下面层试验段施工方案.doc

赤凌公路第五合同段 AC-20中粒式沥青混凝土下面层试验段施工方案AC-20中粒式沥青混凝土下面层试验段施工方案一、 编制说明：(一) 编制依据: （1）、国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰公路工程招标文件和两阶段施工设计图纸。（2）、国家和交通部颁布的相关施工技术规范，质量评定标准。（3）、国家和内蒙古相关建设管理部门颁布的有关施工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件。（4）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（二） 编制原则：1、确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 3、科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上，争创鲁班奖。4、合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。5、考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。 二、 工程概况国道306线凌源至赤峰公路是赤峰市通往辽宁省重要出口通道，是自治区干线公路网规划的重要组成部分。项目所经地区宁城县是自治区人口第一大县，现有公路为二级公路，技术等级低，已不适应地区经济和社会发展的需要。为提高赤峰市至相领周边出口通道和国道通行能力，促进沿线地区经济社会发展，同意建设国道306线凌源至赤峰一级公路。线路全长为89公里，起点至K245段设计行车速度为100公里/小时，路基宽度26米，K245至终点段设计行车速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。本标段路线起点位于喀喇沁旗十家镇楼子店村，与国道306线（辽蒙界）至赤峰公路第四标段终点K254+200相接，在莫家店与平牛线交叉，采用主线上跨方式通过，向北沿国道306东侧前行，在川兴店北侧采用10孔40米T梁跨越地势沟和国道306旧路至老爷梁，过老爷梁向西北沿山脊布线经下窝铺北至大营子南到达本项目终点，桩号K266+700,终点与赤承高速大营子连接线相接。沿线的中间控制点主要有G306旧路、老爷梁娅口及喀喇沁旗楼子店村、上烧锅村、刘家店、川兴店、红山区的下窝铺等共5个村。本段线路基本走向呈东南至西北方向。路线全长12.5公里。本工程路面设计标准轴载为BZZ-100，路面结构为：面 层： 4cm AC-13细粒式改性沥青混凝土下面层： 6cm AC-20中粒式沥青混凝土基 层： 20cm厂拌水泥稳定级配碎石底基层： 32cm厂拌水泥稳定级配碎石垫 层： 18cm级配砂砾总厚度为80cm，满足抗冻要求本次下面层试验段地处赤凌公路五标段K260+450K260+750左幅，全长300m，下面层宽度为10.5m，共计3150m2。三、试验段目的及相关指标控制（一）、试验段目的通过铺筑下面层试验段，确定以下主要项目：用于施工的集料配合比。混合料的松铺系数。压实的顺序、速度和遍数。拌和、运输、摊铺和碾压机械的选择和组合。（二）、相关指标控制1、下面层施工前工地试验室应对所填筑材料按验标及设计图纸有关规定进行取样，并检测材料相关指标。所检测的指标有：（1）、沥青针入度（2）、沥青延度（3）、沥青软化点（4）、碎石单粒级级配（5）、石屑筛分试验（6）、石屑含泥量（7）、矿粉含水量，粒度范围试验（8）、消石灰细度，钙镁含量（9）、混合料马歇尔试验（10）、混合料矿料级配，沥青含量（11）、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验2、下面层施工现场控制指标有：（1）、压实度（2）、厚度（3）、最大理论密度（4）、渗水系数（5）、构造深度四、试验段机械、人员配备主要施工人员主要施工机械主要施工人员姓名性别年龄职称学历及专业从事本工作年限作业队负责人丁同福男45工程师大学本科16路面工程师李长露男55工程师大学本科16质检工程师徐猛男38工程师大学本科12试验工程师戈凤芹女52工程师大学本科27测量工程师程远男30工程师大学本科10机械工程师王文刚男33工程师大专8质 检 员陈立民男41工程师大专6测 量 员张红亮男24助工大专3试 验 员张磊 女23助工大专3机械名称数量型号购置日期主要性能指标装载机械装载机4台ZL502010良好运输机械自卸汽车20台18T良好拌合机械沥青砼拌合站1套DG4000S2011良好摊铺机械摊铺机1台DT18002010良好压实机械压路机1台CC6222010良好压路机1台CC6222009良好胶轮压路机2台XP3012008良好洒水机械洒水车2台东风（8T）2005良好五、 施工准备（一）、技术准备组织学习赤凌公路招标文件及施工规范，对图纸进行会审。组织有关人员恢复定线，认真核对水准点、导线点;有问题的及时同监理工程师、设计代表取得联系。由工程技术部组织全体施工人员进行下面层施工技术交底。（二）、材料准备沥青沥青混凝土面层的沥青采用道路石油沥青A级90号，其主要指标为：针入度80-100，软化点44，延度（5/min，15）不小于100，含蜡量不大于2.2%。沥青混合料级配组成结构 类型通过下列方孔筛（）质量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13型上面层10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8AC-20型下面层10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7石料下面层的碎石料压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗值损失不大于30%，吸水率不大于3.0%，坚固性不大于12%；沥青面层用石料应干净、干燥、无分化、无杂质。矿粉（0.074）矿粉采用由石灰岩磨制的石灰石粉，质量满足规范要求，亲水系数应小于1，含水量不大于1%，塑性指数小于4.0%，表观密度不小于2.50t/m。（三）、试验准备1、使用的沥青、碎石、矿粉等材料必须经工地试验室批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。2、配合比设计目标配合比设计：采用工程实际用的材料计算各种材料的用量比例，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，并用车辙试验进行调整，此配合比供拌和机确定各冷料仓的比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计：从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时，反复调整冷料仓的进料比例，使供料均衡，并在此阶段确定生产配合比的最佳沥青用量，并用车辙试验进行调整。生产配合比的验证：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和机生产的沥青混合料进行马歇尔试验，车辙试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。（四）、测量准备放样前，项目部主管测量人员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需准确。六、下面层施工工艺准备工作-拌合-运输-摊铺-碾压-接缝的处理-检验1、下承层准备（1）、首先要检查乳化沥青洒布和米石洒布情况，将悬浮的米石清扫干净，如发现透层局部有剥落现象要及时补洒；（2）、检查上基层顶面高程及平整度，如发现局部有坑槽的，提前用下面层沥青混合料进行一次找补；并压实。（3）、桥头搭板上的基层不合格的部分要全部清除，先补洒乳化沥青，破乳后再用下面层沥青混合料进行找补、压实；（4）、检查两侧路缘石等各种砌石铺设情况，要保证安装时间在3天以上。保证缘石安装有足够的强度，防止摊铺过程中碰倒或变形。（5）、为避免胶轮压路机将基层顶面的浮料带到下面层上，以及避免初压时混合料粘轮，我标段在摊铺段后方20米范围内铺设帆布，在帆布上将压路机的胶轮表面用植物油及洗涤剂的混合液（油水比为3:1）涂刷3-4遍。2、施工放样为了保证下面层的厚度，以及有较好的平整度，我标段沥青混凝土下面层的施工采用非接触式平衡梁。3、热拌沥青混合料的拌和采用DG4000S型拌和机拌和。拌和机采用间歇式拌和，并配备有材料配比和施工温度的记录设备。拌合站使用前进行静态称量（沥青称、矿粉称、骨料称）标定。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，误差控制在规定范围内。拌合加热过程中燃料燃烧要充分，不得出现不完全燃烧现象。拌和时间为50s（干拌5s，加沥青后拌45s），直至集料的颗粒完全被沥青覆盖。沥青加热温度为145-160，矿料加热温度比沥青高10-20，充分拌和均匀，下面层沥青混合料的出料温度宜控制在150-160范围内，高于180或碳化的沥青混合料不得使用。拌和的沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓有保温设备，储料仓储料时间不宜超过12小时。出料口与料车的最大高度之差不得大于20cm。成斗交错卸料，防止出现离析现象。出厂的沥青混合料要逐车称重，并每车测量混合料的温度，签发运料单，同时保存温度检测记录以备查。二次粉尘不得使用。4、沥青混合料的运输沥青混合料采用配有帆布和棉被的大吨位自卸汽车运至摊铺地点，但不得超载运输，或急刹车、急转弯掉头使封层造成损伤。运输时为防止沥青与车厢粘结，车厢应清扫干净，车厢侧板与底板可涂一层油水比为1：3的混合液，装沥青混合料前应将车厢立起，控净车厢底板余液，严格防止余液在车厢底部积聚。沥青混合料运输过程中采用帆布加以覆盖扎牢，以防止混合料降温超标和结壳。沥青混合料运输前需协调好交警及运管部门，并对运输车辆进行故障排查，运料车在运输途中不得随意停歇。运料车到达现场后要检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求，当遇阴雨天或气温较低时，不要提前太早将覆盖打开，防止混合料降温太快。连续摊铺过程中，运料车要停在摊铺机前20-30cm处，严禁撞击摊铺机。卸料过程中运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋的不得铺筑。5、混合料的摊铺采用一台中大DT1800摊铺机，保证纵向无接缝。该摊铺机为自动整平设备，安装有可调的、可加热的活动熨平板整平组件。摊铺中开动熨平板装有的同步振动器加夯锤无级可调密实系统。松铺系数暂定为1.20，摊铺时根据松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺时，采用非接触式平衡梁自动找平，摊铺机根据非接触式平衡梁传感器自动发出信号来调整摊铺厚度和平整度。摊铺机在第一次受料前应在料斗内涂少量油水比1:3的混合液，以防粘料。摊铺前对熨平板进行预热，温度达到100后开始启动。待螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度的2/3以上时，以1.5m/min的摊铺速度前进，匀速、连续地进行摊铺作业。当摊铺完成510m后，及时检查已完成地段的平整度、松铺厚度并进行调整。摊铺完成1020m后，用水准仪在选定的桩号测量摊铺后的高程、横坡度。为保证不使摊铺中断，摊铺机前保持有3辆混合料车待铺。在摊铺的过程中应经常检查虚铺厚度、宽度、平整度、路拱及摊铺温度，对不合格之处应及时进行调整。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，在摊铺机前方至少有3辆车等候，做到每天只停机一次。正常施工时，下面层摊铺温度不低于145，不超过160。雨天、表面有积水或日平均气温低于10，应暂停施工。摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因不能及时碾压，应停止摊铺。6、碾压按照“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”碾压十六字方针进行碾压。为保证有较高的碾压温度，采用两台同规格压路机进行平行压实作业（各碾压半幅路面宽度），碾压段长度控制在30m左右。禁止压路机在未压实段落上停车，起振、放振禁止随意转动方向。初压初压在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不低于130，采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧静进振出（微振）一遍，辗压时慢速均匀辗压一遍（一来一回为一遍），碾压速度为1.52km/h（30m/min）。初压应使混合料得到初步稳定，并检查路拱，必要时予以适当调整。复压复压紧接着初压进行，复压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧高频低幅重振二遍；然后用徐工XP301轮胎式压路机碾压六遍；复压后达到要求的压实度，并无显著轮迹，碾压速度为23km/h（45m/min）。终压终压紧接在复压后进行，碾压终了温度不得低于90，终压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机静压一遍。终压应确保路表面有良好的平整度，碾压速度为34km/h（60m/min）。压实遍数及速度参考表压实程序项 目机 型碾压方式压实遍数碾压速度Km/h初 压CC622静进振出11.5-2.0复 压CC622重振22.0-3.0XP301静压6终 压CC622静压13.0-4.07、接头处理纵缝：主线施工中，由于采用全幅摊铺，不设纵缝。横向接缝：当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。横缝的处理采用手镐刨除，禁止采用切缝机，避免污染路面。铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。钢轮压路机先置于已压实的一侧，然后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。8、开放交通沥青混合料路面施工结束后应在温度下降到50以下方可开放交通，如急需开放应配备洒水车及时洒水冷却，初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。施工期间严禁一切车辆通行，开放交通后设专人控制交通，做好保护，不得造成污染，严禁在沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青面层上制作水泥砂浆。9、试验检测碾压过程中，做好各项指标记录。下面层施工结束后，及时钻芯取样，测量强度、压实厚度及外观检查。按规范要求进行高程、横坡度、平整度、中线、宽度等各项指标检查、验收。七、质量检验标准及试验检测频率和外观要求1、沥青混凝土下面层实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法及频率1压实度（%）代表值96每200m每车道1处2平整度（）1.2平整度仪：每车道连续每100米计算3纵断高程（mm）15水准仪：每200m测4断面4中线平面偏位（mm）20全站仪：每200m测4点5宽度（mm）20尺量：每200m测4处6厚度（mm）代表值-3每200m每车道1点极值-67横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8弯沉0.199mm贝克曼梁2、外观鉴定：表面平整密实、无离柝、泛油、无明显轮迹。面层与路缘石及其他结构物应密贴接顺，无积水现象。施工接茬平整、稳定。八、下面层施工工艺流程框图下面层施工工艺框图批准配合比制订报批施工方案设备安装验收合格基层及附属构筑物沥青砼目标配合比设计确定生产配合比沥青混合料生产洒布下封层材料选定、试验施工前准备取样试验、检查料温混合料运输现场机具预热就位检查料温摊铺机摊铺混合料初 压检查料温补料、接缝处理复 压检测压实度、厚度检查料温终压、赶光外观质量检查验收九、 保证工程质量创优实施措施1、 建立完善质量保证体系在项目经理的统一领导下，由项目总工程师具体负责质量创优方案的实施。各作业队、质检员组成工程质量保证体系，对各部门落实质量责任和范围。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理部为管理核心，以施工队长负责制的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动。；优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。按照ISO9000(2000版)质量体系标准，实施项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于全过程受控状态。设立专职质量检查体系，施工队设质检工程师、安全质量检查员。并建立以经理为组长的质量管理和创优工作领导小组。2、 制定创优质目标 确保全部工程达到国家、交通部现行一级公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良达到95%以上，并满足全线创优规划目标。自施工准备起，即结合工程特点，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员，形成严密的创优网络。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。3、 质量保证实施方案施工中严格执行三按规定，既按设计图纸施工，按操作规范操作，按质量标准检查。在施工中如发现质量问题，应及时请监理工程师解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位的同意方可变更，且有设计变更通知单或监理工程师认可。执行技术交底制，认真做好工程技术质量六交底工作：施工方法、质量要求、设计图纸交底、安全生产、施工注意事项及质量保证措施。认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格后方可进行下道工序，并做好交接记录。出现质量事故要坚持“三不放过”，既事故原因不清不放过，施工责任不到位不放过，没有改进措施不放过。凡质量达不到创优标准，坚决返工重做。做好质量内业工作，施工原始资料要做到齐全、完整、准确，达到工程完资料整理完。4、质量保证措施（1）严格按路面施工规范填筑，进场材料必须按规定频率做好实验，不合格材料不得使用。（2）质量控制重点是：压实度达到试验室理论密度的95%-97%。十、资料目标设计为了加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:严格执行ISO9002国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。资料收集，整理由技术员，质检员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的整理情况。报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。十一、安全保证措施坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。（一）、施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。（二）施工用电由专职电工负责。（三）机械设备在使用前进行安全检查，操作人员不在岗时，必须将机械停放在安全位置上，并把设备的控制箱拉闸上锁。（四）安全保证体系安全保证体系框图思 想 保 证安 全 保 证 体 系强有力的组织保证制度保证经济保证提高全员意识组织保证各项安全生产制度施工技术安全规则教育预 安 防 全为 第主 一安 生全 产为 必了 须生 安产 全建立三级安全组织各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度监督检查奖罚分明经济兑现安全生产、事事相关、 人 人 有 责事 事 讲 安 全处 处 有 保 障总目标：无因工死亡和重大伤亡事故，无重要器材设备被盗，重伤率控制在0.2以下。十二、工期保证措施1、工期目标结合我单位的实际生产能力和业主对工期的要求，我标段计划于2012年6月29日做下面层试验段，当天结束。于2012年7月1日正式开工，2012年7月25日完工。2、保证措施本工程成立以项目经理为首的保证工期领导小组。全面负责各分项工程的工期，从而保证工程总工期目标的实现。认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门的工作。加强施工管理，抓住关键环节不放松，完成或超额完成施工计划。充分调动施工人员的积极性，加强机械设备、材料的管理工作，及时处理施工中出现的问题。领导