与时俱进-探讨轻卡售后服务.doc

与时俱进-探讨轻卡售后服务目录：前言一、轻卡产品维修市场现状： 1、轻卡市场容量2、轻卡修理市场产值3、汽修行业现状4、主要目标市场二、维修行业发展方向：1、规模化2、专业化3、智能化4、应急服务三、维修行业的硬件建设：1、地理位置2、从业资格3、设备设施4、配件仓储以及储备要求5、人员组成五、软件：1、客户资源2、人力资源3、职责资源：3-1、站长职责3.2、客户信息员（回访员）职责3.3、质量鉴定员职责3.4、结算员职责3.5、配件管理员职责3.6、维修工人职责：4、培训资源5、荣誉资源六、工作流程：1、客户预约2、客户接待3、维修估价、制单：4、维修派工：5、监控维修进程： 6、交车、结算7、后跟踪：七、维修恒业盈利1、保内返利收入 2、保外收入3、事故车收入4、配件销售收入5、车辆装潢收入6、车辆改装收入7、车辆推荐收入（二网销售）8、配件产品代理收入9、二手车经营收入10、多品牌经营收入11、物流挂靠12、保险业务13、发展快修店14、消贷业务后续前言：服务就是不以实物而以劳动的形式，通过对他人或单位进行有偿或者无偿的、并且使他人有收益而进行的活动。就轻卡产品而言，售后服务就是指产品出库（生产厂家车库）至车辆报废的过程中，解决产品因为质量问题所发生的故障予以处理以及保障车辆正常行驶的所有活动。售后服务是营销过程中重要的环节，是在意识领域中坚定用户对产品的信心的重要手段。售后服务到位，既可以保障营销工作顺利开展，又能够通过劳动获得很好的收益，这就是为什么大家都要强调售后服务的主要原因。怎样做好售后服务？以下从七个方面进行分析，供大家参考：一、轻卡汽车维修市场现状：1、轻卡汽车市场容量：截止到2017年国内载货车辆保有量约有2341万台，微型车有6万台，中型车有131万台，重型车有637万台，轻卡车辆占比最大，占比约为67%，也就是保有量有1567万台，轻卡保有量中，国三排放以下的保有量应在478余万台，国四排放的保有量应在744余万台，国五排放的保有量应在345余万台。2、轻卡汽车维修市场产值：按照每台车8-12年的使用期限，每天均行驶200公里，每年运行300天，每公里按照行规0.16元测算维修费用(万公里保养一次、6万公里更换轮胎，以及其他配件更换)，则每台车年均需支出维修费用1万元左右，这是最低测算值，实际上按照国际通例，一辆车从开始使用到报废，其维修费用约占其新车价值的2-3倍。由此可以确定轻卡车市场年维修产值应在2000-3000亿左右。3、汽修行业现状：截止2017年，全国拥有三类资质以上的汽车维修厂约有50万家，没有资质的（俗称夫妻店）应有100万家以上，从业人员在470万人以上。这当中汽修资质拥有一类资质的占比也就是5%左右。这就造成轻卡维修行业普遍存在从业人员素质低，大专学历以上文凭的员工屈指可数，专业人才那就少之更少，大部分都是修理工出身，打工积累了资金后独立门户，当小老板。另外布局不合理，产业散、乱、差，急功近利，哪个产品卖得好就都去修理那个产品，从而形成低价抢夺客户，劣质甚至造假欺骗客户。最后就是修理办法简单、基本上就是那坏了拆那，排除修理法和经验修理法造成了很大的浪费，也使得用户产生极大的抱怨。4、主要目标市场：随着国家排放升级，国三产品预计三年时间内就会全部淘汰，那么即使个别区域还有漏网或者不挂牌车辆继续运营，由于其维修简单，数量减少，因此今后其维修量会非常少。而国四排放产品还会有3-5年的使用期限，其电喷以及DOC、POC的后处理结构已经日益成熟，所以当前维修已经不是难题，国五排放虽然号称已经销售2年多，保有量还不高，但是由于尿素喷射技术还没有被市场消化，所以维修难度是最大的。当前使用国三以下排量的用户，大部分为70后、60后，他们的吃苦精神还是非常强，对待车辆维修则要求的性价比也是非常高，也就是说，对他们而言，既要把车修好，还要不能费用过高。使用国四排量的用户以80后、90后为主，他们对车辆构造略知一二，但是对维修并不精通，因此对车辆维修质量第一，价格公道就可以。使用国五排量的用户以90、00后为主体，由于对车辆配置要求很高，所以快捷是第一位、对维修的价格不太敏感。综上所述，修轻卡车，因为国三技术含量低，配件价格透明度高，所以主要是用来提高上门率，同时为其换车后再修车打好基础，取得用、客户潜在资源。国四现在技术已经很成熟，配件供应社会件也不是很多，因此可以追求薄利，不过换件要谨慎（尽量不要使用社会件），否则会损失客户资源。国五技术特别是后处理部分是当前的主要难点，这其中传感器、ECU、尿素泵又是重中之重，所以维修企业今后要以这部分客户的车辆为重点开展维修工作。总结起来，当前维修市场的主要工作目标是：国三充数，国四盈利，国五树形象。二、维修行业发展方向：规模化、专业化、智能化、应急服务是维修发展的方向1、规模化：所谓规模首先要有整齐、洁净的大场面，没有场面就没有气势，就不能取得用户的信任。二是要有即精英，有了精英才有吸引力、才能广纳人才。三是要有规矩，无规矩不成方圆。四是要有值得学习模仿的办法，没有先进的管理办法就不能够取得他人的认可。五是要有长远规划、要有企业发展远景，没有规划、没有愿景的规范化往往会昙花一现。当前轻卡汽车维修的趋势是：维修产品的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。进了一家维修厂要具备解决所有的产品质量问题的能力，这就是规模化要实现的目标。2、专业化：由于现在的轻卡产品高科技因素越来越多，因此维修的专业化也就越来越重要。所谓专业化是指：车辆维修过程中因为包括了许多不同工位与时间要求，因此就要求分工合作的维修人员利用不同的技能和知识在不同时空进行不同的活动。专业化的优点：首先有利于提高维修人员的熟练程度，有利于质量的保证与工作的创新。比如修起动机他就是只修起动机，时间长了他又很钻研，那他就是这方面的专家了，既能够在这个领域内解决很多的疑难杂症，同时还会提出这个领域的创新模式，这就是我们天天说的大工匠精神。第二可以有效解决因为工作变动而造成培训、熟悉的时间损失。一个工位、一个项目、一个工艺都需要合适的设备、合适的工具、合适的仪器才能够有效的进行问题的处理。而新人、新手不可能短时间内就能够掌握、熟悉、熟练地运用设备、仪器、工具以及执行工艺。所以专业化将对提高劳动效率、经济效益至关重要。第三可以稳定员工队伍。过去轻卡车的服务模式是一个师傅带群徒弟，徒弟出徒之日就是师傅被炒鱿鱼之时。这就像中医与西医一样，中医永远开诊所，西医永远开医院。中医遍地开花做不大，西医因为分工明确越开越大。因此专业化的模式是保证队伍稳定的重要手段之一。要实现专业化有两条途径：一条是标准化、专业化的流程。也就是制定好标准，采用专用的设备，不管谁来干，简单的培训就可以上岗，也就是“三同一不”：同样的设备仪器，同样的工位，同样的工艺，不同的维修工人。就像美国的生产模式一样，他的缺点是前期投资要大。另一条是专业化的人员，这需要具备过硬知识与技能的人才，即使硬件不具备条件，但是通过发挥主观能动性也同样可以解决发生的问题。也叫“三不一同”：不同的设备仪器，不同的工位，不同的工艺，同一人都能够操作。就像日本生产模式。它的缺点是需要高度技能与高度忠诚。专业化的不足之处是：由于工作性质单一，所以容易造成员工枯燥、单调、乏味容易出现懈怠的现象。另外一条就是工作协调不好处理，容易出现推诿的现象，从而影响总体的工作效率和工作质量下降。3、智能化：当前因为轻卡车维修行业属于脏、烂、差的行业，所以现在的年轻人都很不乐意参与这项工作。由此造成这个行业现在用工成本非常高。随着“钱贱人贵”时代的到来，提高维修效率，降低人工成本，满足环保要求，必将推动整个汽车维修的智能化。是不是可以这么说：“汽车今后的后市场的服务将由机器人主导”？这个一点都不难理解：现在诊断需要解码仪才能够确定故障点，由电脑通过二维码来确定更换的配件。那么将来洗车可以不可以使用机器人？换轮胎是不是可以使用机器人？换机油可以不可以换机器人？互联网+汽车维修后市场，虽然现在谈好像还有点太远，但是天下大势浩浩荡荡，顺之者昌、逆之者亡，早一点了解，早一点准备总比到时候仓促应战要强！4、应急服务：随着轻卡产品的技术含量越来越高，用户群体追求服务满意度越来越高，物流运输要求的时效性越来越高，应急服务就越来越重要。所谓的应急服务就是当车辆发生故障无法正常行驶、用户孤立无援的情况下，服务商不计成本而采取的主动服务的一种活动。它的特点是不求彻底解决故障问题，而主要实现车辆能够行驶到目的地，尽最大可能减少客户的损失，努力实现用户在心理上、身体上愉悦感觉。应急服务的好处是：首先应急服务实际上是雪中送炭，它会给用户留下深刻的印象，对维护客户资源以及影响力都有很大的作用。第二对提高服务意识、决策能力以及处理疑难杂症的应变能力都会有很大的促进。第三提高用户对服务商的知名度、美誉度、忠诚度。应急服务的不足之处：一是成本高，二是时间紧、三是难度大。但是正是因为有这些困难，所以应急服务谁做好了谁就会赢得客户资源，谁就能够做出自己的特色服务，谁就能够在鱼目混珠的维修行业异军突起，取得成绩。三、维修行业的硬件建设：1、地理位置:尽量选择位置优越的地方开店，但是不可能都能够找到好位置，所以，如果你的店面所处的位置具有优势，比如地理位置处于车流量大（不限车牌号）、交通方便（双向均可进店）、周边服务行业多（加油站、停车场、物流公司、集贸市场等等）、那就可以小投资，先以快修业务作为龙头，逐步按照规模化、专业化乃至智能化把自己的企业做大做强。如果你的店面所处的地理位置不是那么有优势，那就得大投资，直接按照规模化、专业化的方向建设自家的店面，要以大修为主、快修为辅以回头客的生意为重点，力求拉住每一个客户，特别是要把应急服务做到实处，从而逐步丰富自己的客户资源。2、从业资格：要进入轻卡车维修行业，应该具备以下必要条件：营业执照、税务登记证、组织机构代码证、道路运输经营许可证、开户许可证。行业维修资质要努力达到具有三类以上汽车维修行业资质，这样就可以既得到用户的信赖，同时还可以享受到委托厂家返利待遇。3、设备设施：厂房、停车场、维修工具，故障解码仪、后处理诊断仪、服务车、维修以及保养槽（地沟、举升台）、车辆外部清洗设备、零件清洗设备、润滑油（脂）加注器、气泵、充电机、轮胎拆装机、电气焊机、量缸表、缸压表、转速表、车身校正电子检测系统、专业焊机、钣金工具、四轮定位仪等等。有固定专用的服务办公室、客户休息室；必须有电脑、打印机、传真机、数码相机等硬件设施，能够正常上网。4、配件仓储以及储备要求：设备要求是配件仓库、配件货架、配件销售柜台、配件读扫码仪。配件库存要充足，可以按照常规配件（油品、油料等不会过期、不易损坏，每月都用的部件），常用配件（传感器、ECU、灯具等故障高、容易碎坏的配件）、特殊配件（比如驾驶室、发动机、车架等很少损坏的配件），参照3:5:2或者3:6:1比例结合自己的实际情况进行储备。5、人员组成：基本人员组成：站长、客户信息员、回访员、配件管理员、质量鉴定员、结算员（报单员）、维修技术人员。以上岗位有些可以兼职，但是有些则必须专职。比如：站长可以兼质量检定员、维修技术员，客户信息员可以兼回访员，但是技术维修员、和结算员则不可以兼任，特别是结算员（报单员）尽量不要兼职，否则修理工干了半天活，由于报单（结算）出差错，将会前功尽弃。五、软件：1、客户资源:维修行业的客户资源主要来自以下渠道，一个是自己积累的客户资源，该渠道客户资源最稳定，二次进店率高。二是通过销售商提供的客户资源，该渠道的客户资源得来简单，但是强保做完后，二次进店率需要跟踪。三是通过忠诚客户介绍来的客户资源，该渠道的客户资源比较稳定，二次进店率需要精心维护方能实现。四是从对手中抢来的客户资源。能够抢来客户资源首先靠的是强势的能力，因此资源维护上更需要强势的维护才能够保障二次进店率的不下降。无论是哪种渠道得来的客户资源，都需要建立客户档案，档案内容包括：基本信息（地域信息、车辆信息、联系信息）、客户分类信息（年龄信息、行业信息、客户登记信息）、联系记录（类似于医院的病历，便于下次故障处理。）。然后最好能够上套程序，以使得客户资源维护能够系统、规范、方便、科学的进行。2、人力资源：人力资源包括数量和质量两个方面。数量是指能够适合使用的人员数量，质量是指从体质、智力、知识、技能四个方面能够适合使用的人员。人力资源具有特殊性、差异性、可用性、有限性。因此人力资源的文化层次要求就需要引起重视，因为既然维修行业将按照规模化、专业化、智能化的方向发展，那么就要求从业人员不是仅仅能够干点粗活、干点脏活、吃苦耐劳就可以使用，而是需要能够接受新知识、使用新工具、解决新问题。人力资源的取得主要是两个渠道，首先是自我提高与自我培养。这一渠道首先要求打铁自身硬，做老板的首先自己要与时俱进，要勤于学习，要勇于实践，这样才能够带好团队，形成爱学习的风气，从而使得团队健康向上。它的好处是忠诚度高，他的不好之处是见效慢。第二个渠道就是招聘，通过企业愿景、工作环境、薪酬待遇、人文关怀，招聘志同道合的有识之士共同打造团队，完成短期、中期、长期目标。它的好处是见效快，不足之处是忠诚度差。3、职责资源：工作职责划分、设定合理，可以起到事半功倍的作用，否则就会事倍功半甚至功亏一篑。职责确定明确就会各负其责、各尽所能，使得团队的力量发挥得淋漓至尽，否则就会出现人浮于事，互相推诿，甚至出现偷奸耍滑的现象。因此职责的确定，同样也是资源的一种，怎样确定工作职责？3-1、站长职责：领导、计划、指挥、指导、落实、控制、考核所在企业的各项工作。重点：作为领导，首先要筹划、设计企业规模、分工以及形象建设，然后贯彻落实各项规章制度，保障各种指导性文件得以有效执行。杜绝出现致命、严重服务质量问题，控制、降低一般、轻微服务质量问题。另外还要组织对重大、疑难质量问题、质量事故的分析处理。组织参加技术培训以及进行内部培训，对本单位的各项责任负责。3.2、客户信息员（回访员）职责：服从、负责、收集、编辑、归档、汇报、传达、执行、落实。重点：对企业负责，对站长负责。协调区域各个渠道的资源（生产厂家、经销商、用户信息等），及时取得新增客户的资料，编辑建档。汇报业务单位各项要求，传达上级、企业各种文件，执行、落实各项规定与要求。3.3、质量鉴定员职责：服从、负责、培训、管理、总结，汇报，执行、落实。重点：熟知轻卡汽车产品结构与技术性能。对故障原因要有准确的判断，要具备对用户提供技术咨询的能力。具备正确划分企业、服务商、客户责任管理的能力。做好客户的来电、来函、来访原始记录，认真诊断故障，诚恳、耐心对待客户反馈及投诉，为客户排忧解难。3.4、结算员职责重点：熟练掌握合作单位以及本企业的有关规定，掌握各项费用的申报流程。熟练掌握配件价格、工时标准对维修费用及特殊费用进行适时申报。结算票证准确、规范，对企业所产生的服务费用结算情况进行建帐管理，做到帐目清晰。3.5、配件管理员职责重点：根据市场分析和客户配件需求，保证库房配件的合理储备。根据维修计划和客户回访、预约的情况，编制配件需求计划，按时、按量采购配件。配件存放合理分区、分类、分架，配件标签醒目、清晰，防止受潮、挤压、锈蚀。根据存储配件预警数量及时做出配件需求计划。故障件要达到“三”相符，即：单与物、物与卡、单与卡相符。对所有储备配件及故障件分别建帐管理，达到帐物相符。3.6、维修工人职责：服从、负责、培训、执行、落实、汇报。重点：服从站长安排，规范工作流程，态度积极热情，按时完成作业规定。出现意外以及特殊情况积极汇报。4、培训资源：当今市场日新月异，产品升级节节升高，管理模式不断推新，甲销售、乙购买、丙买单的现象比比发生，所以能否与时俱进，跟上节拍就越来越重要。怎样才能够适应、领先于当今的变革，培训就是最好的途径。培训有两种，一种是参加或者聘请专业的培训公司，这种办法可以促进企业内部的知识更新和思想冲击。不足之处是成本大，时间短，很难考核效果与效益。另外一种办法就是自己建立培训制度进行内部培训。这样既有助于节约企业的成本，又防止了企业核心机密的外泄，同时形成学习型组织的氛围。更重要的是，企业的核心技术在企业内部的传播防止了关键员工离职对企业造成的损失。它的不足之处是需要建立自己的培训队伍，也很难调动培训师的积极性。由于互相知根知底，还存在讲师不爱教，学生不爱学的现象。不敢是那种培训方式，培训的办法一般都是课堂培训、情景演示、实践操作，师傅带徒弟。不管采用哪种培训办法都要牢记培训的三要素：“教材、讲师和学员”，也就是一定要解决“谁来讲、谁来听，讲什么、怎么讲、怎么听”。最后一定记住培训效果的考评，没有考评的培训，往往会把培训流于形式，只有通过考评才能够拾漏补遗、温故知新、循序渐进、逐步提高。5、荣誉资源：荣誉是企业文化的延伸和深化，是提升企业凝聚力、向心力、员工荣誉感、竞争意识的有效载体。对客户而言可以增强客户的认知度、信赖感和依附性。因此要想生意兴隆，首先要争取获得社会荣誉、行业荣誉，然后要注意发掘企业内部的典型案例，制造荣誉，最主要的是荣誉要进行传播，不要以为酒香不怕巷子深就埋头苦干，要把荣誉资源变成生产力，使它成为增加上门率的有效手段。六、工作流程：1、客户预约: 预约是服务的主要环节，是提高上门率的实效办法，也是改变的坐商到行商有效途径。预约分为提前预约和现场预约，提前预约按照档案主要是对到期的需要保养或者检查的用户进行的预约。现场预约则是对突然上门的客户预约维修项目、维修时间、维修费用。以使客户的车辆得到迅速、优质的维修，从而提高客户满意度和忠诚度。预约的主要业务：接听或者当面询问客户，详细记录相关信息。然后按照预约要求进行准备工作（备件、技工、工位、设备、工具、资料等）。2、客户接待：接待的过程最能够体现企业文化与维修的能力，因此热情而不失专业的接待就显得非常的重要。首先要以恰当的方式欢迎客户，然后注意一定要倾听客户故障描述，听完后再系统的检查客户车辆，判断车辆故障原因。如果发现故障现象与客户描述不一致，一定要给用户指出来，这样既可以避免不必要的争端，更可以在用户心中树立权威。然后就是制定维修项目，估算维修价格和约定交车时间，提供维修建议来增加维修业务。最后别忘了一定要安排客户到合适的空间进行休息、等候。3、维修估价、制单：估价、制单虽然在接待过程中实施，但是要注意的是：首先要明码标价，第二对于增加的维修项目要提前和客户说明，取得客户认可方可制单，第三制单一定责任明确，能够一个人完成的一定一个人完成，避免责任不清，需要合作的项目也要有主要负责人，避免工期中断。4、维修派工：派工的原则是先到先服务，然后由易到难。需要多工种合作的项目要以主要项目为主导，其他项目为辅助进行派工。5、监控维修进程：按照节点监控维修过程，一旦出现预料不到的故障出现要及时反馈，统一协调，做好配件供应、工位调整，同时要马上告知客户，让其心中有数。监控维修的过程也是质量控制的过程，在这当中既要监控维修工人的规范操作，也好考核派工单按照节点顺利移交下一道工序。6、交车、结算：这个环节主要是通过结算、交付活动来兑现服务过程中对客户关于质量、价格和时间的承诺并通过向客户解释维修内容和指出车辆存在的其他问题使他感受你专业的服务，增强客户的满意度和忠诚度。7、后跟踪：后跟踪就是新一轮服务的开始。跟踪的目的是：首先获得客户对维修服务的评价，然后是建立双方长期服务关系，提高企业形象、进行企业文化传播，最后通过跟踪获取客户资源。跟踪的办法有：电话、微信、邮件、走访、面谈、信函等回访方式实施，再就是重大节日、喜庆事件（升学、生日、结婚等）邀请或者登门祝贺进行跟踪。跟踪一般由信息员与站长兼职完成。七、维修行业盈利：做企业的目的就是为了盈利，在汽车市场中按照国际通例，区块利润占比如下图所示：通过上图可以看出，汽车市场赢利点最高的是汽车后市场，那么汽车后市场赢利点怎么取得呢？首先要以销售的理念去做服务，这是指导思想，在这个指导思想之下，维修行业的利润取得就不是仅仅简单的取得工时费收入，可以大胆的尝试以下这些盈利模式：1、保内返利收入：保内收入的主要来源是厂方的支付，工时费与配件管理费是最大的收入。所以报单与旧件返回就是工作的重点。另外要提高工时费还要注意厂方的各种要求与规定，比如形象建设、配件库存、培训次数、硬件建设等等都是提高工时单价的主要指标。而报单是所有工作的基础，保单质量与数量决定了保内收入的高低。另外应急服务多与少、好与坏也会影响厂家决定工时单价的因素之一。2、保外收入：更换配件收入是保外收入的重要指标，工时费收入可以作为一项弹性指标，一般可以用于优惠政策，取得客户信任、增加上门率的途径。保外配件收入需要注意的是一定要用正品配件，尽量不要使用社会件，避免质量问题重复发生，影响保外客户的进店率。保外服务更要重视应急服务，因为应急服务最能够体现企业的服务态度和服务理念，为企业发展壮大奠定基础。3、事故车收入：取得保险公司的认可，进行事故车修复是卡车维修行业增加收入的很好的途径。因为事故车修复的定价很少有讨价还价现象，这里面就会有着很大的利润空间。所以维修行业都会把保险公司的定点资质作为努力争取重点项目。4、配件销售收入：配件销售的直接收入是渠道差价（批发零售差价）和厂家返点。间接收入是配件的库存周转与品种数量。周转越快利润越高。品种越全，利润来源越广。还要注意配件的销售周期，比如雨季，车上的雨布、各种挡风玻璃、车窗升降器、刮水器、刮水臂及片、挡泥板等部件就特别多。夏季，因为气温高，发动机机件磨损大，火花塞、气缸床、进排气门、风扇带及冷却系部件等的需求特别多。冬季，气温低，发动机难起动，需要的蓄电池、预热塞、起动机齿轮、飞轮齿环、防冻液、百叶窗、各种密封件等配件就增多。为了保障用户信赖，配件专柜一定要有，配件包装一定要正规，配件运输一定要准确、快捷。5、车辆装潢：看似给车辆装潢，实际上是给车辆的主人进行美容。也就是说要根据车辆的主人的好恶决定怎样进行车辆装潢。车辆装潢主要是：贴膜、座椅、音响、导航等等不牵扯到车辆的一致性方面的服务。这一些东西既有明确的指导价格，里面还存在着更多的隐形价格，利润虽然很大，但是要想轻易获取也很难，只要抓住客户心理与爱好，一般都会取得很好的利润。另外注意与销售商合作，效果很好，经销商往往会通过增加装潢项目避免价格损失，维修企业则通过与经销商的合作取得更多的客户资源与利润空间。6、车辆改装：车辆改装分为需要申报的改装，他需要有资质的改装厂才能完成，我们不去讨论。要讨论的是无需申报，不用资质也能进行改装。这种改装主要是满足用户的个性化要求。比如厢式货车内部按照用户的需求制作栅格以方便货物分类存放，驾驶室内部的改造满足客户舒适度的要求，货箱地板或者内部密封的改造等等，这些都可以成为维修企业利润增长的好项目。当然改装一定要记住，不要对车辆一致性的要求随意改动，否则客户会在审车的时候会遇到很多的麻烦，到时候就很难解释。7、车辆推荐（二网）：当前销售车辆是个不错的生意，因为轻卡产品的用户群体大多是学历不高的人员，他们对车辆构造并不熟悉，所以购车时候心里没有底。但是维修企业因为见多识广，所以提出的建议一般深得客户信任，如果做一个品牌的二级网点或者推荐客户购买某一品牌车辆，即可得到用户的信赖，还可以得到销售商的返利，关键还可以增加修车资源。8、配件产品代理：维修企业再配件销售过程中可以争取拿到一些品牌的代理权。比如轮胎、电瓶、机油等等，这些物品都属于易损或者常用物品，代理一个或者几个品牌，不仅仅是获得差价，还可以赚取生产厂家的广告宣传费以及超额奖励，同时还可以提高自己的企业形象。9二手车经营：二手车经营门开很低，关键是可以将自己的优势得到发挥，通过自己的资源将车辆翻新，既可以赚取工时、配件费用，还可以赚取车辆销售差价，主要还是拥有客户资源，便于销售，是一举三得的事情，可以大胆尝试。10、多品牌经营：做维修则尽量多选择几个品牌车辆做售后三包代理。因为多品牌的经营可以使得客户资源最大化，并且充分的利用自己的所有资源服务与客户。另外可以汲取众家所长，从而提高技术力量与维修技能，抗风险的能力更强。11、物流挂靠：随着全球经济一体化的飞速发展，必然带来国内物流行业的继续繁荣昌盛，维修企业可以借助与车辆接触机会很多的实际状况，与物流公司紧密合作，给客户介绍货源，既可以紧密与客户的关系，又可以增加收入。12、保险业务：保险返利非常可观，维修企业通过与保险公司合作，给车辆入险，赚取保险公司返点，也可以增加收入。13、发展快修店：如果维修企业实现了规模化、专业化甚至智能化，或者已经具有一定的规模和配件仓储，则一定要通过发展快修店的模式发展二级修理厂。这样既可以实现快捷的目的又可以通过二级修理厂扩大自己的服务范围，增加自己抗风险、增效益、提高知名度的目的