煤业公司主斜井轨道铺设安全技术措施.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除同煤同地永财坡煤业公司主斜井轨道铺设安全技术措施工作地点：主斜井施工单位：华煤集团有限公司永财坡项目部编 制：李 云编制单位：华煤集团有限公司永财坡项目部编制日期：2013年7月25日华煤集团益德项目部副斜井轨道铺设安全技术措施审批栏部门负责人签 名时 间项目经理技术副经理安全副经理生产副经理机电副经理审批意见山西省煤炭建设监理公司副斜井轨道铺设安全技术措施审批栏部门负责人签 名时 间监理工程师总 监审批意见山西煤炭运销集团晋中和顺益德煤业有限公司副斜井轨道铺设安全技术措施审核栏部门负责人签 名时 间部门负责人签 名时 间生产矿长调 度总工程师基建科安全矿长一通三防科副总工程师机电科总经理助理安监处基建矿长地测科机电矿长技术科矿 长审批意见副斜井轨道铺设安全技术措施为确保副斜井轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。一、工程概况目前，副斜井已施工至315米，原铺设的15kg临时轨道存在安全隐患，经公司领导同意，决定由我单位在副斜井巷道内重新敷设38Kg/m、轨距600mm的轨道，选用水泥轨枕，敷设段长度为315米。二、施工组织1、工程负责人：张建永2、施工负责人：郭凤友3、技术负责人：李云4、安全负责人：周思勤三、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔等材料运到副斜井井口附近，分类码放整齐。2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用红漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、号副斜井即从井口往里至基岩段轨枕全部人工抬运到位（以后所用轨枕及道轨采用装卸车的方式就位），每700毫米一根垂直巷道摆放整齐；钢轨抬运至井口以下 60米处，由上而下沿巷道方向顺序摆开。后续轨道用材料车装运。2、轨道铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车，对角用4分钢丝绳捆绑封车；道轨用材料车分层装车，层间垫以木板皮，然后，用4分钢丝绳将道轨与车封牢固后，由1#副斜井井口JD-40调度绞车放下，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。码放整齐，然后按本项第一条抬运就位。3、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。4、轨道运输路线副斜井井口 副斜井 315米出工作面 四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由井口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接，螺栓规格为M20 的圆尾型专用螺栓。两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。4、轨道必须严格按照窄轨轨道工操作规程、煤矿窄轨铁道维修质量标准进行铺设。5、轨道全部铺设完轨道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出轨枕高度的2/3。五、施工标准1、整修路基：轨道的路基，按设计要求标出轨道中心线，直线段每隔2030设一标桩，曲线段每隔510设一标桩，曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、等均需设桩标明。然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过50时要铲除或补填，地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运出。 2、铺轨：道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道型号：38kg/m，轨距600mm，接头处480毫米；轨枕为1.20.150.15钢筋混凝土轨枕，轨枕间距700mm；轨道的铺设质量应符合下列要求：（）扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于mm，高低和左右错差不得大于mm。（）直线段条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于mm。（）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为mm，下偏差为mm。（）在曲线段内应设置轨距拉杆。（）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50 mm。（6）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。（7）曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。（8）斜巷轨道的铺设。为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。托绳轮（辊）应保持转动灵活。（9）道岔铺设。道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸 出，凹进深度不大于mm。全部材料质量合格后方能铺设。确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔轨道方向。道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好路基面。道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。（11）轨枕的铺设。 道渣要在铺设混凝土轨枕间散布，厚度不超过10cm。 铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。 钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。 捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 道渣的捣固须在轨枕底部承轨面范围内进行，中部约20cm30cm范围内不要捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂，钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。 用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为根轨枕。六、安全措施1、平整路基、卧底等工作使用手镐作业，其他工作人要躲开镐头的运行方向，2、地面装封车安全注意事项（1）、封车用钢丝绳直径不得小于12.5毫米，严禁用铁丝封车，装封车棍应用不小于1寸半的铁管，不得用木质物替代，封车棍不准超出车宽。（2）、装水泥轨枕不得超过80块，装轨道车不得超过30颗。（3）、水泥轨枕对角封车，轨枕封车不少于两道绳。（4）、道轨封车，道轨层间要垫以木板皮，防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体，然后再与车体封牢，绞紧封车绳后严禁留有余绳。（5）、人工徒手装车时，要设专人统一指挥，同时起落，轻起轻放，相互配合。（6）、装车前，要对车辆的完好情况进行检查，看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。3、所用工器具必须确保完好。4、搬运、铺设轨道及轨枕安全1）、施工过程中，派专人指挥，并明确施工负责人及安全负责人。2）、抬运轨道时，应先清除行走路线上的障碍物。两个配合的人尽量高矮一致，同肩抬运。抬运时，要统一用力，同起、同放，行走过程中要步调一致，转弯、下坡、上坡、路滑、过沟、跨越障碍物等，要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。3）、抬运轨枕放轨枕时，要先一端着地，然后另一头轻放，不许耸肩摔下，以免碰伤人员及摔坏轨枕。4）、斜巷人工拖放轨道时，先在轨道螺栓孔穿好铁丝，然后沿巷道底板下拖或上拉，下拉时速度不能过快，以防人员摔倒或因轨道惯性太大失控造成事故；同时作业人员两组之间距离不小于20米。1、 斜巷提升运输必须遵从以下规定：1）、提升运输前，必须确保绞车完好，事前检查绞车的基础是否稳固、固定是否牢靠，信号装置齐全、声光兼备。2）、每班提松车前班长须均须安排专人检查绞车的完好情况，检查内容包括绞车的闸把、按钮、勾头、基础螺栓、钢丝绳、信号、电铃开关、有无保险绳等，有一项不合格均不准使用。3）、严格执行 “行人不行车,行车不行人”、“一坡三挡” 制度，并在斜巷上下口安装斜巷语音报警装置。信号必须声光兼备 ,声音清晰 ,准确可靠。4）、绞车司机、把钩工必须使用摘挂钩专用工具，按要求穿好工作服、扎紧袖口、精力集中、 谨慎操作 ,不得擅自离岗 ,不做与本岗无关的事情 ,行车时不准与他人交谈。5）、每班开工前应检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀 , 断丝不超限。在滚筒上绳端固定要牢固 ,不准剁股穿绳，钢丝绳在滚筒上的排列应整齐 ,无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量 ,绳径符合要求。松绳至终点 ,滚筒上余绳不得少于 3 圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。绳端连结装置应符合煤矿安全规程规定。8）、绞车司机必须在护绳板后操作 ,严禁在绞车侧面或滚筒前面 (出绳侧) 操作 ,严禁一手开车 ,一手处理爬绳。 9）、绞车司机下放车辆时 ,应与把钩工配合好 ,随推车随放绳 , 不准留有余绳 ,以免车过变坡点 ,突然加速损伤钢丝绳甚至造成断绳事故。 10）、绞车如启动困难时 ,应查明原因 ,不准强行起动。禁止两个闸把同时压紧 ,以防烧坏电机。11）、绞车运行中 ,司机应集中精力 ,注意观察 ,如收到不明信号应立即停车查明原因。12）、绞车运行过程中 ,如发现下列情况时 ,必须立即停车 ,采取措施 ,待处理好后再运行：有异常响声、异味、异状。钢丝绳有异常跳动，负载增大 ,或突然松弛。有严重咬绳、爬绳现象。电机单相运转或冒烟。突然断电或有其他险情时。13）、严禁不带电放飞车。14）、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。15）、处理车辆掉道，应用撬棍或千斤顶复轨。复轨前必须先检查封车情况，如有异常，封车牢固后方准复轨。复轨时，严禁摘钩，车辆后打牢十字木马，绞车司机刹住闸， 车辆后不准有人，底车场人员入安全地点，复轨时应先将车轮起高至轨面以上20毫米左右，用木道板垫实车碰头，再移动复轨，在车轮落至轨面之前，宜将碰头下的道木抽出。复轨后拆除十字马拆除。禁止用绞车硬拉复轨。16）、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机必须集中精力，注意信号，严禁离岗。如需松绳处理事故时必须由施工人员采取措施 ,将辆固定好。17）、信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在用电话或口头与他人联系时发送信号，必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、可靠。18）、信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系清楚准确。当把钩工允许发信号时 ,信号工应确认安全可靠后 ,方可发出信号。19）、信号工操作信号后，不得离开信号，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。20)、信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。21）、井口的挡车器或挡车栏必须经常处于关闭状态，放车时，方准打开。 22）、提升时，运送车辆必须加装保险绳。23）、把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头( 钩头与钢丝绳的连接 )以及工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15 米以内绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。24）、把钩工在上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。25）、把钩工应认真检查封车情况，材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。26）、把钩工应认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。27）、把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳摘挂钩。 28）、把钩工操作时站立的位置应符合下列要求 :严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨 200 毫米左右进行摘挂钩。在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。29）、把钩工摘挂时如遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须及时通知当班跟班区长或班长采取相应措施，进行处理。30）、把钩工在每次挂钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳、连接装置等再详细检查一遍看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开井口挡车器或挡车栏，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。31）、把钩工工作完毕，必须清理现场。将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，井口把钩工还应检查挡车器或挡车栏应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。32）、经由地面引入井下的轨道，必须在入井处轨道接头间安装绝缘轨道与绝缘道夹板并装