关 键 词：

车辆 工程 基于 proe ansys 载货 汽车 减速器 结构设计 有限元分析 cad 图纸 优秀 优良 毕业论文 说明书 仿单

资源描述：

【车辆工程类】基于ProE及ANSYS的载货汽车主减速器结构设计与有限元分析【汽车类】【7张CAD图纸】【优秀】【毕业论文说明书】,车辆,工程,基于,proe,ansys,载货,汽车,减速器,结构设计,有限元分析,cad,图纸,优秀,优良,毕业论文,说明书,仿单

内容简介：

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 陈健兵 系部 汽车与交通工程院 专业、班级 车辆工程 07导教师姓名 孙远涛 职称 实验师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 基于 及 载货汽车主减速器结构设计与有限元分析 一、设计（论文） 目的、意义 汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩 。 将转矩分配给左、右车轮，并使左、右车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时 ， 驱动桥还要承受作用于路面和车架 或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。 在这一过程中主减速器起着重要作用。 在现代汽车的驱动桥上 ， 应用最广泛的主减速齿轮型式是“格里森”制或“奥利康”制螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮 的 特点是主、从动齿轮的轴线不相交而呈空间交叉 90 夹角。这对于增强支承刚度，保证齿轮正确啮合 ， 从而提高齿轮寿命大有益处。另外 ， 由于双曲面齿轮传动的主动齿轮的直径及螺旋角都较大 ， 所以相啮合轮齿的当量曲率半径比相应的螺旋锥齿轮当量曲率半径大。其结果是齿面间的接触应力降低。 二、设计（论文）内容、 技术 要求 （研究方法） 设计内容： 在查阅国内外大量相关文献后，深入了解 国内外 载货汽车主减速器 的发展现状。设计的主要内容有 ： 载货汽车 主减速器的结构形式和主要参数的选择，主减速器的结构设计计算， 主减速器 主、从动 锥齿轮的强度 校核；主减速器 模型的建立；应用 行主减速器齿轮有限元分析。 技术要求： 在充分了解并掌握国内外 载货汽车主减速器 的 结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的 载货汽车主减速器 ，并进行 有限元分析 ，检查主减速器 受力状况是否满足设计工作要求 。主要技术指标：主减速比，驱动桥的离地间隙和计算 载荷。 要求：设计说明书要内容充实，结构合理、书写规范。 、设计 （论文） 完成后应提交的 成果 1. 主减速器总成图（ 张）； 2. 主减速器零部件图（折合 1 张），主动锥齿轮 张）、从动锥齿轮（ 张）等； 3. 撰写设计说明书一份（ 字以上），包含主减速器的 模型图和有限元仿真曲线等。 四、设计 （论文） 进度安排 1. 调研，收集资料，撰写开题报告， 进行开题答辩 第 1 2 周 (2 月 28 日 13 日 ) 2. 主减速器 的方案设计，熟悉 、 件 第 3 4 周 (3 月 14 日 27 日 ) 3. 绘制 主减速器 总成图及零部件图，完成设计计算，建立 模型图， 进行中期检查 第 5 8 周 (3 月 28 日 24 日 ) 4. 运用 件进行主减速器有限元分析 第 9 11 周 (4 月 25 日 15 日 ) 5. 撰写设计说明书 并 完善图纸设计 第 12 周 (5 月 16 日 22 日 ) 6. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第 13 14 周 (5 月 23 日 5 日 ) 7. 提交系里评阅并修改 ，准备答辩 第 15 16 周 (6 月 6 日 19 日 ) 8. 毕业 设计 答辩 第 17 周 (6 月 20 日 26 日 ) 五、主要参考资料 1 胡磊 . 汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析 D2 陈黎卿 ,李超 ,何钦章 ,陈睿 . 汽车主减速器轴承受力分析及选型系统开发 J3 吉建平 . 汽车 主减速器齿轮早期磨损分析及预防措施 J. 拖拉机与农用运输车， 4 李红渊 ,李萍锋 J009(10). 5 王望予 M机械工业出版社 6 刘惟信 M清华大学出版社 7 唐金松 M2000. 8 仝令胜 ,石博强 ,申焱华 ,郭朋