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内容简介：

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 宋威 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆 07 指导教师姓名 王慧文 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 悬浮均载 行星齿轮减速器结构设计 一、设计（论文）目的、意义 履带车辆的转向机构是重要的总成之一，其性能的优劣直接影响着车辆的转向机动性和生产效率。因此对性能优良的转向机构的研究一直是车辆工程领域的重要研究课题。 履带式工程机械的转向机构普遍采用单功率流的转向离合器和制动器，两者相配合，使两侧履带以不同速度行驶，实现转 向。这种结构非常简单，同时也易于实现转向，但是要实现小半径转向时需借助摩擦元件的打滑来实现，降低摩擦元件的使用寿命。 本设计的转向机构不但具有结构性好、没有摩擦元件、寿命长、效率高、工作可靠、布置简便等特点外，而且在工作性能上它不是通过部分或全部切断一侧履带的动力来制动一侧驱动轮来实现转向的，而是两侧履带始终传递动力，这样可很好地实现动力转向，基本上消除了履带的打滑现象，充分利用了发动机输出能量。 通过本题目的设计，学生可综合运用汽车构造、汽车理论、汽车设计、机械设计等课程的知识，达到综合训练 的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际问题的能力。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） （ 1）引车用悬浮均载行星齿轮减速器的工作原理分析和总体结构方案设计； （ 2）悬浮均载行星齿轮减速器总体设计； （ 3）悬浮均载机构等零件的设计； （ 4）该行星齿轮减速器的经济性和社会效益评价。 工程牵引车参数 ： 柴油机参数 工程车参数 额定功率 60大牵引力 30定转速 2200r/大牵引质量 180t 最大扭矩 291Nm 运行速度 h 自重 6500（ 1）确定悬浮均载减速器总体设计方案与减速器悬浮均载原理； （ 2）选择悬浮均载减速器基本参数，确定行星齿轮传动类型； （ 3）确定悬浮均载减速器各零件结构形式； 4）悬浮均载减速器初步设计与校核； （ 5）悬 浮均载减速器的总体设计； （ 6）悬浮均载减速器的零件设计 三、设计（论文）完成后应提交的结果 字设计计算说明书一份。 （ 1）整体装配图 一张； （ 2）输入轴、输出轴、零件图 张； （ 3）其他重要零件图合计 张 四、设计（论文）进度安排 （ 1）第 1 2 周（ 2011 年 2 月 28 日 2011 年 3 月 13 日） 调研、开题报告，开题 答 辩 （ 2）第 3 4 周（ 2014 年 3 月 14 日 2011 年 3 月 27 日） 总体传动方案确定，各 级 传动比计算及常啮齿轮齿数分配 （ 3）第 5 6 周（ 2011 年 3 月 28 日 2011 年 4 月 10 日） 各档位齿轮设计计算及输入轴、输出轴的设计及校核 （ 4）第 7 9 周（ 2011 年 4 月 11 日 2011 年 5 月 1 日） 减速 器装配草图设计 （ 5）第 10 11 周（ 2011 年 5 月 2 日 2011 年 5 月 15 日） 减速 器正式装配图设计 （ 6）第 12 13 周（ 2011 年 5 月 16 日 2011 年 5 月 29 日） 零件图设计 （ 7）第 14 15 周（ 2011 年 5 月 30 日 2011 年 6 月 12 日） 编写设计说明书 （ 8）第 16 周（ 2011 年 6 月 13 日 2011 年 6 月 19 日） 设计审核、修改 （ 9）第 17 周（ 2011 年 6 月 20 日 2011 年 6 月 26 日） 毕业设计答辩准备及答辩 五、主要参考文献（非教材、手册，近五年） 1 陈家瑞 上 ， 下册 ) M民交通出版社， 1994 2 高维山 M民交通出版社， 1990 3 刘海江，于信汇，沈斌 M济大学出版社， 1997 4 王望予 四版） M械工业出版社， 2004 5 刘惟信 M华人学出版社， 2001 6 徐 灏 M机械工业出版社， 1991 7江渡，陈世刚，马铁强 基于 的行星齿轮减速器三维参数化 统 ， 机械设计 ， 2006年第 23 卷第 02 期 8陈广生等新型 1 型牵引车研制，邵阳学院学报 ， 9 张淳等 星减速器的参数化程序设计，机械传动 ， 2005 第 29