铁路2017年三月份工作总结.doc

三月份工作总结四月份工作安排一、3月份重点工作落实情况1、加强手机管理。本月车间在间休室叫班室内设立手机存放柜，要求当班职工将手机存在该处统一由本班专人负责存放上锁，有叫班人员负责保管，车间明确规定凡发现职工携带手机上岗情况，严格考核。2、加强人身安全的整治力度。一是车间组织职工在多媒体教室收看人身安全“一事一教”案例教育；二是对近期发生的事故通报，车间及时下发传达，做到人人清楚；三是加大了现场人身安全的检查和卡控力度，现场人身安全有序可控。四是交接班严格执行同去同归制度。3、设备安全方面。三月份春融开始设备容易出现问题。一是车间结合春检春鉴工作，组织工、电务等设备部门对行车设备进行了联合检查，同时加大对自管设备检查维修力度；二是要求驼峰溜放中作业人员时刻盯紧设备变化，遇发生问题要及时停车、果断处理并及时通知设备部门；三是对现场6股道的962个减速顶进行了上油、换销、挖坑、测高等工作，及时发现问题处理问题，确保了减速顶的质量。4、调车安全方面。主要以8项关键狠抓落实。一是双人确认信号；二是脱轨器确认检查；三是车辆复检；四是前空后重、同一线束拉大钩距；五是严密监视车组出入口速度；六是空线溜放上岗汇报（白天见人，黑夜见灯）；七是转场、整备作业，加强对车辆、线路的检查防止拉鞋；八是值班站长严格落实“十必到、五卡死”制度。5、防溜安全方面。根据季节性天气变化。一是遇有大风天气车间及时启动大风预案，对于一号附近停留车的车辆加强盯控，防止倒溜；二是禁溜线作业，防溜采取牢固彻底，防止溜逸，值班站长亲自检查确认，做到万无一失；三是分类线车辆拉空后，及时设置挡车鞋。6、站场封堵方面。一是加强了二场平交道口大小门的检查；二是场内闲杂人员及时清理。二、3月份安全管理典型问题分析车间3月份共发现各类问题35件，其中事故苗子1件、红通29件，黄通5件，安全信息46条。其中调车安全8件，人身安全16件、防溜安全2件、设备安全4件，道口安全1件、其他4件。按问题性质分析违章25件、违纪2件、严重违纪1件、事故苗子1件、管理问题5件。典型问题分析：1、对副职管理存在漏洞。虽能对副职重点工作及时进行布置，但对落实情况跟踪检查督促不够。导致副职落实、实施上出现漏洞，研判制定风险不严谨。如： 3月16日发现：（1）一调解体X42096次，第12钩三场18道给1辆、第13钩三场3道空线给4辆（长大空平板车）、3道给4辆为不易抓乘车辆，需徒步领车，未调整计划，禁溜线徒步领车完全可以规避的人身风险，而未规避。（2）徒步领车前端只有一名领车人员。 2、主管副职工作不严谨，班组长日常管理不到位，春检春鉴工作组织不力，出现漏洞。如：3月16日检查发现：1.车站春检春鉴工作安排明确要求“对减速顶滑动油缸组合件进行清洗，对密封件进行更换”，但车间工作安排及推进计划中均未对该项作业进行安排；2.作为春检春鉴主要处所，减速顶工区无车间春检春鉴工作安排（仅有推进计划）；3.当日7:40-9:10减速顶工区已作业完毕，“自管设备档案卡”已填记，但至检查时止，减速顶测高记录仍然空白，未填记。再如： 3月21日路局检查发现：3月20日减速顶作业人员对14道共计161台减速顶进行顶高测量并全部记录测量数据，但查询作业图表发现7：30-9：15分14道实际共有42辆车占用，现场部分减速顶无法进行顶高测量。车间减速顶人员工作不认真，部分测量数据不真实。3、师徒分离。（事故苗子）3月31日8:15检查制动组交接班发现：制动组一名调车新职人员骑电动车单独到岗位，未和师傅在一起“同去同归”，经询问徒工说：师傅先到岗位接班，让其到车间取计划打印纸。四月份工作重点一、季节变化气候转暖作业人员衣服减少，严格控制上下车速度，防止飞乘飞降。雨天作业岗位人员按规定穿戴雨具，杜绝在车底下、车档处避雨。昼夜温差大，设备易发生变化，驼峰值班员、作业员加强对设备检查、试验、盯控，遇有变化及时通知电务处理，在“运统-46”登记。对分类线长期停留车辆及下雨车轮、线路易生锈，现场确认，按分路不良作业办理。气温高押运人员在场内活动频繁，加强管理，防止路外人身问题。二、人员动态新职人员已跟班，师父对徒弟加强人身安全的卡控，严格执行三新人员人身安全卡控措施。三、思想动态天气转暖，车辆走行较好，复检人员易产生麻痹大意，检查车辆不细。中午及后夜时段，作业人员易出现困乏，造成晚上岗或简化作业程序。四、作业现场。近期杂行车较多，特别是改型试验车、涂有禁峰标记，加强车辆检查，将禁峰车卡在一场、堵在峰顶。根据分类线保留车较多特点，给驼峰溜放带来困难，要求驼峰调车区长及时提供现场股道容车数，驼峰作业员加强对停留车位置的确认，防止“堵门车”溜放。天气转暖，车辆走行好，驼峰作业员严格按规定放行，不得人为频繁调整自动定速（设备故障除外），造成车辆溜不到位，顶车次数增多乃至发生堵门车溜放。一场