桑塔纳倒桩之技巧.doc

桑塔纳倒桩之技巧贴库： 调整座椅后，踩死离合，挂倒档，松手刹，慢抬离合稳住一点，控制车速慢慢倒车。等蓝色中杆出现在右后窗的右下方时，开始往右打方向盘，裹蓝色中杆走。（这时要注意，尽可能使蓝色中杆处于右后窗右下方一个巴掌处的距离，如果中杆跑上去了，则方向打快一点;如果中杆跑到后窗了，则向左回一下方向盘;如果中杆被车右后胶条遮住，这时稳住方向盘继续倒就可以了（不需往左回哈）。等车右后尾离中杆30公分左右且中杆与左后红杆重叠时，往右打死方向盘。看左后镜，等左后红杆（记住是从左后镜中看到的第二根红杆哈）出现在左后镜的一半时，迅速踩死离合，往左回正方向盘。这时，整个车身已经进库了。再分别看左、右后镜中的红杆和蓝杆，哪边宽就向哪边调方向盘，直至两边杆的距离都差不多了，侧身过去看后面的蓝色中杆至右后窗离胶条两指的距离，踩死离合，刹车，退空档。第一个步骤贴库就完成了。移库： 移库共有四个步骤，简单地说就是“两进两退”。下面分别述之： 一进：踩死离合，挂一档。车起步之前，先向右打一圈方向盘，车刚起步时，再迅速向右打一圈（注意，离合一定要控制好，车速一定要慢！）。等车前窗的一半对着右前红杆时，迅速地往左回完方向盘。这时视车与前杆的距离，如果已经比较近的话，直接向左打两圈，如果距离较远，则走一、两秒再向左打两圈，等车头快正时，把盘子回正。离前中蓝杆还有20公分左右，踩死离合和刹车，退空档。这样，就完成“一进”了。（特别特别要注意的是，刹车一定要踩得及时，万万不能碰前中蓝杆，车身不正没关系，后面的三个步骤还可以补救，可要是碰上蓝杆了，呜呜，下课！） 一退：踩死离合，挂倒档，车起步之前，先向右打一圈方向盘，车刚起步时，再迅速向右打一圈。然后看左后视镜，当后中栏杆出现在车左后视镜靠外1/4处时，迅速向左回正方向盘。心里默数3秒，立即向左打两圈，等车头正的时候，向右回正方向盘，此时踩住离合和刹车，迅速侧身向后看车左边PP离后中栏杆的距离。如果距离已经很近了，则踩死刹车，退空档。如果距离还远，则可以倒一下。这个距离一定要目测好，千万千万不能退出线外或撞杆。 二进：踩死离合，挂一档。车起步时即向右打一圈半（注意，这里和一进一退不同哦），看车前左边的小镜子（就是教练车前面都装有的两个“小耳朵”）刚进前中蓝杆，就向左回完方向盘。心里默数3秒，向左打一圈半，等车头快正时，把方向盘回正。向前走一点点，距前杆20公分左右，踩离合、刹车，挂空档。二退：踩死离合，挂倒档。车起步时立即向右打一圈半，看右后视镜，等车PP一出红杆，立即回正方向盘。默数3秒，向左打一圈半，等车头快回正的时候，迅速向右回正方向盘。侧身看车PP和后杆的距离，差不多50公分左右，踩死离合，刹车，退空档。（记住，这时车PP离后杆距离远一些没关系，足够你左飞了。千万不能碰杆啊，移库到这一步还失误就是前功尽弃了。）大家可能已经注意到了，一进和一退很多步骤是相同的，二进和二退很多步骤是相同的，可以自己总结一下，在此不再赘述。左飞：车起步时，向左打一圈半，看前中蓝杆对着车头2/3时，回正方向盘，目测车头两侧与红、蓝两杆的距离适当调整方向盘。钻杆出库时，看左前红杆对着车左后窗胶条时，迅速往左打两圈，稳住离合，待车头快要回正时，回正方向盘。踩死离合、刹车、退空档。倒库：挂倒档，慢抬离合，侧身向后看前中蓝杆出现在车左后大窗一半处时，向左打方向盘，让车左边的PP慢慢去靠蓝杆左侧，待车PP距蓝杆30公分左右时，向左打死方向盘，看右后视镜，等右后红杆刚出现在右后视镜时，踩住离合迅速回正方向盘。倒车，车头据前杆1M左右，踩死离合、刹车，退空档。到这一步，恭喜你，大可以松一口气了，桩考已经胜利在握了。右飞：最简单的一步。挂一档，车朝前走，待右前红杆出现在车右前窗1/2处时，向右打一圈方向盘，待右前红杆出现在车右后窗右下方时，再向右打一圈方向盘，钻杆出库，待车头快正时，回正方向盘，踩死离合、刹车，挂空档、拉手刹。哈哈，全套倒桩动作就完成了。一下子写了这么多，够详细了吧。现在说说心得吧。偶认为，练习时最应当重视的是第一个步骤，就是贴库，这一步要是没完成，直接下课，移库的机会都不给你。想想620的补考费，不心疼么？所以啊，再怎么拼命也要练到100%过关才行。移库全是死记硬背的东东，线路步骤什么的一定要牢记于心，考前一定要练到滚瓜烂熟的程度。移库过程中要注意两点，一是勤踩刹车、快打方向盘，不让车子溜（车子溜看似小问题，但据师傅讲，很容易造成红外线误判，岂不冤哉？！）;二是二退完成后是往左飞，不是右飞哦，估计一般人不会犯这个错误，偶这个迷糊虫可是犯过，呜呜，在这里给自己提个醒。倒库也是很重要滴，想想前面费了九牛二虎之力贴库、移库，倒库时要是擦杆、出线什么的，呜呜，估计不管是谁都想一头撞S去。倒桩入库：说明：1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！下面就不再提示了！2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！例：如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”贴库（A点入乙库）：从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）移库（从乙库2进2退入甲库）：第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）第一退：车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘) 到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）第二退：（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线厘米左右回方向摆正车身就行了！但这个动作看起来不专业，更不帅！如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！）“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！情况：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）情况：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！比如 中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米 2*510 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过底线，不要碰杆）情况：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）情况：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）情况：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的进，退，进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况出现的！哈哈）提示：注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。其实真正的黄金退绝技在这里才出现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！出库（甲库到B点）：车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向