管片钢模制作心得报告.doc

管片钢模制作心得报告 管片钢模制作心得报告1.盾构隧道一般采用管片衬砌作为永久支撑结构，管片类型基本上分为钢管片，铸铁管片，复合管片，钢筋混凝土预制管片等，管片的连接主要有螺栓连接，销接等连接方式。 2.管片内径的确定隧道内径大小首先考量隧道用途，另外主要受地下结构的建筑限制，盾构设备及施工技术，以及考量地质条件的影响。 3.管片结构型式隧道断面形状可分为圆形、椭圆形、矩形、复合圆形等多种断面。 管片的形状根据各种断面的形状来设计。 在中国国内地下隧道通常为单圆形、箱型等。 箱型管片主要用于大直径隧道，对于中小直径的圆形盾构隧道，中国国内普遍采用平板型管片。 4.管片分块现在在国内的隧道一般采用六分块方案一块封顶块+二块邻接块+三块标准块。 封顶块的设计以利于减小千斤顶的行程（减短盾构机长度，增加灵敏性）和管片运输、拼装为前提。 随着大型盾构隧道的施工，管片分块也有向大数分块形式发展的趋势，中国国内先后出现 8、 9、 10、11块等分块方案的例子。 5.管片宽度管片越宽，接缝越少，其它防水材料，钢筋及螺栓用量也越少，但管片宽度由于受到机械系统的约束，其最大宽度有着一定的限制，一般不超过1.5m，以中国现有的设计和施工水准，有条件设计较大宽度约在1.5m2m间。 6.管片厚度管片的设计厚度一般约为管片外径的5%6%。 一般在富水的软流塑地层中管片采用350mm的厚度;在地基承载力较高的地层中采用300mm的厚度。 对於大直径，管片需深埋江底，因为承受水压较大的公路隧道，管片的厚度较地铁隧道更大（本公司制作的南京纬三路过江隧道厚度达60cm.）。 7.1管片接触面榫槽的设置按照中国国内的设计经验，在含水量高的软流塑地层中一般要设置榫槽。 管片若采用通缝拼装，其管片环、纵缝接触面皆设置榫槽。 在地基承载力较高的地层中一般不设置榫槽。 榫槽的设置主要是增加管片的连接刚度，并有利于控制管片拼装的精度，但却也增加安装施工的难度。 8.管片连接方式国内区间隧道的管片连接一般采用螺栓连接，螺栓分类有直螺栓和弧型螺栓，由于直螺栓需要设计较大的管片手孔，对结构削弱较大，因此在近期的盾构隧道大多采用弧型螺栓。 9.衬砌环组合形式有三种管片组合方法一标准衬砌环、左转弯衬砌环和右转弯衬砌环组合二左转弯衬砌环和右转弯衬砌环组合三万能管片一般而言，采用标准衬砌环+左转弯衬砌环+右转弯衬砌环组合施工更方便。 10.管片拼装方式管片的拼装方式有两种通缝拼装和错缝拼装。 对于成型后隧道的结构性能，防水性能和耐久性的要求越来越高，错缝拼装的管片整体受力情况较好，错缝拼装需要高精度的管片，而高精度的管片成品则是需要由高精度的模具来保证。 11.模具基本结构主要由三大件（底座（中模），左右两块侧模，两块端模）和相关构件，螺栓组成。 12.模具的设计需考量钢模的开启和定位方式。 端、侧模的开启方式有多种1.采用底座弧面少量变形方式开启的端模；2.采用铰链翻合式开启的端、侧模铰链翻合式开模时，因为有一个弧型转动角，如果脱模斜度不够，容易造成混凝土管片止水槽处的啃边破角现象。 3.采用滚轮平移式开启的端、侧模滚轮平移式其操作较简单省力4.采用铰链翻合开启的端模，及采用滚轮式平移开启的侧模相结合的方式由于端模与垂直方向成一斜角，采用铰链翻合开启钢模时，对管片的止水槽的脱模斜度影响很小，不会造成管片损坏。 又由于侧模与底座的夹角成垂直，侧模采用滚轮式平移开启操作较简单省力。 从钢模的端、侧模的定位精度分析铰链翻合式开启的端、侧模在底座上的定位为