的名字家喻户晓的成功之路。1918年，法拉利希望在都灵的菲亚特公司谋求一份工作，但结果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽车维修厂的工作，帮助把军用车改装为民用车。后来，他在米兰的CMN公司找到一份工作，作为车队的试车手和赛车手。在这里，他结识了阿尔法罗密欧公司的技师和车手，并在1920年加入了阿尔法罗密欧公司。法拉利很快便成为正式的阿尔法车手，并在1923年遇到了第一次世界大战王牌飞行员Francesco Baracca的母亲，她建议法拉利在赛车上使用她儿子的徽章作为幸运标记。这就是1932年首次出现在Scuderia法拉利车队的赛车上的腾飞的骏马形象，该车队随后成为正式的阿尔法车队。1939年，法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，并在1940年成立了Auto Avio Costruzioni公司，制造了他的第一辆汽车。尽管战争再次来临，法拉利仍然以自己的方式坚持着成为赛车制造者的梦想，当和平年代降临时，他迅速地着手制造以他的名字命名的第一辆汽车125 S，该车于1947年问世。1948-1986：赛车运动的黄金时代法拉利在第二次世界大战结束之后开始正式参加国际赛车运动。第一辆参加大奖赛的法拉利车型是单座125 F1赛车，它于1948年在都灵举办的意大利大奖赛中获得了第三名。二十世纪五十年代初，一级方程式世界锦标赛诞生了，法拉利在十年期间赢得了四次总冠军：1952年和1953年，车手是Ascari；1956年，车手是Fangio；以及1958年，车手是Hawthorn。1953年，法拉利第一次参加世界运动汽车制造商锦标赛并立即获得了冠军，并在1954、1956、1957和1958年继续夺得该项赛事的冠军。二十世纪六十年代，由于经济的空前繁荣，赛车制造商之间的竞争十分激烈，使制造技术和工程研究得以迅速发展。就产量而言，法拉利是赛车精英中最小的一家公司，但除了这一因素以外，法拉利保持着赛车领域的顶尖位置。事实上，在这段时期内，法拉利车队曾两次同时获得车手总冠军和车队总冠军：一次是1961年，Phil Hill驾驶156 F1赛车；以及1964年，John Surtees驾驶158 F1赛车。在这一时期，公路版跑车也获得了长足的发展。法拉利改变了只生产数量很少的限量版车型的生产方式，利用在赛车运动的基础上开发的底盘和技术，开始进行更大规模的生产。在二十世纪六十年代，法拉利开始真正将自己的天赋应用在创造出融合了优雅、精致和令人震撼的性能的跑车。1969-至今：对成功的投资1969年，菲亚特成为法拉利的股东和技术合作伙伴，使法拉利能够在各个方面进行拓展和开发。法拉利公司的私有赛道 Fiorano赛道 于1972年4月8日正式落成，法拉利开始在自己的工厂附近测试和开发自己的全部车型。恩佐法拉利甚至将自己的办公室从Abetone Inferiore大街上位于技术部门旁边的一间不大的房间搬到了Fiorano赛道。在很长时间没有获得F1冠军以后，法拉利车队终于在1975年再次获得F1总冠军称号，参赛车手是Lauda，随后，法拉利车队又在1977年获得F1总冠军。1979年，Scheckter获得车手总冠军。法拉利公司在二十世纪八十年代和九十年代经历了很大变化，随着公司的持续赢利，开始对生产设施进行不断更新。其中最具代表性的革新项目是1997年落成的由Renzo Piano设计的F1风洞。1999年，法拉利再次获得F1车队总冠军，从这一年开始，法拉利车队令人难以置信地连续六次获得车队总冠军，迈克尔舒马赫也六次获得车手总冠军，标志着法拉利重新回到一级方程式比赛的顶峰。现状今天，法拉利作为汽车工程领域的先锋，已经成为卓越技术的象征。法拉利汽车制造厂位于马拉内罗市中心，其铝质底盘和车身则由位于摩德纳附近的法拉利Carrozzeria Scaglietti专业化铝质部件生产厂制造。法拉利主厂区内的Gestione Sportiva赛车部门和Fiorano赛道被马拉内罗市的主要街道Abetone Inferiore大街分开。这座历史性的工厂可以追溯到二十世纪四十年代，自从卢卡蒙特泽莫罗在1991年担任公司总裁以来，已经对新厂房和新装备进行了巨大的投资。法拉利在空气动力学领域的领先技术促进了其公路版跑车的性能，现在，三个独立的室内风洞进一步保证了这一竞争优势。其中最新的一个是极富未来派风格的一级方程式风洞，由Renzo Piano设计，于1997年正式投入使用。此外，法拉利公司还为F1赛车部门兴建了新的后勤大楼，并为GT产品部门兴建了最先进的机械加工厂房、工程技术中心和喷漆厂房，使整个厂区达到了新的质量标准。目前，法拉利公司每年生产超过4,500辆汽车，分为V8发动机车型（F430和F430 Spider）和V12发动机车型，包括599 GTB Fiorano两座双门跑车和旗舰车型2+2座612 Scaglietti。马拉内罗位于马拉内罗的综合性厂区不仅包含了董事长和其他行政人员的办公室，还包含了所有GT跑车和一级方程式赛车的设计和制造区(底盘和车身制造区除外，它们位于法拉利公司在摩德纳的Carozzeria Scaglietti工厂)。在此每年有5,700多辆车下线，共有四种车型系列，包括两种8缸车型(F430和F430 Spider)和两种12缸车型(612 Scaglietti和法拉利599 GTB)。FORMULA UOMO：工作环境的典范法拉利的生产区在不久前刚刚经过更新改造，其背后的理念是建筑物及其功能在设计时都要考虑到员工的需要。该理念就是著名的Formula Uomo(以人为本的方程式)。实际上，经过更新改造后的法拉利综合性厂区拥有精心设计的照明系统、绿化区、餐厅、空调系统、防噪音系统以及各项环保措施，并且全部采用了先进的技术。法拉利综合性厂区经过专门设计，在建筑结构上强化了工作与产出之间的协作关系。改造工作于1997年在马拉内罗开始，涉及区域将近150,000平方米。一些部分，例如风洞、新的机械加工区、新的物流区、产品开发中心(于2004年启用)和新的喷漆工艺区(于2004年启用)已经竣工。马拉内罗厂区总面积：238,322 m2建筑物占地面积：131,461 m2专门用于生产的厂房：- 轻质合金构件区- 机械加工区- 喷漆工艺区- 发动机装配区- 车辆装配区- 发动机测试区摩德纳 / CARROZZERIA SCAGLIETTI工厂法拉利第二个综合性制造厂是位于摩德纳的Carrozzeria Scaglietti工厂，在这里制造车身和底盘。一些历史上最伟大的法拉利GT跑车和运动跑车，包括500 Mondial、750 Monza和250 GT双门跑车都诞生在这里，该工厂由Sergio Scaglietti在1951年建立。Carrozzeria工厂于1977年被法拉利完全接收，目前拥有8缸和12缸车型两条生产线。在这里进行GT车身外壳的制造、车门和行李箱的装配以及表面控制。在Carrozzeria工厂有两幢独立的建筑：一幢专门用于制造612 Scaglietti和F430跑车的铝质车身，另一幢用于原型车和特殊车型的制造。摩德纳厂区(CARROZZERIA SCAGLIETTI工厂)总面积：31,309 m2建筑物占地面积：15,647 m2专门用于生产的厂房：- 612 Scaglietti、F430和599 GTB Fiorano的铝质车身- 原型车和特殊车型GES：赛车部门该部门专门负责管理法拉利的赛车活动和制造F1单座赛车，其厂房和附属建筑于1982年在Fiorano赛道的旁边修建。此前，单座赛车在马拉内罗工厂制造。赛车部门在法拉利内部被称为Gestione Sportiva(GeS)，由让托德(Jean Todt)直接领导。托德先生负责所有与F1和运动跑车比赛、制造及商务有关的活动。该部门有900多名员工，分别在复合材料部、铸造车间和GeS机械加工部从事单座赛车的装配或赛车部件的制造工作。风洞：技术精华法拉利的F1风洞由世界顶级建筑师Renzo Piano设计。该风洞于1997年竣工，用于模拟F1赛车在赛道上所能遇到的真实情况。风洞配有金属轧制通道和一个5米宽的功率为2,200 kW的风机，能够在紊流、角度和均匀性等指标方面产生质量极高的气流。该风洞还拥有世界上最先进的数据获取系统和作用力及压力监测系统。可以使用比例模型并结合由300多个传感器监测的复杂机构模拟任何一种设置或运动(滚动、侧滑、俯仰和过度转向)。日新月异的技术进步和不断改善的空气动力性能意味着风洞已经成为F1赛车开发团队不可缺少的重要工具，同时，风洞本身也在进行不断的技术更新。费奥拉诺(FIORANO)赛道Fiorano赛道于1972年在工厂旁边修建。最初的赛道长2,948.5米，现在仍在使用。1996年又修建了新的弯道，使赛道能够适应更快的车速，更加适合当今的单座赛车。新的弯道将赛道延长了27.91米，总长度达到了2,976.41米。赛道配备了闭路电视、计时装置和遥测装置，并在20012002年安装了新的喷水系统。该系统在世界上首屈一指，能够在几分钟内打湿整个赛道，同时也可以收回沥青表面的大部分积水。最近使用壳牌Cariphalite大奖赛沥青更换了全部原有沥青，保证了最大的附着力和优良的排水功能。其它新特点包括一个为一级方程式车队而设的专用体育馆、一个80座看台和一个全天候维修站，可以保证全年以最佳的工作状态进行测试。该赛道用于测试F1赛车和GT跑车。2002年，一幢极具未来主义色彩的建筑拔地而起，它容纳了GeS物流办公室并增加了仓库。一级方程式赛车、配件和带有特殊装备的铰接式卡车正是在这里接受管理并发往世界各地。这里还设有专用的会议室，可以与我们的赞助商和合作伙伴举行会议。穆杰罗(MUGELLO)赛道1988年，法拉利出资购买了佛罗伦萨附近的Mugello国际赛道，并对其建筑物、赛道和其它测试及比赛设施进行了改造。现在，该赛道已成为世界上最好的赛道之一，是多种一流水平的赛车和摩托车比赛的举办地，同时也是许多制造商进行开发测试的心仪之选。赛道长5,245米。法拉利公司拥有Fiorano和Mugello赛道的全部所有权。GALLERIA FERRARI博物馆仅在2007年就有超过200000人参观了位于马拉内罗的Galleria Ferrari博物馆。该博物馆于1990年开放，将人们带入法拉利公司历史的神奇之旅，同时也向参观者提供了欣赏那些保留至今的稀世法拉利车型的机会。博物馆内还有一个一级方程式展区，在这里，赛道气氛得到了完美再现，使用真实设备和材料建造了维修站和赛道，并安装了监控系统。无庸置言，这里也展示了单座赛车，其中包括帮助法拉利连续6次赢得车队世界冠军和连续5次赢得车手世界冠军的赛车，同时也完整而独特地展示了1981年至今所推出的18款一级方程式赛车(6缸、10缸和12缸)。博物馆内还有一个专门用于展示技术创新的楼层。在这里，从单座赛车到GT跑车所涉及的各个技术领域都被解释得淋漓尽致。2004年10月又开放了新的侧厅，进一步增加了已经令人印象深刻的展示空间，使展览面积达到2,500平方米。新的两层结构楼房还包括商店和咖啡厅。品牌开发活动新的商务和品牌部门成立于2007年7月，负责法拉利公司的市场和品牌管理活动、产品分析和营销、销售和售后服务、经典车型、客户赛车和金融服务。主要的法拉利特许权持有者：Mattel（汽车模型和玩具）、Puma（服装）、Lego（积木玩具）、Microsoft和Sega（电子游戏）、Panerai（手表）、Acer（手提电脑）、Marcrolin（眼睛）、Motorola和Vertu（移动电话）、Colnago和Biociclo（自行车）、NewMax（头盔）、Becker（卫星导航系统）、De Agostini和RCS（出版）。法拉利商品店自从第一家法拉利商品店和位于马拉内罗的法拉利博物馆内的零售店于2002年正式开业以来，法拉利零售网络不断扩大，一系列新的零售店在意大利和其他国家开业。零售业务网站：。Formula Uomo：以员工为中心的观念1. Formula Benessere是一个体格检查和健身项目，包括由意大利国家奥林匹克委员会的医生进行的体格检查以及在经过法拉利授权的一些健身中心进行适合个人情况的健身培训项目。2. 马拉内罗村（Maranello Village）于2006年底正式启用，是提供给员工和顾问们的现代化居住社区。3. 质量大奖赛（Quality Grand Prix）和费奥拉诺比赛（Fiorano Race）是分别在GT生产部门和Ges赛车部的生产团队中开展的两项竞赛，团队精神、创新和不断努力改进的渴望是竞赛中获胜的要素。4. 学习中心（Learning Point）是一个多媒体教育中心，它可以向员工提供专业和个人发展课程。5. 法拉利卡（Ferrari Card）可以在60多家商店和不同种类的服务网点向员工提供特别折扣。法拉利的市场现在，法拉利已经进入了全世界的52个市场，90%的产量供应出口。法拉利公司在北美(还负责中美和南美)、德国、瑞士、英国、法国(还负责西班牙、葡萄牙、比利时、荷兰和卢森堡的业务)和亚太区设有区域总部。法拉利还直接管理中国市场的事务。法拉利在全球共有212家经销商，其中包括直属的三家公司(巴黎、旧金山和上海)以及在曼哈顿的一个展厅。法拉利的主要市场是：美国、德国、英国、意大利、日本、法国和瑞士。客户服务个性化定制项目法拉利从1997年开始向客户提供个性化定制项目，使每辆法拉利汽车都成为独一无二的产品。以车身设计和制造厂家Carrozzeria Scaglietti公司名称命名，满足客户最细微的要求。现在，几乎所有订购车辆都带有至少一项个性化定制选项。法拉利车主俱乐部长期以来，法拉利车主俱乐部向客户提供重要的聚会机会。现在，这些遍布世界各地的俱乐部已拥有超过14000名车主会员。各个俱乐部组织的活动由法拉利公司的品牌和商务部门进行协调。法拉利驾驶课程从1993年开始在公司所属的穆杰罗和费奥拉诺赛道上举办“法拉利驾驶课程（Pilota Ferrari）”参加这一课程的客户不仅能够在赛道上体验极端情况下的车辆运动特点，而且能够学会如何安全应对道路上难以预料的情况。到2007年末，已经有来自世界各地的4200多名客户获得Pilota Ferrari毕业证书。法拉利经典部门（Ferrari Classiche）创立于2006年7月，向车龄很长的法拉利汽车提供维修和修复服务，还可按照法拉利的原始设计制造出特定的配件、对历史上的法拉利汽车颁发可靠性证书。法拉利金融服务部门于2007年在马拉内罗成立，向法拉利客户提供一系列量身定制的金融和保险产品，这些灵活多样的产品涵盖了每一种车型。供应商法拉利在选择技术合作伙伴和供应商的时候只有一个标准：绝对优秀。与供应商保持强大的协作关系是法拉利保证持久成功的唯一出路。Podio Ferrari大奖专门向做出特殊贡献或创新的法拉利供应商进行奖励的年度颁奖盛会。自2001年举办以来，已有众多知名供应商获得此殊荣。互联网网站法拉利世界（）：官方网站车主网站（）：向客户提供及时、便利的信息和服务。媒体网站（）:为记者开办的信息网站。法拉利博物馆（）：专门用于展示法拉利汽车以及与早就法拉利传奇有关的一切事物。纯粹法拉利（）：为客户的个性化定制提供一个参考点。管理层懂事长：卢卡迪蒙特泽莫罗副董事长：皮耶罗法拉利首席执行官：费立萨管理层结构以下管理人员由首席执行官费立萨直接领导公司运营：GES赛车部门总监技术部门总监工业部门总监商务和品牌管理部门总监员工管理：人事和总秘书处总监管理、财务及控制总监法律事务总监传播总监合规管理总监车型F430F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生。该车的每一寸肌肤无不来自法拉利F1赛车部门的研究成果。高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。最重要的技术包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的，能够充分利用发动机的扭矩来优化牵引力；还有安装在方向盘上的驾驶模式转换旋钮（车手通常称其为Manettino旋钮），通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。F430配备的轻巧紧凑的4308m发动机是全新产品。毋庸置疑，它具有卓越的性能。对于一辆公路版跑车而言，F430的空气动力学设计极富创新精神：精心磨砺的外型设计创造出特殊的气流，增加了下压力，并改善了冷却效果。F430 SpiderF430 Spider和F430是新一代法拉利V8发动机跑车的最新产品。F430 Spider拥有与F430相同的先进技术，它本身也是与法拉利F1赛车部门密切合作的产物。F430 Spider的全铝车身和底盘都进行了精心加固，以确保每个乘客的安全，并满足作为如此高性能的跑车在结构刚度上的要求。两只非常坚固的钢制翻滚保护杆与风挡结构合为一体，向乘客提供最大的安全保障。全自动的电动软篷可以折叠在座椅后面的专用水平软篷下面，使法拉利的工程师们能够在盖板完全放下的状态下精心打造车身的空气动力特性。F430 Scuderia轻盈、单纯、以及震撼人心的发动机和排气系统的独特轰鸣：法拉利430Scuderia的每一处最微小的细节都流露出毫不妥协的运动风格，这是它与赛车运动的密切联系的成果，这种联系通过它名字中的“Scuderia”反映出来。获得过7次世界冠军的迈克尔舒马赫也参与了该车型的开发工作，其结果是，最喜爱运动风格和最富激情的法拉利客户现在可以享受到最先进的单座赛车技术。599 GTB Fiorano法拉利599 GTB Fiorano是目前为止法拉利生产的性能最高的12缸发动机双门跑车。这款新车采用了大量最新和最先进的技术，许多技术是法拉利首次应用在自己的中-前置发动机两座跑车上，在运动性能、设计和驾驶乐趣方面确立了新的标准。612 Scaglietti612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，它以令人惊叹的造型继承了法拉利伟大的2+2座跑车传统。由宾尼法利纳设计的612 Scaglietti以传奇的汽车设计室和车身制造专家Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上最美丽的几款车型。621 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华。凭借一系列先进的装备和顶级配置，这款异常敏捷、具有完美平衡的前置发动机后轮驱动双门跑车提供了能够轻松容纳四名乘员的座舱和史无前例的舒适性。612 Scaglietti不仅仅是一款普通的2+2座跑车，它更是一款奢华和宽敞的双门四座跑车，无论驾驶条件如何，都会让您感受到无比的愉悦。赛车部门F2008F2008是法拉利制造的第五十四款专门用于世界一级方程式锦标赛的单座赛车。该项目在法拉利公司内部编号是659，代表了法拉利车队对2008年实施的新技术规则的理解。新规则的主要 变化在于要求全部车队都要使用一种新的电子系统，该系统成为SECU（标准电子控制单元），由MES（McLaren电子系统）公司生产。它包括一个单独的控制单元和一套软件系统，其开发工作是在新赛季开始前完成的。法拉利与一级方程式自从世界车手锦标赛（即一级方程式车手锦标赛）于1950年创办以来，法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的公司。而且在许多年中，法拉利车队也是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队，包括地盘、发动机、变速箱和悬挂。截止到2007年底，法拉利总共获得了15次车手总冠军和15次车队总冠军。它还保持着最多的获胜次数记录（201次）、杆位次数记录（196次）和最快圈速次数记录（202次）。共有70名车手曾经效力于法拉利F1车队，其中36人至少获得过一次F1大奖赛的胜利。15次车手总冠军分别是：1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，200715次车队总冠军分别是：2007年Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年-2004年迈克尔-舒马赫(德国)；1979年约迪-舒克特(南非)；1977年尼吉-劳达(奥地利)；1975年尼吉-劳达(奥地利)；1964年约翰-苏蒂斯(英国)；1961年菲尔-希尔(美国)；1958年麦克-豪索恩(英国)；1956年胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年阿尔博特-阿斯卡里(意大利)车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)法拉利参加F1历史成绩：1950-1957年、没有制造商锦标赛1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.1996赛季第二，积分70分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine1997赛季第二，积分102分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine1998赛季第二，积分133分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine1999赛季冠军，积分128分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine2000赛季冠军，积分170分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2001赛季冠军，积分179分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2002赛季冠军，积分221分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2003赛季冠军，积分158分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2004赛季冠军，积分262分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2005赛季第三，积分100分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2006赛季第二，积分201分、车手：Michael Schumacher、Felipe Massa2007赛季冠军，积分204