临吉高速公路第三总监办S15驻地组(DOC).doc

临吉高速公路第三总监办S15合同段监理工作报告第三总监办S15驻地组二一二年五月二十日临吉高速公路第三总监办S15驻地组监理工作报告1、 监理工作概况1、监理工程概况国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网“7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，两纵十一横十二环” 高速公路网主骨架中第九横（黎城下湾至吉县壶口）的重要组成部分。本项目起点位于襄汾县西邓村，接长临高速公路的临汾枢纽互通，终点在苇子湾设黄河大桥至陕西省境。由我公司监理的S15合同段路线全长3.57公里，其中整体式路基长0.96公里（K225+500K226+460）,分离式路基右幅长2.41公里（K223+400225+500、K226+460226+970）,分离式路基左幅长2.119公里（K223+400225+519.36、K226+460226+970）,主要工程有：大桥412米/1座（刘家沟大桥）；隧道1148米/2座（乡宁1#隧道、乡宁2#隧道）；涵洞7道、通道1道以及路基、防护、排水等工程。2、 监理工作范围2.1监理的工程范围：监理服务合同协议书确定的工程范围，即K223+4OOK226+9750路基、桥涵、隧道工程。2.2监理的工作范围：对全部工程自施工准备期、施工期及缺陷责任期的质量控制、安全控制、环保控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调等实行全面管理。3、监理工作目标以高度的责任心、高度的质量意识、高标准的技术服务，全面优质的履行监理合同；以“独立、公正”的立场，坚持“安全为天、质量至上”，坚持遵守国家有关法律、法规，严格履行监理工作职责，保证维护业主和承包商的合法权益；以严格的合同管理和技术管理以及有效的协调手段，达到对质量、安全、环保、投资、进度的有效控制，最终实现建设目标。2、 监理工作质量管理 1、监理组织机构及人员配置S15驻地组组织机构框图驻地组长 路基专监 任隧道专监桥梁专监 任监理员验室监理员验室监理员试验员验室2、施工准备阶段的监理2.1熟悉合同文件监理人员进场以后，总监办组织监理人员熟悉合同文件，认真分析其特点，掌握控制重点和难点。对合同文件中存在的差错、遗漏或含糊不清等问题，应查证清楚，报告并得到业主合理的处理方法。2.1.1熟悉合同条件业主、承包人和监理的合同关系；合同条款所赋予业主、承包人和监理工程师的责任、权力和义务；合同事宜的处理原则、处理方法和处理程序；专用条款的特殊规定和处理原则。2.1.2熟悉合同图纸在熟悉合同图纸过程中,监理工程师应仔细进行下列项目的审核。如发现问题应以总监办的名义书面及时上报业主或根据业主授权报设计单位或设计代表解决。2.1.3熟悉工程量清单及说明清单栏目的划分以及其所涵盖的工程细目；单价与数量的乘积是否与合价相符；合价的累计是否与总价合价相符；计量依据、计量原则和通用计量方法；(5)清单数量的准确性。2.1.4熟悉技术规范工程项目的范围和主要工程内容；材料试验项目、试验方法和试验频率；施工工艺和技术措施；监理验收和审批程序；工程计量方法。2.1.5熟悉施工现场图纸标准是否与现场一致；施工便道及其修建情况；施工设备的现场安装和调试情况；料源情况；现场挖探情况；控制桩点设置和保护情况；现场试验室建设情况等。2.2审批施工组织设计2.2.1编制内容和内部审查手段是否齐全；2.2.2施工组织与部署是否合理；2.2.3施工方法和技术措施是否合理；2.2.4质量标准是否满足合同要求；2.2.3新材料、新设备、新工艺是否有切实可行的证明材料；2.2.4施工设备是否符合施工工艺要求；2.2.7专项施工设计是否全面、可行、合理、先进；2.2.8进度计划是否满足合同要求，施工安排是否连续均衡，进度安排与资源配置是否协调（如施工设备进出场计划是否符合进度计划安排）。2.3核查开工条件2.3.1在承包人认为已经具备标段工程开工条件时,应向总监办申报标段工程开工申请,阐明临建情况、施工组织设计审批情况、工料机准备情况、图纸及拆迁到位情况、自检质量保证体系建立情况、工地试验室建设情况、测量复核情况以及存在的问题和建议。2.3.1经过核查，如承包人基本具备了标段工程开工条件，应准备召开第一次工地会议。2.4第一次工地会议2.4.1前提条件组织机构组建完毕；施工组织设计和监理计划得到批准；基准点复测完毕并得到批准；原地形、地貌复测完毕并得到批准；合同项目单位划分并得到批准；标段工程开工申请已经提交。2.4.2会议组织第一次工地会议由总监办组织召开，总监理工程师主持，承包人项目经理、总工、质检负责人、分部负责人、业主代表、设计代表和有关监理工程师参加。监理工程师应事先将第一次工地会议议程通知业主、承包人及有关方面。3、工程质量监理监理工程师依据合同条件、合同图纸、技术规范和质量标准，对承包人的施工全过程进行检查、监督和管理，及时发现和制止可能影响工程质量的各种不利因素，使承包人提交的工程项目符合合同图纸、技术和验收标准的各项要求。3.1质量控制方法3.1.1预防:分项工程施工方案未经批准、开工条件不具备不得批准开工；施工过程中实施工艺和方法与方案有实质性不符，必须及时制止。3.1.2旁站:对于重点项目和关键环节,以及如发生返工造成的损失较大或难以事后通过检测确定其质量状况的工程应进行旁站监理。3.1.3验收:对工程实施以工序验收为基础的分项工程验评制度。3.1.4试验与检测:按照规定的项目、频率和方法进行试验和检测，为工程质量验收和评定提供基础依据。3.1.5测量:按照规定的项目、频率和部位，对工程定位进行抽查，为工程质量验收和评定提供基础依据。3.1.6指令:对承包人违反合同文件的一般施工行为或质量后果，及时发出监理指令给予纠偏、整改制止。3.1.7暂停工程:对承包人严重违反合同文件的施工行为或恶劣的质量后果，及时发出分项工程暂停施工指令或合同工程暂停施工的文件，防止后果进一步恶化。3.1.8暂停计量支付:承包人违反合同文件和监理程序,造成恶劣或不定后果,监理工程师应暂缓项目的支付。3.1.9坚持程序:监理工程师要控制承包人的一切质量行为，按照合同和监理工程师规定的程序进行,以达到对承包人进行监督和管理的目的。3.1.10首件工程认可制:路基土石方、排水工程、防护工程等均应首先进行试验段施工，桥梁工程的第1根桩、第1个承台、第 1个墩台身、第1榀盖梁、第1片梁，隧道工程的首次洞身开挖、首次喷射混凝土支护,首段锚杆施工和钢筋网支护，首段混凝土衬砌、钢支撑，完成后首先自检，自检合格后报请总监办组织检查验收，验收通过后方可大面积开工，否则总结经验教训，改进施工工艺，完善施工方案，继续进行试验性施工，直至验收合格。3.2过程控制3.2.1过程控制的目的在于监督承包人按照批准的施工方案实施工程,同时能够防患于未然,将质量问题消灭在萌芽状态。3.2.2过程控制方法巡视：驻地监理工程师每天至少巡视工地一次，并填写巡视记录，详细载明巡视范围、主要部位和工序，抽查项目及相关数据记录，发现的问题及其处理情况等。旁站：规定旁站的工程项目（见附表）必须安排监理员旁站，填写旁站记录，详细载明施工过程、检查项目和检查结果、发现的问题和处理结果。指令：对于过程控制中发现的问题和隐患以及违反监理程序的现象，驻地工程师发出监理指令单，抄报总监办等上级部门处理，并跟踪记录处理结果。3.2.3指令的种类和权限书面指令:对于承包人违反合同规定、监理工作程序、存在质量问题或安全隐患的一般问题，驻地工程师、专业工程师可以签发监理指令单；监理员发现上述问题时，监理员向专业工程师或驻地工程师汇报，由驻地工程师、专业工程师签发监理指令单，指令单要写明指令依据、指令项目、与设计规范不相符的事实和整改要求。停工令和复工令：当承包人屡次违反合同规定、严重违反监理工作程序、存在质量问题或安全隐患时，监理工程师在征得业主的同意后，可以暂停部分或全部工程项目。驻地工程师、专业工程师有权对分项工程进行停工，总监办有权对合同工程进行停工。总监办以文件形式签发工程停工和复工指令，并抄报业主；驻地工程师、专业工程师以暂时停工令和复工令形式签发分项停工与复工令，并抄报总监办。不论何种形式，都必须详细写明停工的项目、范围和内容，停工的依据和原因，监理工程师的整改要求。在承包人进行了整改，提交了复工申请并经监理工程师验证后，监理工程师要签发复工指令。监理通报：在监理工程师认为工程存在严重的质量问题或承包人严重违反合同文件和监理工作程序规定或承包人拒不执行监理指令或不接收监理指令时，监理工程师将就上述问题发出监理通报，提出处理意见并抄报业主，抄送其上级主管部门及其它承包人和有关单位。承包人应就监理通报中指出的问题，写出书面报告，报监理工程师审批。直至达到监理工程师满意为止。3.3路基工程质量控制重点路基工程的质量如何，直接影响着本项目的整体质量，山西太旧高速公路提出的“成也路基、败也路基”足以形容路基工程对于整体工程质量的重要性。（1）认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高加宽路段及沿线地质情况，明确挖填土方调配情况，熟悉沿线地形、地貌。（2）复核承包人的放样资料及复测中线桩位和高程，复核承包人需增补的水准点和控制点。通过放样检查，明确放样边线与用地界限，若有误差应查明原因，尽可能在工程开工前解决。（3）会同承包人对土样做土工(对比)试验，确定土料性质，若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于本工程，应进一步做最大干密度试验(重型击实)和最佳含水量试验。所有土质的标准试验结果，必须由总监办中心试验室进行平行试验后确认；并由试验工程师批准用以控制路基压实度。（4）检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人员到场情况，质量保障体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试等条件应满足开工条件并取得监理工程师认可，方能批准开工。（5）高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推广目的。（6）要求承包人根据实际情况编制科学合理、完整可行的施工方案指导施工，绘制网络计划图，反复论证其中的关键线路，合理安排工期，科学制订计划，增强施工力量，避免因赶工期、赶计划而忽视质量的事情发生。（7）加强科学检测，对所有的填方，严格要求承包人分层填筑、分层碾压并分层检测，对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还需层层检测标高，以严格控制松铺厚度。3.4桥涵工程3.4.1采用全站仪复核桥涵等构造物的中心桩位，核对涵洞等其他构造物的纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符合，注意检测涵底标高，涵洞长度、宽度的正确性；并按规范规定，对斜交曲线上和陡坡上的涵洞等其他构造物，必须细致认真地考虑到交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置尺寸的影响。3.4.2对所有使用材料进行抽检，在承包人自检合格的基础上，监理人员按要求的频率进行抽检，抽检的时间一般安排在每一分批材料进场时，每一分项工程开工前，贮存条件变化时、对材料有疑问时或达到规定数量时。3.4.3对所有的施工工艺和施工方案进行审批，并制定出工艺执行的精度和要求达到的标准，即把“质量至上”这一大目标分解为每一工艺执行中要达到的小目标，以把好工序操作关来保证工序质量，以把好分项质量来保证分部质量，以对分解目标的高标准要求来保证总体目标的实现。3.4.4对所有的工序检验制定检验标准、检验频率、检验方法和检验内容。并根据合同文件和规范要求，制定供具体操作、执行的标准与流程，并下发给承包人和监理人员，以利工作。3.4.5对所有隐蔽工程和重点部位、重要工序实施旁站，并以照片记录保存。在桥涵基础施工阶段，监理人员必须全过程旁站监督，对钻孔灌注桩从成孔到验孔、清孔、下笼至灌注，每一工序均进行检验，灌注作业全过程旁站，并做好检查记录。在钻孔时，要经常观察地质情况的变化，及时做出反应。3.4.6对砼工程，要求承包人在保证内在质量的同时，着力提倡外观精美，具体在施工中，必须制定模板的制作、安装评定标准，确保外观精美；砼振捣时严格按规定标准进行，确保振捣密实，无蜂窝、麻面、离析。3.4.7涵洞、通道等其他构造物基础施工前，监理除应检查核实施工中所用材料、砼配合比必须符合设计规范规定的要求外，还应检查基底的平面位置与几何尺寸、基底标高，用触探仪检测基底承载能力、埋置深度必须与设计及规范要求相符，并做好施工监理记录。3.4.8桥梁伸缩缝、防撞护栏等直接影响行车舒适或路容美观的施工项目，监理工程师应同承包商共同提出比规范要求更高的质量目标，例如在安装伸缩缝时，对定位值的精确计算，安装温度与湿度的测定，预留槽的清理，以及伸缩缝砼的养生等，监理工程师应与承包人成立课题小组，及早动手，共同攻关，以从根本上避免行车跳动、伸缩缝过早损坏等问题的出现。3.5隧道工程3.5.1隧道洞口工程要合理安排施工，洞口工程的监理要点是：结合洞口地形、地貌、工程地质和水文条件，重点考虑边坡、仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程的边、仰坡应按高度分级开挖，必要时设台阶及时支护，严格控制坡度，并应经常注意观察支护变形情况，防止滑坡，尽早施作明洞护拱及回填，保证安全。同时洞顶截水沟、排水沟在雨季前必须施工完毕，避免雨季边坡、仰坡滑坍。洞口开挖宜采用分部开挖、强支护，必要时采用超前锚杆加固，超前管棚注浆加固等措施以稳定围岩；对于地下水渗水严重的区段应视实际情况探明地下水情况并采取措施将其引流排出并稳定地层。宜采用小型和光面爆破方式，避免对原地层结构扰动，造成洞口的不稳定和进洞施工困难，洞口开挖完成后，要做好洞口坡面防护处理，为隧道洞身施工创造良好条件；对于洞口混凝土和砌体工程，要严格按照图纸规范要求精心进行施工，做到表面美观，顺适平整，与周围自然景观协调一致。3.5.2洞身开挖新奥法隧道施工要求利用锚杆和喷射砼加固围岩，并通过监控量测信息控制施工程序，及时调整开挖方式和修正支护参数，以达到有效地控制围岩变形的目的。本工程隧道地质条件较为复杂，如何合理地选择施工工序、开挖方法和支护参数，加强过程控制，确保安全施工是关键。3.5.3初期支护（1）隧道支护应配合开挖及时进行，确保施工安全。隧道支护参数选择是根据围岩级别、工程地质与水文地质条件、地形、埋深、跨度以及施工方法等以工程类比确定，鉴于隧道工程的复杂性及使用要求的差异，加上工程岩体的非均质性等特点，隧道工程不同施工时间的稳定性是动态变化的，要根据具体的开挖工况与开挖速率，动态地、系统地分析隧道围岩的稳定性，并通过对施工过程的模拟数值分析进行校核。监理工程师应配合承包人认真研究洞身不同区段围岩的性质，确定适宜的支护形式。（2）锚喷支护要按照动态控制确定的围岩条件、断面尺寸等情况，分别采用不同的支护形式，针对不同功能的锚杆控制好锚杆的深度、数量、间距、对中空注浆锚杆应旁站注浆情况并做好记录。对于锚喷支护要求锚杆牢固、挂网布置合理、钢支护支撑间距适当、锚喷混凝土配比、施工方法符合要求，经常对这些工程项目进行检查观察，锚喷支护的控制重点监控喷射混凝土的厚度、密实性、平整度和支护背后空洞，在厚度符合设计的情况下，喷砼面应无锚杆、钢筋网外露，无钢支撑面波浪起伏现象，无尖棱锐角，防止对防水板的损害，对于及时检查出的空洞应尽早处理。另外对涌水点和断层、裂隙水要加强引流和盲管的铺设。有问题随时指出纠正，锚喷支护要配合开挖及时进行，以确保施工安全。对于开挖中出现的不良地质地段处，要及时与设计方联系，采取有效的技术措施，必要时采取打设超前锚杆、管棚支护等措施或超前围岩予以注浆，以防止崩坍事故，确保施工与工程的安全。3.5.4超前支护(大管棚或超前小导管)(1)施工前应编制详细的专项施工组织设计。(2)对于超前支护应按设计间距、外插角、孔位、孔径、孔深、搭接长度、浆液类型、配合比、浆化液强度、注浆压力胶凝时间进行施作，注浆浆液应充满钢管及周围的空隙。(3)应严格按照设计文件要求进行管棚和小导管加工，杜绝采用有缝钢管，随意减薄管棚壁厚，环向间距随意打设的现象，尽量避免超挖。(4)超前预支护施工中，应注意检查钻机平台是否搭建牢固，防止施钻时不均匀下沉或移动影响钻孔质量。施钻过程中应注意观察孔渣的变化及钻进速度，以孔渣和钻进速度来判定岩层级别，如发现地质变化即时处理。(5)注浆应对超前支护的效果进行检查，尤其是浆液扩散半径，及时反馈信息，以提高下一次支护效果。3.5.5锚杆施工(1)检查锚杆材料类型、规格、质量、性能。(2)检查灌浆压力、设备和注浆方法；(3)检查锚杆钻孔安装情况，记录系统锚杆安装位置、数量及质量。检查钻机放置角度是否符合设计，保证在钻进过程中不变位。在一排孔钻完后，注意检测深度。锚杆就位前对锚杆全面检查，各部件尺寸是否符合设计，检测锚杆的长度、锚杆深入孔内及露出部分应符合预定长度。锚杆安设的角度应按围岩产状等实际情况及时进行修正。(4)检查锚杆抗拔力试验，每根锚杆的抗拔力不得低于设计要求，每300根锚杆（或每10m）必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根锚杆；(5)审批局部增强锚固方案和处理不符合要求锚杆的措施。 3.5.6钢拱架加工及安装质量。(1)检查钢拱架制作质量拱架制作所用材料，规格应符合设计文件要求，材质应具有良好的焊接性和弯曲冷加工性；拱架加工成形，其形状尺寸要符合设计文件要求；拱的轴线应在同一平面内，不得弯曲；所有焊接缝应饱满，不得有沙眼或漏焊处；焊缝药皮应清除干净；钢拱架安置前应清除油污、铁锈和泥土。(2)检查钢拱架安设质量施工时钢拱架应在开挖或初喷射混凝土后及时架设，以使其能起到及时支护的作用。拱架安设间隔应符合设计图纸要求，并要放在与隧道轴线垂直的平面内；采用单侧壁或双侧壁施工时应注意前后的拱架施工接对齐，不得扭曲。拱架脚应置于坚实的地层上，能提供足够的支承力，否则要采取增加接触面积或其他措施加以确保；拱架拼装接头处应连接牢靠，采用螺栓连接和拼接板骑缝焊接并举的方法；拱架与岩面空隙用钢斜楔楔紧，楔的越紧，钢拱架提供的支撑力越大，支撑效果越好；钢楔块应沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大；钢拱架之间应用纵向拉杆联系，拱顶与拱脚处必须设置纵向拉杆，其余部位可间隔1m左右增设；在钢拱架支撑较少地段，洞口附近或可能产生偏压地段，还应加设纵向斜撑杆；钢拱架应与喷射混凝土形成整体，要求钢拱架背后不留空隙，尤其是格栅钢架本身刚度不大，若不被喷射混凝土包裹，易造成钢架与混凝土剥离，起不到应有的作用。如有锚杆、钢筋网构件时，钢拱架需与之焊连。对于分部开挖要拆出的临时钢拱架，应制定拆除方案，确保施工安全。(3)检查喷混凝土覆盖钢拱架拱架背后与岩面的间隔应用喷射混凝土填充密实；钢拱架表面喷混凝土保护层不应小于2.3cm。3.5.7喷射砼作业(1)检查水泥品种、标号，检查砂石的含水率；审核喷射砼配合比。(2)审核检查喷射砼施工方法，本工程要求采用湿喷工艺。(3)检查喷射机械配套情况和实际功效，进行必要的试喷；(4)检查喷射作业面是否存在欠挖、浮石，如有应清除之；要求用高压水或高压气清除岩面浮尘土；检查钢筋网、钢拱架是否安装牢靠密贴，位置是否正确；(5)检查喷射拌料是否均匀，人工干拌料不少于三遍，；所拌料应及时喷射，放置时间不应超过30分钟；喷射回弹料不得再次使用；(6)检查喷层厚度，最简单易行的方法是标桩法，可采用锚杆外露头或在岩面上打入短钢筋，采用轮廓仪测定更可靠。喷混凝土厚度一般按断面中最小厚度计，但在中硬岩以上围岩，开挖面凹凸较大时也可按断面的平均厚度计；(7)检查喷射混凝土表观和强度试验值，如发现喷射混凝土出现非收缩开裂、脱落或强度不足需返工补强时，分析原因后批准补强措施；(8)检查涌水点处理措施，因为涌水会冲洗喷射混凝土，成为剥落、削弱附着力的原因。一般针对涌水量和出水面积大小采用带孔集水管集水、半管导排的方法，将涌水归笼后再施喷混凝土；(9)检查喷射混凝土施工环境，当喷射区的气温低于5或层面结冰处不得喷射混凝土；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻；(10)检查喷射混凝土的养护，喷混凝土终凝后2小时起，开始洒水养护，洒水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度，养护期不少于14昼夜。3.5.8衬砌施工(1)隧道衬砌建议采用全断面液压钢横衬砌台车浇注，台车长度应根据曲线半径以净空断面等综合确定，横洞以及设备洞室的衬砌采用大块组合钢模简易台车施工。(2)一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌，特殊情况下（如松散堆积体、浅埋地段）隧道衬砌应在初期支护完成后及时施作。(3)当工地昼夜平均气温连续5天低于5时，应采取冬季施工措施；(4)衬砌内钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，钢筋间距、保护层厚度应符合设计要求。3.6工程安全监理3.6.1.建立健全了安全监理组织机构，成立了安全生产领导小组、防汛领导小组、工程安全生产专项整治领导小组。总监办所有专业监理工程师均经过交通部安全、环保培训，持证上岗；进场后全体监理人员进行了公司、项目部安全教育培训，层层进行安全监理技术交底，签订了安全监理目标责任书，制定并上报了安全监理计划，临吉建管处批复监理计划后，依据安全监理计划编制了安全监理细则，并下发各合同段和驻地监理组，要求参照细则全面展开安全工作。3.6.2.制定了各项安全监理管理制度，编制了突发公共事件应急预案、安全生产事故应急救援预案、重大安全事故应急救援等预案。 3.6.3.审核施工单位安全生产条件。总监办对施工单位的安全生产许可证进行审查，6个合同段安全生产许可证均在有效其范围内；对三类管理作业人员进行审查，按照每5000万元配备一名专职安全员的要求，各合同段均按要求配备专职安全员，数量满足要求；对特种作业人员持证情况进行定期排查，主要集中在电工、焊工、起重工等，由于施工人员流动性较大，部分特种人员持证率偏低。对特种设备检验情况进行排查。进场的龙门吊、架桥机、塔吊、空压机、绞车、汽车吊等均要求施工单位邀请当地特检所进行检验，取得合格证后方可使用。3.6.4.审核施工单位上报的施工组织设计中安全措施、专项安全施工方案。3.6.5.及时规范工程安全内业资料。针对工程安全内业整理、填写不统一的现象，总监办定期专门召集各合同段安全部长，对安全内业资料进行规范。3.6.6.按照临吉建管处的有关要求及时填写、上报工程安全日报。安全日报能够反映每日安全生产情况，对工程施工现场发现的安全隐患问题及时指出，并且要求施工单位按照制定的整改措施，逐项落实整改。三、计量支付、工程进度和合同管理情况1、计量支付控制：计量支付在高速公路工程中是一个关键环节，工程量的计算、计量支付数据信息的管理都是至关重要的内容，依据建管处的要求，驻地组建立了计量支付控制系统。计量支付程序如下： 施工单位单项工程完工并自检抽检合格报监理组长签认中间交工证书。承包商和现场监理共同计量确认后签认中间计量表（检查是否超越合同数量或资料不全，应退回施工单位，暂不计量）。汇总当月中间计量表编制当月的计量支付申请凭证。将本月计量上报监理部计量工程师审核。审核中间计量单及汇总表。报总监理工程师审核。审核完成后报业主审核批准，进行支付。在每次的计量审核中，监理部各级监理人员都秉着“实事求是、严格认真”的态度详细审核，无自检和抽检资料不予计量，无图纸部分不予计量，不合格工程不予计量。S15合同段合同价21670.9403万元，修正后第100章至500章清单合计20828.7959万元，变更7项，增加金额860.3156万元，共完成计量上报19期共计20541.2088万元，占合同价的90.09%。 2、工程进度控制：工程进度涉及到业主和承包人的重大利益，是合同能否顺利执行的关键，保证工程项目按期建成交付使用，也是工程建设施工阶段进度控制的最终目标。2.1工程施工进度控制：对合同规定的总进度目标分阶段制定计划，并在计划制定和实施中进行认真分析，在计划实施过程中加强了检查、督促，使施工计划确实落到实处。在施工进度控制中具体进行以下二方面控制：2.1.1、审批承包人在工程开工之前提交的总体施工进度计划，年度施工进度计划、阶段施工进度计划、月计划、旬计划及其它计划。（1）审核承包人进度安排是否符合施工合同中竣工日期的规定。（2）施工总进度计划中的项目是否有遗漏。（3）施工顺序的安排是否适合施工程序的要求。（4）编制的各项单位工程施工进度计划之间是否相协调，分工与计划衔接是否明确、合理。（5）审查各阶段工程量及工期安排情况，使其满足总体工期的要求。并要求倒排工期，确定逐旬工程量。（6）对材料、设备的供应计划进行了审查，对一些紧缺材料要提前作好安排，并对已到达现场的各种材料进行抽检。对设备的完好率情况进行了检查，督促施工单位加强维修和增设一定数量的备用设备。在整个施工过程中，承包人的料、机供应基本满足了施工要求。（7）认真考核和考查各项目部承包人的施工人员技术素质和机具设备能力，使其满足施工各阶段的基本要求。（8）对各分项工程的临建工程进行了检查、督促和落实，使施工计划能按时展开。并强调了防洪、防火、防冻、防煤气中毒等安全的要求。（9）对总体计划、年度计划和阶段性计划及资金使用计划进行了对照调整，尤其设计变更后的工程计划进行适当调整。2.1.2施工进度计划实施中的检查与调整：监理部在工程项目的施工过程中，通过以下办法获得工程项目的实际进展情况：（1）定期地收集、汇总承包人提交的有关进度报表资料。（2）由驻地组监理人员现场追踪检查工程项目的实际进展情况。（3）在具体施工过程中，一些重点控制工程实际达到值与计划值存在的偏差情况，根据工程实际进展情况在施工能力达到一定的要求时，对进度计划予以部分或全部地修改与调整。（4）不定期召开进度协调会，对承包人在施工中出现的各种影响进度的因素进行分析指明，提出改进措施，由驻地工程师督促落实，监理部专业工程师巡视检查。（5）对合同段申请变更的工程监理部予以及时审查上报，已经指挥部、监理部审核批准的变更文件及时转发给有关合同段，避免影响总体施工进度。（6）参与各合同段自行组织的生产调度会，参与施工计划管理，即针对承包人制定的各种专业性计划进行平衡、协调、监督与控制。2.1.3、定期向上级部门汇报工程进度情况，每月以旬报形式向业主进行施工现场进度情况的汇报，每日以日报形式向西线前线指挥部上报施工现场进度情况，并在每次的工地会议中对各合同段施工进展情况进行报道，对影响进度的各种因素进行分析并提出具体整改措施。4、 设计变更情况变更7项，增加金额8603156元。1、LJB-S15-1，设计图中挡土墙与原地面无法顺接，为保证路基边坡不流淌不挤占河道，将挡土墙顺延10米。增加225810元。2、LJB-S15-2，路堑右侧边坡