【工装夹具类】CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具设计【3张CAD图纸】【课设】
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【工装夹具类】CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具设计【3张CAD图纸】【课设】,工装,夹具,ca10b,解放,汽车,中间,轴承,支架,粗车内孔,h7,设计,cad,图纸
- 内容简介：
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机械制造技术课程设计说明书 设计题目： 放汽车中间轴轴承支架 零件的 机械加工工艺规程及夹具设计 学生： 学号： 班级： _ 指导教师： _ 广东海洋大学工程学院机械系 2012 年 1 月 10日 目录 序 言 . 3 一、零件的分析 . 3 一零件的作用 . 3 二零件的工艺分析 . 4 二、工艺规程的设计 . 5 确定毛坯的制造形式 . 5 基准的选择 . 5 制定工艺路线 . 6 机械加工余量 ,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 . 7 切削用量以及机床的确定 . 9 三、 零件专用夹具的设计 . 12 四课程设计总结 . 12 参考书目 . 14 序 言 课程设计是机械制造装备设计课程的一个实践性教学环节，是在我们学完了机械制造技术基础 、机械设计、机械制造装备基础等专业基础课之后进行的。 其目的在于，通过机床主传动设计和成型刀具的设计，使学生受到方案比较、结构分析、零件计算、机械制图、技术条件编写及技术资料查询等方面的综合训练，培养初步具有机床部件和工具的 设计能力。 对我们来讲，我将会抓住这样一次难得的机会，继续巩固我们已经学过的机械制造技术基础等课程；不断提高自己的发现问题，分析问题，解决问题的能力；为明年的毕业设计及今后的工作打下良好的基础。 最后，感谢老师对我们的指导！ 一、零件的分析 一零件的作用 题目给出的是 放牌汽车中间轴轴承支架，它的主要作用是（ 1)起到稳固滚子的作用 (2)在安装时起到固定滚珠的作用 ,利于安装。要求零件的配合符合要求。 （轴承的正面观察图） 二零件的工艺分析 零件的加工过程中，要保证零件上部 的折弯部分在竖直方向与 错误 !未指定书签。 140 孔成 误 !未指定书签。 的夹角，同时要保证支架两侧板的平面与水平面成 30 错误 !未指定书签。 的夹角，孔中心到顶小孔所在平面的距离为 40每孔中心线与竖直方向零件的夹角成 60夹角。要保证以上尺寸要求，先将 错误 !未指定书签。 的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以 错误 !未指定书签。 内孔，端面，和上 错误 !未指定书签。13 的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为 余表面粗糙 度为 50m. 加工表面 尺寸精度等级 表面粗糙度 m 加工方案 50+0 粗铣 1400+铣 13+0 钻 二、工艺规程的设计 确定毛坯的制造形式 零件的材料为 它的零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，又是大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，故可采用铸件，以提高生产效率和效益。 基准的选择 基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，他对零件的生产是非常重要的 。 1 粗基准的选择 先选取 错误 !未指定 书签。 155 外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，铣 错误 !未指定书签。 155 两端面，再以 错误 !未指定书签。155 外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，铣 错误 !未指定书签。内孔。 2 精基准的选择 以 错误 !未指定书签。 内孔， 错误 !未指定书签。 155 端面， 错误 !未指定书签。 13 孔（两面一销）为定位精基准，加工其它表面及孔。主要考虑精基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合的时候，应该进行尺寸换算，这在以后还要进行专门的计算，在此不再重复 。 制定 工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。 工序号 工艺名称 机床设备 刀具 量具 1 粗铣一端面 立式铣床 莫氏锥柄立铣刀 游标卡尺 2 粗车，半精车内孔 140式车床 硬质合金车刀 游标卡尺 3 铣削中间凸平面 立式铣床 镶齿套式面 游标卡尺 铣刀 4 钻中间孔 立式钻床 高速钢麻花钻 游标卡尺 5 粗铣两侧平面 立式铣床 镶齿套式面铣刀 游标卡尺 6 钻侧平面的孔 立式钻床 高速钢麻花钻 游标卡尺 7 钻圆柱上的孔 立式钻床 高速钢麻花钻 游标卡尺 8 测量 ,检查 钳工台 9 清洗 清洗机 10 终检 机械加工余量 ,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 间轴轴承支架零件材料为 产类型为大批量 产 分别确定各加工表面的机加工余量 ,工序尺寸以及毛坯尺寸如下 : 155 两端面： 参照 ,因其表面质量要求比较低 (粗糙度为 50m),故可直接对其表面进行铣销 ;铣销厚度为 2毛坯两表面之间的厚度为 502 ; 错误 !未指定书签。 140 错误 !未指定书签。 内孔的加工： 参照 ,其加工余量为 镗 镗 毛坯的尺寸为 错误 !未指定书签。 140错误 !未指定书签。误 !未指定书签。 铣中凸台面： 参照 ,因其表面质量 要求比较低 (粗糙度为50m),故可直接对其表面进行铣销 ;铣销厚度为 2毛坯凸台平面的厚度为 124钻中间 13 的孔： 参照 ,因其表面质量要求比较低 (粗糙度为50m),故可直接对其进行钻孔 ; 铣侧两平面： 参照 ,因其表面质量要求比较低 (粗糙度为50m),故可直接对其表面进行铣销 ;铣销厚度为 2毛坯两侧平面的厚度为 124钻两侧平面孔： 参照 ,因其表面质量要求比较低 (粗糙度为50m),故可直接对其进行钻孔 ; 钻圆柱面上两小孔 参照 ,因其公差等级要求比较低 (两孔轴线之间的距离为 32孔的直径为 错误 !未指定书签。 ,故可直接对其进行钻孔 ; 切削用量以及机床的确定 1. 铣两端面 ,选用 采用 镶齿套式面铣刀 错误 !未指定书签。 =16mm,z=3,切削速度 :参考有关手册 ,V=37m/r; （ 1）背吃刀量 2）进给量由指导表，按 ，齿数为的立铣刀，选 z f=5=r （ 3）铣削速度 由表 5 13查得 v=68m/式 5 1 1 0 0 0 5 31 0 0 0 8 6 6 / m i 1 4 2 5 由表 4 15取n=1225r/际 9 6 . 1 6 / m i . 时间定额 当 n 1225r/，工作台的每分钟进给量mf=10 1225 mm/ 切削工时： 由于是精铣，故整个铣刀刀盘必需铣过整个工件，可得出铣刀的行程 2 机动工时为 2 5 2 1 . 2 / 3 1 3 7 . 5 1 0f 2. 粗车 140 错误 !未指定书签。 孔 , 选用 式车床 ,采用硬质合金车刀 ,d=25车销速度 : 参考有关手册V=25m/给量为 r; 半精车 140错误 !未指定书签。 选用 采用硬质合金车刀 ,d=25销速度 :参考有关手册V=20m/给量为 r 、切削用量 （ 1）背吃刀量 1 2）进给量由指导表，选 . mm/r （ 3）铣削速度 由表 5 查得 v= m/前面已知毛坯的加工余量为 以最大加余量为 加工余量为 指导教程表 5材料为碳钢时粗车 6 1 0pa m m一次加工 4)确定机床主轴转速 1000 1 0 0 0 5 0 3 1 8 . 5 ( / m i n )3 . 1 4 3 . 1 4 5 0cs 5）切削工时，按指导教程表 5 4,l 2l 50l 3 13 4 2 5 0 5 0 . 2 3 m i 8 3 1 8 . 5j L l l lt 6）切削工时，按指导教程表 5 4,l 2l 50l 3 13 4 2 5 0 5 0 . 4 7 m i 2 6 3 6 . 9j L l l lt 3. 铣中间凸平面 ,选用 式铣床 , 采用 铣刀 ,错误 !未指 定 书 签 。 =16mm,z=3, 切削速度 : 参考有关手册 ,V=37m/r; 4. 钻中间直径为 13的孔 ,选用 采用直柄小麻花钻 ,d=13钻削速度 : 参考有关手册 ,V=23m/r; 、切削用量 ） 背吃刀量 取 2）进给量 由表 5查得 f=(mm/r, 结合表选 f r ）切削速度 由表 5， 624 m 由式 n= 1000= 566 849 r/照表，取n=960r/v=1000 9 6 0 2 6 1000 m/、时间定额 l 1l 2l 3mt fn = 1 2 3 3 0 9 6 0 0 . 铣支架两侧平面 ,选用 式铣床采用 铣刀 ,错误 !未指 定 书 签 。 =16mm,z=3, 切削速度 : 参考有关手册 ,V=50m/r; 6. 钻支架两侧平面小孔 , 选用 式钻床 ,采用直柄小麻花钻 ,d=13钻削速度 :参考有关手册 ,V=23m/r; 7. 钻圆柱面上两小孔 , 选用 式钻床 ,采用直柄小麻花钻 ,d=切削速度 :参考有关手册 ,V=18m/r. 三、 零件专用夹具的设计 根据所加工零件是 中间轴轴承支架 ，其加工数量是属于大批量生产，为了提高劳动生产率，并能够保质保量生产，降低劳动强度，则需要设计专用夹具。 由于此加工工序较多，经过与同组人协商决定，由本人设计第 2 道工序， 粗车内孔 140专用夹具，此夹具将用在卧式车床 具为硬质合金车刀，材料为硬质合金。 问题的提出：本夹具使用来加工 140的内孔，此 孔的加工精度的高低，有助以后工件加工的定位夹紧，所以对其有一定的技术要求。 以 错误 !未找到引用源。 155 外圆 平面为精基准。 以 错误 !未找到引用源。 155 外圆 平面 专用车床夹具装配图见第三张图。 夹具体零件图参见第四张图。 四课程设计总结 首先我们由衷的感谢老师提供我们这样一个锻炼自己的机会，进过这十几天的学习，本次的课程设计就结束了，不过至今我感慨万分。的确，从选工序开始，从理论到实践，可以说是苦多于甜，有些东西根本很难下手，但还是学到了很多的东西。 这次课程设计的确显得有点心有余而力不足，很多准 备不是很充分 我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队。必须发挥团队协作的精神，团队协作是我们实训成功的一项非常重要的保证，并且这次的课程设计也正好锻炼了我们这一点，这也是非常宝贵的。程设计完满结束，总的来说，进过这门课的学习收获还是相当大的。 参考书目 1机械制造技术基础课程设计指导教程 邹青主编，机械工
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