长沙道路交通分析与研究 PPT课件

1 长沙市交通运输概况 城市的交通系统就像一个城市的血脉 是保持城市活力最主要的基础设施 近年来随着人民生活水平的提高 轿车大规模进入家庭 中国城市交通问题变得越来越严峻 已经成为许多城市所面临的难题之一 长沙位于华中地区 是湖南省会 顶多就是一个中型城市 但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论 长沙市的交通分为对内和对外交通 对外交通主要分为三类 公路 铁路运输 航空 2 公路公路交通是国民经济的基础产业之一 是现代化经济建设的先行官 对搞活流通 繁荣市场经济 具有极其重要的作用 八五 以来 长沙市公路建设发展较快 但是由于历史原因 加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成 公路技术等级 路面结构偏低 通行能力不够 拥挤度高 交通堵塞比较严重 长沙市对外交通运输中 公路运输具主导地位 占全社会客货运输量的80 90 3 铁路运输长沙铁路是京广线上的重要铁路枢纽 随着石长铁路于98年10月建成通车 将两大南北动脉京广线和焦柳线联系起来 更加强了长沙与中西南腹地的联系 航空黄花机场现有机场已远远不能适应日益增加的客货运量 同时进出机场的交通设施也远远不能满足需要 其原因主要有两点 4 1 黄花机场航空运输方式单一随着贸易方式的多样化 运输方式也趋于多样化 客户为便于最大限度地控制成本 享有最佳服务 对整个运送过程及方式都尤为关注 由于客户要求的细化 航空运输企业的服务重点也从原来纯粹的航空运输转移至多式联运的门到门服务 而且还必须有效地控制货物送达的时间 数量 质量 因此 黄花机场运输业对市场发展趋势的预测性和主动适应性的不足 已经成为制约其自身发展的一个瓶颈 5 2 黄花机场运输航线分布不均衡2010年1月起新开通7条国际航线 26家航空公司在湖南执行航班飞行 2011年1月18日 开通7条国际代码共享航线 均由中国东方航空公司班机执行 长沙黄花国际机场目前已开通航线56条 可通往全国50多个大中城市及香港 澳门 台湾地区 韩国 日本 泰国等国家 通往西欧的航线 在黄花机场的开设不多 繁忙的西欧航线不足 加上由于天气原因与飞机故障使航线起飞权发生改变的因素 使得黄花机场不能快速发展 株洲 湘潭方向的客流也必须绕道长沙市区方能进入机场 株洲 湘潭方向的客流也必须绕道长沙市区方能进入机场 6 针对株洲 湘潭方向的客流必须绕道长沙市区方能进入黄花机场方面交通的改善 开通两条地铁线直通航站楼将长沙最长的东西向大动脉 人民路将全面贯通 延伸至黄花国际机场 成为连接黄花国际机场与长沙主城区的第3条快捷通道 这条长达30多公里的东西向大动脉 或将随着空港经济和高铁经济时代的来临 成为新的 省会第一路 通过长永高速 机场高速 黄花机场距长沙 株洲及湘潭等中心城市分别约15至25分钟车程 在不远的未来 今后通过市政公路 高速公路 地铁 城市轻轨等5种交通方式都能非常方便的到达黄花机场 7 总结由于航空运输业的不断发展 黄花机场要想在竞争中更好更快的发展 必须转变思想观念 同时 采用新的信息技术积极发展网上航空货运业务 不断提高自身服务能力 以客户为导向 提高产业竞争力 通过增设航线与仓位来扩充自己的实力 让黄花机场有一个更好的发展前景 取得更大的经济效益 8 9 对外发展战略 1 区域一体化 在现有的水路 公路 铁路联系基础上 建立和完善公交化的客运服务 缩短三市之间的时空距离 2 用地多心化 围绕旧城中心区向外大规模蔓延扩张的用地布局 已经导致中心区出现用地紧张 交通拥塞等问题 继续强化单中心结构无疑会加剧矛盾 降低中心区的效率 为此 需要以道路建设为基础 以优质公交为骨干 改善新区的交通条件和可达性 培育新的中心 构建多中心格局 疏解旧城压力 3 公交先行化 利于引导人们选择合理的出行方式 对高校利用道路空间 缓解路面交通压力具有十分重要的作用 4 建管综合化 通过立法和市场手段 平衡交通的供求关系 使交通设施的使用实现有法 有位 有序 保证城市交通系统的运输效率和服务水平 10 对内交通而对于市内的交通状况 近几年来 长沙市城市道路交通状况得到明显改善 新建道路29条 改造扩建道路22条 新建城市桥梁35座 先后建设拉通了芙蓉路 环线 四方坪 韶山路 黄兴路 解放路 曙光路 城南路 雷锋大道等多条道路 在伍家岭 东风北路 芙蓉路 东塘 城南路 环线等处建成了多座高架桥 并在芙蓉路 环线上建成了多座互通式立交桥 尽管得到了改善 但是依旧存在着许多问题 长沙市道路的交通拥堵问题是一个明显严重的问题 拥堵的地方主要为三个 1 过江交通通道拥堵 2 二环线交通拥堵 3 主干道交叉口交通拥堵 对于长沙市城市道路交通拥堵的时段 它主要分布在16 00 20 00 这是由长沙市的居民出行时间分布特性及生活习惯等所决定的 长沙市居民出行调查结果显示 居出行量的高峰比较明显 早高峰小时为7 00 8 00 晚高峰小时为17 00 18 00 但晚高峰发生的时间相对较为长一些 综上可知 长沙的部分主干道宽敞只是一种表象 由于贯通市区缺乏快速通道 主干道系统空间布局不均衡 城市南北向的主干道不足 支路网严重短缺 微循环 联通道系统薄弱 交通循环能力较差 通达性不强 交通设施结构不合理 有效供给不足 使得城市主流交通过分集中在主干道上 以致主干道交叉口交通拥堵日益加剧 11 长沙市交通拥堵现状 12 长沙市交通拥堵的原因 1 导致长沙市交通拥堵的原因很多 其中 中心区交通拥堵的根本原因是交通需求与交通供给之间存在突出矛盾 集中表现为 道路交通需求增长迅速而道路基础设施建设相对落后 交通高负荷区与近年道路建设布局不对应 路网结构不合理 路网疏密不均 快速路和支路网密度偏低 公交优先 尚未落实 公交线网布局亟待调整 停车空间和停车设施严重不足 乱停车现象相当普遍等 同时 在新区开发中 配套公共基础设施建设滞后 影响了中心区人口的有机疏散 13 2 交通事故是造成交通拥堵的另一重要原因 主要表现为 驾驶员不按规定使用灯光 疲劳驾驶 违规变更车道 违规超车 违规倒车 违规掉头 违规会车 违规牵引 违规抢行 违规上路行驶 违规停车 违规占道行驶 违规装载 违反交通信号 未按规定让行 无证驾驶 未设置道路安全设施及安全设施损坏 道路缺陷 制动不当 转向不当 油门控制不当等操作失误 机件故障 爆胎和其他意外等 14 缓解长沙市交通拥堵的建议 1 优化路网结构 提高路网的通达性 从前面分析可知 有的交通拥堵是路网结构性拥堵 是路网密度不均或路网成网性不强造成的 因此 为减少道路交通拥堵 有必要优化路网结构 提高路网的通达 另外应加强对交通秩序 堵点 乱点 改造 提高通行能力 要重点围绕影响城市交通秩序的各个 堵点 乱点 对部分道路设施进行改造 15 2 优化道路交通组织 从时间 空间上均衡路网交通流量 交通负荷均衡的原则是交通组织优化的基本原则之一 均衡路网交通流量就是要尽量将路网上交通总流量均匀地分布 使路网各点交通压力逐步趋于大小一致 不至于由于某一点压力过于集中而造成交通拥堵 为减少由于交通流时 空分布的不均匀而造成的交通拥堵 应当采取有效的交通组织优化措施 空间上应挖密补稀 时间上则要削峰填谷 提高路网的有效利用率 具体而言 长沙市目前可尝试采用以下交通组织优化措施 一是推行单向交通组织措施 二是科学渠化路口 路段 三是增设交通信号灯配时 四是科学组织掉头交通 五是优化公交线路及站点设置 六是加强完善城市道路临时停车管理 六是严格实行夜间货运 增大城区货运机动车和摩托车的禁行区域等 16 3 建立完善的城市交通诱导系统 将交通拥堵消灭在萌芽状态 建立完善的城市交通诱导系统 可以为机动车驾驶人提供及时准确的路况信息 可提前预告驾驶人避开交通事故 交通拥堵的路段或地点 从而最大限度地消除或缓解交通拥堵 并且可大大减少路面的无效交通流 起到均衡路网交通流量的作用 长沙应充分发挥交通广播电台的作用 及时播放路况和交通信息 交通管理指挥中心应定时向交通广播电台提供一次路况和交通信息 确保交通信息的及时性 17 4 完善道路交通设施 减少或消除交通冲突 科学合理 完备的交通标志 标线 信号灯 渠化设施可大大减少交通冲突点的个数或交通冲突区域 从而降低交通事故 交通拥堵的发生几率 特别是道路交叉口和重要的交通结点 完善道路交通设施尤为重要 如长沙市芙蓉中路 湘江路上设置中央护栏后 道路交通拥堵明显减少 18 麓山南路改善 现状问题 新民路以北人行过街需求大 行人随意行走在机动车道上 四医院公交站靠近交叉口进口道 造成路口通行能力下降 茶山路以北 交通组织混乱 通行能力不足茶山路以南 大学区 车速过快 45km h 行人过街安全堪忧 范围 枫林路 阜埠河路 长3 3km 19 麓山南路改善 北段方案 提高通行能力 设置人行道隔离栏 连续的中央隔离栏 新民路 枫林路 取消路段地面过街 设置人行过街地道 20 提高行人过街安全性增设路侧隔离栏 针对事故黑点进行改善设计 大学教学区内 施划彩色人行横道线 降低机动车车速 限速30km h 设置限速标牌 橡胶减速带 增设路段行人信号灯