嘉绍大桥钢箱梁制造评价ZPT1-0.doc

嘉绍大桥主航道桥北岸第一轮钢箱梁制造线形评价通报（第SGJK-1标段构件制造通报 编号：JSDQ-SGJK1-ZPT1-01）根据中铁山桥提供的嘉绍大桥钢箱梁制造参数汇总表及监控单位的复核测量数据，对北岸第一轮钢箱梁NBK1NBK4以及Z3B10Z3B12左右两幅，共14片梁段的实测线形和理论线形进行对比分析，完成北岸第一轮钢箱梁的制造线形、主要几何尺寸等制造参数的误差评价。一、实测制造线形与理论制造线形对比图本轮制造线形测量工作是在23:00次日凌晨2：00，钢箱梁梁体温度维持在22.123.0间，且梁顶底板温差在23间进行的。考虑到测量时钢箱梁的温度与基准温度之间存在着一定的差距，因此，计算中对温度进行了必要的修正。图1图4为实测线形和理论线形的比较，图中对标高误差均作放大10倍处理。1. 北岸NBK1-L到Z3B10-L梁段制造线形图 1北岸第一轮主梁左幅梁段制造线形比较（内侧测点）可以看出，北岸左幅梁段内侧测点标高与理论标高相比，高低不一，绝对误差为3.8mm位于点NBK1-L-T6，但最大值不超过12mm的容许值，因此各测点的标高与理论标高的偏差均在钢箱梁制造几何控制手册的容许范围以内，与理论值吻合良好。 图 2北岸第一轮主梁左幅梁段制造线形比较（外侧测点）由图 2可以看出，北岸左幅梁段外侧测点实际标高和理论标高相比，实测值普遍高于理论值。最大绝对误差为6.9mm位于Z3B10-L-T4点，在12mm的容许范围之内，与理论值吻合较好。2. 北岸NBK1-R到Z3B10-R梁段制造线形 图 3北岸第一轮主梁右幅梁段制造线形比较（内侧测点）图 4北岸第一轮主梁右幅梁段制造线形比较（外侧测点）由图 3、图 4可以看出，北岸右幅箱梁的内侧测点的标高与理论制造线形相比，高低不一。外侧部分梁段测点的标高实测值普遍高于理论值，最大绝对误差为5.6mm，位于NBK3-R-T1点，小于12mm的容许值，与理论值吻合良好。二、钢箱梁主要几何尺寸1. 北岸第一轮左幅主梁制造参数评价北岸左幅梁段制造参数的实测值与理论值如表1所示。表 1嘉兴侧第一轮左幅主梁制造参数评价 单位(m)嘉兴侧第一轮左幅主梁制造参数评价（单位：m）梁段号NBK1-LNBK2-LNBK3-LNBK4-LZ3B12-LZ3B11-LZ3B10-L节段梁长理论值11.270 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 实测值11.265 12.000 12.000 11.996 12.000 11.999 11.999 差值（理论-实测）0.005 0.000 0.000 0.004 0.000 0.001 0.001 累计梁长理论值101.276 实测值101.263 误差0.013 内外侧腹板上测点的高差理论值0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 实测值T2-T10.406 0.414 0.412 0.409 0.419 0.413 0.408 T6-T50.406 0.410 0.409 0.410 0.414 0.417 0.410 T4-T30.407 0.408 0.411 0.414 0.409 0.411 0.404 误差(理论-实测）T2-T10.008 0.000 0.002 0.005 -0.006 0.001 0.006 T6-T50.008 0.004 0.004 0.004 0.000 -0.003 0.004 T4-T30.007 0.006 0.003 0.000 0.005 0.003 0.010 旁弯理论值0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 实测值-0.001 0.001 -0.001 0.000 0.002 -0.001 0.004 拉索处横隔板间距理论值0.000 0.000 0.000 0.000 14.999 15.000 0.000 实测值（内外侧平均）0.000 0.000 0.000 0.000 14.999 14.997 0.000 误差0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 注：在进行节段梁长评价时，由于梁段端头测点距梁段两端距离相对不大，因此采用评价梁段两端的测点间距作为节段梁长，不足之处由缝宽来调整。对于北岸左幅梁段，由表1的计算结果可知，节段梁长除NBK1、NBK4的节段梁长差值超出了2mm的容许误差外，其余均满足钢箱梁制造几何控制手册要求；累积梁长比理论值偏短13mm，小于15mm的容许值，满足要求；同一横断面上腹板处测点高差最大误差绝对值为10mm，最大值位于Z3B10梁段上，对横坡影响不大；旁弯均6mm，满足制造要求；拉索处横隔板间距亦满足钢箱梁制造几何控制手册的要求。2. 北岸第一轮右幅主梁制造参数评价北岸右幅梁段制造参数的实测值与理论值如表2所示。表 2嘉兴侧第一轮右幅主梁制造参数评价 单位(m)嘉兴侧第一轮右幅主梁制造参数评价（单位：m）梁段号NBK1-RNBK2-RNBK3-RNBK4-RZ3B12-RZ3B11-RZ3B10-R节段梁长理论值11.270 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 实测值11.269 11.999 11.999 11.998 11.998 11.997 11.998 差值0.001 0.001 0.001 0.002 0.002 0.003 0.002 累计梁长理论值101.276 实测值101.253 误差0.023 内外侧腹板上测点的高差理论值0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 实测值T2-T10.411 0.409 0.412 0.413 0.421 0.414 0.407 T6-T50.406 0.412 0.411 0.414 0.415 0.418 0.412 T4-T30.412 0.415 0.409 0.413 0.416 0.410 0.410 误差T2-T10.003 0.005 0.002 0.000 -0.007 0.000 0.007 T6-T50.008 0.002 0.003 0.000 -0.001 -0.004 0.002 T4-T30.001 -0.002 0.005 0.001 -0.002 0.004 0.004 旁弯理论值0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 实测值0.000 -0.001 -0.001 0.006 0.000 0.001 -0.001 拉索处横隔板间距理论值0.000 0.000 0.000 0.000 14.999 15.000 0.000 实测值（内外侧平均）0.000 0.000 0.000 0.000 14.996 14.996 0.000 误差0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.004 0.000 注：在进行节段梁长评价时，由于梁段端头测点距梁段两端距离相对不大，因此采用评价梁段两端的测点间距作为节段梁长，不足之处由缝宽来调整。对于北岸右幅梁段，由表2的计算结果可知，节段梁长除了Z3B11梁段的差值略大于2mm的容许误差范围外，其余均满足制造要求；累积梁长比理论值偏短23mm，略大于15mm的容许误差；同一横断面上，内外侧腹板与顶板相连处的高差最大绝对误差为8mm，最大值位于NBK1梁段上，但是对横坡影响不大；旁弯最大值为6mm，位于NBK4-R上，其余梁段的旁弯均3mm外，其余均满足钢箱梁制造几何控制手册的要求。3. 北岸第一轮次钢箱梁顶板测点误差分析钢箱梁顶板测点坐标误差统计如表3所示。表 3a 北岸钢箱梁顶板测点坐标误差钢箱梁顶板测点误差统计表梁段编号测点编号实测值-理论值XYZmmmmmmNBK1-LT1-3.53.15.4T22.53.6-2.5T3-6.63.75.9T4-3.62.5-1.0T5-2.63.44.4T6-3.53.4-3.8NBK1-RT1-1.2-2.12.9T20.00.00.0T3-4.7-1.50.6T41.70.1-0.8T5-3.4-0.74.6T60.3-1.5-3.0NBK2-LT1-3.82.72.1T2-4.41.52.4T3-3.12.23.2T4-5.82.7-2.9T5-3.41.33.6T6-6.22.50.0NBK2-RT1-10.00.13.3T2-3.90.3-1.3T3-8.5-2.5-1.0T4-6.6-0.90.5T5-8.4-0.41.7T6-4.7-1.0-0.1NBK3-LT1-6.65.12.1T2-4.32.90.5T3-7.31.52.4T4-2.92.3-0.2T5-5.13.13.8T6-4.91.7-0.6表3b 北岸钢箱梁顶板测点坐标误差钢箱梁顶板测点误差统计表梁段编号测点编号实测值-理论值XYZmmmmmmNBK3-RT1 -10.8-0.75.6T2-9.8-0.23.4T3-11.5-3.44.1T4-11.3-1.6-0.8T5-18.4-1.83.9T6-10.3-1.71.0NBK4-LT1-8.32.96.6T2-4.02.81.7T3-9.05.10.2T4-10.92.30.1T5-5.73.12.2T6-7.13.0-1.6NBK4-RT1-12.2-1.41.4T2-12.7-2.21.0T3-15.50.8-0.1T4-14.23.6-0.7T5-13.7-2.81.3T6-11.90.81.3Z3B12-LT1-8.55.0-3.3T2-10.82.62.3T3-7.24.15.6T4-12.54.40.9T5-9.1-7.60.3T6-9.44.50.2Z3B12-RT1-15.60.0-2.8T2-16.32.23.9T3-17.4-0.51.9T4-18.81.83.6T5-14.12.7-0.9T6-18.52.80.1Z3B11-LT1-10.53.32.4T2-9.12.31.9T3-11.11.55.0T4-10.31.41.7T5-10.32.2-0.3T6-8.52.82.6表3c 北岸钢箱梁顶板测点坐标误差钢箱梁顶板测点误差统计表梁段编号测点编号实测值-理论值XYZmmmmmmZ3B11-RT1-17.4-2.32.9T2-18.61.72.6T3-19.31.44.4T4-22.72.40.8T5-17.60.5-2.1T6-19.60.21.8Z3B10-LT1-11.01.16.0T2-13.40.40.3T3-12.8-1.16.9T4-13.34.1-3.1T5-10.53.51.8T6-13.20.8-2.0Z3B10-RT1-21.91.65.3T2-21.31.2-1.9T3-24.1-0.84.2T4-22.70.00.0T5-23.20.90.0T6-21.10.8-1.8由表3可以看出钢箱梁测点顺桥向X方向的绝对误差最大值为24.1mm，位于Z3B10-R-T3点；横桥向Y最大绝对误差位于Z3B12-L-T5点，最大绝对误差达7.6mm，测点标高的绝对误差的最大值位于Z3B10-L-T3点，最大绝对误差达6.9mm。各测点的标高误差在容许误差范围之内，满足钢箱梁制造几何控制手册要求。对于X、Y方向的误差，可能是由以下原因造成的：（1）梁段制造本身存在误差；（2）测点位置放样不精确。4. 北岸第一轮次钢箱梁拉索锚固点误差初步分析结果钢箱梁段拉索锚点坐标误差统计如表4所示。表 4 北岸第一轮钢箱梁斜拉索梁段拉索锚点坐标误差斜拉索梁段拉索锚点坐标误差统计表(实测值-理论值）斜拉索编号XYZmmmmmmZ3B10-R-T5-11.34.78.6Z3B11-R-T5-19.3-1.7-6.5Z3B12-R-T5-18.54.810.9Z3B10-R-T6-23.98.9-8.3Z3B11-R-T6-6.42.47.7Z3B12-R-T6-15.5-4.5-4.2Z3B10-L-T5-10.53.54.2Z3B11-L-T5-17.88.2-4.3Z3B12-L-T5-5.21.67.7Z3B10-L-T6-10.7-2.90.7Z3B11-L-T6-14.3-2.36.4Z3B12-L-T6-21.07.6-5.7MAX-5.28.910.9MIN-23.9-4.5-8.3由表4可见，斜拉索锚点顺桥向X坐标误差绝对值最大值为23.9mm，横桥向Y坐标误差绝对值最大值为8.9mm，均位于Z3B10-R-T6点；高程方向Z坐标误差绝对值最大值为10.9mm，位于Z3B12-R-T5点。由斜拉索锚点Z坐标差值可见，实际生产出来的含斜拉索锚点的梁段，Z3B11内侧锚点实测标高比理论值高，外侧则比理论值低；而Z3B10、Z3B12梁段的内侧锚点实测标高比理论值低，外侧则比理论值高。对于X、Y、Z方向的误差，可能是由以下原因造成的：（1）梁段制造本身存在误差造