东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期模板工程安全专项施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段(K0+000K2+350)模板工程安全专项施工方案施工单位： 编制日期： 模板工程安全专项施工方案一、概述（一）工程概况东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段，南起规划成才路，沿现况博览大道向北，终点与第二标段相接。桩号范围：K0+000K2+350，全长2.35公里，全线按城市快速路标准设计，计算行车速度为80km/h。第一标段工程主要包括：道路工程、桥梁工程、附属工程、给水工程、排水工程、电力电信照明监控工程，重点工程为家具大道立交桥，桩号为K0+406.88K0+773.14，桥梁长度366.26米，桥梁面积9962.3平方米。东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段模板工程包括家具大道立交桥、钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土方涵等，主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程。针对本工程的特点，我公司将对安全生产实行动态管理，贯彻实施各项安全生产管理制度，确保安全生产达标，杜绝安全事故的发生。（二）模板工程基本要求1、为了满足工程需要，模板支撑必须保持足够的钢度和强度，以满足混凝土结构荷载和施工荷载的承载能力，不变形、不倾斜、不摇晃。搭设拆除方便及确保施工安全。2、模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋（或围令）组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。常见的有木模板、钢模板、多卡模板、滑动模板、预制混凝土模板、特殊模板等。3、主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程，最大高度为盖梁模板架设5米。梁柱模板采用拼装型钢模，并分别制成柱模、梁底模及侧模，加固方法采用扣件式钢管进行纵横紧固。4、钢模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。二、模板施工流程图设计制作组装、运输安装、调整浇筑混凝土、预埋锚固件拆 除提升三、设计制作3.1模板的制作设计原则及质量要求3.1.1 具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不超过允许范围。3.1.2 安装和拆除方便，尽量做到标准化、系列化，有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。3.1.3 安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。3.1.4 自行设计的模板及其施工方案、操作规程等必须经本单位总工程师审批，并报工程监理审批。3.1.5 每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。3.2 模板荷载及组合3.2.1 模板的自身重力根据模板设计图纸确定。3.2.2 新浇筑的混凝土重力，对普通混凝土可采用24KN/M2,对其他混凝土可根据实际重力密度确定。3.2.3 钢筋及预埋件的重力（应根据设计图纸确定）。对一般梁板结构，每立方米钢筋砼的钢筋自重可按楼板1.1KN、梁1.5KN取用。3.2.4 施工人员及机具设备的重力。3.2.5 振捣混凝土时产生的荷载。3.2.6 新浇筑混凝土的侧压力、浮托力。3.2.7 卸混凝土时对模板产生的冲击荷载。3.2.8 其它荷载（如风荷载、黏结力、摩阻力等）。四、组装、运输4.1 组装要求4.1.1 模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。4.1.2 组装现场须有技术人员进行技术指导。4.1.3 模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。4.2 运输4.2.1 使用吊机装卸车时，必须有专人指挥，指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤伤或从车厢上踏空坠落。4.2.2 运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施，模板必须捆绑固定。4.2.3 车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快，谨防模板下滑、倾倒或途中挂线。4.2.4 严禁人货混装。4.2.5 模板吊运进仓时，必须由起重人员进行指挥、挂钩，模板捆绑必须紧固，下系牵引绳，禁止单点起吊，禁止在模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内，须吊运时，必须使用吊篮。五、安装、调整5.1 模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或经过验收前，不得进行下道工序的施工。5.2 大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。5.3 特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。5.4 模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。5.5 模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固。5.6 安装基础及地下工程组合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险；槽两边1m内不得堆码模板；向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下，人员上下要设梯道；模板要平放，不得靠在槽帮上；分层、分段支模板时，应边组装边安设模板支承杆件，下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的安装。5.7 支立墩柱模板，其支柱斜撑均要支实，拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题，必要时搭设有施工脚手架。5.8 盖梁模板施工时，当梁的跨度4m时，应使梁底模板中部略为起拱，以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂。5.9搭设时必须控制好各梁底，底标高减去模板厚度和托木高度，才是支撑最终搭设高度。按照规定的构造尺寸进行搭设。及时与结构拉结以确保搭设过程的安全。拧紧扣件（拧紧程度应适当）。有变形的杆件和不合格的扣件严禁使用。搭设时工人必须佩挂安全带。对没有搭完成的脚手架，在每天收工时，一定要确保架子的稳定，以免发生意外。六、模板加固柱模在制作时按柱的设计截面尺寸分面制作成几块，在立模时边立边拼装，拼装好柱模按轴线进行校正，用铝垂校正垂直，边校正边固定。七、模板验算A、墩柱模板验算：已知最大块模板的尺寸:高度H=5000,长度L=2500,竖肋板间距S=370,横肋板间距h=333,面板采用6厚钢板,竖肋采用10#,横肋采用钢板10010, 横向主肋采用222#槽钢。试全面验算此大模板的强度与钢度。 荷载：新浇混凝土侧压力标准值下部最大值F=120KN/（见建筑工程模板施工手册）；新浇混凝土侧压力设计值F1 =120KN/1.2=144 KN/。倾倒混凝土时荷载标准值,(查建筑工程模板施工手册表得2KN/）其设计值F2=21.4=2.8 KN/； 面板验算:选面板小方格中最不利情况计算,即四面固定,由于Ly/Lx=h/S=333/370=0.9(查建筑工程模板施工手册)双向板在均布荷载作用下的内力及变形系数,得最大弯矩系数:Kmx=-0.0588,最大挠度系数:Kf=0.00153。竖肋验算:F3=F1+F2=144 KN/+2.8 KN/=146.8 KN/=0.1468 KN/(a)荷载: q=F3.l=0.1468370=54.3 N/(b)强度验算:根据表查得100485.3: Wx =39.7103mm Ix =198104mmMmax= Kmxqly2=0.058854.312002=46105 max=Mmax/rxWx=46105/139.7103=115.8 N/2f=215 N/2 即满足要求；(c)挠度验算: 荷载: q=Fl=0.05370=18.5 N/跨中部分挠度Vmax= q2 lx4/8EIx= 18.51984/82.06105198104 =0.009lx/500=0.396 满足要求;B、盖梁模板验算本工程模板均采用5cm厚大板，上铺12mm厚覆膜板，盖梁支架采用“碗扣式”脚手架，钢管D=4.8cm，壁厚t=3.5cm。立杆水平间距60*90cm，横盖梁方向60cm。步距120cm，支架顶托上横盖梁方向放置1215方木，在1215方木上顺桥放置1212方木，间距30cm，其上再放置1010方木，间距40cm，上面铺5cm厚大板。侧模板内肋采用1215方木（竖向放置）横向间距60cm。外面再横向放置1010方木（间距1.2）间距75cm，侧面用钢管支撑。上下用对拉螺栓拉紧。地基回填砂石处理，压实度不小于96，立杆下铺5cm厚，25cm宽木板。一、使用数据容许拉应力 19N/2 弹性模量E=11103mpaA3钢材：容许拉、弯、压应力215 N/2 弹性模量E=2.1105mpa脚手架立柱容许长细比：150二、计算依据矩形截面特性： 圆形钢管截面特性： 简支梁均布荷载计算公式： 三、荷载计算1模板自重覆膜板 9kN/m30.012m（厚度）=108N/m2=0.108kN/m2 5cm厚大板 6kN/m30.05m=0.3 kN/m21215cm方木自重 6KN/m30.120.15=0.108 kN/m1010cm方木自重 6KN/m30.10.1=0.06KN/m1212cm方木自重 6KN/m30.120.12=0.09KN/m碗扣支架自重 每米立杆：10.67Kg/m1m9.8N/Kg=104.6N=0.105KN2浇筑钢筋混凝土自重 盖梁高度平均0.9米 24 KN/m30.9=21.6 KN/m23施工人员、机具荷载 A、计算支架取 1.0Kpa=1.0 KN/m2 B、计算模板及小楞取 2.5Kpa=2.5 KN/m24振捣荷载 水平模板取 2.0Kpa=2.0 KN/m2 垂直模板取 4.0Kpa=4.0 KN/m2 说明：3、4项荷载取值依据JTJ0412000公路桥涵施工技术规范附录D。5、浇注砼产生侧压力F侧1=KN/m2F侧2=rcH=260.8=20.8 KN/m2取小值F=20.8 KN/m26、倾倒砼产生水平荷载取 4.0Kpa=4.0 KN/m27、其他荷载 1.0Kpa=1.0 KN/m2四、底板模板验算1、强度验算根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 荷载组合：q=1+2+3+4=0.771+21.6+2.5+2=26.871 KN/m2计算宽度取b,作用模板上均布荷载q125.708b=25.708bKN/mm =MMAX =26.8710.32=0.302 KN.mW=b1000402=266.67103m =0.302106/266.67103=1.132 N/mm2=9N/mm22、刚度验算根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 荷载组合：q=1+2=（(0.108+0.3)+21.6=22.008 KN/m2作用在顶板模板上均布荷载q222.008 KN/m2b=22.008 kN/mW=b403=5333.3b4=522.0883004/384110005333.31000=0.133mmW=0.75 根据以上计算,可得出5cm厚大板满足强度、刚度稳定性要求。八、模板的质量要求1、 模板的几何尺寸准确，必须保证工程结构部分的形状尺寸和位置、标高等设计规定。2、 拼缝严密，不漏浆，接缝平整，表面无灰巴油污。3、 模板要有足够的承载力，整体刚度好，构造尽量简单，便于装拆，便于钢筋绑扎和浇灌混凝土。4、 柱模上下应保持在同一轴线上，垂直偏差控制在5内水平标高应符合设计标高，准许高差控制在8内。5、 梁模起拱必须在装底模时，按设计要求起拱，设计无规定时起拱不得超过梁净跨的3。6、 柱、盖梁模板拆除必须待混凝土强度达到设计强度80%以上方能拆模。九、混凝土浇筑、预埋锚固件8.1 混凝土浇筑的安全要求8.1.1 模板的接缝不应漏浆，混凝土与模板的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。8.1.2 开仓前，模板系统必须经检查合格，并经工程监理验收后，方可浇筑混凝土。8.2 预埋锚固件安全要求预埋的锚固件质量可靠，埋入部分无油污、浮锈，预埋的锚固件大小、型号、数量、位置须满足设计和使用要求，埋入和预留的长度按设计要求进行或以满足强度要求为准，在混凝土凝固期间不得摇动预埋的锚固件。十、模板拆除与清理9.1 拆除基本要求:一般应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。9.1.1 模板拆除应在混凝土达到规定强度，经施工管理人员同意后，方可进行。9.1.2 模板的拆除应按拆模程序进行；拆盖梁支柱时，应先拆侧模，后拆底模；拆除时不能硬撬、硬砸，统一指挥。9.1.3 大面积的拆除或拆除承重模板、多卡模板、整体模板、特殊模板、结构复杂模板等要有熟练工人带班指导，采取可靠的安全措施，并根据具体施工环境设置安全哨、安全警戒。9.1.4 拆除预制件模板时，应边拆边加支撑支牢，以防构件倾倒。9.1.5 拆除的模板不得乱丢、乱放，谨防模板滑落和砸坏电缆、管线等。9.2 模板清理9.2.1模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。9.2.2清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；9.2.3模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染，必要时应留设一定的清垃圾口，采用人工吸尘器抽吸、水冲等方法进行清理。十一、其它安全要求11.1 基本要求11.1.1 作业人员规范使用劳保用品，严禁酒后作业；特种作业人员须持证上岗。11.1.2 登高作业、排架作业须遵守高空作业、架子工相关规定，作业人员无禁忌症。11.1.3 作业人员必须经过专门培训，熟悉操作过程，大型模板（多卡模板、整体模板、预制模板等）的吊装必须由起重工指挥，起吊前须检查模板结构是否牢固可靠。11.1.4 使用的斧头、铁锤、扳手等工具，柄把上系绳子，以防使用中脱手坠落；工具、U形卡、蝴蝶卡等须装在工具袋里，传递中禁止相互抛掷；使用中经常检查手柄，以防松动脱落。11.1.5 有钉子的木板禁止在施工现场乱放，不能及时清理时，必须将钉子砸弯或拔出，以防扎脚。11.1.6 施工现场必须设置醒目的安全标识，布设交通通道，并根据现场实际需要挂设安全网、搭设护栏和防护棚。11.1.7 禁止将安全带（绳）系在正在拆除的模板上。11.1.8 禁止上下同时作业，拆、立模时，下部须设警戒。11.1.9 光线不好或遇恶劣天气时，不得拆、立模板。11.2 拆、立模安全要求11.2.1 高处、悬臂、复杂结构模板的安装与拆除，应按施工设计要求进行，事先应有切实可行的安全措施。11.2.2 立模时，如中途停歇，应将支撑、搭头、底脚、临时拉条等固定牢靠；拆模间歇时，须将已松动的模板、支撑等拆除、运走并妥善堆放，以防人员因扶空、踏空而坠落。11.2.3 模板上如有预留洞，安装后应将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在拆模后随时将洞口盖好，形成的临空面、开放部位要及时加设防护栏杆。11.2.4 拆除模板时，操作人员严禁站在正拆除的模板上，禁止在悬吊式模板、立好的模板顶部行走，禁止在模板拉杆、支撑及外露拉条头上攀登。11.2.5 模板的拉条不应弯曲，拉条直径不小于14mm，焊接牢固，割除外露螺杆、钢筋头时应接住，不得任其自由下落。11.2.6 模板的支撑，不得撑在脚手架上，承重模板的支撑架必须按设计方案搭设（支撑系统施工安全要求见“脚手架施工作业指导书”）；在脚手架、平台上拆、立模时，模板堆放整齐、稳定，堆放的量不得超过允许载重量。11.2.7 拆、立组装的定型钢模板，必须由起重工指挥起吊，定位后必须装好插销、顶撑、底脚、拉条等紧固件，否则吊机不得脱钩，拆除时，必须挂钩并稍受力后，才准割除模板上口拉条。11.2.8 模板作业人员要做好交接班记录，当班人员要把本班情况给下一班人员在现场交待清楚，尤其是对存在问题的部位必须交待仔细；下一班作业人员操作前要对现场情况进行检查，对遗留问题进行核实。11.2.9 模板的检查、维护须针对检查对象编制检查表，落实检查责任人、检查时间（周期）。十二、安全文明施工措施及保证体系12.1安全施工措施 12.1.1建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 12.1.2本项目实行安全生产三级管理，即；一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。 12.1.3按照我单位安全生产规定要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 12.1.4本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，确保施工安全。 12.1.5实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。12.1.6支模搭