纯电动公交车辆变频器故障诊断维修.docx

纯电动公交车辆旋变器故障诊断维修 纯电动公交车辆在深圳应用越来越广泛，在故障现象：动力不足、无动力、车辆行驶顿挫(旋变器故障) 。障诊断分析：在自控式同步电机中，采集驱动电机转子位臵信号并返回电机控制器，ECU 控制变频装臵控制输出电流以及频率，进而达到控制输出转速、扭矩，进而达到速度控制的目的，实际使用中，很多故障是变频器故障引起，通过检测旋转变压器各绕组阻值，比对标准值，检测其是否存在故障（6 个接脚 正弦、余弦、励磁）。 故障维修： 接脚相对应的电阻值（图1）：正弦：10-18； 余弦：10-18；励磁：6-10 如果专用检测仪通过CAN 系统检测到故障代码大于100，基本认定就是旋转变压器故障，其具体检测参数可以参照图1 所示。 此状态为去除图1 黄色盖板 图2 针脚位臵：电机控制器端接插件位于车辆后桥 1#、2# 电池包下部，驱动电机上部，可在紧邻电池包后部乘客座位对面拆开内饰板找到（图2）。 驱动电机端接插件位于底盘，需要进入地沟后在驱动桥轮边电机减速器上找到6P 针脚接插件（图3）。 电机端插接件 图3 步骤1：旋变故障检测 图4 将电机处旋变插接件插回原位，检测电机控制器端口插接件（图4），按图1 对应的参考阻值对正弦、余弦、励磁三组进行检测，是否符合规定阻值 公汽分公司新能源车辆故障案例 86 / 87 步骤2：线束故障检测 1）拔下电机端的旋变接插件（图5），将短接插件（图6）插入线束端（该短接插件可利用厂家更换下来的废件制作）； 2）按照正弦、余弦、励磁三组进行检测，用万能表对该装臵检测其是否导通，只检测导通与否，不检测阻值。 3）使用之前，先用万能表对该端接插件检测短接线路是否都可以导通，并且对于将要插入的线束段进行灰尘油污清理。 步骤3：故障判定 1）线束及电机插接件故障： 使用短接线路确定线束有无故障，如有故障更换或维修线束，检测或维修后清理接插件的灰尘并组装好。 注：很多故障出现在线束端以及线束端接插件上，因此线束导通性以及线束端接插件检测务必要准确，接插件灰尘一定要清理干净，确保结果准确性。 2）旋变故障判定 确定线束及接插件无故障后，重新测试正弦、余弦、励磁的阻值，如果不符合规定值， 则可认定是旋转变压器出现故障，故障诊断及排除分为两个部分，其如下： A 接插件故障：可通过清洁接插件针孔和更换接插件进行处理，故障给予排除，则为接插件故障，否则复查各组阻值。 B 旋转变压器故障：旋转变压器故障：更换接插件后，复检旋转变压器各组阻值仍未在规定值，可初步诊断为旋转变压器内部故障，对旋转变压器进一步检测维修或更换。 5 故障小结 纯电动车辆大量采用电子元件和接插件，接插件接触是否良好直接影响电器工况，接插件表面尘埃油污对电路导通及阻值影响较大，因此，在对新能源车辆维修保养时，必须加强对接插件进行重点清洁，确保针脚无油污、脱焊和氧化现象。 旋转变压器故障多出现在线束端以及线束端接插件上，出现故障后，应综合分析可能造成故障因素，按照先外后内、先简后难顺序进行排